Ako sada neko kaže: "Ah, džepni bojni brodovi …" ne znam šta je u njima, a kamoli bojni brod. Obične teške krstarice, osim s glavnim kalibrom, pokazalo se ozbiljnim. Ali čak ni u tom pogledu, to se ne podudara sasvim.
"Deutschlands" je imao glavni kalibar od 283 mm, a svi normalni borbeni brodovi tog vremena - od 380 mm pa naviše, do 460.
Samo su ruski / sovjetski bojni brodovi bili zaglavljeni u prošlosti i bili su zadovoljni kalibrom 305 mm. Ali i ovo je više izuzetak nego pravilo.
Dakle, o kakvom se bojnom brodu radi? Da ne. Ali kruzeri su se pokazali … neobičnim. U principu, kao i svi površinski brodovi Njemačke u to vrijeme. Zaista, ponekad se čini da su Nijemci krenuli svojim putem u razvoju ratnih brodova.
S mog gledišta, teške krstarice tipa "Deutschland" postale su vrh ovog čudnog pristupa brodogradnji.
Uronimo u istoriju.
28. juna 1919. godine, nakon rezultata Prvog svjetskog rata, u Versaillesu je potpisan mirovni ugovor, čiji je jedan od uslova ograničio broj brodova koje bi Njemačka mogla imati kao gubitnika.
Kao "linijska flota" Njemačke, šest bojnih brodova je moglo ostati u službi. Ostali nisu okončali svoje živote na najbolji način. Da, za 20 godina bilo je moguće izgraditi nove brodove, a postojalo je i zanimljivo ograničenje. Deplasman novih brodova nije trebao prelaziti 10.000 tona, a to je bilo jedino ograničenje.
Tri godine kasnije u Washingtonu je postignut sporazum o kojem sam već pisao. Pomorske sile, od kojih Njemačka nije bila uključena, obavezale su se ograničiti tonažu kruzera na 10.000 tona, a glavnog kalibra na 203 mm.
I pokazala se smiješna nijansa: Nijemci su mogli graditi brodove s istim ograničenjem od 10.000 tona, ali ih nitko nije ograničio u kalibru, jer Njemačka nije potpisala Washingtonski pomorski ugovor!
I Nijemci su odlučili iskoristiti iznenada preokrenutu prednost. Ili su mislili da je to prednost.
Razvijeno je nekoliko projekata, ali su oni odbijeni iz različitih razloga. No 1924. godine novi zapovjednik "flote" Njemačke, admiral Zenker, mogao je jasno formulirati kakav je brod floti potreban.
To je morao biti jednoznačan brod klase krstarica, brz, kako bi se mirno udaljio od bojnih brodova i bojnih krstarica, a oklop i oružje morali su omogućiti sigurnu borbu protiv teških krstarica.
Kao rezultat toga, pomorske snage su kroz složene proračune i eksperimente došle do zaključka da se ne isplati nepotrebno povećavati glavni kalibar, posebno na račun brzine i upravljivosti. Nijemci su imali određenih problema s proizvodnjom cijevi velikog kalibra, jer su neke tvornice Krupp ostale u Rurskoj zoni koju je okupirala Francuska.
Do 1927. godine bila su spremna tri projekta:
- monitor bojnog broda, četiri topa 380 mm, oklopni pojas - 250 mm, brzina - 18 čvorova;
- bojni brod, četiri topa kalibra 305 mm, oklopni pojas- 250 mm, brzina 18 čvorova (ili oklop 200 mm i 21 čvor);
- nešto slično krstarici, šest topova 280 mm, oklopni pojas- 100 mm, brzina 26-27 čvorova.
Komisija je glasala za treći nacrt. Zaista je izgledao modernije. A onda je vodstvo flote počelo unakazivati projekt svojom listom želja.
Za početak je promijenjen sastav topništva. Prema projektu, brod je trebao biti naoružan s osam univerzalnih topova kalibra 120 mm. Vodstvo flote inzistiralo je na ugradnji topova kalibra 150 mm, koji nisu univerzalni. A "rupu" u PVO trebalo je začepiti protivavionskim topovima 88 mm.
Osim toga, na palubi je trebalo biti mjesta za torpedne cijevi, a u skladištima je bilo mjesta za torpeda i protivavionske granate u ogromnim količinama.
