Novi posjetitelji foruma postavljaju ista stara pitanja. Ne znam odakle dolazi ova zabluda o neefikasnosti velikih visoko zaštićenih brodova, ali postaje sramota za heroje iz prošlosti.
Borili su se, pobijedili, iskrvarili, da bi nakon jednog stoljeća domaći "stručnjaci" odmah sve zapisali u beskorisno smeće. Među hakerskim klišeima - "stajali su u bazama", "bili su zaštićeni i nisu im dozvolili ulazak u more", "prestali su graditi". Pa, krenimo od ovog drugog.
Svi su voljeli divove, a posebno Amerikance.
Od ulaska u rat, Sjedinjene Države su izgradile 24 visoko zaštićena ratna broda, uključujući 8 bojnih brodova, 2 bojna krstarica i 14 teških krstarica klase Baltimore (TKr).
Kakve veze teške krstarice imaju s tim? Ha, iako je Baltimore bio dva metra duži od bojnog broda Južna Dakota. Malo je vjerojatno da će osoba koja ima samo opću ideju o mornarici uopće razlikovati takvu krstaricu od bojnog broda.
Kako su rođeni takvi divovi? Za razliku od prijeratnih "čudaka", TKR-ovi ratnih godina izgrađeni su u nedostatku međunarodnih ograničenja, što je rezultiralo da su se "proširili" na neviđene veličine i borbenu moć. Imali su dimenzije 17-20 hiljada tona. Usput, ovo je potpuno pomicanje vrlo legendarnog Dreadnought -a (samo ako bi bili postavljeni jedan pored drugog, Baltimore bi bio 40 metara duži).
Strukturno, TKr i LK su i dalje imali razlike: kalibar bojnog broda bio je veći, oklop krstarice je bio tanji. Međutim, s pozicije naših dana da je jedna s druge imala zabranjeni borbeni otpor. A stvaranje takvih brodova bio je pravi naučni i tehnički podvig. Napori i sredstva nisu pošteđeni za njihovu izgradnju. Uložili smo u njih u potpunosti.
Što se tiče službene klasifikacije, ona se može baciti u smeće. Pogledajte stvarne karakteristike performansi, a ne naljepnice.
Netko će vas podsjetiti na razlike u taktičkoj primjeni. Hajde! Tokom Drugog svjetskog rata, TKr i LK uvijek su hodali "za ručku", često uhvaćeni međusobno u unakrsnoj vatri. Približno kako je prikazano na ilustraciji (kampanja "Bismarck" i krstarenje "Prince Eugen").
Sjetite se ko je mučio Južnu Dakotu u noćnoj bici kod Guadalcanala (većina pogodaka bila je granata od 203 mm japanskih krstarica). Ili sastav šarene japanske jedinice koja se u bitci probila u zaliv Leyte. Velika vatrena moć, brzina i iznimna otpornost na borbene rane omogućili su im djelovanje u jednoj formaciji.
Krstarica i bojni brodovi imali su više zajedničkog nego razlika. A kad govorimo o nekima, potrebno je nekako uzeti u obzir postojanje drugih. Svi su bili monstruozno veliki, skupi i složeni. Neka neko više, neko manje. Bojni brodovi su se također ponekad razlikovali po veličini dva puta (30 hiljada tona za kraljicu Elizabetu, 45 hiljada tona za Littorio, 70 hiljada tona za Yamato), ali se i dalje klasificiraju kao jedna klasa "borbenih brodova". Pa zašto ovdje ne sudjeluju brodovi, iako manjih dimenzija, ali ništa manje tehnički sofisticirani?!
Odvojimo li se od uobičajenih klasifikacija, možemo govoriti o tzv. "Plutajuće tvrđave". To uključuje sve velike visoko zaštićene brodove s pretežno topničkim oružjem, rođene tokom Prvog svjetskog rata, između oba rata i tokom Drugog svjetskog rata.
Idemo dalje.
