Nastavljajući temu talijansko-francuskog sukoba u Sredozemnom moru, analizirat ćemo sljedeću seriju talijanskih lakih krstarica. "Condottieri B".
Jasno je da su, nakon što su se opekli na "A" seriji, Talijani shvatili da je prva pizza izašla ne toliko kao grumen, već kao nešto strašno. I morate nešto učiniti. I po mogućnosti jeftino i hitno.
Tako se pojavio projekt "ispravljanja grešaka" sa "Condottieri A". Odnosno, serija B.
Naporno smo radili na projektu. Povećana je čvrstoća trupa, smanjena gornja težina broda uklanjanjem hangara za hidroavione. To je olakšalo brod i smanjilo visinu nadgrađa, što je pozitivno utjecalo na stabilnost. Katapult je premješten s prednje strane na krmu.
Krstarice su, osim toga, dobile nove glavne topove od 152 mm modela iz 1929. godine u prostranijim kupolama.
Prema programu 1929-1930. izgrađena su dva kruzera "Condottieri" serije B, zadovoljstvo nije izašlo baš jeftino.
Kruzeri su dobili ime po talijanskim maršalima iz Prvog svjetskog rata: "Luigi Cadorna" i "Armando Diaz".
Nećemo ulaziti u povijesne detalje, kao u prethodnom članku, koliko su ti stariji bili nadareni i uspješni, ali budući da nisu dobili ime po njima u bunkeru, možda su nešto vrijedili.
A brodovi su, kao i uvijek, ispali vrlo lijepi.
Vidite, krstaši iz B serije imali su vrlo brzu siluetu. Kad bi bar poboljšalo borbene karakteristike …
Tehničke karakteristike brodova bile su sljedeće.
Zapremina: 5.323 tone standardno, punih 7.113 tona.
Dužina: 169,3 m.
Širina: 15,5 m.
Gaz: 5,2 m.
Rezervacija:
- kaiš - 24 mm;
- paluba i traverza - 20 mm;
- paluba - 70 mm.
Motori: 6 kotlova Yarrow-Ansaldo, 2 Parsons turbine, 95.000 KS
Brzina putovanja: 37 čvorova.
Domet krstarenja: 2.930 nautičkih milja pri 18 čvorova.
Kao i brodovi prve serije, i ove su krstarice držale rekord. Na testovima "Cadorna" - 38, 1 čvor (snaga se procjenjuje na 112.930 KS), i "Diaz" - čak 39, 7 čvorova (snaga 121 407 KS). No, u normalnoj službi, brodovi su rijetko prelazili 30-31 čvor.
Posada: 507-544 ljudi.
Naoružanje:
Glavni kalibar: topovi 4 × 2 -152 mm.
Protivavionska artiljerija univerzalnih topova 3 × 2-100 mm, protivavionskih topova 4 × 2-37 mm, 4 × 2-13, puškomitraljeza 2 mm.
Naoružanje minsko-torpedno: 2 x 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, mine do 96 kom.
Zrakoplovna grupa: 2 x CANT 25 ili IMAM Ro.43, 1 katapult.
Budući da jurišne puške kalibra 37 mm nisu proizvedene, 2 x 40 mm jurišne puške Vickers instalirane su na brodove slično kao Condottieri A. Godine 1938. Vickers je zamijenjen 4 x 2 mitraljezima Breda 20 mm.
Godine 1943. katapult je demontiran na Luigi Cadorni, a mitraljezi 13,2 mm zamijenjeni su mitraljezima 4 x 1 20 mm. 1944. torpedne cijevi su uklonjene s broda.
Uprkos pojačanju trupa u agregatu, zaštita kruzera ostavljena je na nivou serije A. To jest, zapravo je nije bilo. Masa oklopa bila je samo 8% pomaka i zapravo se sastojala samo od oklopnog pojasa debljine 18 do 24 mm.