Promijenivši projekt na ovaj način, svi su shvatili da se uopće ne radi o ispunjenju dodijeljenih 10.000 tona. Stoga je oklop morao biti izrezan na 60 mm.
Osim oružja, mornarički zapovjednici također su htjeli povećati brzinu na 31 čvor, ali to je zaista bilo previše, pa su se morali smiriti i položiti prvi brod 1929. godine. Bio je to Deutschland, po kojem je cijela serija dobila ime.
Godine 1931. postavljen je temelj za admirala Scheera, a 1932. za admirala Grafa Speea.
Šta se konstruktivno dogodilo?
Do tada je svima u svijetu već postalo jasno da je jednostavno nerealno izgraditi razuman brod i staviti sve što želimo u 10.000 tona istiskivanja. Možda je manje -više izašao s Japancima, pa čak i tada s rezervom.
Dve kupole sa tri topa umesto tri kupole sa dve sačuvane dragocene težine. Oklop je bio tako da, da, Nijemci su uvijek bili jaki u smislu kompetentnog rezerviranja svojih brodova, ali čudo se nije dogodilo, što god rekli. Brodovi su bili praktično bespomoćni prema granatama 203 mm, a granate od 152 mm mogle bi izazvati probleme.
Brzine su bile zadovoljavajuće. Osam MAN dizelaša ukupne snage 56.800 KS. osigurao brzinu od 26-27 čvorova. I da, dizelski motori garantuju vrlo dobar domet krstarenja, do 20.000 milja pri 10 čvorova. Polako ali sigurno.
Armament. Glavni kalibar je top 283 mm u dvije kupole s maksimalnom brzinom paljbe od tri metka u minuti (u praksi dvije, idealno) i dometom gađanja do 36,5 km.
Osam topova kalibra 150 mm instalirano je kao pomoćni kalibar, četiri po strani. Maksimalna teoretska brzina paljbe je do 10 metaka u minuti, ali je u stvarnim uvjetima dva puta manja. Oružje je bilo smješteno u kulama, ali rezervacija nije bila iskreno dovoljna.
Za zaštitu od zračnih napada korišteni su protivavionski topovi 88 mm i instalacije manjeg kalibra, čiji se broj stalno mijenjao. Umjesto topova od 88 mm, instalirani su dvostruki nosači od 88 mm, originalnih osam topova 37 mm u dvostrukim nosačima do kraja rata dopunjeno je sa šest topova Flak 28 od 40 mm, dvadeset i osam 20 mm Flak 30 protuzrakoplovnih mitraljeza i dva ista alata od 37 mm.
Naoružanje mine-torpeda sastojalo se od torpednih cijevi od 533 mm, koje su se nalazile iza krmene kule glavnog kalibra uz bočne strane.
Brodovi su takođe imali vazdušnu grupu. Svaka krstarica bila je opremljena katapultom, a komplet je uključivao dva hidroaviona Arado Ar196, ali u praksi su uspjeli s jednim. Usput, ovaj stav uvelike je pokvario poslove Scheera u sovjetskim sjevernim vodama u ljeto 1942.
I posljednji, iako je u umu bilo potrebno početi s njim, ali bio je tako zamišljen. Pomak.
Naravno, nisu ispunili granicu Washingtona i iskočili su zbog toga. A ako sam Deutschland nije toliko jak (10.770 tona), Admiral Scheer - već 11.540 tona, tada je Admiral Graf Spee imao istisninu od 12.540 tona. Kao što vidite, apetiti su postepeno rasli.
Dakle, koji je izlaz?
Izlaz su vrlo čudni brodovi.
Autonomija i raspon krstarenja su odlični. U isto vrijeme, kvalitete brzine su tako-tako. Jasno je da bi bilo koji od "Deutschlanda" napustio bojni brod, ali … "Repals" i "Rhinaun", iako su objavljeni 20 godina ranije, lako bi ih uhvatili i napravili udarac od ovog čuda.
Armament. Glavni kalibar je dobar, bez pitanja. Svaka teška krstarica bi se udavila u granati od 283 mm, što se, u stvari, dogodilo Exeteru, koji Spee čudom nije zaklao u orah.
