Viskozna i viskozna praznina ispunjava prostor. Neobjašnjiva tvar s gustoćom neutronske zvijezde, koja ne duguje ni vremenu ni prostoru. Njegove najmanje čestice tvore uzorke s tako visokim stupnjem simetrije da se čini da je praznina umjetno stvoren, inteligentan organizam.
Teorija praznine. Eter. Veliko filozofsko "ništa".
Ono što najgenijalniji astrofizičari nisu mogli razumjeti uspješno je utjelovljeno u metalu 2017. godine u njemačkom brodogradilištu ThyssenKrupp.
Vojni superbrod istisnine 7200 tona, napunjen … prazninom.
Sada ću pokušati objasniti šta sedam hiljada tona znači za ratni brod.
Uz pravilan pristup, to bi bilo dovoljno za implementaciju vrlo ozbiljnih karakteristika.
Takav brod može presjeći val pri 32 čvora ukupne snage stroja 68 tisuća KS. Kombinovana elektrana - dvije parne turbine, dva dizel motora, šest parnih kotlova. Kako bi se povećala preživljavanje, mehanizmi EI mogu se raspršiti u devet vodonepropusnih odjeljaka (a ukupno ih može biti 16).
Potrebe za električnom energijom osigurala su tri turbinska generatora ukupne snage 0,5 megavata.
Brod je imao tri kule glavnog kalibra (težine 140 tona). A u podrumima sa municijom 1.080 šiljatih praznina bliještalo je mutno (po stopi od 120 za svaku cijev), svaki težak pola centa.
Glavnu bateriju nadopunilo je desetak topničkih sistema manjeg kalibra (uključujući moćne "Akht-Akht", protivavionske topove kalibra 88 mm). Naoružanje je zatvoreno torpedima, 100 mina prepreka, katapultom i 2 hidroaviona.
Sve što se može koristiti kao oružje bit će upotrijebljeno kao oružje.
Posadu broda čuda teoretski je činilo 500 mornara. U praksi je na kruzeru obično bilo prisutno 820-850 mornara, predradnika i časnika.
Oh da, skoro sam zaboravio.
Nakon svega ovoga, postojala je rezerva tereta za ugradnju oklopa. Nisu najdeblje oklopne ploče. Ali budite oprezni! Čelični proizvodi odlikuju se masivnošću.
Ukratko: oklopni remen (50 mm) sa dvije poprečne pregrade (70 mm), kosine (10 mm), koje prolaze u unutrašnju pregradu (15 mm). Horizontalna zaštita - ravna oklopna paluba debljine 20 mm, koja pokriva 100 metara dužine trupa broda. Vrijedi napomenuti da je oplata trupa u gornjem dijelu bočne strane imala debljinu od 15 mm, što je doprinijelo dodatnoj zaštiti broda. I, naravno, povećala je ionako značajnu masu trupa.
Točnu vrijednost mase oklopne zaštite predložit će vojni povjesničari, ali čak i sasvim nenamjerno je očito da se radi o stotinama tona.
Ovo je ratni brod ukupne zapremine sedam hiljada tona. Toliko je oružja, mehanizama i razne opreme smješteno unutar navedenog pomaka.
Kažete - pretjerano. Ali kako je drugačije moglo postojati krstarica "Königsberg"? Ovo je 1927.
Laka krstarica K klase odavno je nestala u istoriji. Pogledajmo sada na šta su dizajneri modernog broda potrošili 7200 tona. Najnovija fregata Bundesmarine tipa F125 "Baden-Württemberg" (2017). I Nijemci se srame svoje veličine - u stvarnosti fregata ima veličinu razarača.
Šta su Nijemci postigli u 90 godina. Rezultati su u kratkoj tabeli
Trup fregate je širi i manje izdužen (8 naspram 10,4), zbog nedostatka potrebe za osiguravanjem velike brzine. "Zdepast" trup s punijim linijama doprinosi boljoj sposobnosti plovidbe i, s istim pomakom, ima veći unutarnji volumen.
Nitko neće ozbiljno usporediti automatizaciju i resurs mehanizama brodova s 90-godišnjom razlikom u godinama. Mogu samo primijetiti da moderna fregata pokazuje svu moć moderne tehnologije. Prema proračunima, "Baden-Württemberg" će provesti na moru do 5000 sati godišnje (60% vremena), bez potrebe za dugotrajnim putovanjima i zakazanim preventivnim održavanjem.
Zahtjevi za osiguravanje autonomije i dometa krstarenja ostali su nepromijenjeni. Kao i prije 90 godina, moderni ratni brodovi ove klase imaju domet krstarenja ~ 4000 milja. Šta to znači za njihov dizajn? Zbog kontinuiranog napretka i sve veće efikasnosti elektrana, modernim brodovima, s istim dometom krstarenja, potrebno je manje goriva.