Iza pojasa se nalazila prelomljena pregrada koja se nalazila na udaljenosti 1, 8-3, 5 m od pojasa. Paluba je bila debljine 20 mm, 25 i 173 okvira su bila oklopljena sa poprečnim listovima od 20 mm.
Toranj je imao čelični oklop od 70 mm, bočni oklop 25 mm i oklop krova i palube od 20 mm. Kule glavnog kalibra imale su čeoni oklop 30 mm, bočni oklop, krovove i šipke - 22 mm.
Talijanski inženjeri vjerovali su da će takvi oklopi moći izdržati udar 120-130 mm granata. Odnosno, vođe i razarači neprijatelja. Kruzeri će zbog svoje brzine moći pobjeći od jačeg neprijatelja. Zapravo, praksa je pokazala da su granate od 127 mm lako probile "rezervaciju", ali granate nisu bile noćna mora za talijanske krstarice.
O glavnom kalibru. Općenito, reći da su alati bili novi znači malo sagriješiti protiv istine. Općenito, sve je to bilo isto oružje iz Ansalda, ali modernizirano od strane OTO -a. Zapravo, sve nadogradnje utjecale su na mehanizam utovara, što je omogućilo ubrzanje ponovnog punjenja. Ako je za topove Ansaldo to bilo 14 sekundi, onda je za modernizirane 9 sekundi. Brzina paljbe bila je 7 metaka u minuti. Praktična borbena brzina paljbe bila je 4-5 metaka u minuti.
Municija glavnog kalibra u miru iznosila je 210 visokoeksplozivnih i oklopnih granata po topu. Tokom rata, municija je povećana.
Na centralnom artiljerijskom mjestu (DAC) postojalo je centralno automatsko upravljanje paljbom. Na Cadorni DAC sistema Galileo, na Diazu - San Giorgio. Ove DAC -e napajala su dva KDP -a, a na krilima mosta postojali su posebni stubovi za kontrolu vatre noću.
Postojala je tako zanimljiva inovacija kao što je pneumatska pošta, koja je povezivala glavna kontrolna mjesta broda, toranj za sjedenje s mjestom glavnog energetskog inženjera ili s mjestom kontrole oštećenja. Naravno, niko nije otkazao interne telefonske i interkom cijevi.
Čak i u rangu novih proizvoda, bilo je moguće dodati tri pogona upravljača: hidraulični, električni i ručni. Odnosno, bilo je vrlo teško onemogućiti kontrolu nad brodom.
Univerzalna artiljerija sastojala se od šest topova kalibra 100 mm u instalacijama istog sistema Minisini. Municija 560 eksplozivnih fragmenata, 560 protivavionskih i 240 rasvjetnih granata. Tokom rata, municija je povećana na 2.000 metaka. Sustav za upravljanje vatrom sastojao se od dva KDP -a sa strana gornje konstrukcije. Podaci o paljbi generirani su na posebnom artiljerijskom mjestu.
Sa protivavionskom artiljerijom sve je bilo jako tužno. Isti problemi kao i brodovi serije A: nije bilo jurišnih pušaka srednjeg dometa. Planirano je da krstarice serije B budu naoružane sa četiri uparena mitraljeza kalibra 37 mm kompanije "Breda" i četiri koaksijalna mitraljeza kalibra 13,2 mm.
I sada je "Brad", blago rečeno, uokvirio flotu. Morao sam izaći kad se pokazalo da proizvodnja jurišnih pušaka od 37 mm neće biti moguća. Stoga su privremeno instalirana 2 jednocijevna mitraljeza od 40 mm sistema Vickers-Terni modela 1915. godine.
Da, firma "Terni" izvršila je modernizaciju 1930. godine, ali mitraljez nije baš zadovoljio flotu svojim karakteristikama: zbog male početne brzine imao je mali efikasan domet gađanja, nisku praktičnu stopu paljbe i neugodnost ponovnog punjenja - promjena kutije s pojasom teškim ispod 100 kg u bitci rezultirala je nerješivim problemom i zahtijevala je napore 4-5 ljudi.
