… Pod krilom je ležao Irak, uništen ratom, posljedice nedavnog bombardiranja NATO zrakoplova bile su vidljive posvuda: površina pustinje bila je posuta bezbrojnim kraterima, a fragmenti automobila i tenkova izgorjeli su na polomljenom putevima. Nekada rascvjetane oaze gradova sada su se pretvorile u prašnjave ruševine, horizont je bio prekriven užasnom maglom od zapaljenih naftnih bušotina.
U zimu 1991. godine taktički udarni avioni još jednom su dokazali svoje visoke borbene sposobnosti: koristeći visoko precizno streljivo, lovački bombarderi potpuno su paralizirali zemlju u 30 dana neprekidnog bombardiranja. Višenamjenska vozila F-16, F-15E, F-111 i F / A-18 nanijela su nekoliko puta veću štetu od debelih trbuha B-52 i zloglasnih stealth vozila.
Među stranim višenamjenskim jurišnim vozilima, F -15E "Strike Eagle" postaje sve važniji - uspješno debitirajući u operaciji "Pustinjska oluja", "Strike Eagle" je počinio zločine na tlu Jugoslavije, da bi se potom vratio u Perzijski zaljev (2003. Ovoga puta F-15E je postao glavna snaga avijacije: zahvaljujući čvrstom borbenom opterećenju i savršenoj nišanskoj opremi, F-15E je mogao pronaći i uništiti najteže ciljeve.
Ideja o stvaranju univerzalnog udarnog aviona bila je relevantna ne samo u inozemstvu. Još sredinom 80-ih u OKB-u im. ON. Sukhoi je započeo rad na stvaranju nove udarne mašine četvrte generacije zasnovane na lovcu Su-27. Projekt pod kodnim nazivom T-10B kasnije je implementiran kao frontalni bombarder Su-34. Zbog poznatih političkih i ekonomskih promjena koje su se dogodile u našoj Domovini, serijska proizvodnja Su-34 započela je tek prije nekoliko godina; sada novi bombarderi postupno zamjenjuju avione prethodne generacije Su-24 u borbeno mesto. Nadajmo se da će u bliskoj budućnosti Su-34 postati glavni avion frontalne bombarderske avijacije ruskog ratnog zrakoplovstva, a njihove izvozne modifikacije biti široko priznate na svjetskom tržištu.
Dvije potpuno različite mašine, Su-34 i F-15E, fokusirane su na obavljanje istih zadataka. Koji se automobil pokazao savršenijim? I uopće, je li ispravno uspoređivati Su-34 s F-15E? Pokušat ćemo odgovoriti na ova pitanja.
Rod heroja
Flanking
Višenamjenski visoko upravljiv lovac s neprevaziđenim letnim karakteristikama. Su-27 je doveo akrobaciju na novi nivo, otvorio načine letenja koji su ranije bili nedostižni u vazduhoplovstvu. Domaći i strani stručnjaci priznaju da avion ima najbolju aerodinamičku shemu za danas. Zahvaljujući integralnom rasporedu i statičkoj nestabilnosti ugrađenoj u dizajn, lovac Su-27 stekao je superiornost u bliskoj manevarskoj borbi nad bilo kojim zračnim neprijateljem.
Geni ubice Provjereni ubica sa 104 potvrđene vazdušne pobjede. Prvi svjetski avion četvrte generacije, koji je deset godina, prije pojave Su-27, bio neprikosnoveni vladar neba-svako ko se usudio izazvati F-15 odmah je dodan na listu trofeja Igla.
Su-34
Nadzvučna oklopna krstarica namijenjena ludim napadima na niskim nadmorskim visinama na neprijateljske položaje. Moćno udarno vozilo zasnovano na lovcu specijalizirano je za uništavanje visoko branjenih ciljeva, danju i noću, u najgušćoj magli i silovitim grmljavinskim olujama, u uvjetima snažnog elektronskog ometanja i slojevite protuzračne obrane.
Su-34 je spojio iskustvo borbene upotrebe udarnih vozila u lokalnim sukobima. Prvi put u istoriji vazduhoplovstva, kokpit frontalnog bombardera napravljen je u obliku izdržljive oklopne kapsule. Posada i najvažnije jedinice aviona prekrivene su titanskim oklopom debljine do 17 mm.
