Nakon završetka Hladnog rata, američka potrošnja na odbranu devedesetih godina prošla je značajno smanjenje. To nije utjecalo samo na opseg kupovine oružja i novi razvoj, već je dovelo i do ukidanja brojnih vojnih baza na kopnu i izvan Sjedinjenih Država. Funkcije onih baza koje su sačuvane u pravilu su proširene. Izrazit primjer ovog pristupa je Mornarička zračna stanica Cecil Field, smještena 19 kilometara zapadno od mornaričke zračne postaje Jacksonville.
Cesil Field, osnovan 1941. kao podružnica Jacksonville AFB -a, ime je dobio po zapovjedniku Henryju Bartonu Cecilu, koji je poginuo u padu zračnog broda USS Akron 1933. godine. Za vrijeme rata, aerodrom "Cesil Field" bio je mjesto za obuku pilota aviona na bazi nosača. 1952. baza je izabrana kao stalna baza za avione krila nosača aviona druge flote američke mornarice. Istovremeno, teritorij baze povećan je na 79,6 km². Aerodrom ima četiri asfaltne piste dužine 2449-3811 m. U periodu od ranih 50-ih do kasnih 90-ih ovdje su se nalazili avioni na bazi nosača: F3H Demon, T-28 Trojan, S-2 Tracker, A3D Skywarrior, F8U Crusader, F-4 Phantom II, A-4 Skyhawk, A-7 Corsair II, S-3 Viking, ES-3A Shadow, C-12 Huron, F / A-18 Stršljen.
Vazdušna baza Cesil Field imala je istaknutu ulogu tokom Karipske krize. Tu su bili stacionirani oficiri taktičkog izviđanja RF-8A 62. i 63. izviđačke eskadrile Mornarice, koje su otkrile sovjetske rakete na Kubi. Za popravak i održavanje aviona na bazi nosača, na Cesil Fieldu izgrađeni su veliki kapitalni hangari. Smanjenje vojne potrošnje utjecalo je na status zračne baze. Trenutno je to rezervno uzletište za pomorsko zrakoplovstvo; zrakoplovi nosača zračnih krila više se ovdje ne nalaze stalno, već samo privremeno slijeću, podvrgavaju se popravcima i modernizaciji.
U blizini hangara koje su iznajmili Boeing i Northrop Grumman možete vidjeti ne samo mornaričke F / A-18, već i F-16 koje pripadaju zračnim snagama i Nacionalnoj gardi. Na polju Cesil iscrpljeni lovci F-16 pretvaraju se u radio-upravljane ciljeve QF-16. Izvana se ove mašine razlikuju od borbenih lovaca po vrhovima krila i kobilici crvene boje.
U 70 -im i 80 -im godinama zračna baza Cesil Field bila je mjesto testiranja novih modifikacija aviona AWACS i EW. Kao što je spomenuto u prethodnom dijelu pregleda, Obalna straža, carina i američka mornarica pokrenuli su sredinom 1980-ih zajednički program za suzbijanje ilegalne trgovine drogom. Za kontrolu zračnog prostora u pograničnoj zoni korišteni su brodovi obalne straže i mornarice, stacionarni radarski stubovi, radari iznad horizonta, radari i optoelektronički sustavi postavljeni na privezane balone. Važna karika u operaciji borbe protiv droga bio je avion AWACS na bazi nosača E-2C Hawkeye. Avioni AWACS se koriste za otkrivanje, pratnju i koordinaciju akcija prilikom presretanja aviona koji prevoze ilegalne droge.
