Trampolin Torment
Ne možete to izostaviti. Komanda australske mornarice još uvijek ne može odlučiti gdje će staviti zarez.
Nosač helikoptera Canberra izvozna je verzija Juan Carlos I UDC iz španske kompanije Navantia.
Australska UDC naslijedila je nosnu odskočnu dasku od Juana Carlosa, koju Španjolci koriste za olakšavanje polijetanja aviona Sea Harrier VTOL. Odskočna daska karakteristična je karakteristika ove vrste UDKW -a. Proširuje taktičke sposobnosti Juana Carlosa i omogućuje da se brod koristi kao laki nosač aviona.
I tu je nastao paradoks. Palubna avijacija australske mornarice predstavljena je isključivo zrakoplovima s rotacijskim krilima, za čije je djelovanje poželjno imati ravnu palubu. Slijetanje helikoptera na odskočnu dasku od 13 stepeni nije lak zadatak.
Svi planovi za modernizaciju "Canberre" za stvaranje obećavajućeg F-35B ostali su neostvareni. Vojska je došla do zaključka da bi to zahtijevalo ozbiljnu reviziju projekta, uklj. poduzimanje mjera za povećanje zaliha avionskog goriva, povećanje nosivosti lifta i postavljanje premaza otpornog na toplinu sa sistemom za hlađenje na letjelici.
U isto vrijeme, demontaža letjelice dugačke 50 metara također se smatra velikim tehničkim izazovom.
Kao rezultat toga, sa svojim velikim dimenzijama i pomakom, australijska "Canberra" nema nikakve prednosti u sastavu zračne grupe nad UDKV -om drugih zemalja.
Odvojeno, postavlja se pitanje opravdanosti nabavke UDKV -a sa stanovišta malih pomorskih snaga Australije. 1,5 milijardi dolara za "teglenicu" male brzine bez oružja, opreme za detekciju i kontrolu vatre. Gdje će Australci iskrcati trupe? Za isporuku vojnika u Afganistan dovoljno je naručiti čarter let.
„Strašni„ Jak “-„ Jak “leti nebom na palubi…. (shmyak)”
Krstarice za nošenje teških aviona, projekat 1143
Amerikanci su se plašili sovjetskih podmornica i rugali su se TAVKR -ovima nazivajući ih surogatnom djecom admirala Gorškova.
I imalo se čemu smijati. Hibrid raketne krstarice i nosača aviona pokazao se potpuno neefikasnim kao krstarica, a potpuno neborbenim kao nosač aviona.
U pogledu sastava naoružanja, zastrašujući TAVKR odgovarao je velikom protupodmorničkom brodu - uprkos šestostrukoj razlici u njihovom pomaku! Pojavom Slava RRC-a, usporedba je općenito izgubila svaki smisao zbog neusporedivih mogućnosti TAVKR-a i "normalnih" krstarica naoružanih sa 16 bazalta i protuavionskim sustavom dugog dometa S-300F.
Avion TAVKR-a na bazi nosača aviona je Yak-38 „vrhunski avion za čuvanje jarbola“sa 10-minutnom rezervom goriva. Jednostavna činjenica govori o borbenim sposobnostima sovjetskih "okomitih jedinica" - one nisu imale radare. Otkrivanje neprijatelja izvršeno je vizualnom metodom, koja je u nadolazećoj eri četvrte generacije lovaca značila iznenadnu smrt u borbi iz raketnog sistema srednjeg (dugog) dometa.
Štoviše, za razliku od britanskog aviona VTOL Sea Harrier, za koji je bilo predviđeno skraćeno polijetanje s odskočne daske kako bi se povećalo njihovo borbeno opterećenje, izgled domaćeg TAVKR-a u načelu je isključio prisustvo bilo koje odskočne daske.
Općenito, mornari su se jako zabavili, bacivši u vjetar desetak milijardi punopravnih sovjetskih rubalja. Jedina pozitivna vijest bila je da se, unatoč velikom broju nesreća, gubitak letačkog osoblja računao u jedinicama. Sistem prisilnog izbacivanja Yak-38 kompenzirao je sve nedostatke ove glupe privlačnosti.
Super krstarica
Nastao je kao razarač neprijateljskih krstarica. Posebno za njega razvijeni su nosači brzometnih topova 305 mm i potpuno nekrstareća oklopna zaštita sa pojasevima 229 mm i sistemom oklopljenih paluba, čija je ukupna debljina dosegla 170 mm!
Kao rezultat toga, pokazalo se da je "Aljaska" prevelika za krstaricu, ali nedovoljno jaka da se natječe s bojnim brodovima. Amerikanci su morali smisliti novu klasifikaciju i napisati "Aljaska" u "velike krstarice" (CB).
Admirali su prekasno došli k sebi. Izgradnja je zaustavljena u trećoj zgradi (SV-3 "Havaji"), kada je završena 85%.
Ništa manje tužna nije bila ni sudbina dvije izgrađene "velike krstarice" - "Aljaske" i "Guam". Nakon što su služili manje od dvije godine, divovski brodovi, čija je dužina dosegla četvrt kilometra, stavljeni su u rezervu. Nakon toga se razgovaralo o raznim planovima o pretvaranju "Aljaske" u raketnu krstaricu, ali ništa od predloženog nije učinjeno. Nakon što su 15 godina stajali u rezervi, oba diva otišla su u otpad.
