Pedesetih godina prošlog stoljeća vodeće zemlje aktivno su razvijale nuklearne tehnologije. Nakon atomskog oružja i elektrana pojavile su se elektrane za podmornice. Počeli su pokušaji korištenja nuklearnih elektrana (NPP) na kopnenoj opremi, pa čak i na avionima. Međutim, nijedan od ovih projekata nije završio uspjehom. No, određena postignuća na području nuklearnih elektrana za podmornice brzo su dovela do pojave novog koncepta. Sredinom pedesetih godina i Sovjetski Savez i Sjedinjene Države, s malom vremenskom razlikom, došli su do zaključka da je u načelu moguće i potrebno stvoriti nuklearni reaktor prikladan za upotrebu na površinskim brodovima. Takvi sustavi nisu samo živi do danas, već su uspjeli i djelomično zamijeniti elektrane na dizel ili plinske turbine. Vrijedi napomenuti da se čak i u zemljama sudionicama Hladnog rata broj brodova s nuklearnim elektranama značajno razlikuje i za to postoji mnogo razloga.
Projekat 63
Razvoj prvog sovjetskog broda s nuklearnom elektranom započeo je u skladu s Rezolucijom Vijeća ministara broj 1601-891, koja je u razdoblju od 1956. do 1962. zahtijevala stvaranje novih tipova brodova s novim oružjem i nove vrste elektrana. U skladu s ovim dokumentom, gotovo sva preduzeća u industriji dobila su svoje zadatke. Centralni dizajnerski biro br. 17 (sada Nevsky Design Bureau) dobio je uputstvo da izradi projekat za laku raketnu krstaricu sa oznakom "63". TsKB -16 (sedamdesetih je postao dio SPBMB "Malahit"), s druge strane, trebao se baviti temom krstarica PVO - projekt 81. Oba ova projekta imala su brojne karakteristike. Približno jednaka istisnina reda 11-13 hiljada tona, sličnih radnih karakteristika i - što je najvažnije - nuklearne elektrane.
Prema nacrtima verzija, naoružanje novih brodova trebalo je izgledati ovako. Planirano je opremanje krstarice projekta 63 raketama P-6 (modifikacija P-35 za podmornice) ili P-40 u količini od 18 do 24 jedinice. Razmatrana je i mogućnost korištenja raketa P-20, koje su se u to vrijeme razvijale u projektnom birou S. V. Ilyushin. Za samoodbranu, krstarica je trebala nositi protivavionske projektile kompleksa M-1. Krstarica protuzračne odbrane, prema nacrtu projekta, imala je manje širok raspon raketnog naoružanja: planiralo se opremiti samo sustavom protuzračne obrane M-3. Oba broda su predviđala artiljerijske instalacije različitih kalibara, protivavionske topove itd.
Do početka ljeta 1957. TsKB-16 i TsKB-17 pripremili su nacrte novih krstarica i predali ih na razmatranje komandi mornarice. Zanimljiva je činjenica da do tada nije postojao ni nacrt projekta nuklearne elektrane za nove brodove. Razlozi za to nisu sasvim jasni, ali često se iznosi mišljenje prema kojem su zapovjedništvo mornarice i nuklearni projektanti radije prvo odredili zahtjeve za takvu nuklearnu elektranu, a tek onda započeli njezin razvoj kako bi se uklopili u gotov dizajn broda. Na temelju rezultata razmatranja dva projekta, najviše rukovodstvo flote odlučilo je zatvoriti projekt 81. Prema mišljenju admirala, uključujući i vrhovnog zapovjednika mornarice S. G. Gorškov, izgradnja zasebnih brodova namijenjenih samo za protuzračnu obranu formacija nije bila preporučljiva. U budućnosti se ta ideja nije vratila i svi novi brodovi bili su opremljeni vlastitim protuzračnim sustavima. Dio razvoja projekta 81 korišten je u projektu 63.
Sredinom 1957. godine, u skladu sa zahtjevima idejnog projekta krstarice "63", na NII-8 (sada NIKIET nazvan po N. A. Dollezhal), započelo se s stvaranjem reaktora i prateće opreme. Točni parametri ovog projekta još nisu postali javni, ali iz nekih izvora je poznato da bi nuklearna elektrana pri najvećoj snazi mogla dati novoj krstarici brzinu do 32 čvora.
