Postoji izreka iz dana kada je Britanija bila carstvo nad kojim nije zašlo sunce, a britanska flota je bila mnogo puta jača od bilo kojeg rivala. Sada zvuči kao ismijavanje, ali u to vrijeme bilo je potpuno prirodno. Jedna od varijanti izreke zvučala je otprilike ovako. "Postoji mnogo mornarica u zemljama na čelu s kraljevima, ali postoji samo jedna Kraljevska mornarica, kojoj nije potrebno pojašnjenje, čija je." Slično, britanskim kraljevskim zračnim snagama (RAF) dugo nisu bila potrebna pojašnjenja - bili su na dostojnoj poziciji među ostalim najvećim zračnim snagama na svijetu. Ali sve teče, sve se mijenja, a posebno ostaci moći koji teku između prstiju vladara bivšeg carstva, koje je danas ubilo tenkovsku industriju, budući da je izumitelj tenka, i nema vlastitih nuklearnih nosača, ali može smislite idiotsku priču s trovanjem Skripala od strane Novichoka i spalite jadnu mačku bacačem plamena. Sa RAF -om je sve isto kao i sa ostalim simbolima prošle slave.
Dobre i loše vijesti
Nedavno je Daily Mail objavio članak Joela Adamsa o katastrofalnom stanju Kraljevskog ratnog zrakoplovstva, uključujući smanjenje flote borbenih aviona. Ili bolje rečeno, borbeni i udarni avion (sada su ova dva koncepta u RAF -u postala jedinstvena cjelina - nema više udarnih vozila). Prvo, dajući sjemenu "dobre vijesti" da je RAF po prvi put izveo borbene misije protiv terorista zabranjenih u Rusiji ISIS-u u Siriji i Iraku na novim avionima F-35, završivši čak 14 letova u 10 dana.
A onda autor prelazi na loše vijesti. On izvještava da su voljeni, ali zastarjeli avioni Tornado u RAF-u, koji su bili u modifikacijama borbenih presretača F.3, borbeno-bombarderskih i izviđačkih aviona GR.4, uklonjeni iz službe ranije ove godine. Kao rezultat ove akcije, uzrokovane i financijskim razlozima i zastarjelošću flote, britansko ratno zrakoplovstvo ostalo je sa 119 lovaca u službi - 102 Eurofighter Typhoon FGR.4 (valja napomenuti da nisu uključena 22 borbena aviona za obuku) na ovoj listi) i 17 F-35B "Lightning-2". U isto vrijeme, od ovih 17 novih aviona, 8 se stalno nalaze u Sjedinjenim Državama, tamo se koriste za obuku pilota, a RAF ne može računati na njih u borbenim operacijama ili na dužnosti.
Stanje za 2007. i 2019. godinu
Poređenje ne ide u prilog sadašnjosti
Dok je nedavno, 2007. godine, u službi bilo 210 lovaca, Tornado je u to vrijeme bio glavni avion, ali već su se pojavili prvi tajfuni - 32 aviona (opet, isključujući borbena vozila za obuku). Bilo je i posljednjih lovaca-bombardera Jaguara, ali već 2008. godine ova jednostavna i pouzdana mašina uklonjena je, jer su se i prije toga oprostili od zemaljskih verzija Harrier-ovog kratkog uzlijetanja i slijetanja lovca-bombardera.
Istovremeno, iz komande Vazduhoplovstva i Ministarstva odbrane Britanije kažu da razlika u broju aviona ne odgovara razlici u sposobnostima, podsjećajući da sadašnji avioni imaju velike sposobnosti, te smatraju da trenutni broj im je dovoljan. Naravno, ovo nije ništa drugo do dobar rudnik sa lošom igrom i lošim kartama. I sama "Munja" općenito nije samo remek -djelo, već jedan veliki beskrajni problem, a odgovara razini 5. generacije samo u smislu avionike i mogućnosti unutarnjeg postavljanja ograničenog seta oružja. "Tajfun" se tek u posljednjoj seriji pretvorio u nešto slično onome što su kupci i kreatori vidjeli u njemu prije mnogo godina. No, nisu svi zrakoplovi ovog tipa dovedeni do tehničkog izgleda najnovije serije. A pouzdanost i Typhoona i Lightninga je takva da se ova flota od preko stotinu lovaca može sigurno podijeliti na dva dijela. No, autor članka u Daily Mailu ne želi govoriti o ovome.
Poređenje borbene snage RAF -a za 1989., 2007. i 2019. godinu
Umjesto toga, on se poziva na nedavnu prošlost. Na kraju Hladnog rata, 1989. platni spisak RAF -a uključivao je 850 boraca i jurišnih vozila u borbama. Od toga je oko 400 bilo Tornada (uglavnom F.1 i GR.1), još stotinjak lovaca Phantom američke proizvodnje, više od stotinu Jaguara, više od 170 Harrier-a (modifikacije GR.3) i više od pedeset bombardera Bukanir. Autor ne smiruje i također se poziva na vrijeme Drugog svjetskog rata, kada je britanska industrija proizvela više od 35 hiljada različitih lovaca, posebno Spitfirese (na koje bi mogli biti prilično ponosni) i uragane (na koje bi bilo bolje da nisu zapamtiti) … Ali zašto upoređivati klipne avione i ratno vrijeme sa modernim vremenima? Ovde postoji pretjerivanje.
