Turska je 2013. godine usvojila dugoročni program vojne izgradnje i naoružavanja, izračunat do 2033. godine. Tokom dvije decenije planira se izgradnja moćnih i razvijenih oružanih snaga pogodnih za efikasno rješavanje svih glavnih zadataka u zonama lokalnih sukoba. Implementacija takvih planova povezana je sa značajnim troškovima - i nije osigurana od određenih problema.
Opšti trendovi
Posljednjih godina, Turska je, iskorištavajući rast svoje ekonomije, stalno povećavala svoj vojni budžet. Rekordni podaci su dobijeni prošle godine. Za potrebe odbrane potrošeno je 145 milijardi lira (više od 15 milijardi eura). Takvi rashodi ekvivalentni su 9,6% BDP -a zemlje ili 13% rashodovne strane budžeta.
Značajan dio vojnog budžeta troši se na održavanje vojske i rješavanje tekućih problema. Plaćanja se vrše, objekti se popravljaju, oprema i oružje se obnavljaju itd. Istovremeno, moguće je budžetirati za implementaciju različitih velikih projekata u oblasti ponovnog naoružavanja. Predviđene su mjere za razvoj vlastitih uzoraka, kupnju ili zajedničku proizvodnju strane opreme itd.
Turska sama i uz pomoć stranih partnera razvija nove modele kopnenih oklopnih vozila, uključujući cisterne. Donedavno su bile u toku pripreme za prelazak taktičke avijacije u novu opremu; flota i obalne trupe se ažuriraju itd. Novi uzorci raznih vrsta redovno se izlažu na raznim događajima i smatra se da pokazuju potencijal turske industrije.
Međutim, suradnja sa stranim partnerima nosi određene rizike. Nedavno je nekoliko projekata sa stranim učešćem ugroženo zbog političkih razlika. Na primjer, Turska je nedavno kupila i stavila u upotrebu ruske sisteme PVO S-400. Ovaj potez izazvao je kritike partnera iz NATO-a i doveo do rušenja nekih sporazuma o vojno-tehničkoj saradnji.
Oklopni problemi
Kopnene snage naoružane su sa cca. 3500 tenkova, ali potencijal za količinu je niveliran kvalitetom. Zastarjeli M48 i M60 čine oko dvije trećine ove flote, koja ni nakon brojnih nadogradnji ne zadovoljava trenutne zahtjeve. Tu je i cca. 400 uvezenih Leoparda 1 i 340 Leoparda 2 najnoviji su u vojsci.
Turska već dugi niz godina pokušava izgraditi vlastiti glavni borbeni tenk na Altaju. 2018. pojavio se dugo očekivani ugovor o serijskoj proizvodnji, ali se njegova implementacija pokazala nemogućom. Rješavanje nastalih problema trajat će nekoliko godina, a sada se očekuju proizvodni spremnici tek 2023. godine.
Projekt Altai razvijen je za uvezenu energetsku jedinicu. Planirano je da se na serijske tenkove instalira njemačka motorno-prijenosna jedinica EuroPowerPack s motorom MTU i mjenjačem Renk. Međutim, njemačko-turski odnosi su se pogoršali, a kupovina takvih blokova pokazala se nemogućom. Turska nema vlastite motore sa potrebnim karakteristikama, a vrijeme njihovog pojavljivanja nije poznato.
Početkom marta postalo je poznato da je turska industrija pronašla dobavljača motora i mjenjača. Ove proizvode će proizvoditi južnokorejske kompanije Doosan Infracore i S&T Dynamics. U bliskoj budućnosti, spremnici Altay i MTO zasnovani na dizelskom motoru DV27K bit će finalizirani za zajedničku upotrebu, nakon čega će započeti ispitivanja. Planirano je da se na tekući posao ne potroši više od 18 mjeseci, nakon čega će Altai biti pušten u proizvodnju.
Teškoće u vazduhoplovstvu
Zračne snage Turske imaju devet eskadrila lovaca-bombardera, odgovornih za glavni borbeni rad. Glavni zrakoplovi zračnih snaga su američki F-16C / D različitih serija u količini od cca. 240 jedinica U isto vrijeme, manje od 160 zrakoplova je fiksirano u borbenim jedinicama, a ostatak upravljaju avioni za obuku. Takođe, manje od pedeset zastarjelih F-4E ostaje u upotrebi.
Prije nekoliko godina Turska se sa Sjedinjenim Državama dogovorila o zajedničkom radu na programu F-35. Turska strana je trebala proizvoditi i isporučivati neke dijelove za serijske avione. Osim toga, planirala je nabaviti do 120 boraca. Od 2018. turski piloti obučavani su u američkim bazama, a 2020-21. očekivao se transfer prvog aviona.
U 2019. godini saradnja na zrakoplovnoj liniji je prekinuta. Turska je kupila ruske sisteme PVO, što nije odgovaralo Sjedinjenim Državama. Nakon razmjene prijetnji, američka strana povukla je Tursku iz programa F-35. Kao rezultat toga, tursko ratno zrakoplovstvo izgubilo je priliku da izvrši naoružavanje i dobije modernu opremu u razumnom roku.
2020. napadnute su bespilotne letjelice. Sukob u Nagorno-Karabahu postao je "najbolji trenutak" za turske bespilotne letelice Bayraktar TB2. Međutim, kao rezultat ovih događaja, Bombardier / Rotax je Turskoj uskratio daljnju isporuku njihovih motora koji se koriste na ovim dronovima. Slična situacija nastala je s nekim elektroničkim uređajima.