No, prisustvo dva pomoćna kalibra, 150 i 88 mm, nije bilo baš opravdano. Mnogi stručnjaci vjeruju da bi, umjesto 8 protivavionskih topova kalibra 150 mm i 88 mm, Deutschlands instalirao karavan 128 mm u količini od 12-14 komada, to bi svakako bilo korisno, pogotovo jer su topovi 128 mm nisu niže od 150 mm.
Pa, broj pištolja pomoćnog kalibra iskreno nije bio dovoljan. Na kraju krajeva, nećete potrošiti svoje granate glavnog kalibra pucajući na neoklopljena vozila, zar ne? A na stvarne bojne brodove "Deutschlands" je pucao rijetko.
Rezervacija. Ovdje su Nijemci odstupili od svojih principa i rezervacija je napravljena zaista po principu zaostatka. Odnosno, brodovi su bili slabo zaštićeni.
I šta mi u suštini imamo? Nemamo toliko lovca na krstarica (za ovo, oprostite, prespor i loš s oklopom), koliko univerzalnog napadača. Svojevrsni pravi usamljeni gusar, oluja bilo kojeg nezaštićenog (pa čak i zaštićenog) konvoja.
To je, zapravo, i pokazala borbena praksa brodova.
Pokazalo se da su Deutschlands odlični usamljeni napadači. Svaki transport koji ih susretne bio bi osuđen na propast, a što se tiče kruzera, lakih i teških, pouzdano ih je uplašio glavni kalibar njemačkih brodova. Zaista, u vrijeme kada su se njemačke krstarice pojavile u svijetu, postojalo je samo nekoliko brodova klase krstarica (britanskih i japanskih) koji su se mogli neustrašivo boriti sa bilo kojom šansom za pobjedu s bilo kojim od Deutschlanda.
Bitka kod La Plate najbolja je potvrda toga. Da je Spee unakazio Exeter i teško oštetio Ajax. Još jedna teška krstarica, Cumberland, bila je na putu kao pojačanje, ali nešto mi govori da ga je čekala ne baš zavidna sudbina ako se bitka nastavi.
U slučaju Spee, Britanci su jednostavno moralno nadigrali Nijemce. Nastavite bitku s Langsdorfom, ostaje vidjeti kako bi sve ispalo.
Međutim, do trenutka smrti od strane posade, "Admiral Graf Spee" potopio je 11 trgovačkih brodova, uglavnom britanskih. Dakle, za koga je bio opasniji, jasno je i razumljivo.
Admiral Scheer bio je uspješniji, potopivši 17 brodova i osvojivši još 3 kao nagradu. Ali samo su dva broda uništena u bitci, pa čak i tada je to bila britanska pomoćna krstarica Jervis Bay, preuređena iz transporta, i sovjetski ledolomac Aleksandar Sibiryakov ", čiji topovi kalibra 76 mm nisu mogli čak ni teoretski nanijeti nikakvu štetu "Scheeru".
Deutschland / Lutzow se nije mogao pohvaliti ni pobjedama nad civilnim sudovima. Može se sa sigurnošću pripisati kategoriji neuspješnih brodova, jer je do trenutka njegove smrti krstarica uglavnom bila popravljana, jer čim mu je pokušao ponovno sudjelovati u ratu, nešto mu se dogodilo.
Dakle, općenito, Nijemci nisu imali oluju krstarica, već grmljavinu nenaoružanih transportera. Ali ovo su nijanse taktičke upotrebe, sklon sam podržati one koji vjeruju da su Deutschlands prvobitno stvoreni kao jurišnici, a ne protivkrstari. Previše slučajnosti, da budem iskren.
No, kad su svi Deutschlands već bili izgrađeni i opremljeni, izazvali su ozbiljan metež u svijetu. Svi su brzo shvatili šta su Nijemci izgradili. Shvatili su da se mjere moraju poduzeti, inače tri odmetnika na morskim putevima mogu učiniti ozbiljne stvari. To se zapravo dogodilo u izvedbama "Sheer" i "Spee".
Dakle, cijenivši zasluge novih krstarica, Evropa je požurila da izgradi nešto kao odgovor. Na primjer, Francuzi su počeli graditi borbene krstarice klase Dunkirk, a Talijani su počeli razmišljati o tome kako svoje stare dreadnoughte nadograditi u stanje brzih bojnih brodova. Općenito, svi su imali nešto za raditi.