Slavna istorija
Ako se okrenemo povijesti, tada je Kraljevski leteći korpus (RFC) sa cijelim zračnim bataljonom u svom sastavu stvoren u travnju 1912. To se dogodilo nakon uspješnih akcija Talijana protiv Turaka u jesen 1911. godine, koji su u avionu koristili avione. ove operacije. Iako je mnogo više materijala za razmišljanje pružio Prvi balkanski rat koji se dogodio u jesen 1912. godine, gdje su učestvovali i ruski piloti dobrovoljci. Do početka Prvog svjetskog RFC -a sastojao se od 5 eskadrila i brojao je 63 aviona, daleko iza vodećih, među kojima su bile Njemačka i Rusija, koje su imale zračne flote od po više od 200 zrakoplova. U isto vrijeme, Britanci bi mogli postati prvi vlasnici borbenih aviona - takav je avion kao eksperimentalni stvorila firma Vickers još 1912. -1913., Ali inercija razmišljanja je pobijedila.
Oficir RFC -a u svom Sopwith Snipe -u, Prvi svjetski rat
Shvativši vrijednost zrakoplovstva tokom rata, Britanci su, zahvaljujući razvijenoj industriji, brzo postali vodeći. Kada je 1918. godine RFC postao RAF i prvo zrakoplovstvo u svijetu kao neovisna grana Oružanih snaga, a ne samo "leteći dodatak" vojske ili mornarice, kao što su mnoge zemlje imale u Drugom svjetskom ratu (na primjer, Amerikanci i Japanci). Tada je RAF imao 150 eskadrila i 3300 aviona, a to je tada bilo najveće vazduhoplovstvo na svijetu. Međutim, RAF je u svom sastavu imao više od 20.000 aviona - bilo je takvih vremena.
Aerodrom RAF 1939
Čuveni "Spitfire" ne treba predstavljati. Na fotografiji, najvjerovatnije, avion modifikacije Mk. V
Nakon Drugog svjetskog rata i prelaska na mlazne avione, snaga RAF -a je konstantno opadala. Ako pogledate osoblje, onda od 300 hiljada ljudi. do kraja 50 -ih smanjili su se na 150 hiljada, a do 1985. na 90 hiljada, a krajem 90 -ih na 50 hiljada. U skladu s tim se smanjila i flota aviona.
Dalje možda i nije bolje
U isto vrijeme, Adams sasvim korektno skreće pozornost na činjenicu da isporuke Typhoona nisu išle u korak sa "rezanjem" starih tipova aviona, posebno Tornada, a situacija s isporukama F-35B bit će izjednačena lošije. Naručeno je 138 aviona ovog tipa, ali čak ni prva serija od 48 aviona neće biti u potpunosti isporučena do 2024. godine po cijeni od najmanje 9 milijardi funti. U isto vrijeme, čak su i nove tajfune Britanci već djelomično presjekli - iz financijskih i tehničkih razloga (modernizacija je bila ili komplicirana i skupa ili potpuno nemoguća), 16 vozila Tranche -1 već je uklonjeno iz upotrebe i poslano na odlaganje (prva serija). Ko zna, odjednom, dok čekaju Munje, odluče izrezati dio Tranche-2? A onda obećanja rukovodstva MO da će "park još malo pasti, pa čak i odrasti" neće vrijediti papira na kojem se mogu odštampati.
Naravno, Britanci nisu jedini koji su drastično smanjili svoje zračne snage tokom 1990 -ih i milenijuma. Prerezali su sve i štaviše s vremena na vrijeme - i Amerikance i Kineze, i nas, ali nema se šta reći o evropskom NATO -u. Stanje "starih euronatista" nije se raspalo na dijelove, a gledajući evoluciju njihovih oružanih snaga, ne može se tako reći. Ali Britanci su oduvijek bili zemlja s ambicijama i imali su prilike, a sada postoje, zapravo, samo ambicije. Čak i ako je F-35B (koji je objektivno lošiji od ostale dvije opcije iz očiglednih razloga) i opravdao one reklamne priče koje proizvođači pričaju o njemu, ne može biti na više mjesta u isto vrijeme. A kad su vaše zračne snage nekoliko puta slabije od, recimo, turskih - pa, kakve ambicije mogu postojati? Tačnije, mogu postojati ambicije - problemi nastaju pri implementaciji. Ostaje jedan "fantomski bol" zbog izgubljene moći. Čudno je da do sada Rusija i V. V. Putin nisu bili optuženi za loše stanje britanskih nacionalnih oružanih snaga. Štaviše, slogan "Britanske oružane snage nikada nisu živjele tako loše kao pod Putinom" i ne može se nazvati lažnim. A istina je - nikad. Ali ako premijer poput Borisa Johnsona ili lika koji mu je približno jednak po IQ -u postane premijer, onda to možda nećemo čuti.
