U prethodnom članku dotakli smo pitanje kako su bespilotne letjelice postale jedno od glavnih oružja modernog ratovanja. To je učinjeno kroz prizmu sukoba između turskih bespilotnih letelica i sistema PVO Pantsir-S1. U ovom članku autor će pokušati detaljnije ispričati praksu i taktiku korištenja jurišnih bespilotnih letjelica na primjeru sukoba u Siriji i Libiji, kao i analizirati sposobnosti protuzračne obrane za njihovo suprotstavljanje.
Turski bespilotni letjelice u bitkama u Idlibu
Doprinos turskih bespilotnih letjelica srednje visine Bayraktar TB2 i Anke sukobu u Idlibu svakako je bio odlučujući. Njihova upotreba dovela je do gubitka inicijative Assadovih trupa i prekida njihove daljnje ofenzive.
Glavni zadatak turskih bespilotnih letelica u Idlibu bio je skenirati liniju fronta kako bi u stvarnom vremenu pružali obavještajne podatke i prilagođavali topničku vatru kako na položajima, tako i na sirijskim kolonama duž linije fronta i u frontalnoj zoni. Na osnovu podataka do kojih su došli dronovi, napadnuti su i avioni turskih vazdušnih snaga (bez prelaska granica). Rezultat je bilo iscrpljivanje sirijskih trupa, stalno izloženih preciznim udarima i lišenih punih zaliha.
Za udare su korišteni i turski bespilotni letjelice. Bayraktar TB2 s četiri rakete na ovjesu može ostati u zraku više od 12 sati. Vršili su stalnu stražu u zraku i nakon što su identificirali ciljeve, brzo su se preselili na prvu liniju fronta kako bi lansirali rakete. Vrijeme reakcije bilo je mnogo duže od vremena zrakoplovstva, što je omogućilo efikasno gađanje ciljeva koji su bili dostupni samo u uskom vremenskom hodniku.
U Idlibu su se turski bespilotni letelici koristili i za suzbijanje sistema protivvazdušne odbrane, posebno zbog "krpanja" postavljanja sirijskih sistema protivvazdušne odbrane, što ih je učinilo ranjivima. Turske zemaljske stanice i kontejneri za elektroničko ratovanje na bespilotnoj letjelici Anka, prema Turcima, uspjeli su "potpuno zaslijepiti" radar protivvazdušnog raketnog sistema u Idlibu, omogućavajući Bayraktaru TB2 da doleti gotovo blizu "Pantsira" i da ih gađa -prazno. Ove informacije nisu sumnjive zbog činjenice da radar s PFAR-om na "Pantsir-C1" skenira samo jednim snopom i ranjiv je na elektroničko ratovanje.
Kao rezultat borbi u Idlibu, Turska je upotrebu dronova podigla na novi nivo. Prvo, prvi put su napadnu bespilotne letjelice korištene protiv regularne vojske, a ne protiv partizana. Drugo, po prvi put su ih masovno koristile "eskadrile". Štampa je ovu taktiku nazvala "rojevima", pa su postojale pogrešne pretpostavke da se ne misli na srednje visinske Bayraktar TB2 i Anku, već na mini dronove "kamikaze" (koje su također bile uključene). Treće, prvi put su bespilotne letelice izvršile potiskivanje sistema protivvazdušne odbrane. Od divljači su se pretvorili u lovce, a pretrpjeli su minimalne gubitke u Siriji: dvije Anke i tri Bayraktar TB2. Sve te inovacije tada su u potpunosti primijenili Turci u Libiji.
Kineski bespilotni letjelice u libijskom građanskom ratu
Pristalice maršala Haftara prvi su koristili jurišne bespilotne letjelice u Libiji. Iz UAE -a isporučeni su im kineski bespilotni letelici Wing Loong II (u daljnjem tekstu WL II), koji su podvrgnuti značajnoj reviziji: bili su opremljeni izraelskim OLS -om i komunikacijskim sistemom Thales.