Shvativši bezvrijednost "plutajućih tvrđava" na primjeru Pearl Harbora, Amerikanci su nastavili graditi takve brodove tokom cijelog rata. I kasnije su izgradili: Baltimorsku seriju slijedili su još strašniji Oregon City i Des Moines. A takođe i laki krstaši klase Worcester, za koje se pokazalo da su čak i veći i duži od samog Baltimora! Mornari su ironično prozvali ova čudovišta "pa, vrlo velike lake krstarice" (dodatna potvrda da je službena klasifikacija često laž). Jedinstvena karakteristika "Worcestera" bila je vodoravna (palubna) zaštita, masovno nadmašujući sve oklopne pojaseve, poprečne trake i šipke: brod je stvoren da izdrži zračni napad.
Vratimo se, međutim, na glavnu temu našeg razgovora. Odjednom se pokazalo da se "plutajuće tvrđave" još uvijek grade. A građene su u opsceno velikim količinama. Toliko velike da po završetku rata pobjednici jednostavno nisu znali šta će s njima. Neki su stavljeni u rezervu. I, naravno, prestali su graditi nove brodove - prije ere raketnog naoružanja.
Dragi čitatelj, naravno, neće vjerovati i navalit će na kritike. Zaista, na vrhuncu rata, niko osim Sjedinjenih Država nije gradio bojne brodove. Što je sasvim prirodno. Sve razvijene sile izgradile su svoje bojne brodove i TKr prije rata. A onda, naravno, nisu imali snage i sredstava.
Kraljevska mornarica
Britanija je naručila pet novih aviona King George V klase neposredno prije rata. Sastav "borbenog jezgra" flote uključivao je i relativno svježe modele "Nelsons". 20s i legendarna bojna krstarica od 270 metara Hood. I to nije sve.
U razdoblju između svjetskih ratova, Britanci su doveli do manje -više modernih LKR standarda "Rhinaun" i "Ripals" (toliko su modernizirani da su dobili nadimke "Rebuild" i "Ripair" - "perestrojka" i "popravak" "u mornarici).
Takođe, pet bojnih brodova "Queen Elizabeth" sa 15-inčnim opsežno je modernizovano. glavno oružje. Bio je to izvanredan projekat. "Kraljice", koje su pripadale eri Prvog svjetskog rata, pokazale su se toliko cool da su se mogle pouzdano boriti protiv bojnih brodova 30 -ih. Vrijeme je, naravno, učinilo svoje - "kraljice" su imale problema (brzina, PTZ), ali nisu bile zauzete vatrom i zaštitom na površini boka.
Ukupno: 15 morskih čudovišta spremnih za borbu (naravno, ne računajući ostale, koji nisu imali vremena proći kroz modernizaciju plovila zaostalih iz Prvog svjetskog rata).
Britanci nisu imali teške krstarice, što bi imalo smisla spomenuti u ovom članku. Svi predratni projekti namjerno su oslabljeni "Washington Washington", nekako stisnuti u ograničenih 10 hiljada tona standardnog istisnine. Ovo nije "Zara", nije "Hipper" i nije "Mogami".
Kriegsmarine
Nijemci također nisu sjedili bez posla, rodivši tokom predratnih godina četiri bojna broda i još tri egzotične „velike krstarice“kalibra topova 280 mm, koji su dobili ironični nadimak „džepni bojni brodovi“.
Osim ovih čudaka, nacisti su položili još pet teških krstarica klase Admiral Hipper. Toliko teške da su njihove posade (1400-1600 ljudi) bile brojnije od posada bojnih brodova iz doba Prvog svjetskog rata. Na svakoj njemačkoj krstarici služilo je više ljudi nego na herojski izgubljenom "Hoodu"! Ulog je bio veliki.
Niko nije mislio da će Nijemci uspjeti obnoviti svoju flotu tako brzo. Nisu bili prisiljeni potpisati međunarodne ugovore koji propisuju stroga ograničenja pomicanja brodova. Kao rezultat toga, nacisti su izgradili zaista ogromne krstarice koje su nadmašile njihove vršnjake - "Washington" u prosjeku za 4000 tona.