Uprkos sumnjama brojnih stručnjaka u svrsishodnost takve zaštite na savremenom avionu (metak mitraljeza DShK prodire u 20 mm oklopnog čelika sa udaljenosti od 500 m, granate automatskog protivavionskog topa od 23 mm rastrgati takav oklop na komade na udaljenosti od kilometar i o štetnim faktorima bojevih glava protivavionskih projektila čak vrijednih spomena) - unatoč svim tim sumnjama, oklop pouzdano štiti zrakoplov od zalutalih metaka iz lakog naoružanja, što povećava opstanak mašine u niskim nadmorskim visinama iznad neprijateljske teritorije.
Jedinstvena karakteristika Su -34 bilo je prisustvo drugog radara za pregled zadnje hemisfere - sistem će na vrijeme upozoriti posadu na prijetnju, a po potrebi će odgovoriti salvom navođenih projektila na pokušaj neprijateljski lovac koji je pogodio "suho" u leđa.
Jaki turbulentni vrtlozi i oštri udari vjetra u blizini zemlje neće moći spriječiti posadu da završi borbenu misiju - osjetljiva elektronika Su -34 će odrediti povećanje opterećenja i prednji vodoravni rep aviona će doći do uz pomoć pilota, sistem automatski umanjuje štetne aerodinamičke pojave.
Zaštitni znak Su-34 je kokpit s dva sjedala, u kojem pilot i navigator ne "dišu niz potiljak" jedni drugima, već sjede "rame uz rame"-ovo rješenje poboljšava ergonomiju radnih mjesta i pojednostavljuje interakcija između članova posade. "Suhi" kokpit opremljen je svime potrebnim za upade na daljinu - tu su kupaonica i mini kuhinja s mikrovalnom pećnicom, ima dovoljno mjesta za odmor u kokpitu - jedan od članova posade može uzeti dremajte tačno na podu između sedišta.
Pametna elektronika nezavisno vodi avion do cilja, piloti su utolili glad i udobno se smjestili u toplu prostranu kabinu u udobnim sjedištima za izbacivanje K-36DM … Idila! Uprkos zajedljivim primjedbama o potrebi za takvim sadržajima na frontu bombardera, čija borbena misija traje najviše 2-3 sata, što nije u redu s činjenicom da su dizajneri mogli osigurati takve mjere bez presedana radi pogodnosti posade? Naprotiv, ako su piloti sjedili u uskom, skučenom kokpitu, počelo se pričati da inženjeri uopće nisu obraćali pažnju na ergonomiju.
A šta je sa oružjem? Šta će ugoditi ruskom bombarderu "vjerovatnog neprijatelja"? Osam tona borbenog opterećenja na 12 vanjskih čvrstih tačaka, ugrađeni avionski top kalibra 30 mm. Širok raspon naoružanja: bombe sa slobodnim padom i nevođene raketne jedinice, visokoprecizni sistem naoružanja zasnovan na korigiranim avionskim bombama i raketama zrak-zemlja različite težine i namjene.
Osim udarnog oružja, zrakoplovi mogu nositi vanjske čvorove, kontejnere za elektroničko ratovanje, suspendirane spremnike goriva, kontejnere manjeg tereta i avionsko oružje, općenito slično lovcu Su-27, na primjer 8 srednje rakete dometa RVV-AE.
Uprkos kratkom vijeku trajanja, Su-34 je već imao priliku da učestvuje u pravom borbenom sukobu. Tokom rata "tri osmice", Su-34 ruskog ratnog vazduhoplovstva korišćen je za vođenje elektronskog rata nad gruzijskim položajima. Tokom jednog od naleta, uništio je ključnu radarsku stanicu 36D6-M u blizini sela Shavshvebi protivradarskom raketom X-31P, čime je paralizovao gruzijski sistem protivvazdušne odbrane.
F-15E "Strike Eagle"
Strike Eagle je uvelike kontroverzno vozilo, koje se često naziva i višenamjenskim lovcem. Nažalost, ovo je zabluda: u stvari, F-15E je snažan jurišni avion usmjeren na uništavanje kopnenih ciljeva. Da biste stvari nazvali pravim stvarima, F-15E je bombarder prve linije (taktički)-odaberite ime po svom ukusu. Imam prilično dobre razloge za ovaj rezultat:
1. Izjava da je F-15E dodijeljen lovačkim jedinicama USAF-a ne dokazuje apsolutno ništa. Na primjer, borbene jedinice, zajedno s F-15E, uključuju protuoklopne jurišne avione A-10 Thunderbolt. Paradoks? Ili besmislena tajna?
