Posljednjih godina posebna se pažnja posvećuje neborbenim vozilima, posebno logistici i inženjeringu. Stručnjaci u industriji primjećuju da kao odgovor na sve veće prijetnje raste potreba za većom fleksibilnošću, okretnošću i autonomijom.
Prema riječima Mikea Iveyja iz Oshkosh Defencea, izraz "neborbena vozila" postaje sve suvišan, jer na današnjem bojnom polju višenamjensko oružje dovodi u opasnost sve platforme. "Nisam siguran šta ta fraza sada znači", rekao je. "Iz iskustva američke vojske i naših saveznika u Iraku i Afganistanu jasno je da je svako vozilo na bojnom polju danas borbeno vozilo." Ivey je dodao da, iako vozilo možda nema top 120 mm ili 30 mm top, u današnjem nelinearnom borbenom prostoru, njegovi putnici bi u svakom trenutku mogli biti u epicentru borbe. "Naše holističko razumijevanje klasifikacije mašina, iskreno rečeno, značajno se promijenilo u posljednjoj deceniji."
Razvojne potrebe
Oshkosh je glavni dobavljač teških, srednjih i lakih taktičkih vozila i drugih platformi američkoj vojsci i njenim saveznicima. Kompanija proizvodi čitav niz logističkih vozila, poput multifunkcionalne transportne platforme PLS (sistem paletiziranog opterećenja) i teškog terenskog kamiona HEMTT A4. Proizvodi i lagano taktičko oklopno vozilo JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) za američku vojsku, vozila kategorije MRAP za vojsku i Korpus marine, te brojne druge platforme.
Kako je objasnio Pat Williams, voditelj programa za vojsku i korpus marine u Oshkosh Defense, originalni dizajn prethodnih varijanti teških i srednjih taktičkih vozila nije pružao poboljšanu zaštitu, ali su kasnije dodatno oklopljeni radi povećanja sigurnosti posada.
„Pristupi modernim vozilima su različiti. Oklopni automobil JLTV, na primjer, izgrađen je iz temelja s obzirom na buduće potrebe, ispunjavajući ili premašujući sve softverske zahtjeve za zaštitu, mobilnost, nosivost i prenosivost, uzimajući u obzir mogućnost rasta i prilagodljivosti u slučaju promjene prirodu bojnog polja ili izazove sa kojima se suočavaju kopnene snage - nastavio je. "Uvijek razmišljamo o tome kako vojnici mogu obaviti svoj težak posao - često na teškim terenima, protiv vrlo agresivnog i obrazovanog neprijatelja - i živi doći kući."
Performanse mašina poput JLTV -a vremenom su se poboljšavale, ali "bilo bi lijepo poboljšati mogućnosti drugih vrsta vozila za podršku", rekao je Williams. S tim u vezi, istaknuo je porodicu srednjih vojnih vozila FMTV (porodica srednjih taktičkih vozila), koju je kompanija proizvodila prema ugovoru s američkom vojskom više od pet godina. U lipnju je Oshkosh primio četiri dodatne narudžbe od vojske za ova vozila, namijenjena borbenim misijama, logistici i humanitarnoj pomoći. Williams je rekao da će se prema glavnom ugovoru graditi ukupno više od 28.000 vozila.
Zahtjevi za FMTV vremenom su se razvijali, vojska je htjela povećati nivo rezervacije automobila. "Vojska je odlučila da im je potrebno vozilo povećane nosivosti, poboljšane sposobnosti preživljavanja, nesmetanog rada i povećane pokretljivosti." Međutim, kako bi se ispunili svi ovi zahtjevi, potrebno je istovremeno riješiti niz prilično složenih problema.
"Dodavanje dodatnog oklopa ili povećanje nosivosti smanjuje performanse vožnje i mobilnost", objasnio je Williams. „Dakle, morate sve to uravnotežiti. Napravite brojne kompromise i na kraju nabavite automobil sa boljim performansama, koji je neophodan vojsci."