Nekoliko godina turska industrija obećava stvaranje i stavljanje u niz svojih analoga stranih motora za vlastite bespilotne letjelice. Krajem prošle godine najavljen je početak saradnje sa Ukrajinom koja će obezbijediti gotove motore i tehnologije za njihovu proizvodnju. Nije jasno koliko će ovaj angažman biti uspešan.
Nedostaci protivavionskih aviona
Ozbiljni problemi uočeni su i na polju borbe protiv neprijateljskih aviona. Zastarjeli kompleksi MIM-23 Hawk ili C-125 još su u upotrebi. Artiljerijski sistemi i dalje zauzimaju značajno mjesto u sistemu protivvazdušne odbrane. Sve to ne dozvoljava Turskoj da stvori punopravnu ešaloniranu stratešku protuzračnu odbranu, ali se poduzimaju mjere.
Najvažniji događaj u kontekstu turske protivvazdušne odbrane bila je kupovina ruskih sistema S-400. Taj potez ozbiljno je pojačao sposobnosti protuzračne odbrane, ali je naštetio odnosima Turske s ključnim stranim partnerima i ugrozio brojne zajedničke projekte. Istovremeno, prijateljske zemlje nisu prodale komplekse sa željenim karakteristikama turskoj vojsci.
Trenutno se velike nade polažu u porodicu Hisar SAM. Prvi sustav protuzračne obrane ove linije je pušten u proizvodnju, a u bliskoj budućnosti se očekuje lansiranje još jedne serije. Novi sistemi kratkog i srednjeg dometa morat će zamijeniti zastarjelu opremu i nadopuniti moderne S-400. Međutim, proizvodnja dovoljnog broja novih kompleksa trajat će nekoliko godina, a stvaranje potpune protuzračne obrane pomaknuto je u neodređenu budućnost.
Izazovi za flotu
Glavna podmornica tipa Reis lansirana je neki dan u Turskoj. U izgradnji je od 2015. godine, a sa radom bi trebao početi 2022. godine. Planira se izgradnja serije od šest takvih brodova s isporukom posljednjeg 2027. godine. To će biti prve nuklearne podmornice u Turskoj opremljene elektranom neovisnom o zraku. Očekuje se da će značajno povećati kapacitet flote koja već uključuje 12 dizel-električnih brodova.
Uprkos svim prednostima, projekat Reis ima ozbiljan problem u obliku zavisnosti od uvoza. Ovaj su čamac razvili njemački stručnjaci na osnovu gotovog projekta tipa 214. Po nalogu turske flote u projekat je uveden VNEU, također njemačkog dizajna. Građevinski radovi izvedeni su u turskom brodogradilištu, ali je Njemačka u ovoj fazi dala veliki doprinos. Osim toga, barem u prvim godinama službe, novi čamci ovisit će o američkim i njemačkim projektilima i torpedima - do najavljene pojave turskih kolega.
Od 2015. godine u tijeku je izgradnja univerzalnog amfibijskog jurišnog broda Anadolu. Ovaj brod dužine 232 m i istisnine 25-27 hiljada tona razvijen je na osnovu španske UDC Juan Carlos I i ima slične karakteristike. Moći će osigurati slijetanje koristeći različite čamce, amfibijska vozila i helikoptere. Istovremeno, letna paluba opremljena je pramčanom odskočnom daskom, koja omogućava da se UDC koristi kao laki nosač aviona sa avionom na brodu. Grupa aviona broda može uključivati 12 aviona i helikoptera.
Anadolu se gradi u turskoj fabrici, ali projekt uvelike ovisi o opskrbi iz inostranstva. Osim toga, izgradnja je velika i složena, što je samo po sebi teško. U travnju 2019. godine, uoči porinuća, na brodu je izbio požar koji je zahtijevao manje popravke. Pretpostavlja se da će ove godine novi UDC biti testiran i primljen u mornaricu. To će omogućiti naručivanje drugog broda iste vrste - Trakya.
Ušavši u borbeni sastav mornarice, novi Anadolu moći će rješavati samo amfibijske misije - rad broda kao nosača aviona očito je otkazan. Turska je isključena iz programa F-35, a sada neće moći kupiti avion za kratko poletanje F-35B. U skladu s tim, na neodređeno vrijeme pramčana rampa broda i drugi elementi potrebni zrakoplovu postaju beskorisni.
Uspesi i neuspesi
Tako su posljednjih godina oružane snage Turske i odbrambena industrija uradile mnogo posla i uspješno provele niz projekata, dajući zemlji razlog za ponos. Istodobno, neki se programi, uključujući one najsloženije i najskuplje, suočavaju s ozbiljnim problemima. To dovodi do stalnog pomaka u terminima, do potrebe za pronalaženjem novih partnera itd.
Razlozi za takve pojave su prilično jednostavni. Turska već može priuštiti prilično veliku potrošnju na odbranu, koja je sposobna osigurati kvantitativni i kvalitativni rast. Istovremeno, ostaje problem nedovoljnog razvoja vlastite odbrambene industrije. Ne postoji vlastita proizvodnja kompletnih kompleksa i pojedinačnih komponenti. Sve to dovodi do određenih rizika političke prirode.
Međutim, suradnja s trećim zemljama nije jednoznačan problem. Uprkos sporovima i skandalima, Turska dobija pristup savremenim stranim projektima i tehnologijama. Ona također koristi dostupne mogućnosti i stječe iskustvo za daljnju neovisnu upotrebu.
Općenito, trenutni program modernizacije turskih oružanih snaga nosi se sa postavljenim zadacima. Reorganizacija različitih struktura je u toku, a materijalni dio se ažurira. Međutim, u oba smjera ostaju različiti problemi koji ograničavaju tempo rada. Hoće li ih se biti moguće riješiti i u potpunosti ispuniti dodijeljene zadatke, postat će poznato kasnije - do 2033.
