Mjesto na kojem osoba bez posebne zaštitne opreme umire za nekoliko minuta. Ovo nije površina Mjeseca ili udaljeni Mars. Ovo je omiljeni Arktik - područje koje se proteže iznad 66 ° 33 ′ s. NS. (Arktički krug) i povoljno se uspoređuje s ostatkom negativne prosječne godišnje temperature Zemlje. U ovom slučaju, "posebna zaštitna oprema" shvaćena je kao najizoliranija odjeća i natkrivene prostorije sa obaveznim izvorom topline.
Kao što znate, čovjek u svom izvornom obliku može provesti nekoliko dana izvan broda i mirno prenijeti temperaturu zraka iznad + 50 ° C. Ali na Arktiku takvi trikovi neće uspjeti. Ovo mjesto je opasnije od Sahare i Kalifornijske doline smrti zajedno - jednim neopreznim korakom u mraznu izmaglicu, a hladnoća će ovalnog roga umotati. Ujutro će drugovi pronaći samo utrnulu mumiju sa zauvijek savijenim udovima.
"Zemlja ledenog užasa" - tako je Norvežanin Fridtjof Nansen opisao Arktik nakon dugogodišnjih ekspedicija u ove krajeve.
Nezaobilazna prepreka razvoju ovih mjesta je beskrajna zimska noć (dužina polarne noći zavisi od geografske širine).
Kad rub solarnog diska ponovno zatreperi na jugoistočnoj strani neba, a snježni krajolik brda zasvijetli blijedo ružičastom svjetlošću, u Murmansku se slavi Festival sunca. Stanovnici Moskve i Kubana ne mogu shvatiti zašto je 300.000 sretnika - stanovnici najvećeg svjetskog grada izgrađenog izvan arktičkog kruga - toliko srećno u sve dubljem sumraku.
Arktik nije bio predviđen za stanovanje ljudi. Kao da je sama priroda proklela ovo mjesto, vječno vežući zemlju i okean slojem leda, čvrstog, poput kamena. Monotoni snježni krajolik i beskrajna noć - među polarnim istraživačima postoje mistične legende o "bijeloj buci" i "pozivu Sjevernjače". Čudan mentalni poremećaj, među Pomorcima poznat i kao "mjerenje" - osoba izgubi razum i pobjegne u ledenu pustinju. Prema legendi, nesretnici uvijek trče strogo prema sjeveru.
Ali bez obzira na to koliko su te sjeverne teritorije oštre, s pravom nam pripadaju. Da parafraziram admirala Essena: „Nemamo drugih voda. Morat ćemo ih koristiti. A ako je tako, Rusi su morali savladati ovo neprikladno područje za život i naučiti kako iz toga izvući najveću korist.
Glavno blago Arktika danas ostaje Sjeverni morski put (NSR) - strateška transportna arterija na putu iz Evrope u Aziju; povijesno uspostavljena nacionalna jedinstvena transportna komunikacija Rusije na Arktiku, koja se proteže duž cijele sjeverne obale Urala, Sibira i Dalekog istoka.
Bitke za Arktički okean
Dužina morskih granica ruske države je 38 808 kilometara! Od toga 19.724 km prolazi duž obale Sjevernog ledenog okeana: Barentsovo, Kara, Laptev, Istočno -sibirsko i Čukotsko more. Cjelogodišnja plovidba bez ledolomaca moguća je samo u Barentsovom moru, uz obalu poluotoka Kola - gdje topli Golfski tok zagrijava vodu i zrak, tjerajući led daleko na sjever. I tada počinje „zemlja ledenog užasa“- sve luke NSR -a, s izuzetkom Murmanska, rade 2-4 mjeseca godišnje - tokom ljetno -jesenske plovidbe.
Obavezan atribut je flota ledolomaca - suprotno raširenoj tvrdnji o "najdužim morskim granicama", Rusija je de facto vlasnica najdužih ledenih granica na svijetu. Mnogi metri leda pokrivaju nas iz sjevernog smjera pouzdanije od bilo koje obalne straže ili mornarice. Sa svim prednostima i nedostacima koji slijede.