Praktični domet leta WL II je do 1.500 km, plafon je 9.000 m. Kontrola se vrši putem satelitske komunikacije iz UAE. Ovi se bespilotni letjelice koriste vrlo aktivno i sa širokim spektrom bombi i projektila. WL II može nositi do 12 bombi i raketa ukupne mase do 480 kg, uključujući kineski "Jdam" Fei-Teng (FT). WL II ne može koristiti FT-12 sa mlaznim pojačalom (domet do 150 km) poput drugog kineskog bespilotnog letača, CH-5, ali može nositi FT-7 s dometom lansiranja do 90 km. ATGM LJ-7 aktivno se koristio i objavljeni su planovi za isporuku WL II projektilima zrak-zrak. Ovom bespilotnom letelici Haftar duguje veliki dio svog uspjeha.
WL II je djelovao s najvećih mogućih visina nedostupnih sistemima protuzračne obrane oružanih snaga Vlade Nacionalnog sporazuma (u daljnjem tekstu PNS) suprotstavljenim Haftaru, pa su od 2016. do kolovoza 2019. izgubljena samo dva takva vozila. Najuspješnija operacija ovih bespilotnih letjelica bila je uništenje hangara s turskim bespilotnim letjelicama u ljeto 2019.
Sve se promijenilo kada su se Turci jasno pojavili na sceni u Libiji - krajem 2019. koristili su sisteme protuzračne obrane Hisar i Jastreb, kao i ZSU Korkut i stanicu za elektroničko ratovanje Koral. Turci su uspjeli oboriti četiri WL II (kao i par lakih napadača WL I), uključujući i uz pomoć aviona E-7 AWACS, najnoviji kompleks s radarom s AFAR-om. Inače, američko ratno zrakoplovstvo ove će zrakoplove primiti tek 2035. godine, što jasno pokazuje tehnološki nivo vojne opreme iz američkog arsenala na raspolaganju Turcima. Ovdje je nemoguće govoriti o bilo kakvom "zaostajanju". Simptomatično je i to da je za borbu protiv radnika kukuruza bio potreban čitav Boeing sa modernom elektronikom. Prema informacijama u štampi, kineski bespilotni letelici oboreni su u Libiji sistemom protivvazdušne odbrane Hisar, laserskom instalacijom i stanicom za elektronsko ratovanje.
U ovom trenutku Haftar nastavlja aktivno koristiti WL II, a turski sustavi protuzračne obrane samo su stvorili zone A2 / AD na dijelu teritorije koju kontrolira PNS i tamo im zatvorili pristup. Prije toga, Haftarovi bespilotni letjelice letjeli su posvuda, pa su se čak pojavljivali i iznad glavnih uporišta PNS -a Tripoli i Misurata. WL II, zbog svog malog broja, nisu se masovno koristili; pokušaji njihovog suzbijanja PVO nisu poznati.
Turski bespilotni letjelice u Libiji
Prvi turski napadni bespilotni letelice pogodili su Libiju u ljeto 2019. To su bili Bayraktar TB2, koje je naredio turski saveznik Katar, a zatim prebacili u PNS. Oni nisu dali značajan doprinos toku bitaka, prekretnica se dogodila tek dolaskom dodatnih serija ovih vozila i turske vojske. Masivno, kao u Idlibu, uvođenje turskih bespilotnih letelica u bitku (na vrhuncu, grupa bespilotnih letelica mogla je brojati do 40 jedinica) predodredilo je ishod odlučujuće bitke za Tripoli.
