Sudar s najnovijim sovjetskim tenkovima natjerao je Nijemce da radikalno revidiraju svoje programe izgradnje tenkova. Kao što znate, najveći tenk koji je Wehrmacht imao na početku Drugog svjetskog rata bila je modifikacija T-IV modifikacija F (ne miješati s F2!), Teška samo 22,3 tone, a Nijemci su iskreno vjerovali da je borbeno vozilo ova težina bi im bila dovoljna. T-III i T-IV savršeno su se uklopili u koncept blitzkriega, kako su ga razumjeli njemački generali, a potonji nisu tražili više. Naravno, napredak nije mirovao, a njemački dizajneri iz Daimler-Benza, Kruppa i MAN-a radili su na novom projektu srednjih tenkova, ali njegova težina ne bi trebala prelaziti 20 tona.
U principu, vojsci nije smetalo nabaviti teži tenk za proboj kroz neprijateljsku odbranu, ali nije osjećala veliku potrebu za tim. Ovo posljednje izraženo je kako u nedostatku donekle razumljivog tehničkog zadatka, tako i u činjenici da nitko nije ozbiljno zahtijevao rezultat od proizvođača. E. Aders - u to vrijeme jedan od vodećih njemačkih dizajnera tenkovske opreme kompanije "Henschel", radio je na "probojnom tenku" od 30 tona još 1937. godine, ali je 1941. ovaj tenk bio beskrajno daleko od završetka. Zapravo, postojala su samo dva prototipa koji nisu imali ni svoju kupolu, iako je jedan od njih još uvijek bio opremljen kupolom T-IV. Oklop "teškog tenka" nije prelazio 50 mm.
T-34 i KV, uz sve svoje nedostatke, bili su izuzetno neugodno iznenađenje za njemačke oružane snage. Bilo je sasvim očito da izvrsna vidljivost i ergonomija još uvijek ne mogu u potpunosti nadoknaditi relativno slab oklop i naoružanje "trojki" i "četvorki". Kao rezultat toga, radovi na tenkovima "20 tona" i "30 tona" su skraćeni, a novi zadaci stavljeni su na dnevni red njemačkih dizajnera-u najkraćem mogućem roku za kompanije "Henschel" i "Porsche" "morao stvoriti teški tenk težak 45 tona, a" Daimler-Benz "i MAN dobili su narudžbu za srednji tenk težak 35 tona. Teški tenk kasnije je postao poznati" Tigar ", ali ćemo pogledati istoriju njegovog stvaranja neki drugi put. Predmet materijala koji vam se nudi je srednji tenk čiji je projektni zadatak dobio kodni naziv "Panter".
Je li ispravno uspoređivati Panter s T-34?
Činjenica je da je borbeno vozilo stvoreno prema projektu "Panter", prema početnoj zamisli vodstva Wehrmachta, trebalo riješiti iste zadatke koji su bili dodijeljeni "tridesetčetvorici" u Crvenoj armiji. Drugim riječima, prije sastanka s T-34, njemački generali su naoružali svoje tenkovske divizije T-III i T-IV i bili su prilično zadovoljni s njima. Njemačka strategija bila je blic -krig, koji je predviđao brzo uništavanje neprijateljske vojske rezanjem i opkoljavanjem velikih vojnih masa, nakon čega je potonja bila primorana na predaju. Za to je njemačkoj vojsci bile potrebne moćne mobilne trupe sposobne za vođenje mobilnog rata i duboke operacije iza neprijateljskih linija. Glavninu ovih trupa činile su tenkovske divizije, a do invazije SSSR -a njihovi tenkovi, "trojke" i "četvorke" prilično su učinkovito rješavale cijeli niz zadataka koji su pred njima.
Ali pojava tenka sa 76, 2-milimetarskim topom i oklopom, koji je dobro štitio od standardnog protutenkovskog "udarca" od 37 mm, koji su čak i artiljerijski sustavi od 50 mm probili od drugog puta do trećeg, sposobnosti T-III i T-IV nedovoljne. Nijemci su imali priliku upoznati se s T-34 kako na ratištima, tako i u neborbenoj situaciji, budući da im je prišao znatan broj "tridesetčetvorki" ili potpuno netaknuti ili s minimalnom štetom. Tako su Nijemci uspjeli savršeno proučiti dizajn T-34, vidjeti i prednosti i slabosti ovog našeg tenka. I, što uopće ne čudi, htjeli su nabaviti tenk koji bi organski kombinirao prednosti sovjetskih i njemačkih srednjih oklopnih vozila, a da pritom nema njihovih nedostataka. Preciznije, htjeli su srednji tenk sa moćnim topom od 75 mm, oklopom koji nije inferioran u odnosu na T-34 (odnosno protu-top po standardima iz 1941), kao i relativno prostranu i ergonomsku unutrašnjost za pet članova posade. I sa dobrim pogledom, naravno.