Kako i dolikuje svim njemačkim "wunderwavesima", krstaši su imali previše složen dizajn. U apsolutnim cijenama 30 -ih. Hipper je koštao 2,5 puta više od britanske teške krstarice londonske klase.
Cijela rezerva istiskivanja je uzalud potrošena. Zašto? O ovome je potrebno pitati same njemačke "supermene". Na primjer, Amerikanci su uspjeli izgraditi mnogo uravnoteženije krstarice u istim dimenzijama. Naravno, postoji razlika u godinama između šest godina, ali uspoređivati Hipper s Baltimoreom jednostavno je šteta (unatoč činjenici da je Baltimore samo razvoj predratnih projekata, lišen umjetnih ograničenja, koja Nijemci u početku nisu imali).
No, sredstva su potrošena. Sagrađeni su ogromni brodovi (4 + 1 nedovršeni "Luttsov" prodan u SSSR -u). Sa modernog gledišta, uprkos postojanju još sofisticiranijeg dizajna, "Hiperi" su bili naučno -tehničko dostignuće. Ukupno, na početku rata, nacisti su imali 11 modernih "plutajućih tvrđava". Prilično skromno, čak i po evropskim standardima.
Regia Marina
U Italiji su se ozbiljno pripremali za pomorski rat. Ljepota i ponos Regia Marina tri su najnovija bojna broda klase Littorio. Skromno po svjetskim standardima, ništa izvanredan projekt, koji je ipak posjedovao sve prednosti velikog super-zaštićenog broda.
Talijani su također pristupili kreativnom pristupu modernizirajući pet starih bojnih brodova iz Prvog svjetskog rata. Ozbiljan posao je obavljen, elektrana bojnih brodova povećala se za 300%. Jasno je do kakvih su velikih promjena u dizajnu doveli takvi eksperimenti. Uklonjeni su tornjevi, ugrađene oklopne ploče, modernizacija starog "Cesarea" ispala je kao polovica cijene izgradnje novog "Littoria". Zašto su to učinili? Talijani imaju samo dva vijuga u glavi, a to su špageti. Modernizacija nije učinila "starce" ni na koji način jednakim novim bojnim brodovima. Iako je to značajno povećalo njihove borbene sposobnosti.
U međuratnom periodu u Italiji su izgrađena još četiri visoko zaštićena broda, TKr tipa Zara. Ugovorni "Washingtonci", povoljno se razlikuju od stranih kolega izvanrednom zaštitom oklopa. Bilo je moguće kombinirati sigurnost s velikom brzinom i klasično naoružanje TKR -a tog doba zbog jasnog kršenja odredaba Washingtonskog ugovora. Sve je to dovelo do vrlo zabavnih posljedica.
Jedan od "Zar", koji je ušao na Gibraltar radi hitnih popravki, nije se uklopio u pristanište - gdje je, prema dokumentima, trebalo bez problema ustati. Kako kažu na internetu, epski neuspjeh. Britanci su saznali istinu, ali bilo je prekasno.
Ukupno, na početku rata, Talijani su imali čak 12 "plutajućih tvrđava".
Carska mornarica
Japan je na rubu svijeta, ali je njegov tehnološki nivo ispred mnogih. Početkom rata, hrabri sinovi Amaterasua podigli su u okeanu dvije neosvojive tvrđave - bojne brodove klase Yamato. A prije toga, 1920., još jednom su sve iznenadili izgradnjom prve vrste svjetskog bojnog broda sa 16-inčnim. glavni kalibar je veliki "Nagato".
Osim ove "veličanstvene četvorke", do vremena Pearl Harbora, Japanci su imali još osam moderniziranih bojnih brodova i bojnih krstarica iz doba Drugog svjetskog rata ("Fuso", "Ise" i bojna krstarica "Congo", koji nisu imali ništa učiniti sa afričkom zemljom). Bojni brodovi koji su prošli modernizaciju bili su neprepoznatljivi: Japanci su im u šali stavili 10-katne nadgradnje, istovremeno mijenjajući naoružanje, elektranu i shemu rezervacije bojnog broda.