Tokom borbi, Haftarove snage izgubile su značajan broj PVO sistema Pantsir-C1, uništen od strane Bayraktar TB2, koji je zauzvrat izgubio 19 jedinica, što je svakako mnogo u odnosu na kampanju u Idlibu. Razlog za velike gubitke je taj što su se, za razliku od Sirije, Bayraktar TB2 koristili u Libiji bez podrške bespilotnih letelica Anka (s radarom AREB i SAR), a u većini slučajeva i bez podrške zemaljskih stanica za elektroničko ratovanje. Turci su morali na UAV prenijeti zadatke uništavanja identificiranih ciljeva (i, vjerojatno, jednostavno "napadom"), koje su u Idlibu često rješavali sa sigurne udaljenosti topništvom i zrakoplovima. Samohodne puške Firtina u Libiji, koje su uspješno djelovale u Idlibu, vrlo se rijetko hvataju u kadru, a RKRS Sakarya prvi put je primijećen. Turci su rasporedili "ograničeni kontingent" u Libiji. S obzirom na ove okolnosti, rad Bayraktara TB2 u Libiji treba pozitivno ocijeniti, posebno s obzirom na činjenicu da se radi o lakom dronu s ograničenim rasponom naoružanja i da je njegova upotreba u Libiji ograničena nedostatkom satelitske komunikacije. Turci su morali postaviti repetitore u vrlo opsežno pozorište operacija. Zbog nedostatka takve "duge ruke" kao što je kineski WL II, Bayraktar TB2 je poslan u misije da pruži vatrenu podršku trupama na malim visinama kako ih sistemi PVO ne bi mogli otkriti. Rezultat je bio gubitak bespilotnih letjelica, čak i iz mitraljeske vatre. Tripoli je blokirao Haftar i bio okružen lancem sistema protivvazdušne odbrane, a jedino aerodrom u Mitigi napali su bespilotne letjelice WL II u pokušaju uništenja turskih bespilotnih letelica, koje su morale biti lansirane sa autoputa. Turci nisu pokušali napasti sistem PVO bez podrške elektronskog ratovanja. Ipak, unatoč gubicima, Bayraktar TB2 je obavio svoj posao, a kao rezultat toga, snage PNS-a su probile prsten i zauzele bazu Al-Watia, odakle su lansirani WL II). Tu su Turci iskoristili rupe u protuzračnoj odbrani Haftarove vojske i uništili veliki broj sistema PVO Pancir uz pomoć bespilotnih letelica. Prema informacijama u štampi, turske bespilotne letjelice oborene su u Libiji raketnim sistemom PVO Pantsir, MZA-om i izraelskim protivavionskim kompleksom UAV.
Sposobnosti sistema protivvazdušne odbrane da se suprotstavi upotrebi bespilotnih letelica
Da bismo analizirali ovo pitanje, uzet ćemo karakteristike sistema protuzračne obrane koji su dostupni u trupama Oružanih snaga Ruske Federacije, a karakteristike bespilotnih letelica srednje visine, njihovih OLS-a i radara pitat ćemo prema referentnoj knjizi "Uvod u savremene sisteme elektronskog ratovanja" (DeMartino, Uvod u savremene sisteme EW). Knjiga je svježa, drugo izdanje objavljeno je 2018. godine, ali se tehnologija vrlo brzo poboljšava, i vjerojatno su ti brojevi pomalo zastarjeli.
Odmah treba napomenuti da vojna protuzračna odbrana ima ozbiljna ograničenja u suzbijanju bespilotnih letjelica. Razlog za to je vrlo jednostavan: radari OLS i UAV mogu skenirati površinu i pratiti zemaljske ciljeve na značajnoj udaljenosti.
Uz pomoć SAR radara, bespilotne letelice mogu skenirati s udaljenosti od 55 do 75 km, što omogućava izviđačkim bespilotnim letjelicama da udobno patroliraju stražnje strane antena svojih zemaljskih stanica za elektroničko ratovanje. Za razliku od zrakoplovstva, koje se sporadično pojavljuje u zraku, bespilotne letjelice mogu tamo "visjeti" cijelo vrijeme. Trupe stalno imaju potrebu za zalihama, kamioni odlaze na prvu liniju fronta, pokreće se vojna oprema, a bespilotne letjelice vam omogućuju da kontrolirate sva ta kretanja. U ovoj situaciji, uopće nije važno kakav RCS ima UAV. RCS bespilotne letjelice Anka koja se koristi u Idlibu možete uzeti u konfiguraciji s elektroničkim ratovanjem i radarskim kontejnerima za 4 m². m (prema podacima iz gore navedenog izvora), i to ni na koji način neće utjecati na sposobnost njegovog uništavanja. Na udaljenosti većoj od 55 km od linije fronta, čak je i Buk M3 (da ne spominjemo Pantsir, Thor i starije verzije Buka) s dometom projektila do 70 km (uzimajući u obzir smještaj potonjeg u dubina obrane) neće je dostići., putanje projektila i elektronskog rata). Ideju možete razviti dalje do S-300V, pa čak i do S-400, a zatim predložiti korištenje SBCh da zaslijepite elektroniku "neprijatelja", ali vrijedi na vrijeme stati. Razgovor je o sukobu na taktičkom nivou. Istodobno, sustav protuzračne obrane Buk M3 nalazi se u trupama u količini od nekoliko desetaka lansera, a do trenutka kada se kupi u velikim količinama, neprijatelj će već povećati sposobnosti svoje opreme.