Jedinstveno arktičko krstarenje ratnih brodova Sjeverne flote, koje se dogodilo u septembru iste godine, i dalje izaziva različite ocjene: domaći i strani analitičari izražavaju sumnju u svrsishodnost prisustva raketne krstarice na nuklearni pogon "Petar Veliki" u velike geografske širine. Na pitanje jesu li se takve operacije ranije izvodile pomoću površinskih ratnih brodova, bivši zapovjednik 5. mediteranske operativne eskadrile, načelnik Glavnog stožera mornarice, admiral Valentin Selivanov, izravno je odgovorio:
Ne, nije nam trebalo - samo gubimo vrijeme i novac. Brodovi izlaze na more radi borbene obuke - što im je bliži domet, to je ekonomičnije i lakše, ili radi borbene službe u području potencijalnog kontakta s neprijateljem. Na sjevernom morskom putu nikada nije bilo neprijatelja. Nismo imali razloga da tamo šaljemo brodove.
TARKR "Petar Veliki" nastao je kao lovac na konvoje i brodske grupe neprijatelja, ali je apsolutno nemoguće zamisliti grupu nosača aviona američke mornarice u Karskom moru. Prvo, za nju nema zadataka. Drugo, američka površinska flota kategorički nije prilagođena za operacije na Arktiku.
Posljednji put kada se neprijatelj pojavio u ovim vodama za vrijeme Velikog Domovinskog rata - u kolovozu 1942. teška krstarica "Admiral Scheer" probila se u Karsko more. Kao rezultat toga, napadač nikada nije uspio sustići konvoj na putu do tjesnaca Velkitsky - kada su sovjetski parobrod i ledolomci puzali brzinom od 5 čvorova, Nijemci su jedva mogli dati 1-2 čvora. Teški led neutraliziran sve prednosti Sheera u brzini - sama priroda Arktika pretvorila je pomorsku borbu u farsu.
Nakon lutanja u Karskom moru, krstarica je potopila ledolomac Sibiryakov u neravnopravnoj borbi, neuspješno pucala u luku Dikson - i pobjegla. Nijemci se više nisu usuđivali riskirati nadbrod zbog takvih bezvrijednih rezultata.
Ali to je bilo tada. To sada nije slučaj.
Jedinstvenost arktičkog putovanja 2013. bilo je to što su u operaciji učestvovali svi ruski površinski brodovi na nuklearni pogon (krstarica Ratne mornarice Rusije i četiri ledolomca Rosatomflota).
Ne može se ostati ravnodušan na prizor ledolomaca Yamal, Taimyr, Vaigach i 50 godina pobjede koji se probijaju kroz led - moć koja ne poznaje granice! Ove veličanstvene mašine proći će tamo gdje će bilo koji drugi brod zauvijek ostati zarobljen i slomljen pod naletom teškog leda. Godine 2013. ledolomac 50 Let Pobedy proslavio je fantastičnu godišnjicu - po stoti je put stigao do Sjevernog pola. Ovi brodovi imaju neograničenu autonomiju u smislu rezervi goriva, dugoročnu opskrbu hranom na brodu, prevoze avione, najnovije navigacijske i komunikacijske sisteme i imaju mogućnost probijanja leda debljine više od 2,5 metra. Pravi gospodari Arktika - sposobni su prodrijeti u bilo koje područje ovog ledenog svijeta.
"Taimyr" i "Vaygach". Zgodni muškarci!
Međutim, četiri ledolomca razlog su za razmišljanje. Za pratnju tri ratna broda i sedam brodova za podršku (TARKR "Petar Veliki", desantni brodovi "Kondopoga" i "Olenegorski rudar", tegljači za spašavanje, srednji pomorski transport i tanker) - potrebna je cijela ruska ledolomačka flota karavan do obale Novosibirskih otoka! Unatoč činjenici da je putovanje obavljeno u idealno doba godine - početkom rujna, navigacija je u punom jeku. Kad dnevne temperature zraka pređu 0 ° C, a južni rub čopora pomjeri se daleko prema sjeveru.
Nema sumnje da su u posljednjoj deceniji mornari primijetili pojednostavljenje ledene situacije - početkom 21. stoljeća bilo je presedana kada su tokom jedne plovidbe NSR -om pojedina plovila prolazila bez pratnje ledolomaca. Slike iz svemira potvrđuju situaciju - ledeno područje na Arktiku primjetno se smanjilo.
Ali … bilo je potrebno samo isključiti uobičajenu rutu - krenuti malo prema sjeveru, u smjeru o. Kotelny (arhipelag Novosibirskih otoka), - i odmah je trebala pomoć četiri nuklearna ledolomca!
Naivni Kanađani i dalje se nadaju da će otapanje arktičkog leda postati nepovratno - samo još malo, a sjeverozapadni prolaz će se otvoriti na visokim geografskim širinama, uz sjevernu obalu Kanade. Direktni konkurent ruskog SMP -a!