U energetskom smislu, moderni brod se potpuno "stapa" sa svojim pretkom. I pitanje nije da li je obrasloj fregati potrebna brzina veća od 30 čvorova, već da je BILO, a sada NIJE. A masa je ostala.
A ako sada nije težina mehanizama elektrane, na što je onda potrošena rezerva opterećenja?
Ponavljam, elektrana u Badenu ima ne samo manju snagu, već i bolje specifične pokazatelje. Manja težina (KS / t), bolja ekonomičnost i efikasnost. A ako se to ne poštuje, to znači da je tehnički napredak obilježavao vrijeme već 90 godina.
Brzina je pala, snaga se smanjila, veličina elektrane i opskrba gorivom su se smanjili - pomak (VI) je ostao isti.
Možda su dizajneri poslali rezultirajuću rezervu oružju?
Najmasovnije naoružanje moderne fregate je pramčani nosač 127 mm Otobreda osam puta lakši od jednog tornja krstarice "Königserg". Da vas podsjetim da su postojale tri takve kule. A moderna fregata općenito nema ništa masovnije.
Nikakvi vodeni topovi, čamci na napuhavanje i plastične protubrodske rakete "Harpoon" neće pokriti tu ogromnu razliku u masi naoružanja brodova različitih epoha.
Snažne cijevi pištolja u pokretnim kolijevkama težine 12 tona, pantalone, lanci sistema za dovod municije, pogoni i pokretne konstrukcije težine 140 tona. Ovdje nema predmeta za objektivno poređenje.
Moderno oružje zauzima manje prostora (uporedite radijus brisanja cijevi iz Königsberga - mrtva zona u koju se ništa ne može instalirati) i teži mnogo puta manje od mornaričkih topova 1920 -ih.
Ko ne vjeruje - neka procijeni masu RAM -a mobilnog lansera (masa raketnog sistema PVO zajedno s projektilima je manja od 8 tona) i uporedi ovu vrijednost s dvostrukim protuavionskim topom C / 32 kalibra 88 mm (24 tone).
Vjerojatno se sjećate modernih načina otkrivanja i kontrole vatre. Sonarski radari, koji po veličini i masi mogu (navodno) otići daleko izvan granica razuma. Ovo je tražena "tamna materija", koja zauzima veći dio VI modernog broda.
Bilo bi dobro da je tako.
Nažalost, nikakvih "flash diskova od 50 kilograma" (postojao je takav bicikl) i drugih remek-djela vojne elektronike, napravljenih prema vojnim standardima, sa zaštitom EMP, sa utičnicama od pola kilograma i potrebom puhanja 5 ventilatora, neće biti u stanju nadoknaditi nedostatak najmanje jednog tornja od 140 tona glavnog kalibra.
Ne govorim čak ni o oklopu i o nevjerojatno snažnim (i dugim), po modernim standardima, elektranama - dizajnerskim karakteristikama koje su "pojele" značajan dio VI brodova Drugog svjetskog rata.
Sada umjesto svega - radar Cassidian TRS -4D s aktivnom faznom antenskom rešetkom. (Kažemo kao da brodovi iz prošlih epoha nisu imali glomazne stupove za daljinomer i analogne računske uređaje, veličine cijele prostorije. Pa, izostavimo ovo pitanje, pojednostavljujući zadatak).
Povratak na multifunkcionalni radar. Tamo nema teških "fleš diskova" od 50 kg. Prema podacima koje je dao sam programer Airbus Defense, radar je kompaktan sustav (to nisu rotirajuće radarske lopatice na brodovima 60 -ih), koji se sastoji od četiri AFAR modula. Sva oprema je smještena u jarbol nalik tornju postavljen ispred nadgradnje fregate.
Posredno, o tome svjedoče masa i dimenzije radara zemaljskih sistema PVO, na primjer 91N6E (S-400), postavljenih na mobilnu platformu (traktor MZKT-7930). Uz neusporedive karakteristike radara, domaći S -400 ima dvostruko (!) Veliki domet detekcije aerodinamičkih ciljeva.
Za one koji to još nisu shvatili, brodski radar Baden-Württemberg ima vrlo skroman, po savremenim standardima, domet detekcije, inferioran u energetskim mogućnostima (a samim tim i masi i dimenzijama) od priznatih favorita na području protuzračne obrane.
A ako su radarski sistemi S-400, PAC-3 "Patriot" ili THAAD na velikim udaljenostima postavljeni na mobilno kućište, zašto bi skromni radar Caassidian TRS-4D odjednom težio stotine tona ?!