OLS bespilotne letelice mogu skenirati na udaljenosti od 38 km (ovisno o dobu dana, atmosferskim smetnjama itd.). Na Youtube -u možete pogledati video zapis gdje stanica Wescam, slična onoj instaliranoj na Bayraktar TB2, snima i vodi dnevnom kamerom konvoj švercerskih kamiona na udaljenosti od 20 km. Rezolucija je odlična i možete vidjeti i najsitnije detalje. Marža raspona je očigledno značajna.
Lakše je oboriti bespilotnu letjelicu koja provodi optičko izviđanje, jer se mora približiti liniji fronta. No, to također nije lak zadatak ako uzmete u obzir udaljenost do cilja u desetinama kilometara. Čak i ako uzmemo EPR u potpunosti izrađen od Bayraktar TB2 kompozita (konfiguracija s OLS -om) za samo 1 m². m (u DeMartinovoj knjizi prosječna vrijednost od 1 kvadratnih metara data je za bespilotne letjelice srednje visine s OLS-om), to neće postati laka meta, budući da će ga podržavati zemaljska stanica za elektroničko ratovanje i UAV AECM iz dubine odbrane.
Laki bespilotni letjelice koje se koriste za nanošenje udara najranjivija su kategorija za protuzračnu obranu, ali ih nije lako oboriti. Lagana vozila poput Bayraktara TB2, dok rade uz prednju ivicu, mogu se kretati na malim visinama (nekoliko stotina metara), ostajući nevidljiva za radar. U prvom planu, njima se mogu suprotstaviti Tunguska, Strela-10, Osa, MZA i MANPADS. Let na maloj nadmorskoj visini uvijek je rizik, a gubici su ovdje neizbježni, ali u nekim situacijama, kao što je slučaj s Bayraktar TB2 u Libiji, u nedostatku drugih mogućnosti, takav je rizik neizbježan i opravdan.
Za razliku od lakih, teški napadni bespilotni letelici mogu nositi više EW kontejnera i preciznih bombi velikog dometa (poput kineskog CH-5 gore spomenutog). Obećavajući turski bespilotni letelica Akinci ima mogućnost korištenja i konvencionalnih bombi MK-82, opremljenih kompletom KGK ASELSAN, i visoko preciznih bombi, koje klize s udaljenosti do 100 km, kao i lansera raketa s dometom lansiranja do 250 km. Izuzetno je teško oboriti teške bespilotne letelice uz pomoć sistema protivvazdušne odbrane.
Međutim, svi se ovi proračuni odnose samo na scenarij ograničene upotrebe bespilotnih letjelica, kada neprijatelj flegmatično gleda kako njegove zračne bespilotne letelice jedan po jedan obara sistem protuzračne obrane. Ako neprijatelj djeluje odlučno i masovno koristi bespilotne letjelice, "eskadrile", nastoji uništiti sustav protuzračne obrane, stvarajući veliku brojčanu nadmoć, tada nastaju brojni problemi, od kojih je jedan ograničeni raketni sustav protuzračne obrane. Ovdje je prikladno prisjetiti se "Pantsira" uništenog u Siriji, koji je iscrpio svoju pne. Ništa bolja situacija nije ni sa protivavionskim artiljerijskim sustavima, jer je municije dovoljno samo za nekoliko desetina sekundi neprekidne vatre. Zbog toga se u različitim zemljama aktivno razvijaju laserski sustavi za odbijanje napada dronovima.