San razuma rađa čudovišta (Goya)
Osim opće apsurdnosti projekta, “Aljaska” se kritizira i zbog neoprostivih grešaka u svom dizajnu. S takvom veličinom (34.000 tona) mogla se osigurati mnogo bolja sigurnost (na primjer, njemački Scharnhorst). I, besmislica po standardima 40-ih, gotovo potpuno odsustvo zaštite od torpeda! Superkrstaš je imao dobre šanse da se prevrne od udara samo jednim torpedom.
Ne, uprkos svim svojim greškama, Aljaska nije bila loš brod. Reći ću više - pod drugačijim okolnostima, djelujući pod drugom zastavom, “Aljaska” bi postala perjanica i ponos većine svjetskih flota. Ali za Amerikance, koji su imali jasan koncept korištenja mornarice i iskustvo u izgradnji uravnoteženih TKR -a i LK -a, kockanje s izgradnjom tako apsurdnog broda izgleda kao čisto ludilo.
Nosač kabine "Ural"
Nadmoćni brod, u čije je stvaranje bilo uključeno 200 naučno -istraživačkih timova SSSR -a, napravio je jedino putovanje u svojoj karijeri - prijelaz s Baltika na predviđeno mjesto službe, u Tihi ocean. Onda je zauvijek bio van funkcije.
Dužina 265 metara.
Puna zapremina 36.000 tona.
Kombinovana elektrana sa dva nuklearna reaktora i dva kotla na lož ulje.
Zbog prevelike složenosti dizajna, "Ural" je čak iu procesu izgradnje dobio konstantan kotrljaj od 2 ° na lijevu stranu.
Za šta je napravljen ovaj paranormalni brod?
Jedina svrha "Urala" bila je nadzor raketnog dometa na atolu Kwajalein. Dobijanje pouzdanih informacija o bojevim glavama američkih projektila, njihovim veličinama, karakteristikama i ponašanju u posljednjem dijelu putanje, pomoću radara i optičkih sredstava.
Što se više informacija otkrije o ovom projektu, ovo mrtvorođeno dijete umirućeg SSSR -a izaziva više zabune.
Zapravo, mogućnosti Urala odgovarale su mogućnostima moderniziranog sistema Aegis (najpoznatija epizoda: presretanje svemirskog satelita na nadmorskoj visini od 247 km). Štaviše, prvi "Aegis" instaliran je na serijski ratni brod sedam godina prije pojave "Urala", 1983. A za rad Aegisa, ni tada ni sada, nisu bili potrebni nuklearni reaktori. Također, od njih se ne traži da upravljaju divovskim radarima za odbranu od projektila SBX.
Naravno, u naše vrijeme obnova velikog izvidničkog broda "Ural" nema smisla. Računari Elbrus instalirani na brodu inferiorni su u performansama u odnosu na bilo koji pametni telefon. Radarski sistem je zastario pojavom modernih radara s aktivnim faznim nizom.
Remek-djelo? Bez sumnje! Ural je još jednom dokazao do čega vodi pobjeda tehnologije nad zdravim razumom.
Nuklearna krstarica "Virginia"
Najkorisniji član na ovoj listi. I ne samo zato što je lansirao dva Tomahawka širom Iraka. Za razliku od ostalih poremećenih projekata, "Virginia" je u osvit svoje karijere zaista predstavljala borbenu vrijednost i smatrala se gotovo ključnim elementom protuzračne odbrane AUG -a.
Ipak, ova priča imala je standardni završetak za sva čudovišta.
Četiri atomska diva, odslužila manje od polovine planiranog roka (“Teksas” - samo 15 godina!), Završila su na deponiji. Zašto?
U prisutnosti razvijene zgrade motora i izvrsnih brodskih plinskih turbina, odluka o izgradnji krstarica s nuklearnom elektranom već je u početku izgledala, barem, kontroverzna. Vrijedi napomenuti da ovo nije bilo prvo iskustvo Amerikanaca na polju stvaranja nuklearnih krstarica, unatoč činjenici da svi prethodni eksperimenti nisu završili dobro.
Početak kraja "Virginias" bio je pojavljivanje krstarica opremljenih sistemom "Aegis" i bacača ispod palube sa širokim rasponom korištene municije.
Proračuni napravljeni 1996. pokazali su da su troškovi upravljanja nuklearnom krstaricom (40 miliona dolara godišnje) gotovo dvostruko veći od troškova krstarica i razarača Aegis, s neusporedivom razlikom u njihovim mogućnostima, poput izgradnje nove Ticonderoge. Međutim, čak i u tom slučaju, nadograđena Virginia bila bi inferiorna u odnosu na novi brod.
"Virginia" za recikliranje, početak 2000 -ih
Popis glupih i apsurdnih izuma u području mornarice nije ograničen na pet predstavljenih brodova. Albert Einstein je rekao: „Na svijetu postoje dvije beskonačne stvari: svemir i ljudska glupost. Ipak, nisam sasvim siguran u svemir.”
