Kraj maja obiluje vojnim praznicima, odmah nakon Dana granične straže, koji se u našoj zemlji obilježava 28. maja, u Rusiji se obilježava Dan vojnog vozača. Ovaj praznik se obeležava svake godine 29. maja. U isto vrijeme, praznik je relativno mlad, u Rusiji je ustanovljen naredbom ministra odbrane 24. februara 2000. Datum proslave nije izabran slučajno, 29. maja 1910. godine u ruskoj vojsci osnovana je prva automobilska kompanija za obuku. U sljedećih 108 godina, domaća vojna vozila prošla su dug put razvoja od moderniziranih Russo-Balta-S24-40 do modernih vozila Typhoon i Tiger.
Dan vojnog vozača je profesionalni praznik za sva vojna lica, kao i za civilno osoblje automobilskih trupa Ruske Federacije, kao i za sve vojnike i vojne obveznike koji su zbog svoje dužnosti morali ili morali upravljati raznim vozilima. Danas vozači u vojsci nisu samo vozači, već i serviseri, šefovi automobilske službe, zapovjednici automobilskih divizija, kao i stručnjaci iz različitih istraživačkih organizacija ruskog Ministarstva odbrane. Svi ti ljudi povezani su s razvojem zahtjeva za novom vojnom opremom, provjerom usklađenosti ovih zahtjeva od strane ruskih industrijskih preduzeća, popravkom i radom i općih transportnih vozila i šasija automobila, koji se koriste kao nosači različitih vrsta oružja, kao i specijalna i vojna oprema.
Borbena hronika ruskih automobilista direktno je povezana s istorijom naše zemlje. Učestvovali su u svim vojnim sukobima od Prvog svjetskog rata. Odvojeno, mogu se izdvojiti herojska djela ratnika-motorista tokom Velikog Domovinskog rata, koji je samo jedan "Put života" do opsjednutog Lenjingrada. Nakon završetka rata, ratnici-motoristi sudjelovali su izravno u obnovi nacionalne ekonomije, sudjelovali u razvoju djevičanske zemlje, vozili opasnim cestama Afganistana, sudjelovali u drugim lokalnim sukobima, sudjelovali u eliminaciji posljedica hitnih slučajeva, uključujući nesreću u nuklearnoj elektrani Černobil.
Sve je počelo s jednom automobilskom kompanijom za obuku, osnovanom u Sankt Peterburgu 29. maja 1910. godine. Bila je to prva automobilska jedinica u ruskoj carskoj vojsci. Njegov glavni zadatak bio je obučavanje mehaničara vozača za automobilske jedinice ruske vojske. Za prilično kratko vrijeme, ova kompanija se pretvorila u pravi centar za automobilsku i tehničku podršku trupa. Kompaniju je vodio kapetan Petar Sekretov, koji se s pravom smatra tvorcem automobilskih trupa Rusije.
Vodio je vježbeničku kompaniju od 1910. do 1915. godine. 1915. kompanija je pretvorena u prvu vojnu automobilsku školu u zemlji, kojom je rukovodio i pukovnik Petar Ivanovič Sekretov. Vrijedi napomenuti da se škola na čijem je čelu Secret nije ograničila samo na obuku samo vozača. Ovdje je provedeno punopravno istraživanje o prikladnosti određenih vozila za potrebe oružanih snaga, formirani su prvi zahtjevi za vojna vozila. Tu je započelo formiranje temelja vojne automobilske nauke i pedagogije. Sve je to doprinijelo širokoj upotrebi vozila u Ariji. Ako su do početka Prvog svjetskog rata trupe imale samo 711 automobila, tada je do kraja rata njihova flota već imala više od 10 tisuća automobila. U burnoj 1917. godini, Petar Ivanovič već je bio zapovjednik automobilskih jedinica ruske vojske. Istovremeno, general -major Petar Sekretov nije prihvatio militarizovanu diktaturu sovjetske vlasti i u jesen 1919. zauvijek napustio zemlju emigriravši u inostranstvo.
