Legenda o plamtećim zidovima
Oblačno jutro 4. maja 1982. Južni Atlantik. Par super-etandara argentinskih zračnih snaga prelazi preko olovno sivog oceana, gotovo razbijajući grebene valova. Prije nekoliko minuta, radarski izviđački avion Neptun uočio je dva cilja klase razarača na ovom trgu, po svemu sudeći formaciju britanske eskadrile. Vrijeme je! Avioni prave "klizanje" i uključuju svoje radare. Još jedan trenutak - i dva "egzoceta" s vatrenim repom pojurili su prema svojim ciljevima …
Zapovjednik razarača Sheffield vodio je promišljene pregovore s Londonom putem satelitskog komunikacijskog kanala Skynet. Kako bi se uklonile smetnje, naređeno je da se isključe sva elektronička sredstva, uključujući i radar za pretraživanje. Odjednom su oficiri s mosta primijetili dugačak vatreni "raž" kako leti prema brodu iz smjera juga.
Egzoceta je udarila u Sheffield, proletjela kroz kuhinju i srušila se u strojarnici. Bojna glava od 165 kilograma nije eksplodirala, ali je protubrodski raketni motor u pogonu zapalio gorivo koje je curilo iz oštećenih tenkova. Vatra je brzo zahvatila središnji dio broda, sintetička dekoracija prostorija je zahuktala, gornja konstrukcija, izrađena od legura aluminija i magnezija, zapalila se od nesnosne vrućine. Nakon 6 dana agonije, ugljenisana olupina Sheffielda je potonula.
Zapravo, ovo je kuriozitet i kobna slučajnost. Argentinci imaju nevjerojatnu sreću, dok su britanski mornari pokazali čuda nepažnje i, iskreno, idiotizma. To je samo naredba za gašenje radara u zoni vojnog sukoba. Stvari nisu bile na najbolji način za Argentince - avion AWACS "Neptun" 5 puta (!) Pokušao je uspostaviti radarski kontakt s britanskim brodovima, ali svaki put nije uspio zbog kvara ugrađenog radara (P -2 "Neptun" "razvijen je 40 -ih godina i do 1982. je letio bezvrijedno). Konačno, sa udaljenosti od 200 km, uspio je uspostaviti koordinate britanskog naselja. Jedini koji je sačuvao lice u ovoj priči bila je fregata "Plymouth" - njemu je bila namijenjena druga "Egzoceta". No, mali čamac je na vrijeme uočio protubrodsku raketu i nestao pod "kišobranom" dipolnih reflektora.
Dizajneri u potrazi za efikasnošću došli su do apsurda - razarač tone iz jedne neeksplodirane rakete ?! Nažalost nema. Dana 17. maja 1987. godine, fregata američke mornarice "Stark" primila je na brod dvije slične protubrodske rakete "Exocet" iz iračkog "Miragea". Bojna glava je radila normalno, brod je izgubio brzinu i 37 članova posade. Ipak, unatoč teškim oštećenjima, Stark je zadržao uzgon i vratio se u funkciju nakon duge popravke.
Seydlitzova nevjerovatna odiseja
Posljednji salve bitke za Jutland su zamrle, a Hochseeflotte, skrivena iza horizonta, odavno je uvrstila bojnu krstaricu Seydlitz na popis žrtava. Britanski teški krstaši dobro su obavili posao na brodu, a zatim je Seidlitz naišao na orkansku vatru iz super-dreadnoughta tipa Queen Elizabeth, primivši 20 pogodaka granatama kalibra 305, 343 i 381 mm. Je li to puno? 870 kg (!), Sadržavao je 52 kg eksploziva. Početna brzina - 2 brzine zvuka. Kao rezultat toga, "Seydlitz" je izgubio 3 kupole topova, sve nadgradnje su ozbiljno unakažene, nestalo je struje. Posebno je stradala posada strojeva - granate su rastrgale jame za ugljen i presjekle vodove za paru, što je rezultiralo da su žari i mehaničari radili u mraku, gušeći se gadnoj mješavini vruće pare i guste ugljene prašine. Do večeri je torpedo pogodilo bok. Pramac je bio potpuno zatrpan valovima, bilo je potrebno poplaviti odjeljke na krmi - težina vode koja je ušla u unutrašnjost dosegla je 5300 tona, četvrtinu normalnog istisnine! Njemački mornari donijeli su žbuke u podvodne rupe, ojačali pregrade deformirane pritiskom vode daskama. Mehaničari su uspjeli pustiti u rad nekoliko kotlova. Turbine su počele s radom, a polupotopljena Seydlitz dopuzala je prema krmi prema svojim izvornim obalama.