2. Taktički bombarder (ponavljam: bombarder!) F-15E sposoban je koristiti najširi raspon municije zrak-zemlja na svijetu, uključujući:
- navođene i nevođene bombe težine do 2270 kg, -linija streljiva JDAM (komplet zasnovan na GPS-u koji svaku bombu slobodnog pada pretvara u precizno oružje), - tri vrste kasetne municije CBU
-vođene rakete AGM-65 "Mavrik", teške AGM-130 i AGM-158, - protivbrodske rakete "Harpoon", - anti-radarske rakete HARM, - taktičko nuklearno oružje - bombe B61 sa osam vrsta bojevih glava različitog kapaciteta, za uništavanje visoko zaštićenih ciljeva. Samo u slučaju.
3. Dvojica posada, mogućnost letenja na ultra niskoj nadmorskoj visini u načinu praćenja terena, radarska stanica optimizirana za otkrivanje kopnenih ciljeva, 10 400 kg elemenata ovjesa (bombe, rezervoari za gorivo, nišanski i navigacijski sistemi) - sa ovih pozicija morate pogledati avion.
4. Konačno, iskustvo korištenja F -15E ne ostavlja nikakvu sumnju - pred nama je bombarder koji se sramno prerušava u lovca. Užasan krvavi trag proteže se za "Orla udarca" kroz planine Afganistana i naftom bogate Mezopotamije, kroz Palestinu, Balkan i Libiju … Tek u zimu 1991. u Iraku, zatim još 24 "eksperimentalna" F- 15E je letelo 2142 letova! Kakav su posao Strike Needles obavljali u Iraku? Bavili su se pretraživanjem i uništavanjem važnih kopnenih ciljeva: raketnih položaja "Scuds", komandnih mjesta, konvoja, protivavionskih raketnih sistema, koji su slučajno preživjeli nakon zaglušujućeg udara "Tomahawksa".
Snaga Strike Eagle -a u njegovim visećim kontejnerima, prije svega, je sistem za posmatranje i navigaciju LANTIRN (Navigacija na niskim nadmorskim visinama i noćno ciljanje), koji pojačava svjetlost zvijezda 25 hiljada puta. Tehnički gledano, sistem se sastoji od dvije elektroničke jedinice-navigacijske AN / AAQ-13 i nišanske AN / AAQ-14, čiji se podaci projiciraju na indikator vjetrobranskog stakla u kabini. Težina svakog kontejnera je unutar 200 kg, navigacijski sadrži termoviziju i radar za praćenje terena, nišan je dodatni termofon visoke rezolucije, laserski daljinomjer i senzore za praćenje ciljeva. Sve to omogućava "Strike Eagleu" da izvodi velike brzine na izuzetno niskoj nadmorskoj visini (30-70 m, ovisno o terenu), otkriva i uništava ciljeve u bilo koje doba dana i u svim vremenskim uvjetima.
LANTIRN je neizostavan atribut većine zrakoplova američkih zračnih snaga koji djeluju u lokalnim sukobima-osim F-15E, ovim kompleksom opremljene su i najnovije modifikacije F-16. No Strike Eagle ima i neke jedinstvene karakteristike, na primjer, radar APG-70 s visokom rezolucijom za otkrivanje zemaljskih objekata: na udaljenosti od 300 km, rezolucija je 38 m (to je dovoljno da primijetite zavoj u riječnom kanalu) ili kontrastna zgrada u području urbanog razvoja), s udaljenosti od 30 km, rezolucija radara Strike Needle poboljšana je na 2,5 m - bilo koja točkasta meta postaje vidljiva. Još jedna značajka APG-70 je mogućnost mapiranja terena ispod, dok "slika" zadržava dovoljnu kvalitetu čak i pri manevriranju s više preopterećenja.
Prošlo je 20 godina, a APG-70 sa antenskim prorezom u potpunosti je zastario-trenutno se stari radar zamjenjuje obećavajućim APG-82. Strike Needles jedini su taktički bombarderi na svijetu opremljeni aktivnim faznim radarima.
