Zašto su ekranoplanovi bili samo u SSSR -u?

Zašto su ekranoplanovi bili samo u SSSR -u?
Zašto su ekranoplanovi bili samo u SSSR -u?

Video: Zašto su ekranoplanovi bili samo u SSSR -u?

Video: Zašto su ekranoplanovi bili samo u SSSR -u?
Video: Первый пуск гиперзвуковой ракеты «Циркон» с борта фрегата «Адмирал Горшков» 2024, Marš
Anonim
Image
Image

WIGS. Vrlo originalne i osebujne mašine sa velikim potencijalom, kako sada kažu. Zamisao je ministra odbrane maršala Dmitrija Ustinova, koji je uvelike pomogao pojavi ovih strojeva općenito, a posebno "Kaspijskog čudovišta".

Istorija (nažalost) SSSR-a uključuje i prvi serijski ekranoplan za slijetanje "Eaglet", te prvi udar "Lun" s protubrodskom raketom "Moskit" na brodu. Posljednji "Orao" je ugašen 2007. godine, čini se da je "Lun" uništen, a nema razloga za reaktivaciju i nema posla na tome.

Image
Image

Smrt Ustinova i raspad Sovjetskog Saveza stavili su tačku na cijelu ideju ekranoplana. Danas se ponekad dolazi do razgovora o tome, agencije za provođenje zakona pokazuju interes, ali sve će to ostati na razini brbljanja iz mnogo razloga.

U SAD -u su također "pokazali interes". Pa šta?

I zaista, šta je u inostranstvu? Zar niste htjeli učiniti istu stvar, samo hladnije?

Oni su to hteli. Ne kao naše, ali su ideji pristupili vrlo ozbiljno. Najvažnije je da je u Sjedinjenim Državama postojala osoba koja nije bila ništa manje nadarena od našeg Rostislava Aleksejeva, tvorca sovjetskih ekranoplana. A vi, dragi čitaoci, ljubitelji svega što leti, ova osoba bi trebala savršeno dobro znati.

Alexander Martin Lippisch.

Image
Image

Da, isti, tvorac letjelice DFS-194, iz koje je, kada je obrađena čekićem i turpijom, ispao Me.163. Odnosno, osoba koja zna raditi s glavom je neosporna.

Lippisch bi se u principu mogao natjecati s Alekseevom. Moglo bi, pogotovo jer su delta krilo, mlazni motori - to je ono što je Lippisch zaista znao.

Štaviše, sama ideja ekranoplana nije bila strana Lipišcima. Radio je u tom smjeru, jer je u SAD -u za to imao sve uvjete. A kad smo počeli raditi na aparatu KM ("Model broda", a ne "Kaspijsko čudovište"), a to se dogodilo na samom početku 60 -ih, Lippish je radio apsolutno paralelno s Alekseevom. Da budem iskren, nije dobio ništa manje neobične uređaje.

Zašto su ekranoplanovi bili samo u SSSR -u?
Zašto su ekranoplanovi bili samo u SSSR -u?

I dalje je avion. "Aerodyne". Avion bez krila. Ali razumijete da je Lippisch bio vrlo izvanredan dizajner.

Ali ako je prvi sovjetski ekranolet SM-1 prvi let obavio 22. jula 1961., a KM je letjela 1966. godine, onda Lippisch nije bio tako loš. Godine 1963. prvi američki uređaj Collins X-112, koji je dizajnirao njemački inženjer, također je počeo prilično dobro letjeti.

Image
Image

Razlika u školama i dizajnu bila je značajna. Alekseev je napravio mašine sa kratkim i ravnim krilom, lipiškim (prirodno) sa delta krilom odbačenim unazad. Aleksejeve mašine su bile nešto isplativije, jer su lako dopuštale skaliranje, odnosno stvaranje višestrukog modela bilo koje veličine.

Lippisch je morao svaki put sve ponovo izračunati, ali njegove mašine odlikovale su se lakoćom upravljanja, velikom stabilnošću i upravljivošću. Za automobile Alekseeva piloti su morali biti prekvalifikovani i prekvalifikovani prilično dugo. I sam kreator općenito se smatrao najboljim pilotom sovjetskih ekranoplana.

