Devedesetih godina ruska mornarica nije izgubila niti jedan vrijedan brod.
Sve borbene jedinice koje su mogle rješavati zadatke na nivou najboljih svjetskih analoga bile su opremljene i naoružane najsavremenijim naoružanjem - ostale su u redovima i u dobrom su zdravlju do danas.
Užasne priče o tome kako su "prokleti neprijatelji pod okriljem noći odvozili brodove u Alang na rezanje" ili "prodali krstarice Kinezima za peni", ili "izrezali najnovije brodove kako bi udovoljili američkim" prijateljima "ne odgovaraju stvarnosti.
Ako se ne slažete s ovom tvrdnjom, provjerite platni spisak mornarice. Osnovne činjenice, karakteristike, datumi puštanja u rad i povlačenja iz flote.
Sada navedite barem jedan moderan u to vrijeme, zaista borbeno spreman brod, koji bi upravo bio poslan na rezanje.
Glavni razlog otpisa je apsolutna zastarjelost. Obično je povezan s fizičkim trošenjem uzrokovanim višedecenijskim radom.
Koje su zadatke mogli riješiti razarači projekata 56 i 57, postavljeni sredinom 1950-ih?
Zašto je flota uključivala desetine patrolnih čamaca projekta 159 i male protupodmorničke brodove projekta 204? Do trenutka kada su stavljeni van pogona, većina njih nije otišla na more deset godina, jednostavno su "lebdjeli" na bilansu stanja mornarice.
Zašto je preko dvije stotine dizel podmornica poslijeratnih projekata zahrđalo na vezovima?
Za što? Dobro, kakvo pitanje! Povećati broj osoblja i posljedično povećati broj admiralskih mjesta.
Iz istog razloga proširena je usluga nuklearnih podmornica uvjetno borbeno sposobnih 1-2 generacije.
Uz dužno poštovanje kreatorima ovih vintage remek -djela, od početka 90 -ih više nisu mogli rješavati prave probleme. Svaka tehnika ima svoje granice.
Rasklapanje zastarjelih brodova bio je prirodan proces, bez obzira na političku situaciju u zemlji.
Sve gore navedeno vrijedi za raketne krstarice i BPK 60-70-ih godina.
Veliki protupodmornički brodovi projekta 61, RRC projekata 58 "Grozny" i 1134 "Berkut" bili su u službi više od 30 godina. Neki su inzistirali na njihovom moderniziranju i produljenju vijeka trajanja. Ozbiljno?
Nosači helikoptera "Lenjingrad" i "Moskva" iz 1960 -ih. Do kraja stoljeća bili su potpuno zastarjeli od kobilice do klotika, a sposobnosti njihovih zračnih krila bile su inferiorne u odnosu na bilo koji Mistral.
Zapravo, neću tražiti sve nedostatke na brodovima iz doba Hladnog rata. Dovoljno je reći da su čak i relativno moderni brodovi koji su otpisani imali velikih problema.
Stoga je odlučeno da se oni otpišu.
Borbene jedinice s kojima nije bilo pitanja nastavile su služiti i nadživeće tebe i mene.
Među onima koji imaju manje sreće:
Razarači projekta 956. Brodove je uništila nepouzdana kotlovska i turbinska instalacija.
Najveća podmornica na svijetu "Shark". Serija je stvorena za rakete na čvrsto gorivo teške 90 tona (poput tri moderne Bulave). Industrija tada nije mogla osigurati ispunjenje zahtjeva TK sa manjim projektilima.
Pojavom kompaktnijeg oružja, potreba za "morskim psima" jednostavno je nestala. Sumnjiva dostignuća divova nadoknađena su vrlo stvarnim nedostacima. Dva reaktora, dva elisa, maksimalne dimenzije - max. smetnje u magnetskom polju Zemlje, najveća vlažna površina. Više buke - manje tajnosti. U borbenim uslovima to je smrtonosno.
Izvidnički brod SSV-33 "Ural", koji je od trenutka ulaska u službu imao stalan kotrljanje od 2 stepena. na strani porta.
Njegovo stvaranje dokaz je velikih sposobnosti nauke i industrije tog doba. Ali ipak, čak i u fazi izdavanja TK, neko je morao razmišljati: može li se tako složenim brodom upravljati u stvarnim uslovima? Hoće li biti odgovarajuće pripreme l / s i opreme sa potrebnim stručnjacima? Hoće li se u praksi osigurati kompatibilnost i operativnost bezbroj radio-elektronskih sredstava i sistema?
Vjerovatno ne. Otuda rezultat. 1989. godine izviđački oficir Ural prešao je na svoje mjesto dežurstva u Tihookeanskoj floti, nakon čega je bio zauvijek izvan pogona. Svih "devedesetih" i "nula" brod je stajao na izlazu, sada je donesena odluka o uklanjanju "Urala".
Krstarice sa avionima "Kijev", "Minsk", "Novorosijsk", "Baku"
Hibrid raketne krstarice i nosača aviona pokazao se nedjelotvornim kao krstarica, a potpuno neborbenim kao nosač aviona.
Jedna je činjenica dovoljna: njihovo glavno oružje, zrakoplov Yak-38 s okomitim polijetanjem, nije imao radar … Pojava supersoničnog Jak-141 nije mogla ispraviti situaciju: usporedite njegove karakteristike s brodskim Su-33, s kojim su rođeni u isto vrijeme.