Za patroliranje nad Meksičkim zaljevom, u pravilu su bili uključeni zrakoplovi rezervnih obalnih eskadrila Mornarice. U brojnim slučajevima posade rezervnih eskadrila pokazale su vrlo visoke rezultate. Tako su posade 77. eskadrile ranog upozoravanja "Noćni vukovi" od početka oktobra 2003. do aprila 2004. zabilježile više od 120 slučajeva kršenja vazdušnog prostora SAD -a. Patroliranje u interesu obalne straže i carine, zajedno s lovcima F / A-18, traje do danas. No, budući da to nije prioritetni zadatak pomorskog zrakoplovstva, admirali, vođeni vlastitim interesima, nisu uvijek izdvajali Hawkai kako bi spriječili ilegalni ulazak u zemlju. Osim toga, 2006. godine, radi smanjenja troškova, odlučeno je da se smanji značajan dio rezervnih eskadrila Mornarice. U osnovi, obalne eskadrile služile su kao E-2C ranih serija, zamijenjene na nosačima aviona vozilima s naprednijom avionikom. Međutim, Amerikanci nisu žurili da se rastanu od ne novih, ali još uvijek prilično efikasnih aviona. Rješenje problema bilo je prebacivanje aviona AWACS likvidiranih rezervnih eskadrila u obalsku stražu SAD -a. Ukupno je pet eskadrila AWACS formirano kao dio obalne straže, osim što se bore protiv trgovine drogom, smatraju se sposobnom operativnom rezervom mornarice.
Međutim, u 70-80-im godinama prijelaz aviona AWACS iz pomorske avijacije na bazi nosača nije dolazio u obzir. Osim toga, prilično mali Hawkeye sa svojim ograničenim unutrašnjim volumenom nije u potpunosti zadovoljio potrebe obalne straže u pogledu trajanja patrola i pogodnosti smještaja posade. Graničarima je bio potreban zrakoplov s dobrim životnim uvjetima, sposoban ne samo obavljati duge patrole, već i imati na brodu izbačene spasilačke brodove i oznake za pomoć onima koji su u nevolji na moru.
U početku je bilo planirano stvaranje takve mašine na bazi vojnog transporta "Hercules", prelazeći je s radarom palube "Hawkeye". U prvoj polovici 80-ih, Lockheed je stvorio jednu kopiju aviona EC-130 ARE (vazdušno radarsko proširenje), instalirajući na brod radarsku i komunikacionu opremu C-130 AN / APS-125 i prikazujući radarske informacije za more E- 2C. Prazne količine na brodu Hercules korištene su za smještaj odbačene opreme za spašavanje i dodatnih spremnika goriva, zbog čega je trajanje boravka u zraku premašilo 11 sati.
Nakon prenošenja "radara" C-130 američkoj graničnoj i carinskoj službi, koja je radila zajedno sa obalnom stražom i Upravom za borbu protiv droga, avion je dobio oznaku EC-130V. Njegovi "prvi testovi" na Floridi održani su na aerodromu Cesil Field.
Iako je avion, obojen u boje obalske straže, bio vrlo uspješan u misijama identifikovanja krijumčarenja droge, nisu uslijedila dalja naređenja za ovaj avion. Vojno odjeljenje nije željelo podijeliti vrlo traženi vojni transport S-130, upravljajući njima sve dok nisu potpuno istrošeni. U isto vrijeme, budžetska ograničenja spriječila su američku carinu i obalnu stražu da naruče novi Hercules. Stoga su jeftina alternativa obalnom avionu AWACS EC-130V postali pretvoreni Orioni, koji su u izobilju dostupni u skladišnoj bazi u Davis-Montanu, iako su te mašine bile inferiorne u odnosu na prostrani Hercules.
Početkom 80-ih, flota je požurila povući osnovne patrole P-3A i P-3B u rezervu, zamijenivši ih P-3C sa naprednijom opremom za podmornice. Prva verzija AWACS-a zasnovanog na Orionu bila je P-3A (CS) sa pulsnim Doppler radarom AN / APG-63 snimljenim iz lovca F-15A. Radari su, kao i avioni, takođe bili polovni. Tijekom modernizacije i remonta lovaca stari su radari zamijenjeni novim, naprednijim AN / APG-70. Tako je radarski patrolni avion P-3CS bio isključivo budžetska ersatz verzija, sastavljena od onoga što je bilo na raspolaganju. Radarska stanica AN / APG-63 instalirana u pramcu Oriona mogla je vidjeti zračne ciljeve male visine na udaljenosti većoj od 100 km. No, u isto vrijeme radar je mogao otkriti ciljeve u ograničenom sektoru, pa je zrakoplov morao letjeti na patrolnoj ruti u "osmici" ili u krugu. Iz tog razloga, američka carina je naručila četiri P-3B AEW-a sa svestranim radarom.
