1. studenog rukovodstvo Državnog istraživačko -proizvodnog centra po imenu V. I. Khrunicheva je izvijestila da je nova teška raketa -nosač Angara A5, prva svjetska raketa napravljena na modularnoj osnovi (formirana kao dizajner), prošla sveobuhvatnu dijagnostiku i potpuno je spremna za lansiranje sa kosmodroma Plesetsk.
Laka verzija "Angare" - A1 (1 modul, nosivosti 1,5 tone) u junu ove godine uspješno je testirana, sada će na lansiranje krenuti raketa od 5 modula nosivosti 25,8 tona (orbita 200 km.) Sledeći startovi u ciklusu ispitivanja planirani su za lansiranje već A7 sa opterećenjem od 35 tona i A7.2B sa 50 tona. Stručnjaci napominju: ako se projekt provede u odobrenom roku, prvo će značajno smanjiti troškove, pojednostaviti i ubrzati cijeli svemirski program Roscosmosa i Ministarstva obrane, a drugo, u budućnosti će moći preoblikovati cijelo svjetsko tržište raketa i svemira, jer ne može biti jednako cijeni isporuke jedinice tereta na bilo koju od traženih orbita.
Odlučeno je pronaći zamjenu za rakete nosače teške klase porodice Proton odmah nakon raspada SSSR-a. U početku je cilj bio jedan - stvoriti lansirno vozilo u potpunosti od ruskih komponenti, bez ikakve saradnje, čak i sa najbližim saveznicima u ZND -u. U isto vrijeme, trebalo je krenuti i samo s ruskog teritorija - kosmodroma Plesetsk. Nikolai Moiseyev, član vojno-industrijske komisije pri vladi Ruske Federacije, primijetio je: „Cilj koji je postavljen programerima, za domaću raketnu i svemirsku industriju, zvučao je ovako: omogućiti neovisan pristup Rusije svemiru. Odnosno, uz pomoć ove nove rakete, „Angara“, potrebno je osigurati povlačenje svemirskih letjelica, koje smo prethodno mogli lansirati s Baikonura, s našeg domaćeg kosmodroma Plesetsk. Ovaj zadatak postavilo je rukovodstvo zemlje. To ne znači da napuštamo daljnju upotrebu kozmodroma Baikonur, on je i dalje tražen, i dalje se koristi u civilne svrhe. Ali moram reći da do sada u Bajkonuru više nije bilo vojnika, već je potpuno prešao pod civilnu nadležnost."
Na osnovu odluke Naučno -tehničkog vijeća Vojno -svemirskih snaga od 3. avgusta 1992. o pitanju "Lansirna vozila: stanje i izgledi njihove modernizacije i razvoja" i dekreta Vlade Ruske Federacije od septembra 15. 1992. objavljen je konkurs za projektovanje i stvaranje svemirsko-raketnog kompleksa (svemirski raketni kompleks) teške klase. Takmičenju je prisustvovao RSC Energia im. Akademik S. P. Korolev, GKNPTs njih. MV Khrunichev i SRC “KB im. Akademik VP Makeev”, koja je predstavila nekoliko mogućnosti lansirnih vozila na razmatranje posebno formiranoj Međuresornoj stručnoj komisiji. U augustu 1994. na takmičenju je pobijedila opcija koju je predložio S. MV Khrunichev, koji je imenovan za glavnog programera kompleksa.
Daljnji razvoj projekta zapravo se zamrznuo zbog kroničnog nedovoljnog financiranja industrije 90 -ih. Aktivni rad je nastavljen tek 2001. godine, kada je rođen prvi ruski svemirski program, osiguran stvarnim finansijskim sredstvima. Međutim, novi dizajnerski tim predložio je proširenje zadatka - dizajnirati ne samo potpuno domaću raketu i lansirni kompleks za nju, kako je zvučalo u zadatku, već i ozbiljno poboljšati njene taktičko -tehničke karakteristike, tj. napraviti medij koji će pobijediti u oštroj konkurenciji na rastućem globalnom tržištu. Iako je u početku "Angara" bila namijenjena isključivo vojnim potrebama. Da bi se to učinilo, bilo je potrebno, prije svega, riješiti dva temeljna problema: učiniti dizajn rakete lakšim i smanjiti obim ulaganja - kako početnih tako i operativnih.
Dizajneri su krenuli jednostavnim putem - objedinjavanjem tehnologije. Predložili su da se proizvede raketa koja je univerzalna u smislu klase nosivosti u obliku dizajnera, koja se može brzo sastaviti ovisno o zadacima, prevesti bez upotrebe skupih energetski intenzivnih sistema i montirati na lansirni kompleks u pitanje minuta. Istodobno, trebao bi postojati samo jedan lansirni kompleks, koji obično troši do 40% ulaganja, za sve kategorije projektila u porodici. Iako se za svaku klasu projektila u svijetu koristi zasebno dizajnirana lansirna rampa. Time se već štedi oko 30% ukupnog budžeta za razvoj i proizvodnju i oko 24% - na operativnim troškovima. “Zapravo, u ovom projektu, zahvaljujući stvaranju dva osnovna modula, dobivamo cijeli niz lakih, srednjih i teških projektila-Angara-1, Angara-3 i Angara-5. Uvijek za lake, srednje ili teške rakete - ponekad postoji jedan lanser za laku i srednju klasu, ali tako da se čitav raspon opterećenja i cijeli niz projekata lake, srednje i teške klase lansiraju s jednog lansera - ovo nije tako. To čini projekt jeftinijim u smislu da nema potrebe za izgradnjom tri zasebne lansirne tablice”, rekao je Moiseev.
