Prvi put oko plovidbe dogodio se 1520 -ih godina eskadrila kojom je komandovao Fernand Magellan. Herojski pohod je skoro završio katastrofom. Od pet brodova, samo je jedan uspio obići Zemlju, a od 260 članova posade vratilo se samo 18, među kojima više nije bilo Magellana.
Prvo svjetsko putovanje - početak 16. stoljeća. Želite li zanimljivo pitanje?
Koje godine se dogodilo sljedeće putovanje "Oko svijeta"?
Sljedeći pokušaj ponavljanja Magellanovog uspjeha nije uspio. Svih sedam brodova Garcia Jofre de Loaisa nestalo je u okeanu. Deset godina kasnije, samo 8 mornara iz de Loyasove ekspedicije, koju su zarobili Portugalci, uspjelo se vratiti u Evropu.
Kao rezultat toga, druga, donekle uspješna "oko svijeta" bila je engleska ekspedicija 1577-80. pod komandom navigatora i gusara Sir Francis Drakea. Pola stoljeća nakon Magellana! Opet, putovanje nije prošlo bez gubitaka. Od šest brodova Drakeovog odreda, vratio se samo jedan - perjanica Pelican, preimenovana u Zlatnu košutu.
Unatoč pojavi karata, novih uređaja i tehnologija, ekspedicije širom svijeta dugo su ostale smrtonosna egzotika. A njihovi sudionici zasluženo su primili lovorike slave. Kao, na primjer, navigator i otkrivač James Cook, iako je to već bilo 18. stoljeće. Inače, Cookova ekspedicija ostala je zapamćena po činjenici da po prvi put u putovanju oko svijeta nitko od mornara nije umro od skorbuta …
Mesec sa neba, kosmički mraz, donosi svoju hladnu svetlost na zemlju
Zašto je tema svemirskih letova započela ekspedicijama 16.-18. Stoljeća? Gdje je veza između poručnika Neila Armstronga (Apollo 11) i Adelantada Magellana (Trinidad)?
Zaista, Armstrong je bio u mnogo povoljnijim uslovima od Portugalaca.
Armstrong je točno znao rutu i imao je ideju o svemu što ga može sresti na putu. Prije njega, automatske stanice Surveyer -1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 sletile su na Mjesec (pet uspješnih slijetanja, dva su se srušila). "Inspektori" su izvršili izviđanje budućih mjesta slijetanja, prenijeli panorame mjesečeve površine i podatke o gustoći tla. Šesti geodet imao je složeniji program: nakon što je radio na jednom mjestu, uključio je motor i odletio na drugu dionicu.
Usput, jeste li primijetili Armstrongov brod? Zašto "11"? Šta se dogodilo sa prethodnih 10 Apolona?
Apollo 8, 9 i 10 (Zapovjednici Borman, McDivith, Stafford) - Probe za slijetanje. Osmi "Apollo" je preletio Mjesec s ljudskom posadom i testirao ulazak u Zemljinu atmosferu drugom kosmičkom brzinom. Deveto - otključavanje i ponovna izgradnja odjeljaka na otvorenom prostoru. Apollo -10 - generalna proba, s ulaskom u Mjesečevu orbitu, obnovom odjeljaka, manevriranjem i spuštanjem modula na visinu od 14 km iznad Mjesečeve površine (bez slijetanja).
Ostatak "Apolla" - tri bespilotna i jedan svemirski let s posadom sa sveobuhvatnim testom svemirske letjelice i lansirnog vozila "Saturn -V" u Zemljinoj orbiti. Plus neimenovano lansiranje AS-203 i tragični Apollo 1 sa smrću astronauta na obuci. Osim dvadesetak drugih letova u okviru programa Apollo, tokom kojih su testirani različiti elementi predstojećeg slijetanja.
Neilu Armstrongu je preostalo samo da dovrši započeti posao i "lunarno" svoj modul u moru spokoja. Sve ostale faze leta su mnogo puta testirane i temeljito proučavane.