Ovaj avion AWACS stvorio je Lockheed na bazi protivpodmorničkog aviona R-3V Orion. P-3 AEW ima svestrani radar AN / APS-138 s antenom u rotirajućem tanjiru u obliku aviona iz aviona E-2C. Ova stanica mogla je otkriti krijumčare u pozadini Cessna mora na udaljenosti većoj od 250 km.
Još nekoliko Oriona opremljeno je radarima AN / APG-66 iz istrošenih lovaca F-16A Fighting Falcon Block 15 i optoelektroničkim sustavom AN / AVX-1 koji omogućuje vizualno otkrivanje ciljeva u uvjetima slabe vidljivosti i noću. Osim toga, avioni AWACS, nastali na bazi "Oriona", dobili su radio -komunikacionu opremu koja radi na frekvencijama Carinske službe SAD -a i Obalne straže SAD -a. Trenutno su patrolni zrakoplovi granične službe svijetle boje sa plavom klinastom prugom u gornjem dijelu trupa.
Jacksonville, najnaseljeniji grad u američkoj državi Florida, doslovno je sa svih strana okružen vojnim bazama. Osim aerodroma u mornaričkoj avijaciji, nekoliko kilometara istočno od poslovnog okruga grada nalaze se i pomorska baza Mayport i pomorska baza Blount.
Značajka pomorske baze Mayport je prisutnost aerodroma McDonald Field s asfaltnom pistom dužine 2439 m u neposrednoj blizini parkirališta borbenih brodova. S tim u vezi, baza Mayport je u prošlosti bila mjesto stalnog raspoređivanja nosača aviona: USS Shangri-La (CV-38), američka mornarica Franklin D. Roosevelt (CV-42), USS Forrestal (CV-59) i USS John F. Kennedy (CV-67).
Nakon povlačenja nosača aviona "John Fitzgerald Kennedy" iz flote u kolovozu 2007. godine, najveći brodovi dodijeljeni ovoj bazi su desantni brodovi "Iwo Jima" (LHD-7) istisnine 40 500 tona, "Fort McHenry" (LSD-43) istisnine 11.500 tona i njujorški univerzalni transport (LPD-21) deplasmana 24.900 tona. Prilikom slijetanja brodova i transporta na pristaništima, helikoptera i aviona VTOL AV-8B Harrier II na osnovu njih nalaze se na aerodromu.
Za vježbu u borbenoj upotrebi, avioni bazirani na nosačima iz obližnje zračne baze Jacksonville koriste dio područja morske vode približno 120 km sjeveroistočno od aerodroma McDonald Field. U ovom području izvode se lansiranja protubrodskih projektila AGM-84 Harpoon i bombardiranje usidrenih ili plutajućih ciljnih brodova.
Baza marinaca "Blount" nalazi se na istočnom dijelu istoimenog otoka, smještenog u blizini ušća rijeke St. John u Atlantski ocean. Otok Blount je veličine 8,1 km², više od polovice njegove teritorije stoji na raspolaganju vojsci.
Otok je najveće skladište i utovarni prostor opreme i naoružanja Marine Corps na istočnoj obali Sjedinjenih Država. Odavde se vrši utovar na pomorski transport i desantne brodove radi prebacivanja u Europu, Afganistan i Bliski istok.
S izuzetkom Korejskog rata, glavne gubitke američke borbene avijacije u prošlim sukobima nisu nanijeli borci, već kopnene snage protuzračne obrane. Početkom 60-ih u protuzračnoj odbrani SSSR-a i savezničkih zemalja pojavili su se protivavionski raketni sistemi, koji su imali značajan utjecaj na tok neprijateljstava u Indokini i na Bliskom istoku. Nakon toga, kurs o suzbijanju sistema PVO sovjetske proizvodnje uveden je u program obuke pilota američkih borbenih aviona. Na brojnim poligonima diljem Sjedinjenih Država izgrađeni su nacrti sovjetskih sistema protuzračne obrane na kojima su razrađene tehnike suzbijanja. U isto vrijeme, američke obavještajne službe uložile su značajne napore u pribavljanju punih uzoraka sovjetskih protuzračnih sistema i radarskih stanica. Nakon likvidacije "Varšavskog pakta" i raspada SSSR -a, Amerikanci su dobili pristup praktički cijeloj sovjetskoj tehnologiji protuzračne obrane koja ih je zanimala.