Međutim, čak i bez Sekretova motorizacija vojske više se nije mogla zaustaviti. Tijekom građanskog rata u Rusiji aktivno su se koristila i bijela i crvena vozila. Štaviše, obe strane sukoba imale su vrlo ozbiljne poteškoće u snabdevanju svojih automobila gorivom i mazivima i rezervnim delovima, industrija zemlje je bila u ozbiljnom padu i rat je bio neorganizovan. Godine 1920. parkiralište Crvene armije sastojalo se od približno 7,5 hiljada vozila, uglavnom opreme stranih proizvođača.
Krajem 1920 -ih u zemlji je počelo formiranje prvih automobilskih bataljona okružne podređenosti koji su se popunjavali novim domaćim vozilima. Do sredine 1930-ih u Crvenoj armiji već je bilo 40 hiljada različitih automobila. Istovremeno, sovjetski vojni teoretičari već smatraju cestovni transport glavnim sredstvom za motorizaciju pješadije, kojem je naređeno da prati tenkove u sklopu duboke ofenzivne operacije.
Do 22. juna 1941. godine Crvena armija je već imala više od 272 hiljade automobila svih vrsta, osnovu parka činili su automobili GAZ-M1, poznati GAZ-AA i automobili od tri tone-ZIS-5. Već u prvim mjesecima Velikog Domovinskog rata motorno -transportne jedinice Crvene armije pretrpjele su katastrofalne gubitke, djelomično su nadopunjene mobilizacijom motornih vozila iz nacionalne ekonomije i, donekle, proizvodnjom novih automobila. Međutim, do samog kraja rata sovjetska automobilska industrija nije mogla doseći brojke iz 1941. Vrlo važnu ulogu u ovom trenutku imala je opskrba američkih kamiona i džipova. Do ljeta 1945. u Crvenoj armiji bilo je 664.000 vozila, od kojih su trećina vozila nabavljena prema programu Lend-Lease, a oko 10 posto su bila zarobljena vozila.
Za vrijeme Velikog Domovinskog rata različita vozila široko su se koristila na svim frontovima za organizaciju operativnog i opskrbnog transporta vojnika i tereta, vuču topničkih sistema različitog kalibra, sastavljanje i premještanje raketne artiljerije i drugih namjena. Automobili su postali glavni način prijevoza u gotovo svim operativnim vezama. Uloga ove vrste transporta određena je ne samo velikim razmjerom transporta, već i činjenicom da su vozila dostavljala municiju, hranu, gorivo u borbene jedinice, često direktno na bojno polje. Vozači vozači, koji su isporučivali robu u izuzetno teškim borbenim situacijama, danju i noću, po blatnjavim putevima i u teškim uslovima snježne zime, pokazali su ogromno junaštvo i hrabrost.
Nakon rata, ranih 1950 -ih, sovjetski proizvođači automobila suočili su se s vrlo važnim zadatkom - osigurati mobilnost nuklearnog raketnog štita u zemlji. Ovaj su zadatak uspješno riješili domaći inženjeri i dizajneri, koji su razvili specijalna višeosovinska šasija na kotačima za ugradnju kompleksa raketnih snaga strateških snaga, mnogi od njih nemaju analoga u svijetu.
U savremenim uslovima vojna vozila zauzimaju poseban položaj u opštem sistemu Oružanih snaga RF, kao glavno sredstvo za osiguranje mobilnosti trupa i glavno sredstvo za osiguranje svih njihovih borbenih aktivnosti. Najvažniji zadatak automobilskih trupa nije bio samo transport ljudstva i raznih tereta, već i transport mobilnih sistema naoružanja i opreme, sama vojna vozila postala su nosioci različitih vrsta naoružanja, uspješno se nosivši s novim zadatkom.