Modeli uloga
Prema Bill Sheehyju, programskom menadžeru AMPV-a, potreba za stalnom modernizacijom vozila kako bi se zadovoljile sve veće potrebe i prijetnje također utječe na pristup BAE Systems prema višenamjenskom oklopnom vozilu AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle). BAE prema ugovoru s američkom vojskom proizvodi pet platformi: opću namjenu; transporter minobacača; komandant; i dva medicinska modela. Sheehy je napomenuo da je AMPV dizajniran za rast od 20% kako bi imao potencijal za budući tehnološki razvoj.
Od dvije medicinske opcije AMPV -a u razvoju, jedna je za evakuaciju ranjenika, a druga za pružanje medicinske njege. AMPV je općenito upravljiviji od oklopnog transportera M113, koji se zamjenjuje, zahvaljujući poboljšanoj pogonskoj jedinici i gusjenicama te mnogim drugim poboljšanjima.
Kao što je Sheehee istakao, ovo je posebno korisno sa medicinskog stanovišta. Na primjer, u slučaju velikog broja žrtava, vozilo za medicinsku evakuaciju AMPV -a moći će doći do mjesta događaja, a zatim prevesti žrtve do vozila za medicinsku pomoć - „doslovno hirurške operacione sale na prugama“- koje se i samo može kretati na položaj bliže liniji angažmana, "to jest, hirurzi će brže primiti u ruke teško ranjene vojnike i moći će stabilizirati njihovo stanje."
Sheehy je digitalnu arhitekturu AMPV -a nazvao velikim korakom naprijed. S medicinskog gledišta, to znači da se informacije mogu brže prenijeti u bolnicu i stoga se "bolje mogu pripremiti za prijem ranjenika". Mnoge karakteristike dizajna koje se nalaze u modernim civilnim sanitetskim vozilima prenete su u AMPV. Sve ove inovacije uvelike su povezane s poboljšanjem pogonske jedinice, jer "osim tradicionalnih potrošača, sada vam je potrebno mnogo energije za napajanje cijele ove digitalne arhitekture".
Osim toga, BAE je u ranim fazama razvoja varijante inženjerskog vozila AMPV, iako za njega nije zaključen ugovor. Sheeha je rekao da će se uglavnom baviti izradom prolaza u minskim poljima i njihovim obilježavanjem. BAE i druge kompanije trenutno rade sa Inženjerskom školom američke vojske na identifikaciji budućih vojnih potreba u ovoj oblasti. Vojska je testirala ugovorene varijante AMPV -a na Fort Hoodu u kolovozu 2018. Ova vozila su učestvovala u pokaznim manevrima na terenu zajedno sa jedinicama opremljenim oklopnim transporterima M113. Vojska planira donijeti odluku o proizvodnji AMPV mašina krajem ove godine, nakon čega će kompanija BAE započeti proizvodnju pilot serije.
Postizanje ravnoteže
Prema riječima Richarda Beatsona iz Pearson Engineering -a, proizvođači opreme za uklanjanje mina i improvizovanih eksplozivnih naprava (IED) također se stalno suočavaju sa potrebom provođenja tehnoloških promjena.
"Sve što radimo mora biti određeno zahtjevom kupca, a svaki zahtjev određen je prijetnjom", rekao je. “Čim krajnjem korisniku pružimo sredstva za borbu protiv prijetnje, naši protivnici izlaze s novom prijetnjom. Stoga moramo stalno razvijati i usavršavati svoju opremu kako bismo bili ispred rastuće prijetnje."
Beatson je rekao da postoji povećana potražnja za svestranošću u vrijeme ograničenih budžeta za odbranu. Pearsonovi kupci sve više žele da se oprema poput plugova i plugova montira na više platformi, od glavnih borbenih tenkova do vozila srednjeg dometa. Prelazak sa operacija protiv pobunjenika na operacije sa gotovo jednakim ili jednakim rivalima vrlo stimulira ovaj proces.