Dakle, dva drevna mitraljeza umjesto osam - procjena protuzračne odbrane očito je nezadovoljavajuća.
Godine 1938. "Pom-Poms" su uklonjeni, a u zamjenu su instalirali 4 instalacije uparenih automatskih pušaka "Breda" kalibra 20 mm. Već je ličilo na nešto. Mitraljezi kalibra 20 mm sastojali su se od 3000 granata.
1943. iz Luigija Cadorne uklonjeni su mitraljezi, koji su u to vrijeme bili beskorisni. Umjesto mitraljeza, instalirane su još dvije koaksijalne jurišne puške 20 mm Breda i 4 jednocevne jurišne puške kalibra 20 mm proizvedene u tvornici Izotta Fraccini, model 1939. godine.
Takvim oružjem bilo je moguće pokušati odbiti avione koji su napali brod.
Naoružanje minsko-torpedno bilo je uporedivo s tipom A i sastojalo se od dvije torpedne cijevi smještene na palubi u blizini prvog dimnjaka. Municija se sastojala od 8 torpeda, rezervna torpeda su bila uskladištena u kontejnerima pored vozila.
Postojalo je vrlo pristojno protivpodmorničko naoružanje. 32 dubinska naboja model 1934 težine 128 kg i eksplozivne mase 100 kg, sposobni zbuniti svaku podmornicu.
Dubina eksplozije mogla bi se postaviti na 20, 40, 70 i 100 m. Bombe su mogle biti bačene s dva uređaja za oslobađanje bombi tipa 432/302 modela iz 1934. To su bili pneumatski bacači bombi koji su radili na komprimiranom zraku visokog pritiska. Bombe su postavljene na stolicu sa strana.
Tokom rata broj dubinskih naboja povećan je na 72, ali to su bile lakše bombe, model 1936, oznaka 50T. Težina ovog dubinskog naboja bila je 64 kg, težina eksploziva 50 kg.
Naravno, poput svih lakih krstarica talijanske flote, brodovi tipa B bili su opremljeni šinama za postavljanje mina. Ovisno o vrsti, na brod je bilo moguće ukrcati od 84 do 138 minuta.
Minske protumjere sastojale su se od tri paravana, koji su pružali sigurnu traku od 100 m, dubine 9 m. U sklonjenom položaju, oni su bili na nadgrađu blizu tornja broj 2 sa strane i jedan na pramčanom zidu.
S elektroničkim sredstvima bilo je približno isto kao i s protuzračnom obranom, ako ne i tužnije. Unatoč činjenici da su talijanski znanstvenici poznati po brojnim otkrićima na području radija i sonara, proizvodnja tako važnih uređaja u Italiji nije bila moguća. Stoga je, osim radio stanice, na kruzerima instalirana samo hidroakustična stanica pasivnog prijema.
Borbena služba krstarica.
Luigi Cadorna
Položen 19. septembra 1930., porinut 30. septembra 1931. 11. avgusta 1933. završeni su radovi na brodu i počela su ispitivanja. Dana 22. aprila 1934. godine, na venecijanskoj stazi održana je ceremonija uručenja "Bojne zastave" brodu.
"Luigi Cadorna" je dobila "Borbeni barjak" od žena iz grada Pallazze - rodnog grada generala Luigija Cadorne. Na transparentu je zlatom izvezen sljedeći tekst:
„U spomen na velikog čovjeka, brod je dobio ime Cadorna. Zastava ovog broda će se vijoriti iznad valova. Cijeli svijet će ga vidjeti, a cijelo vrijeme njegova će sudbina biti povezana s talijanskom flotom."
Općenito, gotovo je uspjelo.
Služba krstarice je zapravo počela 4. avgusta 1934. velikim pomorskim manevrima, koje je posmatrao B. Mussolini. A onda je rutina počela na Mediteranu. Brod je lutao po cijelom akvatoriju, bilo je teško pronaći luku u kojoj nije bio.