Za više od jednog stoljeća razvoja, vojna vozila u našoj zemlji prošla su dug put od prvih samohodnih kolica do vozila koja su apsorbirala sva dostignuća suvremene znanosti i spoj su inovacija i naprednih tehnologija. Kvalitativna promjena namjene vojnih vozila uvelike je predodređena intenzivnim razvojem sredstava uništavanja i otkrivanja od potencijalnog neprijatelja, sve to predodređuje značajno pooštravanje i proširenje taktičko -tehničkih zahtjeva za modele vojnih vozila sa strane razne vrste oružanih snaga i borbeno oružje.
Prvi put u našoj povijesti, na temelju modernih zahtjeva trupa i specijalnih snaga, rusko Ministarstvo obrane počinje smatrati visoko mobilna vozila male nosivosti (kolica, motorne sanke, ATV -i) mogućim načinom osiguranja mobilnosti. Oni su već postali rašireni u nekim armijama svijeta i pojavljuju se u strukturama moći naše zemlje.
Govoreći o karakteristikama performansi modernih uzoraka vojne automobilske opreme, mogu se izdvojiti visoki pokazatelji neprobojnosti i zaštite od mina, pokazatelji pokretljivosti (upravljivost, brzina), pokazatelji pouzdanosti. Savremena vojna vozila zapravo dokazuju svoje pravo na postojanje, spašavajući živote vojnog osoblja, kao sredstvo za osiguravanje mobilnosti različitih sistema naoružanja, isporuku različitih tereta. U isto vrijeme, zaštita posade i opreme postaje ključni zahtjev za vojna vozila 21. stoljeća. Posljednjih godina Rusija je uspjela smanjiti zaostatak u ovoj oblasti od vodećih stranih modela, koji se ocrtavao krajem 20. stoljeća. Danas se puno radi u tom smjeru, primjer je projekt Typhoon, u kojem su strogi zahtjevi za osiguranje zaštite od mina i metaka ugrađeni u hardver.
Danas se u Rusiji Omski automobilski i oklopni institut bavi obukom oficira automobilista. Osim toga, brojni civilni univerziteti, kao i njihovi vojni odsjeci, obučavaju stručnjake za automobilsku industriju. Nakon obuke, diplomci mogu otići na odsluženje ugovora ili postati oficir-motorista. Vozači za potrebe vojske obučavaju se u Centru za obuku vozača u Ostrogožsku, koji se nalazi u Voronješkoj oblasti, kao i u Centru za obuku u hitnim slučajevima u Solnechnogorsku. Osim toga, vozače obučavaju centri za obuku vojnih okruga, vrsta i rodova oružanih snaga, kao i DOSAAF -a u cijeloj zemlji.
Danas su ratnici-motoristi pravi primjer odgovornosti i profesionalizma, savjestan i pošten stav prema ispunjavanju svoje svete dužnosti prema domovini. U isto vrijeme, vojna vozila postala su najmasovnija vrsta vojne opreme u modernoj ruskoj vojsci. Ova tehnika prožima sve njene formacije od bataljona do vojske. Tako u modernoj brigadi kombiniranog naoružanja (motorna puška) novog izgleda, broj vozača-vozača doseže 20 posto ukupnog osoblja, prema službenoj web stranici ruskog Ministarstva obrane.
Danas je u Oružanim snagama RF broj vojnih vozila općenito višestruko veći od ukupnog broja svih drugih vrsta opreme. Trenutno se u Kopnenim snagama, Mornarici, Vazdušno -desantnim snagama, Vazdušno -kosmičkim snagama i Strateškim raketnim snagama gotovo sve kopneno naoružanje postavlja na šasije automobilske baze, a za Oružane snage ta brojka iznosi više od 95 posto. Istovremeno, uzorci vojnih vozila nose više od 1.500 različitih vrsta oružja. Istodobno, ukupna flota vojnih vozila u Oružanim snagama Ruske Federacije iznosi više od 410 tisuća jedinica.
Na Dan vojnog vozača "Voennoye Obozreniye" čestita svim profesionalnim praznicima svim aktivnim i bivšim vojnim službenicima automobilskih trupa, vozačima veteranima, kao i svima onima koji su ranije morali da voze razne automobile na dužnosti!