Žirokompas je razbijen, navigacijska kuća uništena, a karte na mostu prekrivene krvlju. Nije iznenađujuće da se noću ispod Seydlitzovog trbuha čuo brušenje. Nakon nekoliko pokušaja, krstarica je sama kliznula s plićaka, ali ujutro je Seydlitz, koji se slabo držao na kursu, ponovo udario u kamenje. Jedva živi od umora, ljudi su ovaj put spasili brod. 57 sati trajala je neprestana borba za život.
Šta je spasilo "Seydlitza" od smrti? Odgovor je očit - posada je sjajno obučena. Rezervacije nisu pomogle - granate od 381 mm probile su glavni oklopni pojas od 300 mm poput folije.
Osveta za izdaju
Italijanska mornarica se brzo preselila na jug kako bi se stažirala na Malti. Rat za talijanske mornare je ostavljen, pa čak ni pojava njemačkih zrakoplova nije im mogla pokvariti raspoloženje - nerealno je ući u bojni brod s takve visine.
Krstarenje Mediteranom neočekivano se završilo - oko 4:00 popodne, borbeni brod Roma zadrhtao je od zračne bombe koja je bačena s nevjerojatnom preciznošću (u stvari, prva ispravljena zračna bomba na svijetu "Fritz X"). Visokotehnološko streljivo težine 1,5 tone probijeno je kroz oklopnu palubu debljine 112 mm, sve donje palube i eksplodiralo je u vodi ispod broda (neko će odahnuti - "Sreća!", Ali vrijedi podsjetiti da je voda nekompresibilna tečnost - udarni talas od 320 kg eksploziva razbio je dno "Roma", izazivajući poplave kotlarnica). Nakon 10 minuta, drugi "Fritz X" izazvao je detonaciju sedamsto tona municije za pramčane kule glavnog kalibra, ubivši 1.253 osobe.
Pronašli smo super oružje sposobno da potopi bojni brod istisnine 45.000 tona za 10 minuta!? Nažalost, nije sve tako jednostavno.
16. septembra 1943. slična šala s britanskim bojnim brodom "Warspite" (klasa "Queen Elizabeth") nije uspjela - trostruki pogodak "Fritz X" nije doveo do smrti dreadnought -a. Worspeight je melanholično uzeo 5.000 tona vode i otišao na popravke. 9 ljudi je postalo žrtvama tri eksplozije.
Dana 11. septembra 1943. godine, tokom granatiranja Solerna, američka laka krstarica "Savannah" potpala je pod distribuciju. Krstarica istisnine 12.000 tona izdržala je udar njemačkog čudovišta. "Fritz" je probio krov tornja broj 3, prošao sve palube i eksplodirao u odjeljku kupole, izbacivši dno "Savane". Djelomična detonacija municije i požar koji je uslijedio odnijeli su živote 197 članova posade. Unatoč ozbiljnoj šteti, tri dana kasnije krstarica je vlastitim snagama (!) Dopuzala do Malte, odakle je otišla u Philadelphiju na popravke.
Kakvi se zaključci mogu izvući iz ovog poglavlja? U strukturi broda, bez obzira na debljinu oklopa, postoje kritični elementi čiji poraz može dovesti do brze i neizbježne smrti. Evo kako će kartica pasti. Što se tiče poginulih "Roma" - istinski italijanski bojni brodovi nisu imali sreće ni pod italijanskom, ni pod britanskom, ni pod sovjetskom zastavom (bojni brod "Novorossiysk" - zvani "Giulio Cesare").