Teški kruzeri bili su poseban ponos Carske mornarice. Oni su na palubama donijeli mnoge snažne pobjede i većina ih je izdržala do posljednjih mjeseci rata.
Vrijedno je istaknuti 12 krstarica, četiri projekta: "Mioko", "Takao", "Mogami" i egzotični "Tone". Raniji tipovi ("Furutaka" i "Aoba") su previše lagani i primitivni, stoga ne pripadaju razgovoru.
Desetak samuraja može se pripisati visoko zaštićenim brodovima s određenim rastezanjem: njihova zaštita bila je očito slaba u usporedbi s ostalim brodovima spomenutim u ovom članku. Iako je čak i u ovom obliku japanski TKr pokazao izniman borbeni otpor, nedostižan za moderne brodove. Najmoćnije torpedno i topničko oružje - po ovom parametru samuraji su nadmašili sve svoje protivnike. Elektrane s više snage od bojnih brodova. Brzina 35 čvorova. Posada od preko 1000 ljudi. Sve ukazuje da je pred nama još jedna armada "morskih tvrđava" s uravnoteženim karakteristikama u smjeru brzine i vatre.
Kako se sve to uklopilo u utvrđenih 10 hiljada tona? Nema šanse. Japanci su varali najbolje što su mogli: u početku niko nije obraćao pažnju na činjenicu da Mogamijeva vodna linija nije prošla tamo gdje je trebala, daska je bila previsoko iznad vode (brod je bio strukturno nedovoljno opterećen). S početkom rata, Japanci su skinuli maske i stavili na krstaricu, umjesto šest inča, nove kule sa 8 inča. "Šiške". Ovome je projekt Mogami prvotno bio namijenjen.
Japanci su ukupno imali 26 velikih zaštićenih brodova, a njihova je flota 1941. bila najjača na svijetu.
Pa glupo …
Jedini ljudi koji su "šutirali vatu" tokom međuratnog perioda bili su Jenkiji. Njihov posljednji bojni brod položen je tamo u godinama Prvog svjetskog rata, a zatim 15 godina nisu učinili ništa. Očigledno, nadali su se snazi svoje diplomatije koja je sputavala Japan okovima pomorskih ugovora (uostalom, Japanci se nisu petljali sa zarđalim bojnim brodovima PMV -a za dobar život, umjesto da grade nove brodove).
Do početka rata američka mornarica je došla u depresivno stanje - s hrpom "standardnih bojnih brodova", čiji im kalibar i mala brzina (21 čvor) nisu omogućili učinkovito djelovanje u novoj eri.
Međutim, Jenkiji su se probudili dovoljno brzo, izgradili su nekoliko North Caroline LC -ova neposredno prije rata, a zatim su nadoknadili izgubljeno vrijeme neviđenom brzinom.
Epilog. Zaključci
A) Veliki, dobro zaštićeni površinski brodovi bili su dostupni u dovoljnom broju u flotama svih razvijenih zemalja.
B) Oni koji su mogli graditi takve brodove tokom rata, pa čak i nakon završetka Drugog svjetskog rata.
C) TKr i LK zauzeli su svoju taktičku nišu. Zaštićeni brodovi nisu izgubili važnost pojavom zrakoplovstva (naprotiv, kako je praksa pokazala, naprotiv). Oni su jedini koji su mogli izdržati pod pojačanom neprijateljskom vatrom.
Kako su se borili morski divovi bit će opisano u drugom dijelu materijala o "morskim tvrđavama". Ne plašeći se da ubiju spletku, odmah ću reći: borili su se slavno.
Ili je neko ozbiljno mislio da ti veličanstveni majstori odbrane, protivvazdušne odbrane i borbe na daljinu skromno stoje sa strane? Obdareni neizmjernom snagom, nefleksibilni i uporni, poput terminatora, nisu se ničega bojali i otišli su tamo gdje bilo koja "jednokratna" laka krstarica / vođa / razarač nije mogla preći ni desetak kilometara. Komanda je bila svjesna njihovih sposobnosti, pa su poslani u sam pakao.