1. januara 1937. "Luigi Cadorna" stiže u Tanger. Građanski rat koji je počeo u Španiji i kasnija pomoć Italije generalu Francu zahtijevala je zaštitu konvoja s oružjem i opremom koji su išli u Španiju.
Započela je vrlo smiješna stranica u povijesti krstarice: isprva je brod čuvao konvoje od Tangera do Geute, a zatim je počelo najzanimljivije. Kroz drugu polovicu 1937. godine, krstarica je lovila brodove koji su prevozili vojnu krijumčarenu opremu u Španiju, a u isto vrijeme … sam ju je nosio!
Međutim, ovoliko je brodova iz zemalja učesnica u Odboru za nemiješanje "radilo". Oni su svom snagom pomagali generalu Francu i na kraju su ga odveli do pobjede, pobijedivši Sovjetski Savez, koji je pomogao republikancima.
U međuvremenu se bližio Drugi svjetski rat, ali ga je Italija započela nešto ranije, u aprilu 1939. okupacijom Albanije. "Luigi Cadorna" učestvuje u operaciji zauzimanja Albanije.
Općenito, mornarica je do tada već shvatila da se tip B ne razlikuje mnogo od "Condottieri" tipa A na bolje. A pri prvoj prilici koja je naišla, krstarica je otpisana u odred za obuku. Međutim, 1940. godine, vježbenički brod je ponovo postao ratni.
Italija je 10. juna ušla u Drugi svjetski rat. Ali za Cadornu je rat počeo dan ranije. Vojni trik Talijana bio je u tome što je 9. juna vrlo tajno mali odred krstarica Di Barbiano i Luigi Cadorna i razarača Corazzmeri i Lanzieri ušao u Sicilijski zaljev i tamo postavio više od 400 mina. Očigledno, za svaki slučaj.
7. jula 1940. "Cadorna" ponovo odlazi na more. Tada je u operaciji pokrivanja ogromnog afričkog konvoja učestvovala praktično cijela borbeno spremna italijanska flota. Sve se izlilo u sramotu, koju neki nazivaju bitkom kod Kalabrije, drugi bitkom kod Punto Stila, ali je nered koji je vladao na moru teško nazvati bitkom. Jedina koja se tada manje -više bavila poslovima bila je posada bojnog broda "Worspite".
Cadorna je provjerila svoje oružje i protivvazdušnu odbranu. Nije postignut uspjeh, ali su izbjegnuti i "pozdravi" britanskih bombardera i torpednih bombardera.
Godine 1941. krstarica je ponovo preuzela konvoj brodova za opskrbu koji je išao u Afriku.
Općenito, talijanska flota na Mediteranu djelovala je tako uspješno da je položaj jedinica u Africi postao katastrofalan u smislu opskrbe.
Ko je u komandi flote došao na ideju da koristi "Condottieri" kao prijevoz, danas je teško reći. Ali takav je eksperiment postavljen. Luigi Cadorna je ukrcao 330 tona mazuta, 210 tona benzina i 360 sanduka municije. Osim toga, postoji oko 100 dopunjavanja ljudi i turista.
Dana 22. novembra 1941., s jednim razaračem "Augusto Riboti" u pratnji, krstarica je otplovila do Brindizija. Usput je krstaricu napala britanska podmornica, koja je na nju ispalila torpedo, ali je to sigurno izbjeglo.
23. novembra brod je sigurno stigao u Brindizi. Na krstaricu su se ukrcala 103 italijanska, 106 njemačkih vojnika i 82 britanska ratna zarobljenika. U večernjim satima istog dana, krstarica je legla na povratni kurs i 25. novembra se bez incidenata vratila u Taranto.
U prvoj polovici decembra, krstarica je ponovila napad, isporučivši 10.000 limenki benzina, 100 tona mazuta, 450 kutija municije u Bengazi i Argostoli.
Kopnena komanda je visoko cijenila teret koji je isporučila posada. No, dok je Luigi Cadorna igrao ulogu transporta opskrbe, o sudbini flote odlučivalo se u sjedištu.