“Prema našim procjenama, sva oklopna vozila će morati imati inženjerske sposobnosti, barem djelomične. Na primjer, ako se nađu u minskom polju, mogu brzo i sami izaći odande”, objasnio je.
Beatson je rekao da postoji sve veće interesovanje za Pearsonove prijedloge zapadne vojske i NATO-a, s jasnim trendom povratka u "borbe visokog intenziteta". Vojska mnogih zemalja svijeta provela je zadnjih 10-15 godina na operacijama protiv pobunjenika, a to je donedavno određivalo različite prioritete nabavki.
Beatson je primijetio da Pearson Engineering posebnu pažnju posvećuje težini, veličini i energetskim performansama, te stoga provodi opsežna istraživanja i razvoj s ciljem smanjenja težine uz održavanje performansi i zaštite. Na primjer, napredak u građevinskim materijalima znači da moderni sistemi mogu koristiti manje metala od prethodnih opcija. „S novim tehnologijama možemo postati mnogo lakši uz održavanje sposobnosti sistema. Posvećujemo puno vremena i truda takozvanom pametnom dizajnu."
Međutim, dodao je kako „postoji ravnoteža između smanjenja težine i održavanja mase, jer se radi o različitim fizičkim količinama. Ako naiđete na minu, veliki, teški komad metala između vas i eksplozije mogao bi vam spasiti život."
Pearson blisko surađuje sa svojim kupcima, bilo izravno iz vojske ili od proizvođača hardvera, kako bi umanjio napore da se pronađe prava ravnoteža, objasnio je Beatson. - Prije svega, pažljivo proučavamo automobil, čak i detaljno, kako bismo odredili težišta, utjecaj mase na mjenjač, ovjes itd. To je vrlo važno i stoga optimiziramo našu opremu za ugradnju na određenu mašinu."
Kompanija posluje u četiri glavna područja vezana za borbene sisteme: uklanjanje mina, uklanjanje IED -a, zemljani radovi i izgradnja mostova. Dok su prve dvije dominantni dio poslovanja kompanije, Pearson je nedavno primijetio povećanu potražnju za sistemima za izgradnju mostova koji omogućavaju velikom broju osoblja da prebrodi male prepreke. "Naše snage za brzo reagiranje također trebaju brze mostove."
Beatson je primijetio britanski projekt Tugo na kojem BAE Systems radi. Njegov cilj je nadograditi ili zamijeniti sistem mostova kako bi mogao podnijeti velika opterećenja i ostati u upotrebi do 2040.
Napred prema autonomiji
Zbog činjenice da se inženjerska vozila, vozila za logističko snabdijevanje i druge neborbene platforme na modernom bojnom polju sve više suočavaju s raznim prijetnjama, a kako bi se smanjili gubici među osobljem, posebna se pozornost posvećuje razvoju bespilotnih sustava.
Na primjer, Oshkosh Defense je razvio TegtaMax tehnologiju, koja kombinira računare, elektroničko upravljanje i distribuirane senzorske sisteme za upravljanje zemaljskim robotskim vozilima. Može se integrirati u vozila za posadu, učinkovito pretvarajući ih u robotska vozila.
“Veliki broj žrtava u Iraku povezan je s IED -om. Mnoga opskrbna vozila koja su prevozila teret su minirana. Odnosno, ideja automobila bez posade je da ima manje ljudi u kamionima u konvojima, rekao je Williams. Istaknuo je posao koji Oshkosh radi u okviru programa Expedient Leader Follower, koji vojska obavlja s Armored Research Centrom, integrirajući skalabilnu autonomnu tehnologiju u PLS multifunkcionalnu transportnu platformu.
U junu ove godine, kompanija je dobila ugovor u iznosu od 49 miliona dolara za nabavku deset PLS mašina za ovaj projekat, koje moraju proći državne testove prije nego što se još 60 mašina kupi 2019. godine. Operativna ispitivanja ovih 60 vozila započet će 2020. godine "i tada će vojska odlučiti o daljoj sudbini programa, hoće li ih prihvatiti za isporuku u većim količinama".