Ne može se reći da Lippischovi automobili nisu zanimali nikoga u Sjedinjenim Državama. Vojska je sa zadovoljstvom posmatrala pokazne letove svih ekranoplana Nemačke, i Kh-112, i Kh-113, i RFB X-114. Štaviše, obavještajci su izvijestili da su i Rusi smislili tako nešto.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Tako ni u Sjedinjenim Državama nisu drijemali, pa je kao rezultat toga Lippisch bio zatvoren zbog projekta velikog ekranoplana. I to se dogodilo dvije godine prije prvog leta CM -a.

Vojska je bila zainteresovana za ovaj uređaj. Oni, međutim, još nisu znali kako to primijeniti. Ali NASA je znala i počela je pitati za cijenu ekranoplana. Pa, svemirskoj agenciji je sve bilo jasno, zanimali su ih za transport koji bi mogao isporučiti posebno vrijedne dijelove na kosmodrom i kao vozilo za traženje i spašavanje.

Ovdje morate znati da prve kapsule s astronautima nisu sletjele, već su se rasprskale u Atlantskom oceanu, pa je što su brži odzivi tražilica postajali sve ružniji izgledi za astronaute.

Dakle, interesovanje je bilo …

Međutim, imati interes uopće nije izgled. Svako od nas može se zainteresovati za, recimo, novi model Mercedesa. Ali ne daj Bože da bi jedan od hiljadu mogao kupiti. Morate razumjeti zašto vam uopće treba automobil ove klase i hoće li se budžet posebno povući.

Otprilike se ista stvar dogodila s Amerikancima.

Imali su interes, imali su novac (kao i obično), ali nisu razumjeli zašto su im potrebni ovi složeni i skupi uređaji. I SAD su imale mornaricu. Tačnije, nekoliko flota koje su, prema mišljenju komande, sposobne riješiti sva današnja pitanja uz pomoć nosača aviona, bojnih brodova i manjih brodova.

To je bilo sasvim logično samo po sebi. Flote su se mogle smjestiti u bilo koje područje okeana i tamo izvršavati ono što im je povjereno. Bez upotrebe ekranoplana, pogotovo jer za njih nije bilo zadataka.

SSSR je imao glavobolju potpuno drugačije prirode, iako se zvao na potpuno isti način: američka mornarica. A naši admirali bili su zaduženi zadatkom neutraliziranja ove flote. I nije bilo ništa za neutralizirati.

I ovdje se varijanta sa ekranoplanom činila sasvim normalnom, koja je imala dobru kamuflažu, kretala se prilično nisko iznad vode i samo odličnu brzinu i domet leta.

Image
Image

Da, bila je to vrlo složena tehnika, nije uzalud, od prvih letova 60 -ih godina do pojave razumnih uzoraka spremnih za masovnu proizvodnju, prošlo je čak 20 godina.

Uporedivo sa radom Koroleva.

Ali nije bilo kamo otići, a uz pomoć ekranoplana sovjetska je komanda pokušala nadoknaditi nedostatak normalnih brodova.

A u SAD -u nije bilo takvih problema, imali su dovoljno brodova. Prema tome, udarni ekranoplan sposoban da brzo doleti do … E sad, gdje je trebao letjeti? U udarnu grupu nosača aviona sovjetske mornarice? Tako da ih je ipak trebalo stvoriti, te grupe. Na našu obalu? Pa, tako zadovoljstvo.

Jedino za šta su američke želje bile dovoljne bio je patrolni ekranolet s raketnim i artiljerijskim naoružanjem, hangar s protupodmorničkim helikopterom (!), Bacači bombi … Zapravo, samo leteća korveta bliske zone.

Kada su SAD izračunale koliko bi takav ekranoplan bio u dolarima, shvatili su da je izgradnja nekoliko korveta lakša i pouzdanija za isti novac.

Naravno, takva leteća patrolna korveta mogla bi kontrolirati veći sektor američkih obalnih voda od normalnog, ali cijena je ovdje odigrala važnu ulogu.

A postojao je još jedan projekt koji bi lako mogao nadmašiti "Lunya" sa svojom protubrodskom raketom "Mosquito".

Poznata firma "McDonnell-Douglas" predložila je projekt ne samo ekranoplana, već nosača balističkih projektila!

Douglasesi su odlučili stvoriti kolos koji bi uplašio čak i Mjesec. A kao oružje, pored svih vrsta sitnica poput protivavionskih raketnih sistema, četiri lansera Trident SLBM bila bi postavljena u skladište ovog čudovišta.