Aladinova čarobna lampa
Ujutro, 12. oktobra 2000., Adenski zaljev, Jemen. Zasljepljujući bljesak obasjao je zaljev na trenutak, a trenutak kasnije teška grohota uplašila je flamingose koji su stajali u vodi.
Dvojica mučenika dali su svoje živote u Svetom ratu sa kafirima, nabijajući razarač "Cole" (USS Cole DDG-67) u motornom čamcu. Eksplozija paklene mašine napunjene sa 200 … 300 kg eksploziva razbila je stranu razarača, vatreni vihor projurio je kroz odjeljke i pilotske kabine broda, pretvarajući sve na svom putu u krvavi vinaigret. Ušavši u strojarnicu, eksplozivni val je rastrgao kućišta plinskih turbina, razarač je izgubio brzinu. Izbio je požar s kojim smo uspjeli izaći na kraj tek u večernjim satima. 17 mornara je postalo žrtva, još 39 je povrijeđeno.
Dve nedelje kasnije, Cole je utovaren u norveški teški transport MV Blue Marlin i poslat u Sjedinjene Države na popravke.
Hmm … svojevremeno je "Savannah", po veličini identična kao i "Cole", zadržala kurs, uprkos mnogo ozbiljnijim oštećenjima. Objašnjenje paradoksa: oprema modernih brodova postala je sve krhkija. General Electric elektrana od 4 kompaktne plinske turbine LM2500 izgleda neozbiljno na pozadini glavne elektrane u Savani, koja se sastoji od 8 velikih kotlova i 4 parne turbine Parsons. Za krstare iz Drugog svjetskog rata nafta i njene teške frakcije služile su kao gorivo. "Cole" (kao i svi brodovi opremljeni GTU LM2500) koristi … avionski kerozin sa mlaznim gorivom-5.
Znači li to da je moderni ratni brod gori od drevne krstarice? Naravno, to nije slučaj. Njihova udarna moć je neuporediva-razarač klase Arleigh Burke može lansirati krstareće rakete na dometu od 1500 … 2500 km, ispaljivati ciljeve na niskoj orbiti i pratiti situaciju stotinama kilometara od broda. Nove sposobnosti i oprema zahtijevali su dodatne količine: rezervacije su žrtvovane radi održavanja prvobitne radne zapremine. Možda uzalud?
Opsežan put
Iskustvo pomorskih bitaka u nedavnoj prošlosti pokazuje da se čak ni teškim oklopima ne može jamčiti zaštita broda. Danas su sredstva za uništavanje još više evoluirala, stoga nema smisla instalirati oklopnu zaštitu (ili njen ekvivalentni diferencirani oklop) debljine manje od 100 mm - to neće postati prepreka protubrodskim raketama. Čini se da bi 5 … 10 centimetara dodatne zaštite trebalo smanjiti štetu, jer protubrodske rakete više neće prodrijeti duboko u brod. Nažalost, ovo je zabluda - tokom Drugog svjetskog rata bombe su često probijale nekoliko paluba u nizu (uključujući i oklopne), detonirajući u skladištima ili čak u vodi ispod dna! One. šteta će u svakom slučaju biti ozbiljna, a postavljanje 100 mm rezervata beskoristan je poduhvat.
A ako instalirate oklop od 200 mm na brod klase raketnih krstarica? U ovom slučaju trup krstarice ima vrlo visoku razinu zaštite (niti jedan zapadni podzvučni protubrodski raketni sustav tipa Exocet ili Harpoon ne može prodrijeti u takvu oklopnu ploču). Vitalnost će se povećati, a potonuti našu hipotetičku krstaricu bit će izazov. Ali! Brod ne mora biti potopljen, dovoljno je onemogućiti njegove krhke elektroničke sisteme i oštetiti oružje (svojevremeno je legendarni bojni brod Eagle primio od 75 do 150 pogodaka japanskim granatama od 3, 6 i 12 inča. - kupole topova i stupovi daljinomjera razbijeni su i spaljeni visoko eksplozivnim granatama).