Od početka 1957. godine planirano je da se 61. godine floti preda olovna krstarica izgrađena u Lenjingradskom pogonu broj 189 (sada Baltička tvornica). Naredne tri godine bile su posvećene izgradnji serije od sedam krstarica. Sredinom 1958. sva projektna dokumentacija poslana je Državnom odboru za brodogradnju pri Vijeću ministara. Kao rezultat razmatranja dostavljenih radova, kao i nekih srodnih pitanja, zvaničnici su odlučili prekinuti projekat. Glavni razlog za to bila je nespremnost industrijskih i dizajnerskih organizacija. Činjenica je da je do pribavljanja dokumentacije čitav niz sistema važnih za brod postojao samo u obliku projekata koji su bili u ranim fazama razvoja. Završetak stvaranja raketnih sistema, nuklearne elektrane i brojnih drugih sistema zahtijevao je mnogo vremena, što nije bilo tako. Neki izvori spominju da je Projekt 63 izgledao kao neka vrsta dijagrama, koji je otprilike označavao lokacije za ovu ili onu jedinicu. Naravno, završetak takvog projekta oduzeo bi puno vremena, truda i novca. U proljeće 1959. svi radovi na Projektu 63 su obustavljeni.
Početak projekta 1144
Paralelno s projektom 63 nastao je projekt 61. To je značilo razvoj broda s elektranom na plinsku turbinu, namijenjenog za borbu protiv neprijateljskih podmornica. U drugoj polovici pedesetih postalo je jasno da najveću opasnost za Sovjetski Savez predstavljaju američke nuklearne podmornice sa strateškim projektilima na brodu. Stoga je pokrenut rad na stvaranju ešaloniranog protivpodmorničkog odbrambenog sistema. U bližoj i srednjoj zoni, potragu i uništavanje neprijateljskih podmornica trebali su provoditi patrolni brodovi projekta 61. Vrijedi napomenuti da su ubrzo nakon početka serijske izgradnje - oko sredine šezdesetih - ti brodovi promijenili klasu. Zbog svojih tehničkih karakteristika i taktičke niše prebačeni su iz patrolnih čamaca u novoformiranu kategoriju velikih protupodmorničkih brodova (BOD).
Budući veliki protupodmornički brodovi projekta 61 krajem pedesetih godina izgledali su zanimljivo i obećavajuće. Međutim, uz sve svoje prednosti, imali su i nedostatke. Prije svega, to je domet krstarenja. U ekonomičnim načinima rada motora, jedno punjenje gorivom bilo je dovoljno za 2.700-3.000 milja. U isto vrijeme, opskrba namirnicama za posadu od više od 260 ljudi omogućila je samo desetak dana pješačenja. Dakle, patrola / BPK projekta 61 nije mogla djelovati na velikoj udaljenosti od njihovih izvornih obala, što je značajno smanjilo njihov borbeni potencijal. S tim u vezi, pojavila se ideja da se brodovi projekta 61 moderniziraju postavljanjem nuklearne elektrane na njih. Nakon takvog poboljšanja bilo bi moguće vršiti ophodnje na velikoj udaljenosti od baza, a osim toga, ostati dugo na moru.
Novi projekt dobio je indeks 1144 i kôd "Orlan". Vrijedi napomenuti da u to vrijeme to praktično nije imalo nikakve veze sa modernim stanjem. U samo nekoliko godina projekt nije samo dobio mnogo tehničkih prilagodbi, već je čak promijenio i klasu. Početkom šezdesetih, projekt 1144 bio je ophodni brod, donekle sličan projektu 61, ali opremljen nuklearnom elektranom. Kao rezultat analize prijetnji i prilika, odlučeno je da se opremi protupodmorničkim navođenim naoružanjem, kao i protivavionskim raketnim sistemom. Protivbrodske rakete nisu bile predviđene, jer se takvo oružje više ne uklapa u dimenzije i parametre pomaka određene tehničkim specifikacijama. Činjenica je da je u to vrijeme dominirao koncept prema kojem veliki ratni brodovi više nemaju perspektive. Stoga je preporučena istisna vrijednost "orlova" bila na nivou od 8-9 hiljada tona.