Nakon ispitivanja punih uzoraka na poligonima, američki stručnjaci došli su do zaključka da protuzračni sustavi sovjetske proizvodnje i dalje predstavljaju smrtnu opasnost. S tim u vezi, ostaje potreba za redovnom obukom i obrazovanjem pilota vazduhoplovstva i mornarice u borbi protiv sistema PVO, sistema PVO i protivavionskih topova sa radarskim navođenjem. Za to su korišteni ne samo makete i uzorci sistema i sistema radara za protivvazdušnu odbranu, već i posebno stvoreni višefrekventni simulatori stanica za navođenje protivavionskih projektila, načini reprodukcije, traženje praćenja i navođenja projektila PVO na vazdušnom cilju.
Prema američkim podacima, prva oprema ove vrste pojavila se na poligonima u Nevadi i Novom Meksiku, ali Florida, s brojnim zračnim bazama i poligonima, nije bila iznimka. Od sredine 90-ih kompanija AHNTECH stvara opremu ove vrste po nalogu američkog vojnog odjela.
Naredba za stvaranje posebnih radiotehničkih stanica koje djeluju na frekvencijama i načinima rada sovjetskih radara i SNR-a izdana je nakon što je američka vojska naišla na poteškoće u radu proizvoda sovjetske proizvodnje. Oni koji su služili u snagama protuzračne odbrane SSSR-a i upravljali radarskim stanicama i protivavionskim raketnim sistemima prve generacije vjerovatno se vrlo dobro sjećaju koje je radnje bilo potrebno da se oprema održi u ispravnom stanju. Oprema, izgrađena na električnim vakuumskim uređajima, zahtijevala je pažljivo održavanje, zagrijavanje, podešavanje i podešavanje. Osim toga, za svaku stanicu za navođenje, radar za osvjetljavanje cilja ili radar za osmatranje postojao je vrlo impresivan rezervni dio, budući da su vakuumske cijevi potrošni materijal.
Nakon što je testirala opremu protivvazdušne odbrane sovjetske proizvodnje na poligonima i skinula karakteristike zračenja u različitim režimima rada, američka vojska je pokušala da je koristi tokom redovnih vježbi. Tu su počeli problemi, u Sjedinjenim Državama nije postojao potreban broj visoko kvalificiranih stručnjaka sposobnih za održavanje složene opreme u ispravnom stanju. A kupovina i isporuka širokog asortimana rezervnih dijelova u inozemstvu pokazalo se previše problematičnim i opterećujućim. Naravno, za rad sovjetske elektronike bilo je moguće zaposliti ljude s potrebnim iskustvom i kvalifikacijama u inozemstvu, kao i sami obučavati. I, najvjerojatnije, u određenom broju slučajeva učinili su upravo to. No, s obzirom na razmjere i koliko su često zračne snage i zrakoplovstvo na bazi nosača provodili obuku za prevladavanje protuzračne obrane sovjetskog tipa, to bi bilo teško provesti i moglo bi dovesti do curenja povjerljivih informacija.
Stoga su u prvoj fazi Amerikanci „prekrižili“sovjetsku elektroničku opremu koja se koristila na poligonima sa modernom bazom radioelemenata, zamjenjujući, gdje je to moguće, lampe sa elektronikom u čvrstom stanju. U isto vrijeme pojavili su se prilično neobični futuristički dizajni. Stvar je bila olakšana činjenicom da izmijenjene stanice za navođenje i osvjetljavanje nisu trebale stvarno lansirati, već samo simulirati hvatanje ciljeva i navođenje protivavionskih projektila. Uklanjanjem nekih blokova i zamjenom preostalih svjetiljki poluvodičima, programeri su ne samo smanjili težinu, potrošnju energije i operativne troškove, već su povećali i pouzdanost opreme.