Nakon smrti krstarica Da Barbiano i Di Giussano 13. decembra 1941. godine, u bitci kod rta Bon, odlučeno je da se krstarica koristi kao vježbenički brod za obuku popunjavanja mornara.
Od tog trenutka pa sve do 1943. godine, "Luigi Cadorna" je obavljao poslove na obuci pitomca pomorskih škola, izvodeći kampanje, gađanje i druge zadatke.
Dok je Cadorna izvršavala zadatke obuke, italijanska flota je izgubila veliki broj brodova. Krajem maja 1943. flotu je činilo samo 6 lakih krstarica. Stoga je odlučeno vratiti krstaricu u redove ratnih brodova i barem je nekako koristiti.
Dogodilo se. Nakon što je obučio posadu, krstarica je isporučivala vojnike u Albaniju, ali je uglavnom postavljala mine. Do predaje Italije.
Dana 9. septembra, italijanska eskadrila admirala Da Zare napustila je raciju u Tarantu i uputila se prema bazi britanske flote u La Valletti na Malti. Pod komandom Da Zare bili su bojni brodovi Andrea Doria, Cayo Duilio i krstarice Luigi Cadorna, Magna Pompeo i razarač Da Recco.
Brodovi su 10. septembra došli na Maltu i predali se Britancima. 16. septembra italijanska eskadrila je prebačena u Aleksandriju, gdje je čekala odluku o svojoj sudbini.
Dana 23. septembra, britanski admiral Cunningham i talijanski pomorski ministar admiral de Courten dogovorili su se da saveznici koriste italijanske ratne i trgovačke brodove.
Tako je "Luigi Cadorna" ponovo postao transport. Bez naoružanja, jer je za svaki slučaj tovar municije prirodno iskrcan s broda. Jedino je vozio britanske vojnike ne kao ratne zarobljenike, već obrnuto. Brod je prevozio opremu i osoblje iz Sjeverne Afrike u Taranto i Napulj. Bilo je 7 napada, nakon čega je rat završio za "Luigi Cadorna".
Nadalje, krstarica je stavljena u rezervu i stajala je do 1947. Nadalje, "Luigi Cadorna" ostao je u talijanskoj floti kao, opet, brod za obuku. Od 1947. do 1951. ponovo je obučavao kadete za italijansku flotu.
Godine 1951. brod je konačno raspisan i rastavljen za metal.
Armando Diaz
Krstarica je položena 28. jula 1930., lansirana 17. jula 1932. i predata floti 29. aprila 1933. Brod je stupio u službu ranije od Luigija Cadorne, iako je serija dobila ime po Cadorni.
Dana 22. aprila 1934. na napuljskoj rajdi održana je ceremonija uručenja "Bojne zastave". Kutija za odlaganje banera bila je ugravirana u zlato: Valor. Pobjeda u Venetu. Rim se seća. Neprijatelj je poražen. " Pompezno, ali ni na koji način nije utjecalo na sudbinu.
Nadalje, započela je rutinska služba za obuku i borbenu koordinaciju posade. Zanimljiva nijansa: prvi zapovjednik "Armando Diaz" bio je kapetan 1. reda Angelo Yakino, poznat po činjenici da su SVI brodovi kojima je komandovao dok nije postao admiral naknadno ubijeni.
U prvoj polovici 1936. "Armando Diaz" bio je angažiran u konvoju brodova koji su išli u Španjolsku s teretom i nadopunjavanjem za generala Franca. A u drugoj polovici već sam tražio brodove s "vojnom krijumčarenjem".
Druga polovina 1938. i prva polovina 1939. prošle su za krstaricu u redovnoj mirnodopskoj službi. U decembru 1939. godine izvršeni su radovi na zamjeni protivavionske artiljerije.
Prva operacija Armanda Diaza u Drugom svjetskom ratu bila je izlazak 7. jula 1940., što je dovelo do bitke kod Punta Stila.