Međutim, novi brod nije mogao ostati zaštićen samo protivavionskim projektilima i topovima. Bilo je potrebno osigurati sigurnost i sredstva napada. U tu svrhu, ubrzo nakon početka projekta 1144, raspoređen je projekt 1165 Fugas. Ova krstarica je trebala nositi vođene rakete za napad na neprijateljske površinske ciljeve. U početku su ga namjeravali naoružati projektilima P-120 "Malahit" ili P-500 "Bazalt", ali su tijekom daljnjeg projektiranja iz više razloga napušteni. Konačno, nove rakete P-700 Granit trebale su postati glavno oružje Fugasova. Tako su dva broda, za traženje i uništavanje neprijateljskih podmornica, morala izaći na more. Jedan od njih (projekt BPK 1144) imao je za cilj otkrivanje i uništavanje podmornica, a drugi (projekt krstarica 1165) - njegovu zaštitu od neprijateljskih brodova.
Sredinom šezdesetih postojala je tendencija povećanja istiskivanja oba broda. Zadržavanje unutar danih osam do devet tisuća tona bilo je prilično teško, pa je TsKB-53 (sada Sjeverni biro za dizajn) iskoristio prvu priliku koja se ukazala i počeo povećavati borbeni potencijal brodova po cijenu povećanja istiskivanja. Ova je prilika bila sljedeća verzija tehničkog zadatka koja nije ukazivala na potrebnu izmjenu. Nakon toga se veličina brodova polako, ali sigurno počela mijenjati prema gore. Vrijedi napomenuti da je posebna nuklearna elektrana za oba projekta do određenog vremena postojala samo kao projekt u vrlo ranoj fazi. Zahvaljujući tome, sve promjene u izgledu BPK -a i krstarice nisu imale negativan utjecaj na tijek njegovog razvoja.
Do kraja šezdesetih godina istorija sa projektima 1144 i 1165 poprimila je više nego zanimljiv oblik. Izgled brodova koji su se do tada formirali nije govorio samo o dobrom borbenom potencijalu jedinjenja iz BPK -a i krstarice. Nerazumno visoki troškovi takvog pristupa bili su jasno vidljivi. Da bi se osigurao punopravni borbeni rad, bilo je potrebno izgraditi dva broda odjednom, a to bi pod određenim okolnostima moglo dovesti do previsokih troškova. Kao rezultat toga, projekt 165 "Fugas" je zatvoren, pa je odlučeno da se sve njegove protivbrodske komponente instaliraju na "Orlan" nakon odgovarajućih izmjena. Tako je bivša patrola, a zatim veliki protupodmornički brod postala nuklearna raketna krstarica, sposobna izvršavati sve zadatke koji se pojavljuju pred brodovima ove klase.
Vrijedi napomenuti da se pristup stvaranju projekata 1144 i 1165 često oštro kritizira. Prije svega, objekti "napada" su specifični stavovi komande flote i vodstva zemlje o pojavi obećavajućih ratnih brodova, naime, ograničenja pomicanja, želja za pružanjem maksimalnih sposobnosti s minimalnim dimenzijama itd. Osim toga, postoje tvrdnje o formiranju izgleda broda istovremeno s njegovim razvojem, što očito nije imalo koristi za ekonomski dio programa.
"Novi" projekt 1144
Pa ipak, unatoč postojećim problemima, rezultat je bio kompetentan i održiv koncept nuklearne raketne krstarice dizajniran za rješavanje nekoliko problema. Istodobno, bilo je potrebno mnogo truda i vremena za stvaranje takvog broda."Orlan" je imao sve šanse da postane prvi domaći projekt površinskog ratnog broda s nuklearnom energijom, ali mu je bilo potrebno ozbiljno proučavanje.
Sporovi između dizajnera, vojnih i industrijalaca ticali su se gotovo svih tema. Na primjer, na inzistiranje vrhovnog zapovjednika mornarice S. G. Gorshkov, rezervna elektrana s dva kotla bila je na kruzeru. Naravno, na pozadini stranih brodova to je izgledalo dvosmisleno, ali na kraju su odabrali funkcionalnost i opstanak, a ne prestiž. Sami reaktori nisu pokrenuli velika pitanja. Odlučeno je da se nuklearna elektrana za krstaricu napravi na temelju sustava koji se koriste na novim nuklearnim ledolomcima. Ovo je uštedjelo mnogo vremena.