Otuda važan zaključak: čak i ako se koristi teški oklop, vanjski antenski uređaji ostat će bespomoćni. Ako su gornje konstrukcije pogođene, brod će se zajamčeno pretvoriti u neupotrebljivu hrpu metala.
Obratimo pažnju na negativne aspekte velikih rezervacija: jednostavan geometrijski izračun (umnožak duljine oklopljene strane x visine x debljine, uzimajući u obzir gustoću čelika 7800 kg / kubni metar) daje nevjerojatne rezultate - pomak naša "hipotetička krstarica" može se povećati za 1,5 puta sa 10.000 do 15.000 tona! Čak i uzimajući u obzir upotrebu diferencirane rezervacije ugrađene u dizajn. Za održavanje performansi neoklopljene krstarice (brzina, domet krstarenja) bit će potrebno povećanje snage brodske elektrane, što će, pak, zahtijevati povećanje rezervi goriva. Spirala se odmotava, podsjećajući na jednu anegdotsku situaciju. Kada će prestati? Kada se svi elementi elektrane proporcionalno povećavaju, zadržavajući izvorni omjer. Rezultat je povećanje istisnine kruzera na 15 … 20 tisuća tona! One.naša krstarica bojnog broda, s istim udarnim potencijalom, imat će dvostruku zapreminu od svog neoklopljenog sestrinskog broda. Zaključak - niti jedna pomorska sila neće pristati na takvo povećanje vojne potrošnje. Štoviše, kao što je gore spomenuto, mrtva debljina metala ne jamči zaštitu broda.
S druge strane, ne treba ići do točke apsurda, jer će u protivnom zastrašujući brod biti potopljen iz ručnog lakog naoružanja. Na modernim razaračima koristi se selektivno rezerviranje važnih odjeljaka, na primjer, na Orly Berks -u, okomiti lanseri prekriveni su oklopnim pločama od 25 mm, a dnevni prostori i komandni centar prekriveni su slojevima kevlara ukupne mase 60 tona. Kako bi se osigurala opstojnost, raspored, izbor građevinskog materijala i obuka posade vrlo su važni!
Danas je oklop sačuvan na udarnim nosačima aviona - njihov kolosalni pomak omogućava postavljanje takvih "ekscesa". Na primjer, debljina bočnih strana i letne palube nosača aviona s nuklearnim pogonom "Enterprise" je unutar 150 mm. Bilo je čak prostora za zaštitu od torpeda, koja uključuje, pored standardnih vodonepropusnih pregrada, koferdam sistem i dvostruko dno. Iako je velika preživljavanje nosača aviona osigurana, prije svega, njegovom ogromnom veličinom.
U raspravama na forumu Military Review, mnogi čitatelji skrenuli su pažnju na postojanje programa modernizacije 80 -ih za bojne brodove tipa Iowa (4 broda, izgrađena tokom Drugog svjetskog rata, stajala su u bazi skoro 30 godina, povremeno uključeni u granatiranje obale u Koreji, Vijetnamu i Libanonu). Početkom 80 -ih usvojen je program njihove modernizacije - brodovi su dobili moderne samoodbrambene sustave protuzračne obrane, 32 "Tomahawka" i nova elektronička sredstva. Sačuvan je kompletan oklop i artiljerija od 406 mm. Nažalost, nakon 10 godina službe, sva 4 broda povučena su iz flote zbog fizičkog istrošenosti. Svi planovi za njihovu daljnju modernizaciju (ugradnjom UVP Mark-41 umjesto krmenog tornja) ostali su na papiru.
Koji je bio razlog ponovnog aktiviranja starih topničkih brodova? Nova runda utrke u naoružanju prisilila je dvije velesile (koje nije potrebno navesti) da iskoriste sve raspoložive rezerve. Kao rezultat toga, američka mornarica produžila je život svojim superdreadnoughtima, a mornarica SSSR-a nije žurila s napuštanjem topničkih krstarica projekta 68-bis (zastarjeli brodovi su se pokazali kao odlično sredstvo vatrene potpore marincima). Admili su pretjerali - osim zaista korisnih brodova koji su zadržali borbeni potencijal, flote su uključivale i mnoge zahrđale galoše - stare sovjetske razarače tipa 56 i 57, poslijeratne podmornice projekta 641; Američki razarači tipa Farragut i Charles F. Adams; nosači aviona tipa Midway (1943). Nakupilo se mnogo smeća. Prema statistikama, do 1989. godine ukupno istiskivanje brodova mornarice SSSR -a bilo je 17% veće od pomaka američke mornarice.