Beatson je rekao da se u području inženjerskih vozila bespilotne ili autonomne opcije mogu usporediti sa "zvijezdama vodilicama". Pearson trenutno radi s brojnim kupcima na testiranju i demonstriranju tradicionalnih vozila posade koja su redizajnirana za rad bez posade. “Jednu riječ u narednim godinama sve češće ćemo čuti -" autonomija ", odnosno isključenje vojnika iz kontrolne petlje. Vjerujem da će ova tehnologija potaknuti sve ostalo, posebno u području borbe protiv mina i IED -a."
Inovativna fleksibilnost
Prema Ivey -u, promjenjiva priroda bojnog polja također tjera veću pažnju na zaštitu platformi za podršku od cyber prijetnji. "Kupci žele mašine koje su otporne na ove prijetnje i u koje se mogu integrirati sistemi kako bi se zaštitili od takvih prijetnji", rekao je on, dodajući da su nedavne Oshkosh platforme dizajnirane imajući to na umu. "Sada ne razmišljamo samo o otpornosti na prijetnje u stvarnom svijetu, već io otpornosti na prijetnje kibernetičkog prostora."
U tako dinamičnom prostoru, fleksibilnost u dizajnu mašina ključ je uspjeha. U posljednje vrijeme postoji sve veća potražnja za opremanje JLTV -a i sličnih vozila smrtonosnim oružjem u rasponu od DUMV do sistema PVO i mitraljeza. "Vidimo sve veću potražnju za sistemima naoružanja ugrađenim u vozila Oshkosh koji im daju ofenzivne i odbrambene sposobnosti."
Williams se složio, skrećući pažnju na rad Raytheona na instaliranju laserskog naoružanja od 100 kW na kamion FMTV, koji se razvija u okviru programa demonstracije laserskih taktičkih vozila visoke snage američke vojske.
Beatson je također naglasio važnost funkcionalne fleksibilnosti, napominjući da „na Zapadu postoje samo jedna ili dvije vojske koje, u smislu veličine i budžeta, mogu upravljati različitim vozilima za određene misije. "Općenitiji pristup je korištenje raspoloživih sredstava prema određenom zadatku." Svaki put, ovisno o operativnom zadatku, na stroj se instaliraju različiti kompleti opreme, na primjer, rudarski plug ili valjak. Ova se oprema može integrirati sa specijaliziranim vozilom, iako se može instalirati i na MBT ili drugu platformu, obično se ne koristi za uklanjanje mina i IED -ova.
Vojske su "nevjerojatno snalažljive kada je u pitanju način vođenja neprijateljstava s ograničenim resursima … Kao dobavljači, moramo biti malo pametniji u tome kako im najbolje ponuditi inovacije", dodao je Beatson. Prema njegovom mišljenju, tržište inženjerskih mašina će se proširiti u narednim godinama. “Kada se nosite s prijetnjom A, vaši protivnici dolaze s prijetnjom B, a kao rezultat toga vodi se stalna bitka. Važno je i ispravno da su vojske svih zemalja, bez izuzetka, vrlo zabrinute za opstanak svojih vojnika."
Williams je rekao da će se autonomija nastaviti razvijati. Također, posebna će se pozornost posvetiti integraciji naprednijeg naoružanja u platforme koje tehnički nisu namijenjene za borbenu ulogu."Prelazimo na gotovo jednaku prijetnju, pa oni moraju biti u stanju učiniti ono što vjerovatno nisu trebali učiniti u scenariju protiv pobune."
Osnova svega je stalno prilagođavanje promjenama prijetnji, koliki uticaj mogu imati na mašine svih kategorija. "Naši protivnici su pametni, a kako se razvija naša odbrana, tako se i njihove prijetnje razvijaju", rekao je Williams. "Stoga moramo pokušati ponuditi našim klijentima zaštitu od novih prijetnji, čak i ponekad proaktivno - upravo to bismo trebali činiti."