Sovjetski lunarni program kretao se na sličan način. Kontinuirani ciklus testiranja opreme, svemirskih letjelica, svemirskih odijela i lansirnih raketa - na zemlji i u svemiru. Šest mekih slijetanja automatskih lunarnih stanica, uklj. sa roverima-lunarnim roverima i polijetanjem sa Mjesečeve površine (dostava uzoraka tla na Zemlju). 14 lansiranja u okviru tajnog programa Probe, tokom kojeg su četiri svemirske letjelice (bespilotne verzije Sojuza, 7K-L1) uspješno letjele oko Mjeseca i vratile se na Zemlju. A iza tajnih indeksa "Kosmos-379", "Kosmos-398" i "Kosmos-434" bila su skrivena ispitivanja lunarnog modula i ciklus manevara u orbiti.
Vraćajući se na usporedbu Apolona s pionirima 16. stoljeća. Za razliku od Magellana, koji je odlazio u nepoznato, Armstrong je imao stabilnu vezu sa Zemljom. Gdje sam nabavio sve potrebne proračune, savjete i upute u slučaju kvara bilo koje opreme.
Čak i u skučenim uvjetima, svemirska letjelica pružala je daleko superiorniji komfor i standarde hrane na brodu od portugalskih karakka iz 16. stoljeća. Pokvareno goveđe meso, otrovana voda, štakori, dizenterija i skorbut. Poručnik Armstrong nije morao brinuti o tako nečemu.
Usput, Armstrongu nitko nije izrazio neprijateljske namjere, njegova posada, koju su činili Aldrin i Collins, nije organizirala pobune, a nepostojanje atmosfere na Mjesecu pojednostavilo je manevriranje i isključilo opasnost od oluja i oluja - iz kojih su navigatori prošlost je toliko patila.
Možda je to razlog zašto su lunarne ekspedicije Apollo završile gotovo bez gubitaka, ne računajući eksploziju tenka u servisnom odjelu Apollo 13, što je spriječilo posadu da sleti na površinu (let s ljudskom posadom oko Mjeseca u hitnom načinu rada).
Takav "lim" kao u 16. stoljeću - kada se vratio samo jedan od pet brodova (ili se nitko nije vratio!), Više nije primijećen.
No, ekspedicije Armstronga i Magellana ujedinila je jedna glavna značajka. Ovo je neopravdan rizik. Na kraju, ispostavilo se da su sva postignuća i dividende ovih ekspedicija daleko iznad stvarne koristi (nije bilo govora o neposrednom komercijalnom uspjehu). U prvom slučaju - poljuljani međunarodni ugled, u drugom - potraga za zapadnim prolazom do Indije.
Shvativši to, evropski mornari "zamrznuli" su pokušaje da ponove "obilaženje" Fernanda Magellana 50 godina. A onda, još nekoliko stoljeća, nisu bili posebno željni odlaska tamo. Iako su manje opasni i isplativi letovi za Indiju i Ameriku bili trenutni uspjeh.
Tu se opet javlja briljantna analogija sa kosmosom. Niko ne leti na Mjesec, ali lansiranja sa posadom i bez posade slijede jedna za drugom. Postoji operativna svemirska stanica, orbite ispunjene civilnim i vojnim satelitima.
Vidimo privremeno odbijanje ponavljanja ekspedicija koje su previše udaljene, opasne, ali u isto vrijeme lišene praktičnog smisla. Do boljih vremena … Vjerovatno je ovo odgovor na pitanje zašto ni mi ni Amerikanci još ne težimo Mjesecu.
Moon Battle
Svako spominjanje Neila Armstronga izaziva snažnu reakciju među pristalicama i protivnicima "Amerikanaca na Mjesecu".
Kao što vidimo, objašnjenje "budući da danas ne lete, znači da nikada nisu leteli" može nasmijati samo Fernanda Magellana. Što se tiče svih vrsta tehničkih stvari, što se više upuštate u temu, sve je manje sumnji u intelektualni nivo onih koji sumnjaju u slijetanje Armstronga na Mjesec.