Pakao ne. Mit o globalnom zagrijavanju obmana je na globalnoj razini - beskrupulozni naučnici i stručnjaci koji iskorištavaju ovu hipotezu nisu skloni reći cijelu istinu. Količina leda na Arktiku se zaista smanjila. No, u isto vrijeme, ledena ljuska Antarktika, naprotiv, povećala se u debljini i veličini. Krug tvari u prirodi!
Čini se da imamo posla s nekom vrstom neistraženog cikličnog procesa između sjeverne i južne hemisfere - moguće je da će za nekoliko desetljeća Arktik ponovo početi biti prekriven ledom. Slatki snovi o palmama bananama u zemlji Franz Josef i argumenti u obliku rezervi nafte na arktičkom pojasu (a to je 100% dokaz da su bujne tropske šume rasle na mjestu okeana prije milijune godina) ne bi trebale zbuniti laike. To je bilo prije stotina miliona godina. I to se neće ponoviti uskoro.
Živimo u najhladnijem dobu u istoriji Zemlje - za to je kriv Antarktik. Da postoji Južni Arktički okean na mjestu prekrivenom ledom na tom mjestu, klima na Zemlji bi bila bitno drugačija. Antarktik hladi Zemlju služeći kao odličan reflektor sunčeve svjetlosti i rezervoar ogromnih rezervi leda. Nažalost, nećemo vidjeti palme na visokim geografskim širinama, sve dok ovaj prokleti "hladnjak" ne otpuzi na drugo mjesto, pokoravajući se stalnom kretanju litosfernih ploča.
U međuvremenu … brodovi prolaze kroz hladnu vodu duž obale Rusije. Ledolomac vodi karavan - unatoč slomljenom, ispražnjenom ledu, posada aktivira pneumatski sistem za ispiranje (FOC se koristi za smanjenje trenja leda na trupu). To omogućuje maksimiziranje kanala iza ledolomca i olakšavanje kretanja brodova i plovila koji slijede. Bez znanja o takvim suptilnostima ne može se preživjeti u sjevernim morima.
Zaleđivanje trupova tornjeva glavnih brodova krstarice "Belfast" za vrijeme pratnje arktičkog konvoja
Ledena figura bez oblika - instalacija RBU -6000. Veliki protivpodmornički brod "Admiral Isachenkov", Norveško more, 1977
BPK "Admiral Yumashev" prekriven ledom
Upotreba eskadrila s površinskih ratnih brodova na Arktiku ispunjena je značajnim poteškoćama: brodovi su ograničeni u manevriranju. Dodatni poklon za prekršioce mira sjevernih voda bit će tako neugodan proces kao ICE. Užasna stvar, za vrijeme lošeg vremena i oluje, sposobna je za trenutak srušiti brod, sve lančane lance, topove i radare okovati neuništivim lancima. Polarna noć, promjenjivo vrijeme, odvratna vidljivost više su pravilo nego izuzetak za te geografske širine. Očigledno, čak i uz pomoć, u obliku nuklearnih ledolomaca, krstarica i razarača (da ne spominjemo Mistral) nemaju apsolutno ništa za raditi na Arktiku.
A ipak postoji jedina klasa ratnih brodovasposoban osporiti primat nuklearnih ledolomaca u borbi za titulu majstora Arktika.
Nautilus je postao prvi brod koji je stigao na Sjeverni pol 3. avgusta 1958. godine.
Crne moderne podmornice koje jure prema Sjevernom polu bez nailaska na otpor. Nuklearne podmornice ne obraćaju pažnju na polja neprobojnog čopora, ne plaše se najtežih mrazeva i polarnih mećava. Ne pate od poledice i slabe vidljivosti. Moćni su, brzi i sposobni za plovidbu Arktičkim okeanom u bilo koje doba godine.
Led je, s druge strane, idealan poklopac i zaštita za njih - nijedan zrakoplov ne može postaviti sonarnu bovu ili ispustiti torpedo. I niti jedan protivpodmornički brod neće moći pratiti podmornicu na tim geografskim širinama - zaglavit će u ledu, bez mogućnosti korištenja oružja.
Ako je potrebno, hidroakustika će posadi reći da postoji rupa ili led odgovarajuće debljine: podmornica će nježno pritisnuti unutrašnju površinu leda, puhati kroz spremnike i - voila! - raspršivši blokove slomljenog leda, izdići će se na površinu. U tom smislu, najspektakularniji je bio divovski "Morski pas": zbog svoje veličine, teški SSBN pr. 941 mogao je svojom palubom razbiti led debljine dva metra!
