Krajem 40-ih godina Posebni projektni biro (OKB-5) NKVD-a na čelu s P. G. Goinkisom započeo je rad na stvaranju velikih torpednih čamaca. Trebali su zamijeniti prijeratne čamce za planiranje, koji nisu bili baš uspješni.
U procesu razvoja uzeto je u obzir iskustvo korištenja čamaca američke proizvodnje tipa Elko, Vosper i Higgins dobivenih prema Lend-Leaseu, koji su imali visoke borbene i operativne karakteristike.
U proizvodnji trupa projektiranog broda korišteno je drvo, a kako bi se povećala plovidbenost, trup je napravljen neobuzdano i s oštrim linijama. Na mostu i kormilarnici ugrađen je oklopni oklop. Ukupna istisnina iznosila je 66,5 tona.
Ukupni kapacitet elektrane je 4.800 KS. To je omogućilo najveću brzinu od 43-44 čvora. Autonomni raspon navigacije dosegao je 600 milja s krstarećom brzinom od 33 čvora, a ekonomična brzina od 14 čvorova omogućila je domet od 1000 milja.
Kao glavno naoružanje čamca upotrijebljene su dvije torpedne cijevi s palubom od 533 mm koje su bile postavljene jedna do druge pod kutom od 3 stupnja u odnosu na središnju ravninu.
Za zaštitu od neprijateljskih zrakoplova korištena su dva dvostruka 25-mm protivavionska topa automatske vatre. Osim toga, čamac može primiti do šest morskih mina KB-3, osam-AMD-500 ili 18-AMD-5. Umjesto torpeda, bilo je moguće uzeti do osam dubinskih naboja BB-1.
Radio oprema uključivala je radar Zarnitsa, identifikacijsku stanicu Fakel-M, kao i dvije radio stanice. Oprema je bila dimna oprema DA-7, 4 dimne bombe MDSh. U navigacijskoj opremi korišteni su uređaji "Girya", "Reis-55", "KGMK-4" i autopilot "Zubatka".
Nakon završetka državnih ispitivanja i ispravljanja nedostataka, od 1952. do 1960. proizvedena je velika serija torpednih čamaca pr.183 "Boljševik" - više od 420 jedinica. Tijekom cijelog vijeka trajanja korišteni su u svim flotama, nagrađujući izvrsnim preporukama.
Na temelju ovog projekta stvoreni su i poboljšani modeli i čamci za druge namjene.
Čamac projekta 183-T korišten je za ispitivanje dodatne pogonske jedinice za izgaranje plinske turbine od 4000 KS, čime je brzina povećana na 50 čvorova. Od 1955. do 1957. godine, 25 proizvodnih brodova izgrađeno je u proizvodnim pogonima Lenjingrada prema revidiranom projektu.
Granične trupe dobile su 52 broda u modifikaciji "malog lovca" bez torpednog naoružanja. Postojala je i sjedišna verzija projekta 183-Sh.
Jedan od serijskih uzoraka broda na projektu 183 -A dobio je vanjsku kožu izrađenu od arktilita - analoga pečene šperploče, u koju se utiskuje metalna žica.
Takođe je izgrađeno šezdeset radio-kontrolisanih površinskih ciljnih brodova projekta 183-T. Korišteni su kao mete tokom gađanja tokom borbene obuke.
No, najpoznatiji je bio prvi serijski raketni čamac na svijetu s vođenim protubrodskim projektilima, projekt 183R "Komar".
Projekt broda odobren je u kolovozu 1957. godine. Trup, glavni sustavi i elektrana prototipnog broda sačuvani su u istom obliku. Promjene su utjecale na naoružanje broda: dobio je dva raketna hangara s lanserima za rakete P-15 umjesto torpednih cijevi, novi radar za otkrivanje površinskih ciljeva i opremu za upravljanje raketama.
Upotreba lansera tipa hangar bila je posljedica činjenice da ova vrsta protubrodskih krstarećih projektila nije preklapala krila. Lanseri su imali stalnu nadmorsku visinu od 11,5 stepeni, a njihova vlastita težina bila je 1100 kilograma. Rakete su mogle biti lansirane brzinom do 30 čvorova tokom talasa do 4 tačke. Također, na brodu je sačuvana samo jedna 25-mm instalacija 2M-3M, pramac.
Sada brod ima novi "glavni kalibar"-dvije krstareće protubrodske rakete P-15.
Ova protubrodska raketa stvorena je u dizajnerskom birou "Raduga" na čelu sa glavnim dizajnerom A. Ya. Bereznyakom. Kompleks sa raketom P-15 pušten je u upotrebu 1960.