To čak nije ni Aegis.
Hidroakustična stanica? Tradicionalno veliki i teški element modernog broda.
Tri puta "ha". Na novoj njemačkoj fregati nije.
Izvori govore samo o protudiverzacijskom sistemu otkrivanja borbenih plivača.
Možda moderni dizajneri troše stotine i hiljade tona na sisteme zaštite od oružja za masovno uništenje? Zaptivanje, filteri, sistem za navodnjavanje na palubi?
Ne, gospodo. Mogu sa sigurnošću reći da ti elementi ni na koji način ne utječu na dimenzije. I dovoljno su lagani da ostanu nevidljivi u odnosu na dimenzije broda. Povijest poznaje primjere kada su PAZ i sustavi za prisilnu klimatizaciju ugrađivani na brodove iz kasnog Drugog svjetskog rata, bez ikakvog zapaženog utjecaja na njihov dizajn. Primjer je teška krstarica Worcester.
7200 tona praznine.
Ovo je više nego čudno. Sagrađene na prijelazu milenija, njemačke fregate prethodnog tipa Saska (F124) imale su veću posadu, veću brzinu i nosile su oružje različitih razmjera.
Dva radara. Prvi je APAR, analog težine i veličine Cassidian TRS-4D, sa četiri AFAR-a.
Drugi je snažni decimetar S1850M s mehaničkim skeniranjem (rotirajući antenski stub) s dometom detekcije cilja ~ 1000 km.
Osim dvaju sistema protivvazdušne odbrane RAM-a, imali su i 32 grupe za protivavionske rakete "Standard-2" (u budućnosti je moguće postaviti protusatelitski "Standard-3"). A to su potpuno različite mogućnosti. Ovo nije Baden-Württemberg, čija protuzračna obrana završava 9 km od broda.
Inače, "Saksonija" nosi iste "Mauser", "Harpoon" i helikoptere. Usput, opremljen je potpornim protivpodmorničkim GAS-om.
U čemu je šala? Fregate prethodne generacije imao manji pomak od “Baden-Württemberga”. Cijelih hiljadu tona!
Objašnjenje paradoksa
Kao što je već navedeno u prethodnim člancima posvećenim neobjašnjivom gubitku pomaka na modernim limenkama ratnih brodova, tokom procesa projektiranja 7, 8 i 15 hiljada tona, bačenih u prazninu, lako se mogu "izgubiti".
A to ni na koji način nije zamjerka vrhunskim stručnjacima za dizajn. Ovo slijedi trendove usmjerene na optimizaciju flote za dekorativne funkcije i zadatke.
Na visini devetospratnice možete postaviti most (osmatračnicu) sa svim komunikacijama i radnim mjestima za desetine mornara. Ovo je u eri digitalne tehnologije, daljinskih upravljača i kamera visoke rezolucije.
Rizično, kažete. Posada neće moći upravljati brodom u slučaju oštećenja TV kamera i senzora snažnim elektromagnetnim impulsom (EMP). Kontra pitanje - hoće li mornari, tokom nuklearne eksplozije, mornari stajati i diviti se sjaju s mosta?
Gluposti. Most, pretvoren u vidikovac, predstavlja ljepotu.
I nove njemačke fregate - za službu u mirnodopskim uslovima.
Otuda visoke stranice i nadgradnja. Ogromni hangar, zidovi i krov. Šta je unutra? Unutra se nalaze četiri čamca na napuhavanje. I kutije plinskih kanala elektrane.
Baden-Württemberg apoteoza je modernih trendova u brodogradnji.
Istovremeno, takav trenutak se ne može isključiti. Kao i većina europskih brodova, Baden-Würthemerg počinje s radom strukturno nedovoljno opterećen. Ako je potrebno, na brod se može instalirati dodatno oružje. Najočiglednija opcija je rezervirani prostor za UVP ćelije u pramcu fregate. Offhand - 16 lansera tipa Mark -41.
Naravno, ovo što je rečeno neće moći pokriti ogromnu razliku u naoružanju, radarima i sistemima za upravljanje vatrom između „Baden“i „zastarjele“„Saksonije“. No, očito je da je ukupna istisnina projekta F125 u sadašnjem stanju nešto manja od deklariranih 7000 tona.
Kao epilog, možete dodati sljedeće: velike rezerve skrivene su u dizajnu modernih brodova. Kada se promijene uvjeti tehničkog stvaranja, dizajneri će lako ostvariti sve želje kupca. Najjednostavnije je što mogu baciti 7 000 tona u prazninu.