Artiljerija
Poštovani M. B. Baryatinsky u svojoj monografiji "Panter, Panzerwaffeova čelična mačka" ukazuje na topnički sistem od 75 mm po narudžbi Wehrmachta iz Rheinmetalla, sposoban probiti oklop od 140 mm na udaljenosti od jednog kilometra, a to je bilo upravo takvo oružje koji je na kraju instaliran na “Panther”.
1941. situacija sa protutenkovskim topovima 75 mm u Njemačkoj bila je sljedeća: 1938-39. "Rheinmetall" i "Krupp" dobili su tehničke specifikacije i nalog za stvaranje obećavajućeg topničkog sistema 75 mm. I nisu žurili sa svojim stvaranjem, budući da je 1940. u istom "Rheinmetallu" bio spreman samo prototip pištolja koji nije pucao, koji je, usput, prepoznat kao najbolji. Međutim, u punopravni topnički sustav pretvorio se tek 1942.-govorimo, naravno, o prekrasnom njemačkom Paku 40, ali po svim svojim zaslugama sigurno nije mogao probiti oklop od 140 mm na udaljenosti od 1000 m Čak i sa podkalibarskim projektilom. I tako su u srpnju 1941. generali Wehrmachta došli do zaključka da ni ovo obećavajuće, ali još ne stvoreno oružje više nije dovoljno dobro za najnoviji srednji tenk. Kao rezultat toga, tenkovski analog vučenog Paka 40-KwK 40 s cijevi duljine 43 i 48 kalibara, dobio je njemačke samohodne topove i T-IV, a za "Panteru" je napravljen očaravajući snažni topnički sustav KwK 42.
KwK 40 L48 (to jest s cijevi duljine 48 kalibara) dao je 6, 8 kg projektila početnu brzinu od 790 m / s, što je bilo mnogo, mnogo više od uobičajenog univerzalnog "tri inča": za na primjer, domaći F -34, koji je bio naoružan T -34, prijavio je 6,3 kg. projektil samo 655 m / s. No, dugocijev KwK 42 L70 poslao je projektil od 6,8 kg koji je letio brzinom od 925 m / s! Kao rezultat toga, prema tabličnim vrijednostima, KwK 40 na udaljenosti od kilometra probio je 85 mm oklopnim kalibrom i 95 mm projektilima APCR, dok je KwK 42 - 111 odnosno 149 mm! Sudeći prema široko rasprostranjenim podacima, KwK 42 je u probijanju oklopa nadmašio čak i 88-milimetarski tenk Tiger tenka na udaljenosti od oko 2 km, gdje su sposobnosti njihovih granata bile približno jednake 75-milimetarskoj "Panteri"), u drugim izvori možete pronaći brojku 2.500 m.
Autor je već napisao da za pravu bitku nije bitan toliko prodor tabličnog oklopa koliko je domet direktnog hica. Iako autor nema točne podatke o KwK-u 42, sasvim je očito da je i po ovom parametru bio superiorniji i od KwK-a 40 i od domaćeg topničkog sistema od 76,2 mm.
Rezervacija
U posljednjih četvrt stoljeća, ako ne i više, shema rezervacija T-34 našla se pod intenzivnom kritikom. U SSSR-u su se racionalni kutovi nagiba oklopnih ploča smatrali bezuvjetnom koristi i prednošću "trideset četiri", ali tada su otkrivene mnoge tvrdnje. Među kojima je, na primjer, bilo tvrdnji da takav nagib oklopa, naravno, može osigurati rikošet neprijateljske municije, ali samo ako kalibar ove municije nije veći od debljine oklopne ploče. S ove točke gledišta, racionalni kutovi oklopa 40-45 mm za T-34 mod. 1940. već su izgubile smisao u sukobu s 50-milimetarskim topovima, da ne spominjemo 75-milimetarske.
Možda je, naravno, tako, ali mišljenje Nijemaca o ovom pitanju je zanimljivo. Imajući priliku da se iz vlastitog iskustva uvjere u prednosti i nedostatke oklopa T-34 i savršeno dobro znaju da su novi sovjetski tenkovi naoružani topom od 76, 2 mm, za svoj obećavajući tenk odredili su dovoljnu zaštitu od Oklopne ploče od 40 mm sa racionalnim uglovima nagiba.