Ostavimo raspravu o "mahanju zastavom" na savjesti domaćica. Imamo ozbiljnije aspekte na dnevnom redu.
1. Niko od sovjetskih naučnika i kosmonauta nikada nije poricao stvarnost slijetanja na Mjesec. Ne privatno čak ni pred svemoćnim SSSR -om. Ko, da je nešto znao, ne bi propustio takvu priliku i utrljao Ameriku u prah. I on bi to brzo saznao - sa svojim sveznajućim KGB -om, izviđačkim satelitima i mogućnostima špijunaže!
2. Pokretanje "Saturna" od 3000 tona ispred cijele Floride i hiljade turista koji su tog dana specijalno došli na Cape Canaveral. I tako - trinaest puta zaredom!
3. Naučna oprema i seizmografi koji sedam godina prenose podatke s Mjeseca, a koji su primljeni i u SAD -u i u SSSR -u.
4. Laserski reflektori koji su još uvijek prisutni. Uz njihovu pomoć, svaka opservatorija može izmjeriti tačnu udaljenost do Mjeseca. Naravno, na Mjesec su ih proširili američki roboti.
5. Sličan sovjetski lunarni program … koji nije postojao?
6. Nije bilo spajanja Sojuza sa američkim Apolom, 15. jula 1975. Uostalom, očito je da teški brod Apollo nije postojao, a sjećanja A. Leonova i V. Kubasova (učesnika misije Soyuz-Apollo) su fikcija.
7. Slike sa pristaništa Apollo u visokoj rezoluciji napravljene od Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), 2009. Naravno, ovo je sve Photoshop, mnogo je pouzdanija "novinska agencija" OBS.
8. Pod pritiskom nepobitnih dokaza, skeptici su spremni priznati mogućnost bilo koje faze ekspedicije (postojanje svemirske letjelice Apollo od 30 tona, brojna lansiranja Saturna u orbiti oko Mjeseca), osim samog slijetanja. Za njih je to kao srp na važnom mjestu. Sa stanovišta tipičnog pobornika "lunarne zavjere", slijetanje na Mjesec je najteži i nevjerovatan trenutak. Njih ne zbunjuje obilje osoblja sa pilot-avionima s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). Pomorski piloti čudesno slijeću borce na ljuljajuće se palube brodova. Noću, po kiši, u magli, odbijajući oštre udare bočnog vjetra.
Uprkos svom treningu, Armstrong i Aldrin to nisu mogli učiniti zajedno.
9. U uslovima niske gravitacije, motor lunarnog "orla" je jedva prosiktao - njegov maks. potisak je bio 4,5 tone, i to mu je bilo dovoljno za oči. Protiv 10 tona za motore palube "Yak" i 19 tona za gromoglasno čudovište F-35. Četiri puta snažniji od faze slijetanja na Mjesec!
10. Kosmički zraci i "pojasevi smrti" iz nekog su razloga poštedjeli živa bića na domaćim "sondama". Leteli su oko meseca i bezbedno se vratili na Zemlju. Smrtonosno zračenje ne uništava krhku elektroniku na robotskim stanicama koje decenijama lete u svemiru. Bez ikakvog olovnog oklopa, debljine 1 metar.
Nitko se ne raspravlja s opasnošću dugog boravka u svemiru, ali sedmica je prekratko vrijeme za početak opasnih promjena u tijelu.
Što se tiče 40-godišnjeg zastoja u istraživanju Mjeseca, imamo posla s ponavljajućom se istorijom. Čovečanstvo, predstavljeno individualnim herojima, pravi iskorak sa jedinom svrhom da se dokaže: "DA, MOŽEMO!". Nakon toga slijedi dug period čekanja (decenije, vjekovi). Dok se ne pojave tehnologije koje će omogućiti takva putovanja bez značajne opasnosti po život. Ili će se barem ukazati na potrebu za takvim ekspedicijama za potrebe gospodarstva i obrane.