Osim toga, nauka o kompozitnim materijalima, koja se brzo razvija u zemlji, dobro je došla - oko 36% dijelova rakete bilo je napravljeno od kompozitnih materijala treće generacije, što je smanjilo ukupni udio cijelog sistema za 12,3%. Ovaj uspjeh je pak omogućio razmišljanje o ekološkoj prihvatljivosti - raketa je napravljena radeći na čistom gorivu - kerozinu, čiji je oksidant kiseonik. Ranije su sve rakete teške klase letjele samo na otrovnom heptilu. Prema ovom pokazatelju, Rusija je samo sustižuća strana-danas u svijetu već postoje "čiste" svemirske rakete-evropska Ariane-5 i američki Falcon-9, ali očito zaostaju za Angarom u pogledu lansiranja trošak i ukupni investicioni kapacitet. Osim toga, nitko od njih nije sposoban podići takvu masu tereta u svemir. Najnovija verzija Falcon 9 v1.1 stavlja 13,1 tone u niskoreferentnu orbitu (LEO), a 4,8 tona u geo-transfer orbitu (GPO). Europska Ariane -5 najnovije izmjene - maksimalno 6, 3 na GPO -u. "Angara-5" će u prosincu ove godine podići 25,8 tona na 200 km (6, 6 na GPO-u), nakon što je "konstruktoru" u proljeće 2015. dodao još 2 univerzalna raketna modula (URM). 35 tona (12, 5 na GPO -u, raketa se već sastavlja) i postaviće svjetski rekord, a 2016. će ga Ministarstvo odbrane lansirati sa 50 tona (19 tona na GPO -u).
U pogledu ulaganja, Angara je također nadmašila sve svoje konkurente. Američka kompanija je već potrošila više od 5,2 milijarde dolara na program Falcon-9, ukupni iznos projekta dostiže 7,5 milijardi dolara, budžet Evropske svemirske agencije za Ariane premašio je 3,2 milijarde eura, a ukupna investicija planirana je na 5,8 milijardi eura. Angara je koštala ruski budžet 96 milijardi rubalja. čak i po starom kursu to je 3,2 milijarde dolara. Minimalna cijena za kilogram korisnog tereta za Falcon iznosi 4 hiljade dolara po kilogramu za LEO i 9,5 hiljada za GPO. Ostale svemirske projekte ne treba ni razmatrati, jer evropska raketa gubi od američke za 12%, čime se šef SpaceX-a javno ponosi, a kineska "teška" raketa RN CZ-11 zasad postoji samo riječima. Cijena isporuke 1 kg s "Angarom" iznosi samo 2,4 hiljade dolara za LEO i 4,6 hiljada za GPO. Stručnjaci vjeruju da će barem u desetogodišnjem razdoblju - od 2018. godine, kada će nova lansirna raketa biti lansirana u seriju, pa do 2027. godine, biti apsolutni lider na tržištu svemirskih kamiona s niskim troškovima usluge koji su izvan dosega konkurenata.
Ono što je još vrijednije je da dizajner "Angara" u smislu osnovnih tehnologija predviđa njegovu upotrebu u verziji s ljudskom posadom, što se može nazvati otkrićima u svjetskoj kosmonautici. Brodovi s posadom uvijek su bili dizajnirani kao zasebni projekti prema potpuno različitim standardima, nekompatibilni s kamionima. Roskosmos planira započeti praktičnu implementaciju lansiranja raketa s timom kosmonauta 2018. godine, u usporedbi sa Sojuzom, koji je ovu funkciju obavljao posljednjih desetljeća, troškovi isporuke i vraćanja ljudi na ISS postat će 25-30% jeftiniji, što je oko 10 miliona dolara za svakog "šetača". Godine 2019. Angara će letjeti na Mjesec, a 2022. na Mars. Istina, ovo još nisu odobreni planovi, već tehnički izgledi koji su već uključeni u projekt. “Do danas se za Plesetsk pripremao poput kamiona, ali sada su date upute i rješava se pitanje da li će zadatak lansiranja s posadom biti riješen i na Vostochnom. Jer za to postoji sve. Postoje postupci koji se odnose na potrebu za letačkim kvalifikacijama, odgovornost je znatno veća, pa postoje postupci pomoću kojih raketa dobija letne kvalifikacije za lansiranje s posadom. I prva stvar - trebala bi se izvoditi u teretnoj verziji"