Nakon toga, prilikom stvaranja tenka, oklopna zaštita je povećana, ali kako? Razmislite o rezervaciji "Pantera" u usporedbi s modelom T-34. 1940 g.
Kao što vidite, Panterovo čelo je mnogo bolje zaštićeno. Prednji dio (vrh) debljine 85 mm i nalazi se pod uglom od 55 stepeni. Predstavljao je praktično neuništivu zaštitu od sovjetske artiljerije kalibra 76, 2 mm i ispod na bilo kojoj razumnoj udaljenosti. Isto se može reći i za donji blindirani dio, koji je imao isti kut nagiba, ali manje debljine - 65 mm. U T -34 uglovi gornjeg i donjeg dijela približno su isti - 60 i 53 stepena, ali njihova debljina je samo 45 mm. Prednji dio kupole Pantera je 100 mm, a maska topa čak 110 mm, dok T-34 ima samo 40-45 mm.
Još jedna prednost njemačkog tenka je blindiranje dna. Ako je za T -34 bilo 16 mm u nosu i 13 mm dalje, onda je za "Panteru" - 30, odnosno 17 mm. Očigledno, ovo je donekle poboljšalo zaštitu od mina, iako je teško reći koliko.
U isto vrijeme, čudno, strane i krme Pantere su manje zaštićene od onih T-34. Ako pogledamo dijagram odozgo prema dolje, vidimo da je debljina bočne strane kupole njemačkog tenka 45 mm, nagnuta ploča trupa 40 mm i okomita ploča trupa 40 mm, dok je T- 34 ima odgovarajuće debljine 45, 40 i 45 mm. Čini se da je superiornost prilično beznačajna, ali kutovi nagiba panterovog oklopa manje su racionalni - 25 stupnjeva. za oklopne ploče tornja i 30 stepeni. za trup, dok T-34 ima 30 i 40 stepeni. respektivno. Osim toga, u T-34 kasnijeg izdanja (iste starosti kao i Panter), nagnute oklopne ploče trupa ojačane su do 45 mm. Što se tiče krme zamisli "tmurnog arijevskog genija", tamo je "Panter" bio zaštićen oklopom od 40 mm pod uglom od 30 stepeni, a T-34-oklopom od 40 mm pod uglom od 42-48 stepeni.
Motor, mjenjač, šasija
U fazi prototipova budućeg "Pantera" sudarila su se dva pristupa - "Daimler -Benz" je "usvojio" sovjetsku shemu, prema kojoj su se motor i mjenjač nalazili u stražnjem dijelu tenka, a stražnji kotači su pokretani. U isto vrijeme, stručnjaci MAN -a predložili su tradicionalni njemački raspored: motor je bio na krmi, a mjenjač i tako dalje bili su u nosu, pri čemu su prednji kotači bili vodeći.
Sukob mišljenja doveo je do stvaranja takozvane "Panterove komisije", koja je zaključila da je tradicionalna njemačka shema, iako mnogo složenija, ipak bolja.
Što se tiče motora, "Daimlerianci" su namjeravali na spremnik ugraditi dizel svog dizajna, ali je benzinski motor bio za Njemačku mnogo prihvatljiviji. Prije svega, iz razloga što su većinu dizelskog goriva apsorbirale podmornice Kriegsmarine, pa je stoga postojao pošten deficit. Kao rezultat toga, Panter je dobio 700-metarski Maybach.
Općenito, upravljanje "Panterom" nakon iskorjenjivanja neizbježnih dječjih bolesti bilo je prilično zgodno i ugodno za vozača. Ali ne može se reći da je T-34 mod. 1943. bilo je nekih značajnih problema s tim.
Dobre stvari imaju cijenu
Tako su njemački dizajneri napravili ogroman posao na greškama i stvorili pravo remek -djelo koje je spojilo prednosti njemačke i sovjetske škole izgradnje tenkova.
Na udaljenosti izravnog hica "Panther" je pogodio T-34 u bilo kojoj projekciji, dok njegovu zaštitu u čelo praktično nije mogao probiti nijedan sovjetski top od 76,2 mm, naime, oni su činili osnovu Crvene Vojni protivtenkovski odbrambeni sistem. U isto vrijeme, bočne i stražnje strane "Pantera" branile su se nešto lošije od "trideset četiri". Nijemci su uspjeli kombinirati racionalne uglove nagiba oklopa s prostranim borbenim odjeljkom, ugodnim za pet članova posade: naravno, dostupna je i odlična njemačka optika. Nije da je ovdje T-34 bio kategorički inferioran u odnosu na Panteru, naše znamenitosti su bile vrlo dobre, ali njemačke su ipak bolje.
No, težina ovog inženjerskog čuda dosegla je 44,8 tona, zbog čega se više ne može govoriti o Panteru kao srednjem tenku, što je, u biti, ključni nedostatak projekta Panther. U nastojanju da stvore savršeni srednji tenk, njemački dizajneri su ga zapravo pretvorili u teški. To je, u stvari, bio razlog za brojne nedostatke ove "mačke panzerwaffe".
Prvi od njih je velike visine, dostižući 2.995 mm.
Činjenica je da su prema njemačkoj shemi torzione šipke i osovina propelera postavljeni između dna tenka i poda borbenog prostora, što nije bilo potrebno za T-34, koji je imao i motor i prijenos pozadi. Drugim riječima, Nijemci su takoreći morali podići borbeni odjeljak i zalihe, uključujući gorivo i municiju iznad dna tenka, kako bi napravili mjesta za torzionu šipku i vratilo, a to je, naravno, učinilo njemački tenk viši. S jedne strane, ne izgleda kao veliki problem, visina spremnika. Ali to je ako zaboravimo da je domet direktnog hica bilo kojeg oružja veći, što je veća njegova meta.
Drugi nedostatak je "šahovska" hodna oprema, koja je postala pravo prokletstvo njemačkih tankera.
Nijemci su ga izumili kako bi teškom tenku osigurali dobru glatkoću i to su uspjeli. No, takva šasija, koja se sastojala od mnogih valjaka, bila je izuzetno teška, mnogo teža nego inače, a osim toga, izuzetno nezgodna za rukovanje, jer su se morali doći do zadnjih redova valjaka kako bi se došlo do njih. Da budemo precizniji, da bismo uklonili samo jedan valjak iz unutrašnjeg reda, bilo je potrebno demontirati s trećine do polovice valjaka vanjskog reda. I, naravno, primjer koji luta od jedne do druge publikacije kanonski je primjer: o tome kako su se blato i snijeg koji su se začepili tijekom kretanja Pantere između valjaka noću smrznuli do te mjere da su blokirali rotaciju valjci zbog kojih je tenk izgubio sposobnost kretanja.
Mora se reći da su sovjetski i američki tenkovi usporedive težine - IS -2 (46 tona) i M26 Pershing bili lišeni takve inovacije i, ipak, prilično su se dobro nosili sa svojim zadacima. Da, kretanje Pantera vjerovatno je bilo glatko od kretanja ovih tenkova, ali kakve prednosti u borbi bi to moglo dati? Sada, ako su njemački dizajneri uspjeli osigurati takvu glatkoću pri kojoj bi bilo moguće izvesti ciljanu vatru u pokretu - onda da, u ovom slučaju, naravno, moglo bi se reći da je "igra vrijedna svijeće". Međutim, ništa se takvo nije dogodilo - poput tenkova antihitlerovske koalicije, "Panter" je mogao precizno pucati (to jest, ne samo pucati, već i pogoditi) samo sa mjesta. Općenito, uglađeno kretanje njemačkih tenkova, "Panther" i "Tiger", kupljeno je po pretjerano visokoj cijeni - očito nije vrijedilo. Poslijeratno iskustvo izgradnje tenkova to je potvrdilo svim dokazima - unatoč činjenici da su šasije njemačkih tenkova bile vrlo dobro proučene, "šahovska" shema nije dobila daljnju distribuciju.
Treći nedostatak tenka bila je niska održivost prijenosa na terenu. Kao što je gore spomenuto, Nijemci su namjerno išli na kompliciranje dizajna u korist kvalitete, a Panterov prijenos bio je dobar - dok je radio. No čim je izašla iz pogona, zbog borbenih oštećenja ili zbog unutrašnjih kvarova, tenku je bila potrebna tvornička popravka. Pokušaj popravljanja Pantere na terenu bio je moguć … ali izuzetno težak.
No, naravno, glavni nedostatak "Pantere" bio je taj što se tokom procesa projektiranja pretvorio iz srednjeg u teški tenk."Zašto je ovaj nedostatak toliko kritičan?" - čitatelj se može zapitati: "Moderni glavni borbeni tenkovi imaju masu preko 40 i 50 tona, ali isti domaći T -90 teži 46,5 tona i osjeća se odlično!"