Tamo gdje je velika kontroverza bila oko oružja. Bilo je stalnih prijedloga za uklanjanje udarne ili protivpodmorničke funkcije iz projekta 1144. Već nakon početka izgradnje vodeće nuklearne krstarice postojao je prijedlog za njeno dovršenje u obliku raketne krstarice naoružane samo protubrodskim i protivavionskim projektilima (projekt 1293), a svo protupodmorničko oružje trebalo je biti "premješten" u novi projekt atomskog BPK -a "1199". Na kraju je sastav Orlanovog oružja doživio određene promjene, a oba nova projekta postepeno su nestala u sjeni i prestala postojati.
Tijekom konačnog razvoja projekta 1144, nastavljeni su prethodni radovi na povećanju zaštite broda. Pedesetih godina se oklop brodova smatrao neučinkovitim protiv modernog oružja za uništavanje, ali je Orlan ipak morao dobiti dodatnu zaštitu. Predloženo je postavljanje oklopnih modula oko podruma s raketnom municijom i reaktorima. Ovaj prijedlog i dalje izaziva pitanja. Takva zaštita mogla bi pokriti brodske jedinice samo od projektila s visoko eksplozivnim fragmentacijskim bojevim glavama, koje su do tada postupno napuštale arsenale vodećih zemalja, ustupajući mjesto prodornim. Vrijedi napomenuti da su ratni brodovi u inozemstvu još uvijek opremljeni takvom zaštitom, iako se u slučaju američkih nosača aviona klase Nimitz koriste blokovi od kevlara.
U proljeće 1973. godine u tvornici broj 189 u Lenjingradu započela je izgradnja vodećeg broda projekta 1144, nazvanog "Kirov". Kao rezultat svih sporova oko zahtjeva i nijansi izgleda, to je počelo izgledati ovako. S dužinom od 250, širinom 28 i gazom od 10 metara, brod ima standardnu istisninu od 23750 tona ili ukupnu istisninu 25860. Ima dva dvokružna reaktora za vodu pod tlakom KN-3 s toplinskom snagom od 170 MW svaki. Sekundarna para se dovodi u parne turbinske jedinice ukupnog kapaciteta 70 hiljada konjskih snaga. Za nastavak rada u slučaju problema s nuklearnom elektranom "Kirov" je opremljen s dva automatizirana kotla KVG-2. Ako je potrebno, mogu opskrbljivati parom postrojenja za parne turbine, tako da brod može održavati kurs.
Glavno naoružanje krstarice Kirov bile su protubrodske rakete P-700 Granit. 20 lansera nalazi se ispod palube, ispred nadgradnje. Uz pomoć ovih projektila moguće je pobijediti površinske ciljeve na udaljenosti do 550 kilometara. Uz protivpodmorničke rakete, vodeći brod je dobio protivavionske sisteme Osa-M i S-300F, kao i nekoliko tipova artiljerijskih nosača: dva AK-100 (automatski top 100 mm) i osam šestocevnih AK -630 jurišnih pušaka. Za borbu protiv neprijateljskih podmornica, Kirov je opremljen raketnim bombama RBU-6000, pet torpednih cijevi 533 mm i protivpodmorničkim raketnim sistemom Blizzard.
Nakon toga, projekt 1144 je pretrpio neke promjene, zbog čega se pojavio projekt 1144.2. U skladu s njim izgrađene su još tri nuklearne krstarice: Frunze (sada admiral Lazarev), Kalinin (sada admiral Nakhimov) i Jurij Andropov (postavljen kao Kuibyshev, sada Petar Veliki) … Svi izgrađeni brodovi međusobno se razlikuju po nekim konstrukcijskim elementima i opremi, ali najuočljivije razlike primjećuju se u oružju. Na primjer, sve krstarice projekta 1144.2 nemaju zaseban lanser za protivpodmorničke rakete i stoga moraju lansirati municiju iz kompleksa Vodopad kroz torpedne cijevi. Glavni brod imao je dva nosača topa AK-100, ali su sljedeći bili opremljeni jednim AK-130 sa dva topa kalibra 130 mm. Treći i četvrti brod serije, umjesto bombi RBU-6000 i protivavionskih topova AK-630, bili su opremljeni raketnim i artiljerijskim sistemima RBU-12000, odnosno Kortik. Konačno, "Petar Veliki" se razlikuje od svojih prethodnika prisustvom protivavionskog kompleksa "Bodež" umjesto "Osa-M".