Ideja je bila primamljiva, ali su pristaše konvencionalne metode isporuke projektila podmornicom ipak pobijedili.

A kad je objavljena cijena … Općenito je ispalo malo skupo.

No, ovih dana ideja ne nestaje. Da, u modernoj Rusiji, ako kažu za ekranoplanove, onda je tako … U planovima za prekosutra. Pa, ili kad vam sljedeći put bude potreban razlog za prijetnju. Recimo, možemo, ako želimo. A onda će biti naslovnica za sve.

A u SAD -u su se tek nedavno vratili na tu temu. Ali ne u smislu udarnog aparata, već kao sredstvo za brzu isporuku vojnih kontingenata i opreme s opremom bilo gdje u svijetu. Čini se da je uloga "svjetskog mirotvorca" obaveza.

Uzimajući u obzir koliko vremena američka vojska i mornarica troše na logistiku, lutajući svojim vojnicima po svijetu, nije ni čudo da bismo željeli da sve bude operativnije od istih "Desert Storm" i "Desert Fox".

I što, bilo bi zanimljivo ukrcati bataljon marinaca s borbenim vozilom pješadije i tenkovima u ekranoplan umjesto u desantni brod i, nakon 12 sati ljeta, sletjeti negdje u Perzijski zaljev, na primjer …

Boeing je odmah doletio sa svojim projektom Pelican ULTRA (Ultra Large TRansport Aircraft).

Image
Image

Div iz svemirskog koncerna obećao je prevesti 1200 tona tereta na udaljenosti od 18 hiljada kilometara. Projekt je, naravno, uzeo u obzir razvoj "Douglasa". Čini se da je Pentagon podržao tu ideju, ali … mornarički su to odbili, na što bi ležala glavobolja za održavanje i servisiranje ovog ogromnog čovjeka. Kao rezultat toga, projekt se "nije odigrao".

Osim toga, trebali biste obratiti pažnju na činjenicu da se ekranoplani ne mogu koristiti po bilo kojem vremenu i bez ikakvog uzbuđenja. Nismo ih slučajno vidjeli uglavnom u Kaspijskom moru, u Kaspijskom moru, koje je po svjetskim standardima mirno.

Image
Image

U Sjedinjenim Državama bilo bi teže koristiti takve mašine, budući da Atlantski i Tihi okean nisu naša mora. Da, u Crnom, Kaspijskom, Baltičkom moru, zatvorenim vodama bilo bi mnogo lakše i sigurnije koristiti ekranoplane nego u okeanu, pa čak i za vrijeme lošeg vremena.

Tako su Amerikanci mogli koristiti ekranoplanove. To je činjenica. Tri su ih stvari zaustavile: ogromni troškovi, nerazgovjetnost u smislu upotrebe i, možda, rak, koji je Lippischa osudio 1976. godine. Vjerovatno je da je talentovani Nijemac živio duže, rezultat bi mogao biti drugačiji.

Zapravo, ekranoplan je vjerovatno instrument budućnosti. Daleko, jer danas Sjedinjenim Državama ili Rusiji jednostavno nije isplativo graditi takve mašine.

U Sovjetskom Savezu okrenuli su se toj ideji jer zemlja nije bila u stanju izgraditi flotu koja bi izdržala američku. I sama upotreba istog "Lunya" sa svojim "Komarcima" protiv veze brodova izgledala je tako … Poput japanskog kamikaza.

Da, brz i slabo vidljiv za radare ekranoplan, naravno, mogao bi doći do udaljenosti lansiranja protubrodskih projektila. Na 90-100 km. Čak bi i najvjerovatnije ispalio rakete. Onda, oprosti mi, samo Bog zna da li bi ga pustili ili ne. Najvjerojatnije ne, a ovaj kolos bi jednostavno jednostavno i prirodno snimili avioni.

Tako su ekranoplanovi bili u SSSR -u, jer su se mogli graditi u toj zemlji i zamišljali su kako ih isplativo koristiti. U Sjedinjenim Državama su također mogli stvoriti nešto poput ovoga, ali u primjeni nije bilo izvjesnosti.

Drugo je pitanje da ako sutra iznenada u državama odluče da im je potreban takav aparat, postoji izvjesna izvjesnost da će graditi ekranoplane. Kao i obično, bez obzira na finansijske gubitke.

Hoćemo li moći - to je pitanje …

Preporučuje se: