Kraj januara postao je vrlo vruće vrijeme za voronješke radnike u svemirskoj industriji. Sve je počelo 20. januara, kada ga je direktor voronješkog mašinskog kombinata, dio koncerna Khrunichev, Ivan Koptev odlučio otpustiti.
Razlog za otkaz bila je njegova vlastita želja, na osnovu zaključaka komisije koja je došla do zaključka o nezadovoljavajućoj kvaliteti proizvoda.
Istih dana na parkiralištu u blizini ulaza u pogon počeli su se pojavljivati crni minibusevi s natpisima "Istražni komitet Rusije" i "Glavno tužilaštvo Ruske Federacije".
Dana 25. januara objavljeno je da je Roscosmos odlučio opozvati SVE motore sastavljene na VSW -u u narednih 5 godina. Uključujući one koji su već poslani u kosmodrome, pa čak i instalirani na lansirnim vozilima.
Govorimo o motorima druge i treće faze za lansirno vozilo Proton-M. Štaviše, prema riječima predstavnika "Roscosmosa" Igora Burenkova, pitanje se odnosi na opoziv desetina motora.
Povratak u pogon, potpuna inspekcija, otklanjanje utvrđenih prekršaja trajat će od tri do pet mjeseci. S obzirom na to da je provjerom utvrđena upotreba lema koja ne odgovara projektnoj dokumentaciji, nije riječ o jednom danu.
Očigledno je da je raspored lansiranja poremećen. Prema prognozama, prvi start s Baikonura mogao bi se dogoditi najranije u lipnju ove godine. Prema tome, preostali sateliti Echostar-21 i Hisposat-1F donijet će ogromne gubitke. Inače, Blagovest bi trebao pokrenuti i Proton …
Kako bi se popravila situacija, odlučeno je da se poveže još jedno preduzeće za proizvodnju motora - NPO Energomash. Povjerena mu je revizija i dodatna tehnička kontrola svih motora proizvedenih u VSW -u.
Jasno je da će zaposlenici Tužilaštva i Istražnog odbora otkriti kako su neki materijali zamijenjeni drugim materijalima koji su manje otporni na temperature. I zašto je sve ovo prošlo pored velikog broja nadziranja i provjeravanja odgovornih osoba.
U međuvremenu, sljedeća posada na ISS -u trebala bi krenuti 27. marta. Postavlja se pitanje: vrijedi li riskirati živote Jacka Fischera i Fjodora Yurchikhina, s obzirom na to da su u pogledu uređaja treće faze rakete Soyuz-U i Soyuz-FG, na kojoj trebaju letjeti kosmonauti, identični? I još uvijek postoji isti RD-0110, s kojim se stalno pojavljuju problemi.
I nemamo drugi motor certificiran za letove s posadom.
Sjajno smo započeli 2017. sa cijelom svemirskom flotom prikovanom za zemlju. I ne biste se trebali oslanjati na čudo "Angaru": jednostavno ne postoji "Angara" sposobna zapušiti "protonsku rupu". Nadajmo se za sada.
Ali postavlja se pitanje: šta dalje? Bez sumnje, oni koji su krivi za zamjenu komponenti nestandardnim bit će pronađeni. Naći će i kazniti. Možda neće biti kažnjeni. Sve ovisi o nivou na kojem se ta sramota dogodila. Pa, svi znaju kako se to ovdje događa.
Nema sumnje da će biti krivih za potpisivanje akata o pripravnosti. Ali koliko to može poboljšati situaciju, to je pitanje.
U međuvremenu, uprkos snažnim uveravanjima Peskova da je u svemirskoj industriji sve u redu, gubimo. I SAD i Kina. I nastavit ćemo popuštati ako se čvrsto i čvrsto ne uhvatimo u koštac s problemima Roskosmosa.
Nažalost, prošle godine smo više puta pisali o problemima u svemirskom sektoru. I, nažalost, bili su u mnogim stvarima u pravu. Ali rakete nastavljaju padati, uprkos svim trikovima "efikasnih menadžera".