Vodeća teška nuklearna raketna krstarica projekta 1144 ušla je u mornaricu uoči Nove godine 1981. Sljedeća dva broda su 31. oktobra 1984. i 30. decembra 1988. godine. Četvrta krstarica, položena sredinom osamdesetih, lansirana je davne 1989. godine. Međutim, kasniji događaji u životu zemlje nisu doveli samo do preimenovanja broda. Zbog teške ekonomske situacije, krstarica "Petar Veliki", koja je uspjela biti "Kuibyshev" i "Yuri Andropov", ušla je u flotu tek 1998. godine. Za to vrijeme najneprijatniji događaji dogodili su se ostatku "Orlova". Potreba za stalnim popravkama, zajedno s nedostatkom odgovarajućih mogućnosti, dovela je do činjenice da je Kirov 1990. poslan u rezervu, a admiral Lazarev i admiral Nakhimov su krajem devedesetih otišli sisati. Planirano je popraviti i modernizirati te brodove, ali više od deset godina kasnije potrebni radovi nisu započeli. Nedavno su se pojavile informacije o proučavanju pitanja obnove i obnove brodova "Kirov" i "Admiral Lazarev". Radovi će početi u narednim godinama. Tako je u upotrebi samo jedna teška nuklearna krstarica projekta 1144: Petar Veliki.
Dva artiljerijska nosača AK-100
Reaktor i avion
Teški brod na nuklearni pogon s protivbrodskim i protivpodmorničkim projektilima svakako je dobra stvar. No, u uvjetima posljednjih desetljeća dostupnost samo takvih brodova nije dovoljna. Na primjer, pomorska doktrina Sjedinjenih Država dugi niz godina temelji se na upotrebi udarnih grupa nosača aviona (AUG). U sklopu takve veze postoje jedan ili dva nosača aviona, nekoliko krstarica i razarača zaklona, kao i pomoćna plovila. Zahvaljujući ovom sastavu, AUG može riješiti širok spektar zadataka koristeći različito oružje. Jezgro AUG -a - nosači aviona - jasno su pokazali svoju efikasnost tokom Drugog svjetskog rata, a tokom Vijetnamskog rata samo su dokazali svoje sposobnosti.
U Sovjetskom Savezu stvaranje nosača aviona počelo je prilično kasno. Razvoj punopravnih brodova za nošenje aviona počeo je tek pedesetih godina (projekt 53), što je shodno tome utjecalo na ukupni izgled mornarice. Ipak, u narednim godinama domaći dizajneri stvorili su nekoliko projekata nosača aviona. Među njima su bili i brodovi s nuklearnim elektranama: projekti 1160/1153 "Eagle" i 1143,7 "Krechet".
Istraživanje o stvaranju nosača aviona s nuklearnim elektranama započelo je u Nevsky Design Bureau -u davne 1969. godine. Razmatrana je mogućnost izgradnje modernog broda sposobnog za transport i osiguravanje rada aviona i helikoptera. U slučaju uspješnog završetka, planirano je da se izgradi serija od tri takva broda, koji su dobili oznaku "1160" i kod "Orao". Tijekom preliminarnog rada razmatrano je osam opcija dizajna odjednom s različitim opcijama rasporeda, različitim elektranama itd. Osim toga, sve su opcije imale različite dimenzije i pomak: potonji su se kretali od 40 do 100 tisuća tona.
Avioni Yak-44 i Su-27K na palubi ATAKR-a "Uljanovsk"
U skladu sa gotovim idejnim projektom, novi nosači aviona trebali su imati deplasman od oko 80 hiljada tona i biti opremljeni sa četiri reaktora. Brod je mogao primiti do 60-70 aviona i helikoptera. Razmatrane su različite mogućnosti dovršenja avionskog krila. Prvo je predloženo naoružavanje orlova posebno modificiranim avionima MiG-23A i Su-24, kao i helikopterima Ka-25. Nakon 1973. godine sastav zrakoplovne grupe je prilagođen. Sada su se na brodu trebali bazirati deseci Su-27K i Su-28K (jedan od najranijih naziva udarne modifikacije Su-27), kao i izviđački avioni i protupodmornički helikopteri. Osim toga, bilo je predviđeno opremanje brodova lanserima za rakete P-700 Granit.