U Sjedinjenim Državama tržište pružanja usluga za organizaciju vojnih vježbi i borbenu obuku trupa od strane privatnih kompanija je visoko razvijeno. Pokazalo se da su aktivnosti ove vrste mnogo jeftinije za vojni budžet nego da je vojska angažirana na tome. Prema ugovoru s američkim Ministarstvom odbrane, privatna kompanija AHNTECH stvara i upravlja opremom koja simulira rad sovjetskih i ruskih sistema PVO.
U prošlosti se uglavnom stvarala oprema koja je reproducirala rad stanica za navođenje prve generacije raketnih sistema PVO: S-75, S-125 i S-200. U posljednjoj deceniji na poligonima su se pojavili operativni simulatori radiofrekventnog zračenja iz sistema PVO S-300P i S-300V. Komplet opreme za posebne namjene zajedno sa antenskim kompleksom montira se na prikolice koje se vuku.
Zauzvrat, kompanija Tobyhanna specijalizirana je za stvaranje, rad i održavanje radarske opreme, ponavljajući karakteristike mobilnih vojnih kompleksa: "Tunguska", "Osa", "Tor", "Kub", "Buk". Prema informacijama objavljenim u otvorenim izvorima, stanice imaju tri odašiljača koji rade na različitim frekvencijama, a kojima se daljinski upravlja pomoću savremenih računarskih sredstava. Osim vučene verzije, na mobilnim šasijama ugrađeni su radijski sistemi povećanih sposobnosti za vožnju po terenu.
Razni imitatori i oprema sovjetske proizvodnje dostupni su na međuresornom poligonu Avon Park zračnih snaga Range Air Force. Satelitski snimci jasno pokazuju: mobilni sistem protivvazdušne odbrane kratkog dometa Osa, OTRK Elbus, raketni sistem protivvazdušne odbrane Kub, BTR-60/70 i Shilka ZSU-23-4.
Satelitski snimak programa Google Earth: oprema sovjetske proizvodnje i simulatori SNR-a na poligonu Avon Park
Granica deponije počinje 20 km jugoistočno od grada Avon Park. Površina poligona je 886 km², ovaj prostor je zatvoren za letove civilnih aviona.
Polje za obuku i vojni aerodrom Oksiliari, osnovano 1941. godine, korišteno je za obuku bombardovanja i obuku bombardera B-17 i B-25. Na poligonu su izgrađena ciljna polja, aerodrom sa maketama borbenih aviona, makete naselja i utvrđenih položaja, komad željezničke pruge sa vagonima.
Jezero Arbuckles koje se nalazi pored deponije sada ima lažne stubove i model podmornice na površini. Krajem 1943. ovdje su testirane zapaljive bombe koje su se planirale upotrijebiti protiv japanskih gradova.
Intenzitet borbene obuke na poligonu Avon Park bio je vrlo visok. Do kraja Drugog svjetskog rata na to područje bačeno je više od 200.000 zračnih bombi i ispaljeno je više miliona metaka. Maksimalna težina borbenih zračnih bombi nije prelazila 908 kg, već su to uglavnom bile inertne bombe ispunjene betonom, koje su sadržavale mali naboj crnog praha i vreću plave boje. Jasno vidljiv plavi oblak nastao je na mjestu pada takve zračne bombe. Prikupljanje obuke i neeksplodirane vojne municije još uvijek je u toku na poligonu. Ako se otkrivene bombe za obuku jednostavno izvade na odlaganje, borbene se uništavaju na licu mjesta.
U prvim poslijeratnim godinama, budućnost zračne baze i poligona bila je pod znakom pitanja. 1947. godine aerodrom Oxiliari Field bio je mitraljez, a zemljište zauzeto deponijom trebalo je prodati. Ali izbijanje "hladnog rata" učinilo je svoja prilagođavanja. Godine 1949. Avon Park je prebačen u komandu strateške avijacije. Na poligonu su još uvijek sačuvani prstenasti ciljevi promjera većeg od kilometra, na kojima je izvedeno obučavanje visoko nadmorskog bombardiranja masovnim analozima nuklearnih bombi slobodnog pada.