Za suzbijanje protuzračne obrane, tijekom masovnog napada, neprijatelj može zajedno s grupama bespilotnih letelica srednje visine i nadmorske visine (uključujući bespilotne letjelice opremljene AREB-om) lansirati ciljeve s mamcima s integriranim elektroničkim ratovanjem ADM-160, bespilotne letjelice male veličine, ispali anti-radarske rakete (HARM) na radar i jednostavno "baci bombe". Turski F-16 u Idlibu koristili su bombe sa udaljenosti od 100 km. Nakon što ste potrošili BC, uništavanje sistema PVO nije problem. U ovoj situaciji, napadne bespilotne letjelice mogu također ići na visinu koja je neranjiva za mnoge sustave protuzračne obrane, na primjer, protivavionsku artiljeriju i MANPADS.
Finansijsko pitanje
U gore spomenutim sukobima uz učešće bespilotnih letjelica, kineski WL II se očito najbrže "isplatio", jer njihovi troškovi prije modernizacije nisu prelazili 2 miliona dolara. Bayraktar TB2 koštao je turske republike oko 4 miliona (ovo uključuje kopnenu opremu, a i same bespilotne letjelice su jeftinije), što je takođe jeftino u odnosu na američke "kolege iz razreda". Kao rezultat toga, cijena bespilotnih letjelica ovog modela oborenih u Libiji je na nivou jednog lovca četvrte generacije.
UAV su takođe mnogo jeftiniji za upravljanje od aviona sa posadom. Na primjer, Bayraktar TB2 opremljen je tehnološki jednostavnim i ekonomičnim motorom od 100 KS, cijena leta je vrlo niska. Za usporedbu: u američkim zračnim snagama sat leta bespilotne letjelice MQ-1 (s motorom iste snage) košta 6 puta manje od leta F-16C.
Po našem mišljenju, nema smisla računati koliko je bespilotnih letjelica oboreno ili uništeni sistemi PVO, a važan je samo ishod bitke. Kao rezultat toga, u Siriji su turski dronovi lišili Asadove trupe inicijative, a u Libiji su uspjeli potpuno preuzeti inicijativu od neprijatelja
Output
Napadni bespilotni letelice već dugo dolaze na bojno polje. S pouzdanjem možemo tvrditi da:
- bespilotne letelice će se masovno koristiti uz podršku elektronskog ratovanja, avijacije i topništva, uključujući i protiv visokotehnološkog neprijatelja;
- SAM -ovi ne mogu sami riješiti problem borbe protiv bespilotnih letjelica. Njihove sposobnosti mogu se značajno povećati zahvaljujući upotrebi stanica za elektroničko ratovanje, radara protiv ometanja s AFAR-om s potpunim skeniranjem s nekoliko snopova (i idealno s prikrivenim načinom rada LPI), kako na zemlji tako i na zrakoplovima AWACS (koji mogu usmjeravanje projektila izvan radijskog horizonta), ali još uvijek neće moći potpuno neutralizirati rad bespilotne letjelice;
- privlačenje borbenih aviona s ljudskom posadom za uništavanje bespilotnih letjelica dat će prednost neprijateljskim zrakoplovima i ne može se smatrati učinkovitom mjerom;
-nijedna moderna vojska ne može bez takvog alata kao što su jurišne bespilotne letjelice srednje visine i visine, koje daju značajne prednosti strani koja ih koristi;
- sudar u zraku napadačkih bespilotnih letelica suprotnih strana neizbježno će dovesti do pojave bespilotnih letjelica sposobnih za uništavanje neprijateljskih bespilotnih letjelica. Moguće je povući analogiju s Prvim svjetskim ratom, prije kojeg su se avioni smatrali izviđačkim zrakoplovima, a lovci su se tek tijekom neprijateljstava pojavili kao odgovor na očitu potrebu. UAV su već danas opremljeni moćnim AFAR radarima, sličnim onima lovačkih, i projektilima zrak-zrak.