Komanda flote je pregledala projekat 1160, ali je u njemu zabilježila niz karakterističnih tačaka koje bi mogle ometati daljnje operacije. S tim u vezi, 1976. godine započeo je razvoj njegove ažurirane verzije s indeksom "1153". U skladu s novim zadatkom, krstarica koja je nosila avione trebala je biti nešto manja (istisnine do 70 hiljada tona) i nositi manje aviona - ne više od pedeset. Odbrambeno naoružanje je ostalo isto, kao i protubrodski raketni sistem "Granit". Ispod pilotske palube bilo je predviđeno od 20 do 24 lansera za potonje. Do trenutka kada je dizajn ažuriranog "orla" završen, postojao je prijedlog da se na njemu koriste ne samo prethodno predloženi avioni, već i jurišni avioni Su-25K.
Vrijedi napomenuti zanimljivu značajku obje varijante "orla". Predviđali su upotrebu parnih katapulta: četiri u "1160" verziji i dva u "1153". Mogućnost korištenja ovih jedinica bila je posljedica prisutnosti nuklearne elektrane sposobne proizvesti potrebnu količinu pare. U slučaju drugih vrsta elektrana, prisustvo parnog katapulta izazvalo je mnogo pitanja i problema. Istodobno, katapult je, u usporedbi s odskočnom daskom, omogućio lansiranje šireg raspona aviona s nosača aviona.
Međutim, ni takvo tehničko rješenje nije moglo imati blagotvoran učinak na sudbinu cijelog projekta. 1977. godine, na insistiranje Ministarstva odbrane, projekat 1153 je zatvoren. Prema prvim planovima, glava "Eagle" trebala je stupiti u službu u mornarici 1981. godine. Međutim, kao rezultat usporedbe, zapovjedništvo flote odabralo je projekt 1143 "Krechet" kao glavni put za razvoj domaćih nosača aviona. Na temelju prvog projekta 1143 stvoreno je nekoliko novih koji su došli u fazu izgradnje brodova.
Nuklearni "Uljanovsk"
Posljednji projekt zasnovan na "Krechetu" bio je "1143,7". Predstavljao je radikalnu reviziju postojećih tehničkih i idejnih rješenja, čija je svrha bila stvaranje broda sa značajno povećanim borbenim potencijalom. U pogledu brojnih mogućnosti, novi brod ne bi bio inferiorniji od američkih "supernosioca" klase Nimitz.
Razvoj projekta 1143,7 počeo je 1984. godine, koristeći razvoj iz prethodnih projekata porodice 1143, kao i starog modela 1160. Međutim, nova krstarica koja nosi avione, prema konačnom projektu, bila je mnogo veća i teža od prethodnih. Sa ukupnom dužinom od 323 metra i najvećom širinom letačke palube od 78 metara, njen standardni istisni kapacitet trebao je biti najmanje 60 hiljada tona, a ukupni istisni kapacitet oko 80 hiljada tona. Za usporedbu, najveća istisnina broda "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznetsov" (projekt 1143.5) iznosi samo 61 tisuću tona.
Ogroman brod trebao je biti opremljen odgovarajućom elektranom. Četiri reaktora KN-3-43 s toplinskom snagom do 305 MW svaki s parnim turbinskim agregatima i turbo prijenosnicima smještena su u skladišta krstarice. Maksimalna snaga vratila: 4h70000 KS Ova snaga, prema proračunima, bila je dovoljna za maksimalnu brzinu od 30 čvorova.
Prilikom projektiranja letačke palube nove krstarice-nosača aviona površine oko 150 tisuća četvornih metara. metara, dizajneri su napravili svojevrsni kompromis: bio je opremljen odskočnom daskom i dva parna katapulta "Mayak". Osim toga, postojale su i jedinice za doradu zraka. Ispod pilotske palube na novom brodu trebao je biti hangar za avionsku opremu dimenzija 175 x 32 x 8 metara. Postojala su tri teretna lifta za podizanje aviona na palubu. Unutar hangara i na letjelici moglo je stati do 70 aviona: svaki po 25-27 lovaca Su-33 ili MiG-29K, kao i 15-20 helikoptera Ka-27 i Ka-31. Također, na osnovu broda projekta 1143,7, stvoreni su lovac vertikalnog uzlijetanja Yak-141 i radarski detekcijski avion dugog dometa Yak-44.