Raketa P-15 koristila je mlazni motor sa tekućim pogonom za održavanje, koji je nastao pod vodstvom A. M. Isaeva. Motor je koristio gorivo TG-02 i oksidator AK-20K i radio je u dva načina: ubrzavanje i "održavanje" brzine.
Na raketi P-15 instaliran je autonomni sistem navođenja, koji je uključivao autopilot AM-15A, glavu za navođenje radara i barometrijski visinomjer, koji je kasnije zamijenjen radijskim visinomjerom, što je omogućilo pregled kursa u nadmorskoj visini.
Eksplozivno-kumulativna bojna glava rakete težila je 480 kilograma. Raketa je postigla podzvučnu brzinu leta od 320 m / s, a maksimalni domet gađanja prvih modifikacija dosegao je četrdeset kilometara na nadmorskoj visini od 100-200 metara iznad vodene površine.
Vrijedi napomenuti da su strani stručnjaci zanemarili raketne čamce i protubrodske rakete. Ova vrsta oružja proizvedena je samo na teritoriju SSSR -a.
Raketni sistem je službeno usvojen 1960. godine, ali je već krajem 1958. godine, bez rezultata ispitivanja, u dvije tvornice pokrenuta izgradnja raketnih čamaca projekta 183R. Proizvodnja je trajala gotovo devet godina. Krajem 1965. godine izgrađeno je 112 brodova prema projektu 183R. Osim domaće mornarice, ti su čamci bili u službi savezničkih zemalja: Alžir i Egipat dobili su po 6, 9 je prebačeno u Indoneziju, 18 je otišlo na Kubu, 10 u Sjevernu Koreju, 20 u Kinu, gdje su kasnije proizvedeni pod licenca. Većina zemalja već ih je uklonila iz službe, ali u Alžiru se i dalje koriste kao patrolni službenici, a DNRK ih koristi za njihovu namjenu.
Upravo su izvozni čamci prvi ušli u bitku.
Izraelski razarač "Eilat" izvršio je 21. oktobra 1967. izviđanje elektronske opreme egipatske odbrane, krećući se u cik -cak i prelazeći granicu teritorijalnih voda Egipta.
Na kraju je otišlo jako daleko, pa je egipatska mornarica odlučila napasti uljeza. U pet sati navečer po lokalnom vremenu, egipatski raketni čamci projekta 183R, koji su stajali na pristaništu u Port Saidu, podigli su borbenu uzbunu. Radar broda uočio je razarač na udaljenosti od oko 23 kilometra. Dva su čamca krenula s pristaništa koje je položeno na borbeni tečaj. U 17 sati i 19 minuta ispaljen je prvi projektil, a pet sekundi kasnije - drugi.
Razarač je uspio otkriti lansiranje projektila na zadimljene oblake i baklje, ali intenzivna protuavionska vatra i kretanje punom brzinom u cik-cak nisu spasili brod. Već šezdeset sekundi nakon lansiranja, prvi projektil pogodio je strojarnicu broda, a nekoliko sekundi kasnije pridružio mu se i drugi. Brod je počeo tonuti zbog kritičnih oštećenja, nije ga bilo moguće spasiti.
Pet minuta kasnije, drugi čamac je lansirao rakete. Treća raketa pogodila je razarač koji tone, četvrta je pogodila mornare i olupine broda. Kao rezultat toga, 47 od 199 članova posade je poginulo, a 81 osoba je povrijeđena.
Nakon napada, čamci su punom brzinom legli na povlačenje. Prvi čamac uspio je sigurno doći do baze, a drugi je presjekao dno, iskočivši na obalno kamenje zbog greške tima.
Ovaj incident postao je svjetska senzacija. Zapadni mediji su primijetili da je započela nova era u pomorskom ratu.
Raketni čamci nastavili su sudjelovati u neprijateljstvima, napadajući obalne i pomorske ciljeve.
U svibnju 1970. egipatska je vojska izvijestila da je uspjela potopiti još jedan "izraelski ratni brod" - koćaru "Orit", koja je pecala u zaljevu Al -Bardawil.
Vrijedi spomenuti da je izraelska mornarica uspjela u potpunosti nadoknaditi gubitke. Arapi su izgubili nekoliko čamaca zbog taktičke nepismenosti i lošeg tehničkog stanja.
Nakon toga, protubrodske rakete P-15 različitih modifikacija uspješno su korištene u drugim sukobima. Na primjer, 1971. godine, uz njihovu pomoć, tokom Indo-pakistanskog rata potopljen je pakistanski razarač, kao i nekoliko civilnih brodova i minolovac.
Uspješna upotreba sovjetskog oružja u borbi uvelike je utjecala na pomorske teoretičare širom planete. Počeo je grozničavi razvoj i izgradnja protubrodskih projektila i njihovih nosača.
