Sergej Suvorov, pres-sekretar Vojnog industrijskog preduzeća LLC, rezervni pukovnik, kandidat vojnih nauka, govori o ruskom modernizovanom oklopnom transporteru BTR-82.
-Dobili smo zadatak u julu do kraja novembra da napravimo dva uzorka takve mašine (varijante sa mitraljezom 14,5 mm i automatskim topom 30 mm). Napravili smo ih, kao što je obećano, 30. novembra oba automobila su izbačena iz prodavnica i održana je "foto sesija". Još u srpnju, kada je održana proširena tehnička konferencija u vojno-industrijskom kompleksu na teritoriji tvornice strojeva Arzamas, šef GABTU-a, general A. Shevchenko, naredio je dodijeliti nova imena duboko moderniziranom BTR- 80 / 80A-BTR-82 i BTR-82A, respektivno. A sada su mašine spremne za testiranje.
Potreba za takvom modernizacijom BTR-80 odavno je nastupila. Tijekom naših putovanja u trupe često smo čuli od ljudi koji upravljaju našom opremom da je BTR-80 divna mašina, odgovara svima, ali trebaju nam pogoni naoružanja, nisu ni govorili o potrebi stabilizacije naoružanja, već jednostavno radilo se samo o pogonima.
Naši dizajneri otišli su dalje. Sada BTR-82 ima ne samo pogone, već i dvoavionski stabilizator oružja, kombinirani nišan s neovisnom stabilizacijom vidnog polja. U varijanti sa mitraljezom KPVT 14,5 mm pojavio se sistem napajanja sa jednim pojasom za 500 metaka, tj. posada više nije trebala 10 puta napuniti mitraljez (10 kutija sa 50 metaka, kao što je bio slučaj na BTR-80).
Kupola za obje verzije BTR-82 je jedinstvena, samo je glavno oružje različito-ili mitraljez velikog kalibra ili automatski top od 30 mm.
Osim toga, zaštita i životni uvjeti donekle su poboljšani upotrebom obloge protiv rascjepa i ugradnjom klima uređaja. Stroj je opremljen novim sredstvima komunikacije i orijentacije.
Masa automobila povećala se na 15 tona, pa je bilo potrebno izmijeniti dizajn šasije i elektrane. Oklopni transporter koristi novi motor od 300 KS, pojačanu šasiju i mjenjač. Standardno podvozje BTR-80 projektirano je za opterećenje do 15 tona, pa je daljnje povećanje mase stroja bilo ispunjeno otkazom elemenata podvozja BTR-a i gubitkom njegove pokretljivosti.
Čak i ukratko, BTR-82 i BTR-80 se razlikuju po mnogim promjenama u dizajnu, pa je dodjeljivanje novog indeksa moderniziranom oklopnom transporteru sasvim opravdano. Bilo je to i jednom sa tenkom T-55 nakon modernizacije T-54B, sa T-90 nakon modernizacije T-72BM, a to se dogodilo i sa BTR-82.