Osim avijacije, nova krstarica koja je nosila avione trebala je biti opremljena sistemima za samoodbranu i napad na neprijateljske ciljeve. Riječ je o 12 (prema drugim izvorima, 16) lansera za rakete Granit, protivavionski raketni sistem Kinzhal sa opterećenjem municije do 192 projektila, osam modula raketnog i artiljerijskog sistema Kortik sa opterećenjem municije do 48 hiljade granata i 256 projektila, osam jurišnih pušaka AK-630, kao i dva raketna bacača RBU-12000. Tako je postojeća tendencija opremanja brodova bila jasno vidljiva u naoružanju projekta 1143.7: široka paleta protivavionskog naoružanja i nekoliko vrsta protupodmorničkog i protubrodskog naoružanja.
1988. godine u brodogradilištu Chernomorsky (Nikolaev) održana je ceremonija polaganja nove krstarice koja nosi avione po imenu Uljanovsk. Prema tadašnjim planovima, 1992-93, brod je trebao biti porinut, a 1995. mogao bi postati dio flote. Međutim, raspad Sovjetskog Saveza i događaji koji su mu prethodili doveli su do snažnog usporavanja tempa izgradnje, a zatim i do njegovog potpunog prestanka. Početkom 1992., vodstvo već nezavisne Ukrajine odlučilo je izrezati izgrađene konstrukcije na metal. Prema brojnim izvorima, brod je bio spreman za 18-20%. Početkom osamdesetih, zapovjedništvo sovjetske mornarice i vodstvo brodogradnje namjeravali su izgraditi seriju od četiri kruzera projekta 1143.7, ali ti se planovi nisu ostvarili ni za četvrtinu.
***
Kao rezultat izuzetno nesretnih i katastrofalnih događaja osamdesetih i devedesetih godina, sovjetska i ruska mornarica primile su samo četiri površinska broda s nuklearnim elektranama. U isto vrijeme, samo jedna od njih, teška nuklearna raketna krstarica "Petar Veliki", opstala je do danas u borbenim snagama flote. S druge strane, ispostavilo se da su nuklearne elektrane mnogo traženije u podmorničkoj floti.
Vrijedi napomenuti da je upotreba nuklearnih reaktora na površinskim brodovima s vremena na vrijeme još uvijek kontroverzna. Uza sve svoje prednosti, takve elektrane nisu bez nedostataka. Dakle, relativna ušteda goriva više je nego nadoknađena cijenom same nuklearne elektrane i sklopova goriva za nju. Osim toga, relativno mali reaktor zahtijeva mnogo složenih i skupih sistema zaštite, što ozbiljno utječe na ukupne dimenzije cijele elektrane. Sistemi plinskih turbina i dizela nisu zahtjevni u pogledu obučenosti uslužnog osoblja kao nuklearni. Konačno, ako je oštećena, nuklearna elektrana može nanijeti fatalnu štetu brodu, a u nekim okolnostima čak ga i uništiti, što posebno utječe na opstanak u borbenim uvjetima.
Vjerovatno je kombinacija svih ovih faktora bila razlog što se posljednjih godina broj novih ratnih brodova s nuklearnim reaktorima u svijetu značajno smanjio. Gotovo svi novi površinski brodovi izgrađeni su s elektranama na dizel ili plinske turbine. Nuklearne elektrane koriste se uglavnom na podmornicama. U tom je slučaju njihova upotreba potpuno opravdana, jer vam omogućuje da ograničite trajanje patroliranja, uključujući i na potopljenom položaju, samo opskrbom namirnicama. Stoga nuklearne podmornice nesumnjivo imaju veliku budućnost. Što se tiče površinskih ratnih brodova sa sličnim elektranama, njihovi izgledi ne izgledaju tako očito. Stoga će raketne krstarice projekta Orlan u bliskoj i dalekoj budućnosti možda ostati jedini predstavnici svoje klase u ruskoj mornarici.