Šezdesetih godina prošlog stoljeća objekt je predan Taktičkoj komandi Vazdušnih snaga, a piloti lovaca-bombardera su počeli da se obučavaju ovdje. Devedesetih godina, dokumenti su deklasifikovani, iz čega proizlazi da su 50 -ih i 60 -ih godina na poligonu vršena ispitivanja hemijskog i biološkog oružja. Konkretno, na Floridi su uzgajane kulture gljiva koje su trebale zaraziti obrađena područja u SSSR -u.
U ovom trenutku poligon se koristi za obuku pilota 23. krila zračnih snaga koji lete na lovcima F-16C / D i jurišnim avionima A-10C, kao i palubnim avionima F / A-18 i AV-8B i AH- Jurišni helikopteri snage 1W. Piloti ne samo da lansiraju rakete zrak-zemlja, već i vježbaju gađanje iz topova. No, za jurišne zrakoplove A-10C pucanje iz topova s uranijumskim granatama u ovom dijelu Floride zabranjeno je iz ekoloških razloga.
A-10C uglavnom je bombardiran posebnim praktičnim bombama BDU-33 od 25 kilograma. Ova avionska municija za obuku ima balistiku sličnu zračnoj bombi Mk82 od 500 kilograma.
Kad bomba BDU-33 padne na tlo, detonator pokreće mali ispušni naboj, koji izbacuje i pali bijeli fosfor, dajući bljesak i oblak bijelog dima koji je jasno vidljiv na velikoj udaljenosti. Postoji i "hladna" modifikacija bombe za vježbanje, napunjena titanijevim tetrakloridom, koja, kada ispari, stvara gust dim.
Iz dostupnih satelitskih snimaka možete steći dojam o opsegu vježbi i vježbi koje se ovdje izvode. Na području poligona postoji mnogo meta, različitih vrsta građevina i strelišta.
Osim lokacija sa zastarjelim oklopnim vozilima, tokom borbenih vježbi koriste se makete naselja, sa zgradama podignutim od transportnih kontejnera velikih dimenzija.
Raspisane američke Super Sablje, Skyhawksi i Fantomi, kao i makete lovaca MiG-21 i MiG-29, nalaze se na dva ciljna kompleksa koja reproduciraju sovjetske aerodrome. 2005. godine na poligon su pogođena dva helikoptera za podršku vatre Mi-25 zarobljena u Iraku.
Na rubu "neprijateljskog aerodroma" izgrađen je položaj raketnog sistema PVO S-75, koji je pravilna šesterokutna zvijezda. Ova verzija stacionarnog položaja usvojena je 60 -ih i 70 -ih godina i više se ne koristi. Postoji i nekoliko pozicija za obuku raketnog sistema PVO S-125, vojnih mobilnih kompleksa i artiljerijskih protivavionskih baterija.
U ovom trenutku zračne jedinice nemaju stalnu bazu na aerodromu Oxiliari Field. Po pravilu, pojedine eskadrile stižu ovamo na period od jedne do tri sedmice kako bi učestvovale u praktičnom gađanju i bombardovanju. U posljednjoj deceniji izviđački i udarni dronovi uključeni su u borbenu obuku.
Tokom vježbi na poligonu, veliki broj istrošenih aviona, helikoptera, vozila, oklopnih vozila, morskih kontejnera od 20 i 40 stopa godišnje se pretvara u staro željezo. Na rubu aerodroma nalazi se mjesto gdje se skladište mete pripremljene za upotrebu i pretvorene u staro željezo.
Osim borbenih aviona i helikoptera, na poligonu redovno treniraju topnici Mornaričkog korpusa koji izvode gađanje iz haubica kalibra 105 i 155 mm. Više od godinu dana ovdje se provodi više od stotinu različitih obuka u interesu Vazduhoplovstva, Mornarice, ILC -a, Zapovjedništva za posebne operacije, Kopnene vojske, Policijske uprave i FBI -a. Kao što je jedan američki stručnjak za eksplozive rekao: "Ako trebate nešto dignuti u zrak, nećete pronaći bolje mjesto na Floridi od Avon Parka."