Predstavnici američkog ratnog zrakoplovstva naglašavaju da je F -15E stvoren posebno za operacije u uvjetima jake neprijateljske protuzračne obrane, a u slučaju pogoršanja situacije u stanju se samostalno zauzeti za sebe u zračnoj borbi - promene u specijalizaciji aviona nisu imale uticaja na njegove lovačke kvalitete. Strike Eagle još uvijek može nositi i koristiti projektile zrak-zrak kratkog i srednjeg dometa, uključujući AIM-120 (omiljeni projektil lovaca F-15, obično na međunarodnim vježbama, traže se predstavnici stranih zračnih snaga da ne koristite ovo oružje - u protivnom vazdušna bitka završava pre nego što uopšte počne).
Očuvane su i letne karakteristike lovca za stjecanje superiornosti u zraku - brzina uspona Strike Eagle doseže 250 m / s, a najveća brzina bez ovjesa premašuje 2,5 puta brzinu zvuka (2650 km / h). Naravno, to nema mnogo veze s obavljanjem njegovog "glavnog posla" - na izuzetno niskoj nadmorskoj visini, obješen skupinama bombi, "Strike Eagle", poput Su -34, leti transoničnom brzinom.
Visoke borbene karakteristike i svestranost Strike Needle -a zaslužili su mu određenu popularnost na međunarodnom tržištu oružja. Osim američkih zračnih snaga, skupi i složeni "Strike Eagle" ograničeno eksploatira Izrael (25 vozila, modifikacija F-15I "Thunder"), oštećen naftom i svojom veličinom Saudijska Arabija (84 vozila, modifikacija F- 15S) i grad -država Singapur (24 automobila modifikacije F -15SG) - usput, ova mala zemlja ima zaista ogromne zračne snage - više od 100 najmodernijih borbenih aviona, dok je područje Singapura 4 puta manje od površine Moskve! Drugi operater F-15E je Južna Koreja-2002. godine, uprkos učešću takvih "svjetiljki" kao što su Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale i Su-35, na tenderu za nabavku 40 borbenih aviona ipak je pobijedio "Strike Eagle" (Korejska modifikacija F-15K).
Jasno se vidi da "vrhunsku" modifikaciju taktičkog bombardera naručuju samo najbogatiji saveznici Sjedinjenih Država, male evropske zemlje NATO-a radije kupuju relativno jeftine F-16. NATO avijacija najčešće mora djelovati u lokalnim sukobima gdje nema snažne protuzračne obrane, a neprijateljski zrakoplovi su uništeni na uzletištima. Kada se koriste viseći kontejneri s opremom za viziranje i navigaciju, razlika između F-15E i F-16 Block 60 u takvim uvjetima nije fundamentalna, a F-16 košta upola cijenu. Iako je prikladan razgovor o uštedi, samo ako set kontejnera LANTIRN košta 5 miliona dolara!
Rezultati dopisne borbe
Ruski bombarder prve linije nastao je kao rezultat globalnog preispitivanja lovca Su-27. Unatoč prividnoj vanjskoj sličnosti, bilo koji konstrukcijski element Su-34 potpuno je novi detalj. Oklopna kabina, šasija, elektronika u vazduhu … doslovno se sve promijenilo. Pojavilo se prednje vodoravno otvorište, ali su nestali ventralni grebeni i podesivi usisnici zraka za motore. Prilikom stvaranja obećavajućeg bombardera Su-34 uzeti su u obzir rezultati nedavnih lokalnih sukoba, pa se kao rezultat toga pojavio snažan i uravnotežen udarni avion.
Američki F-15E uspješan je improvizirani model zasnovan na serijskom lovcu, ili bolje rečeno njegovoj dvosjednoj modifikacijskoj obuci F-15D. U avionu su promijenjeni samo ključni elementi - njegova avionika i oružje. "Strike Eagle" zadivljuje svojim visokim tehnologijama: radar sa AFAR-om, aktivna stanica za ometanje u svim aspektima, konformni rezervoari za gorivo (izrađeni u obliku pojednostavljenih obloga na bočnim površinama aviona).
Svaka mašina je jaka na svoj način. Jedina uvjerljiva prednost Strike-Needle-a je njegovo veliko borbeno iskustvo. Ali, uprkos svim podužim obrazloženjima, istina je očigledna - jednom na pilotskom mjestu, bilo ko od nas bi više volio oklopljenu kabinu Su -34.