Što se tiče sastava naoružanja, TAVKR je odgovarao velikom protupodmorničkom brodu, uprkos šestostrukoj razlici u njihovom pomaku! Pojavom Slava RRC-a, usporedba je općenito izgubila svaki smisao zbog neusporedivih mogućnosti TAVKR-a i "normalnih" krstarica naoružanih sa 16 bazalta i protuavionskim sustavom dugog dometa S-300.
Plus godine. Šef "Kijev" služio je gotovo 20 godina, od kojih je većinu proveo na prevozu, razvijajući resurse svoje elektrane. Stvaranje punopravnih baza za TAVKR-ove nije se smatralo potrebnim.
Nakon toga, jedna od krstarica sa avionima („Baku, zvana„ Admiral Gorškov”) preuređena je u klasični nosač aviona i prodata Indiji po cijeni od 2,3 milijarde dolara.
Sada će se stručnjaci sigurno sjećati Uljanovskog nuklearnog nosača aviona, zaboravljajući da je u vrijeme donošenja odluke o njegovom demontiranju nivo pripravnosti u Uljanovsku bio samo 18%.
Jedini s kojim možete saosjećati u ovoj priči je nosač aviona Varyag, koji je ostao u Nikolaevu i prodan je Kini kada je 67% bilo spremno. Nakon 15 godina, bivši "Varyag" konačno je dovršen i ušao u mornaricu PLA pod imenom "Liaoning".
Međutim, čak ni u slučaju Varyaga ne govorimo o operativnom, već o nedovršenom brodu. I, kako pokazuje nedavni ep s Kuznjecovim pohodom na sirijske obale, potreba za brodovima ove klase za mornaricu izaziva sve više sumnji. A gdje nabaviti avione za opremanje dva broda, ako je samo 8 lovaca bilo bazirano na palubi Kuznetsov tokom nedavnog krstarenja!..
Kao što je gore spomenuto, svi napušteni brodovi su bili ili nepouzdani, ili pretjerano složeni, ili nesposobni za borbu, ili sve odjednom.
Šta je sa onima sa kojima nije bilo problema, koji su odgovarali savremenim standardima i čije je prisustvo bilo opravdano u smislu njihovih borbenih kvaliteta? SVI SU OSTALI.
Evo ga, "kičma" moderne ruske mornarice
8 od 12 brodova iz porodice 1155 sačuvano je i preživjelo do danas. Jedan od četiri BOD-a koji su bili van pogona postao je žrtva nesreće (eksplozija turbine na BDK Admirala Zakharova, požar u trajanju od 30 sati). Preostala tri, iz tehničkih razloga, stavljena su u rezervu i rastavljena već u "nultim" godinama.
Epilog
Skupni otpis moderna brodovi 90 -ih. plod je mašte javnosti.
Otpisane su samo zastarjele i problematične jedinice čija je stvarna borbena efikasnost izazvala sumnju. Ekonomija zemlje više nije izvodila sumnjive eksperimente. Pogoršanje ekonomske situacije nije dobro, ali zadržavanje stotina jedinica zahrđalog smeća u bilanci stanja također nije najbolja ideja.
Slični procesi odvijali su se u Sjedinjenim Državama, gdje je u tom periodu 300 ratnih brodova dekomisirano, uključujući svih 9 nuklearnih krstarica, 7 nosača aviona i 60 nuklearnih podmornica. Istodobno, iskreno govoreći, mnogi američki brodovi bili su "još uvijek ništa" na pozadini onoga što je naša vojska morala otpisati.
Suprotno prevladavajućim stereotipima, flota 90 -ih nije samo otpisala brodove, već je čak uspjela i napuniti nove. Tragično uništeni Kursk bio je najnoviji brod na nuklearni pogon izgrađen 1995. Ukupno je u to vrijeme izgrađeno čak pet nuklearnih podmornica. I svi moderni projekti također potječu iz 90 -ih. Glava "Ash" osnovana je 1993. godine, a prva od "Borey" - 1996. godine.
Navika optuživanja svih modernih problema za „strašne devedesete“izgleda nerazumna. Prvo, brodovi su u to doba izgrađeni u najmanju ruku. A ako su "na češnjaku", onda su izgrađene mnogo brže nego danas. Drugo, to doba je već postalo istorija.
Krivce za skandaloznu "dugoročnu gradnju" i odgodu datuma isporuke brodova treba tražiti među suvremenicima, a ne među istorijskim ličnostima.
Nedostatak kapaciteta i kvalifikovanog osoblja je takođe mit. Ako bi brodograđevna industrija zaista iskusila takve nerješive probleme, kako bi se gradili brodovi za izvoz?
Ko je zamijenio 234 dijela trupa i elektranu nosača aviona Vikramaditya?
Ko je izgradio četiri razarača za Kinu i još šest indijskih Talvara?
Ko je izvezao 15 podmornica za indijsku, alžirsku i vijetnamsku mornaricu?
Ponosi se domaćom industrijom. Dovraga, možemo! Ali nastaje nejasna situacija s mornaricom.
Vraćajući se na naslovnu temu članka … Nismo mogli pronaći niti jedan jasan primjer kada bi moderni borbeno spremni brodovi bili oduzeti na demontažu bez ikakvog razloga. Devedesetih godina nije bilo takvih slučajeva.