Na putu do mjesta bitke na brodu "Armando Diaz" došlo je do nesreće u mehanizmima. Komandant eskadrile naredio mu je da ode u bazu sa Luigi Cadornom. Ali brodovi nisu imali vremena za polazak, bitka je počela. Na "Armando Diaz" posmatrali su hice granata u "Giulio Cesare" i čak su ispaljivali dvije salve glavnog kalibra na neprijateljske razarače. Prilikom povratka u "Luigi Cadorna" došlo je i do nesreće u upravljačkom mehanizmu, ali nekako su se dvije krstarice uputile prema Messini.
Nakon što je obnovljen, "Armando Diaz" je u paru sa "Di Giussano" učestvovao u italijanskoj invaziji na Grčku, planiranoj zauzimanju ostrva Krf. Tri puta je nastavljeno patroliranje albanskom obalom.
Krajem 1940. - početkom 1941. uključen je u odred brodova koji su bili u pratnji konvoja za opskrbu jedinica u sjevernoj Africi.
Dana 23. i 24. februara tri konvoja sa zalihama za trupe otišla su u Sjevernu Afriku. Ujutro 24. februara, Bande Nere i Armando Diaz, zajedno s razaračima Avnery i Karazzieri, otišli su kao pokrivna formacija na moru. Formacija je ušla u pratnju konvoja "Marburg" 25. februara nešto prije ponoći.
Brodovi za pratnju pratili su konvoj: krstarica je imala protupodmornički cik-cak, razarači su imali sigurnosni i hidroakustički nadzor.
U 3 sata i 43 minute "Armando Diaz" potresle su eksplozije: dva torpeda pogodila su pramac broda. U 03:49 kruzer je potonuo. Nakon eksplozije torpeda detonirani su podrumi pramčanih kula glavnog kalibra i kotlovi broj 3 i broj 4. Pramčana konstrukcija i prednji jarbol podigli su se u zrak i pali u vodu.
Zapovjednik broda, kapetan 1. reda Francesco Mazzola, stariji kolega, stariji topnik, gotovo svi časnici u toranju su ubijeni. Šta se dešavalo iza dasaka, u kotlarnicama i drugim prostorijama, može se pretpostaviti, ali razumljivo je da je bio pakao.
Razarač Askari spasio je 144 osobe, uključujući 14 oficira. Ukupno je 464 ljudi otišlo na dno zajedno sa "Armandom Diazom", uključujući 13 oficira, 62 podoficira, 3 vojnika vazduhoplovstva, 7 oficira vojske.
Armando Diaz potopila je britanska podmornica Uspravno, kojom je komandovao poručnik Norman. Napad je izveden besprijekorno, uz pomoć italijanskih razarača koji su iskreno propustili podmornicu.
Šta možete reći na kraju?
Predivni brodovi. Veoma lijepo. Ali nije ljepota u ratu, već borbene kvalitete. I tu je potpuna tuga i čežnja. Borbena vrijednost Condottierija B bila je minimalna. Mornarica je to razumjela i zato su ih prvom prilikom pokušali baciti u obuku ili rezervu.
Da, rad na poboljšanju je proveden, ali nedostaci koji su bili toliko bogati "Condottierima" prve serije A, uglavnom, nisu prevladani u radu na greškama.
Kruzeri su ostali "kartonski" i ne baš brzi. Isti britanski i francuski brodovi proizvodili su iste 30-32 čvorova, ali su imali deblji oklop i više cijevi.
Općenito, kruzeri se nisu koristili na Mediteranu. Konvoje, koje su trebali napasti, čuvali su i teški brodovi i avioni, s kojima se talijanski krstaši nisu imali s čime boriti.
Osim toga, Britanci su posjedovali napredniju opremu za otkrivanje radara, čemu se Talijani nisu mogli usprotiviti.
Dakle, jedina stvar za koju su krstarice bile dobre bila je za ulogu minopolagača, brodova za obuku i transporta.
Slažem se, nekako je čak i uvredljivo za krstaricu.