U međuvremenu su i Nijemci, nakon što su dobili Deutschlands na raspolaganje, razmišljali o tome.
Bili su više nego svjesni nedostataka ovih krstarica. Bilo je potrebno ići dalje, stoga su njemačka vojska i brodograditelji, usvojivši pluse, počeli razmišljati.
A ako povećate vatrenu moć broda tako da ga se ne boje samo brodovi sa suhim teretom? Recimo, ne dvije kule sa tri pištolja, već tri?
A ako ne 8 cijevi od 150 mm, ali više? I još protivavionske artiljerije, i to ne 88-mm, nego 105? Štoviše, nakon modernizacije, isti Sheer, nakon što je primio protuzračne topove kalibra 105 mm, s njima je lako utopio brodove za suhi teret.
Pa, brzina. Ipak, željena brojka od 31 čvora bila je vrlo popularna u vojsci, budući da isti Exeter i Cumberland nisu dali više od 32 čvora, što je automatski otežalo hvatanje broda u odnosu na teške britanske krstarice. A pluća su pouzdano uplašena glavnim i pomoćnim kalibrima.
Istina, govoreći o brzini od 31 čvora, bilo je potrebno zaboraviti na dizelske motore i vratiti se na parne turbine. Pa šta je teško? Da, raspon krstarenja bi naglo pao, ali sve je to rješivo.
Naravno, sve ove promjene zahtijevale bi pljuvanje na vašingtonske sporazume, ili bolje rečeno. Versajskim ugovorom. Ali oni su ih već pljuvali, isti "Dunkirk" od Francuza dobiven je u regiji od 22-24 hiljade tona.
Pa, u stvari, u Njemačkoj su zaboravili i ove dokumente, tačnije Versajski ugovor. Nijemci nisu potpisali Washington DC.
I šta se dogodilo?
Pa, ljubitelji brodova su već shvatili kamo idem.
Tako je, rezultat su Scharnhorst i Gneisenau. Takođe čudni brodovi, ne baš bojni, ali to je sasvim druga priča.
Ocjenjujući isti "Deutschlands" kao brodove različite klasifikacije, osim "čudnog", ništa mi ne pada na pamet. Naravno, možete vjerovati Nijemcima, koji su oduvijek inzistirali da su ti brodovi izmišljeni kao odgovor na krstare "Washington" u Velikoj Britaniji i Sjedinjenim Državama, ali postoje mnoge neobičnosti.
Exeter (i cijeli York tip) izgleda jeftino u odnosu na bilo koju Deutschland. Unatoč činjenici da je to bila posljednja teška krstarica izgrađena prije rata. A "Washington" "London" ne izgleda jače na pozadini Nijemaca.
Međutim, Britanci su svoje teške krstarice gradili u serijama, "Yorks", "Kents", "Londons", "Norfolks" izgrađeni su u serijama od 3-5 jedinica. Nijemci su izgradili tri čudna kruzera, od kojih je svaki očito bio jači od bilo kojeg britanskog broda.
Međutim, brojevi nisu uvijek loši. Bitka na La Plati je to pokazala. Da, ljudski faktor je i dalje tamo igrao ulogu, ali ipak: jedna ne najbolja teška krstarica i dvije lake u stvari su pobijedile "Count Spee". Da, moralno, ali nije dignut u zrak Exeter, već njemački brod.
Moguće je da bi Nijemci nisu djelovali sami, rezultat bio potpuno drugačiji.
Publika je osudila Britance na Spee, pobijedila Bismarcka u gomili i potopila Scharnhorst u gomili.
Najnoviji, pa čak i vrlo napredni njemački brodovi poraženi su u bitkama s ne najnovijim, već količinski nadmoćnijim neprijateljskim snagama.
Vrijeme pojedinačnih napadača je prošlo, samo što to u Njemačkoj nisu odmah primijetili.
Samo to može objasniti pojavu tako specifičnih i originalnih brodova. I - skupo u oba smisla. Pokazalo se da ideja jurišnih pirata o Kriegsmarineu nije najbolji završetak.
Ali budimo iskreni: Nijemci su gotovo uspjeli pokušati sve uklopiti u vašingtonski standard. Deutschlands su izašli kao čudni, ali zanimljivi brodovi. Ali u Drugom svjetskom ratu za njih nije bilo mjesta.