To je tako, ali problem je u tome što se trenutni nivo tehnologije i ekonomije neznatno razlikuje od onog koji je postojao tokom Drugog svjetskog rata. A prvi odgovor na pitanje zašto teški tenk iz perioda Velikog Domovinskog rata ne može postati glavni leži u ograničenosti njegovih tehničkih resursa.
S jedne strane, čini se da je nekako nepravedno zamjeriti "Panteru" kapricioznom transmisijom, jer je u principu to bilo prilično dobro: neki "Panteri" su, prema svjedočenju njemačkih tankera, uspjeli prevladati do 1.800 km sami, bez velikih popravki … Ali to je ipak bio izuzetak, koji je samo potvrdio pravilo da su i motor i prijenos tenka patili od brojnih "dječjih bolesti", za čije je uklanjanje Nijemcima trebalo oko godinu dana. A kombinacija građevine koju je teško popraviti sa svojom dobro poznatom hirovitošću očito je dovela do činjenice da se Panther u suštini nije pokazao kao vrlo pogodan tenk za mobilno ratovanje, za duboke tenkovske upade.
Drugi osnovni nedostatak teškog tenka, koji pokušavaju natjerati da igra u neobičnoj "težinskoj kategoriji", je taj što je teški tenk, koji je znatno veći, složeniji i skuplji od prosjeka, apriori mogao neće se proizvoditi u količinama neophodnim za zasićenje divizija tenkova njima. … To vrijedi za apsolutno sve zemlje, uključujući, naravno, Njemačku.
Moram reći da je "Panther" zamišljen upravo kao glavni borbeni tenk, koji je trebao zamijeniti T-III i T-IV u tenkovskim jedinicama Wehrmachta. No, složenost i visoki troškovi doveli su do činjenice da je, unatoč činjenici da su se proizvodnjom "Pantera" bavile tvornice čak 4 firme (MAN, Daimler-Benz, MNH i Henschel), bilo nemoguće osigurati dovoljan broj njih. A Heinz Guderian, koji je u to vrijeme bio glavni inspektor tenkovskih snaga Wehrmachta, nakon savjetovanja s ministrom naoružanja A. Speerom, morao je ublažiti svoje apetite: samo je jedan bataljon svakog tenkovskog puka trebao biti opremljen Panterima. Naravno, i ovi planovi su revidirani.
Ukupno, od veljače 1943. do zaključno s veljačom 1945., Nijemci su, prema podacima Müller-Hillebranda, proizveli 5.629 pantera, ne računajući različitu opremu na osnovu njih. Moram reći da ti podaci nisu apsolutno točni, ali ipak. Ali T-IV je u istom razdoblju proizveden 7.471 jedinica. "Trojke", čije je izdanje skraćeno - 714 jedinica. Tako je u navedenom razdoblju proizvedeno ukupno 13 814 "pantera" i "tri rublje" s "četvorkama", koje je teoretski trebalo zamijeniti, pa se pokazalo da je "pantera" proizvedeno tek nešto više od 40 % ukupne proizvodnje ova tri automobila od početka proizvodnje "Panthera".
U istom periodu ukupna proizvodnja T-34-76 i T-34-85 iznosila je 31.804 vozila.
Tako "Pantere", s jedne strane, ni na koji način nisu mogle postati punopravni srednji tenk - jednostavno se nisu mogle proizvesti u količinama potrebnim za to. Ali kao teški tenk imali su i značajne nedostatke.
Prva je, naravno, rezervacija. 1942-43. Nijemci su pokrenuli serijsku konstrukciju teškog tenka s oklopom protiv topova-govorimo, naravno, o "Tigru", koji je, zahvaljujući oklopu od 80-100 mm koji štiti prednju i bočne strane tenka, bio teško ranjiv na protutenkovske i poljsko artiljerijske granate. "Tigar" bi mogao vrlo uspješno probiti neprijateljsku odbranu: mogao bi se zaustaviti, onesposobiti, prekidom, recimo, gusjenice, ali izuzetno je teško nanijeti mu zaista veliku štetu. Zbog toga je, prema nekim izvještajima, na Kurskoj izbočini svaki "tigar" nokautiran u prosjeku 1, 9 puta - ali nakon toga, nakon popravki na terenu, vratio se u funkciju.