S nestankom SSSR -a efikasnost je došla do izražaja. Mornarica SSSR -a podvrgnuta je nemilosrdnom smanjenju, a u Sjedinjenim Državama početkom 90 -ih 18 18 URO krstarica tipa Legi i Belknap isključeno je iz flote, svih 9 nuklearnih krstarica je rashodovano (mnoge nisu uspjele ni polovicu planiranih) rok), nakon čega slijedi 6 zastarjelih nosača aviona tipa Midway i Forestall i 4 bojna broda.
One. reaktiviranje starih bojnih brodova u ranim 80 -im nije bila posljedica njihovih izuzetnih sposobnosti, to je bila geopolitička igra - želja da imaju najveću moguću flotu. Po istoj cijeni kao nosač aviona, bojni brod je za red reda inferiorniji u odnosu na udarnu snagu i u pogledu kontrole nad morem i zračnim prostorom. Stoga su, unatoč solidnim rezervacijama, Iowi u modernom ratovanju zahrđale mete. Skrivanje iza mrtvog metala potpuno je beznadan pristup.
Intenzivan način
Najbolja odbrana je napad. To se vjeruje u cijelom svijetu stvarajući nove sustave samoodbrane za brodove. Nakon Coleovog napada, nitko nije počeo težiti razarače oklopnim pločama. Američki odgovor nije bio originalan, ali je bio vrlo učinkovit - ugradnja automatskih topova kalibra 25 mm "Bushmaster" s digitalnim sistemom navođenja kako bi sljedeći put razbili čamac s teroristima (međutim, još uvijek sam neprecizan - u nadogradnju razarača "Orly Burke" pod-serije IIa, još uvijek se pojavila nova oklopna pregrada debela 1 inč, ali to uopće ne izgleda kao ozbiljna rezervacija).
Sistemi za otkrivanje i protivraketni sistemi se poboljšavaju. U SSSR-u je usvojen raketni sustav protuzračne obrane Kinzhal s radarom Podkat za otkrivanje niskoletećih ciljeva, kao i jedinstveni raketno-topnički kompleks za samoodbranu Kortik. Novi ruski razvoj je raketni sistem protivvazdušne odbrane "Broadsword". Čuvena švicarska kompanija "Oerlikon" nije stajala po strani, koja je proizvela brzometnu artiljerijsku instalaciju 35 milimetara "Millennium" sa udarnim elementima uranijuma (Venecuela je bila jedna od prvih "milenijuma" koja je primila). Holandija je razvila referentni topnički sistem bliske borbe "Golman", koji kombinira snagu sovjetskog AK-630M i preciznost američke "Falange". Prilikom stvaranja nove generacije presretača ESSM, naglasak je stavljen na povećanje okretnosti sistema za obranu od projektila (brzina leta do 4..5 brzina zvuka, dok je efektivni domet presretanja 50 km). Moguće je postaviti 4 ESSM -a u bilo koji od 90 lansirnih slotova razarača "Arlie Burke".
Mornarice svih zemalja prešle su s debelog oklopa na aktivnu odbranu. Očigledno, ruska mornarica bi se trebala razvijati u istom smjeru. Čini mi se idealnom varijantom glavnog ratnog broda mornarice, ukupne istisnine 6.000 … 8.000 tona, s naglaskom na vatrenoj moći. Da bi se pružila prihvatljiva zaštita od jednostavnog oružja za uništavanje, dovoljan je potpuno čelični trup, kompetentan raspored unutrašnjih prostorija i selektivna rezervacija važnih čvorova pomoću kompozita. Što se tiče velikih oštećenja, mnogo je efikasnije oboriti protubrodsku raketu pri prilazu nego gasiti požare u rastrganom trupu.