Ali "Panther" se nije mogao tako pohvaliti-zaštita njegovih strana odgovarala je zahtjevima srednjeg tenka, 1943. godine, naravno, nije se mogla smatrati protutopskom. A tijekom proboja sovjetske odbrane, koja je izgrađena sa "žarišnim" protuoklopnim odbrambenim sistemom sposobnim da vodi unakrsnu vatru na nadiruće tenkove s nekoliko položaja, naravno, nije se mogla okrenuti prema svima sa svojom gotovo neranjivom frontalna projekcija. Drugim riječima, ako su ostale stvari jednake, "Panteri" bi u probijanju neprijateljske odbrane pretrpjeli znatno veće gubitke od "Tigrova".
Drugo, ovo je kalibar pištolja-iako je 75-milimetarski KwK 42 bio sasvim dovoljan za protuoklopne borbe, ali za poraz čitavog niza ciljeva s kojima bi se trebao boriti teški tenk više nije. A oko prodora oklopa Nijemaca, čini se, mučile su maglovite sumnje.
Zato su, kao daljnji smjer razvoja Pantere, već početkom 1943. vidjeli povećanje debljine bočnog oklopa na 60 mm i ugradnju još snažnijeg 88-milimetarskog topa KwK43 L / 71 (Projekat Pantera II) nego na Tigru.
Općenito, o "Panteri" se može reći sljedeće - njemačka vojna konstrukcija je proizvela vrlo čudan tenk. Prevelik i složen da bi postao glavno borbeno vozilo tenkovskih divizija, previše hirovit za "duboke operacije", nedovoljno oklopljen da probije odbranu neprijatelja, dok je do samog kraja rata bio sposoban učinkovito uništiti bilo koja oklopna vozila SSSR -a i saveznika.
I tu, po mišljenju autora ovog članka, leži tajna efikasnosti "Pantera". Uzmemo li analizu upotrebe ovih tenkova koju su napravili naši stručnjaci tokom ratnih godina, vidjet ćemo da:
"Taktika korištenja tenkova" Panther "ima sljedeće karakteristike:
a) tenkovi se koriste u borbi uglavnom na putevima ili u zonama puteva;
b) tenkovi "Panther" se ne koriste odvojeno, već ih u pravilu prate grupe srednjih tenkova T-III i T-IV;
c) tenkovi "Panter" otvaraju vatru sa velikih udaljenosti, koristeći svoju prednost u artiljerijskom naoružanju, pokušavajući spriječiti približavanje naših tenkova;
d) tokom napada, "pantere" se kreću u jednom smjeru, ne mijenjajući kurs, pokušavajući iskoristiti svoju prednost u frontalnoj odbrani;
e) tokom odbrane tenkovi "Panter" djeluju iz zasjeda;
f) kada se "Pantere" povuku u najbliže sklonište unatrag, pokušavajući ne izložiti strane artiljerijskoj vatri."
Drugim riječima, Nijemci su, zapravo, koristili Pantere u ofenzivi ne kao tenkove, već kao samohodne artiljerijske instalacije, čije su akcije podržavane uobičajenim "trojkama" i "četvorkama". A u defenzivi, Panteri su bili izvrsna protutenkovska samohodna puška: shvativši smjer glavnog napada, Nijemci su se uvijek mogli pripremiti i dočekati naše na unaprijed pripremljenim položajima, „čelo“, gađajući ih izdaleka, sprječavajući ih da s boka napadnu.
Drugim riječima, "Panteri", iz niza gore navedenih razloga, nisu zadovoljili zahtjeve tadašnjeg modernog mobilnog ratovanja, strategiju i taktiku dubokih operacija. No u trenutku kada ih je Wehrmacht počeo primati u nekim velikim količinama, više se nije govorilo o bilo kakvim dubljim operacijama - nakon Kursk izbočine, gdje su debitirali Panteri, Wehrmacht je konačno i nepovratno izgubio svoju stratešku inicijativu i mogao je samo braniti samo uzvraćajući kontranapadima. Njemačka je na dnevnom redu imala pitanje mobilne odbrane, a za nju se pokazalo da je Panter gotovo idealan tenk. Skupo i složeno, ali još uvijek ne toliko kao "Tigar", što znači da je proizveden u primjetno velikim količinama, s osjetno boljom pokretljivošću od "Tigra", s izvrsno zaštićenom prednjom projekcijom, s odličnim oklopnim karakteristikama 75-milimetarski top, "Panter", po svojim izvedbenim karakteristikama izuzetno je odgovarao ulozi protutenkovskih samohodnih topova-pokretna rezerva za odbrambene trupe.
Drugim riječima, Panter je bio gotovo idealan tenk … za vojsku koja je izgubila rat.
