Dana 26. marta 2016. na "Vojnom pregledu" objavljena je publikacija Kirila Sokolova (Falcon): "Tu-22M3: vrijeme za penziju?" Želim odmah reći - izuzetno poštujem Kirila i činjenicu da je našao da je moguće objaviti, iako prilično kontroverzan, ali vrlo zanimljiv članak, o kojem je tijekom diskusije razbijeno mnogo primjeraka. Nažalost, nije se pokazalo da su svi sudionici rasprave dovoljno zreli da ostanu u granicama pristojnosti i ne klize u svojim komentarima kako bi izravno uvrijedili autora i druge posjetitelje web stranice. Po mom mišljenju, svaka autorska publikacija u kojoj se opravdano pokušava analizirati određeno pitanje vrijedna je poštovanja, bez obzira slažete li se s njenim sadržajem ili ne. U svakom slučaju, svi koji su registrirani na Voennoye Obozreni imaju priliku napisati članak za odgovor u kojem mogu pokušati razumno pobiti autorove argumente, štoviše, takve publikacije pozdravlja administracija web stranice.
Tako je u bliskoj prošlosti Kirill napisao odgovorni članak: "F-15E nasuprot Su-34. Odgovor na članak" na publikaciju: "F-15E nasuprot Su-34. Ko je bolji?", U kojem je izložio svoje viziju po ovom pitanju. Reći ću vam malu tajnu, nadam se da će mi Kirill ovo oprostiti. Uprkos optužbama za neprofesionalizam koje su neki čitaoci izrekli autoru, Kirill je prilično pametan u vazduhoplovstvu. Svojevremeno je diplomirao na prilično prestižnom državnom vazduhoplovnom univerzitetu Samara nazvanom po akademiku S. P. Korolev (Nacionalni istraživački univerzitet) ".
Iako moje osnovno obrazovanje leži na nešto drugačijem planu, pokušat ću se raspravljati s Kirilom o njegovoj viziji izgleda za ruski bombarder Tu-22M3 dugog dometa. Počnimo redom …
Kirill piše:
“Ovo su lovci-bombarderi. Oni mogu efikasno gađati obje kopnene ciljeve i zauzeti se za sebe. Pad broja klasičnih presretača ili lovaca počeo je aktivno odlaskom SSSR -a sa scene. Sada na nebu nema ozbiljnih boraca, pa se moderne mašine pokušavaju učiniti svestranijim. Na primjer, F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE-svi lovci-bombarderi. U suštini, ako se grubo generalizira, onda su slični Su-34, Mig-35."
Ovo je po meni vrlo kontroverzna ideja. Univerzalizacija je u velikoj mjeri prisilna mjera, uzrokovana željom da se uštedi novac na održavanju flote borbenih aviona i obuci pilota. Učinkovitost višenamjenskog lovca pri izvođenju udarnih misija teško se može usporediti s djelotvornošću specijaliziranog bombardera na prvoj liniji. Dakle, prilično moderan lovac MiG-35 nikada neće nadmašiti stari Su-24M po udarnim sposobnostima. Štoviše, prilikom izvođenja udarnih misija napunjenih bombama, projektilima i vanbrodskim spremnicima goriva F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE neće moći izdržati Su-27SM, Su-35S, pa čak ni MiG- 31. Slično, naši bombarderi Su-34 bit će osjetljivi na raketne napade iz aviona F-15C i F-22A. Sumnjivo je da će par TGS projektila suspendiranih pod lovcem-bombarderima za samoodbranu u bliskoj borbi moći promijeniti bilo što. Treba imati na umu da se moderna zračna borba sve više udaljava, a pobjednik u njoj je onaj koji uspije vidjeti neprijatelja sve ranije i ranije kako bi lansirao ciljani projektil. Drugim riječima, prednost, pod svim ostalim jednakim uvjetima, ima onaj koji ima naprednije zračne radare i rakete dugog dometa. To su prednosti "ozbiljnih lovaca" - lovaca u vazdušnoj nadmoći.
I dalje:
“Postoji i zasebna klasa klasičnijih bombardera. Kao što su B-2, B-52, Tu-95, Tu-22M3, Tu-160 itd. Njihov glavni nedostatak je što se ne mogu zauzeti za sebe u zračnim borbama, ali postoje i prednosti."
Naravno, postoje mnoge prednosti, a glavna je, naravno, mogućnost izvođenja udara konvencionalnim i nuklearnim oružjem na udaljenosti nedostupne taktičkoj i zrakoplovnoj bazi zrakoplova, što je zapravo raison d'être bombardovanja dugog dometa. Bombarderi velikog dometa izuzetno su fleksibilno sredstvo ratovanja, s odgovarajućim rasponom naoružanja sposobni su za obavljanje najšireg raspona zadataka, od bacanja "lijevanog željeza" po područjima do izvođenja udaljenih udara vođenom precizno vođenom municijom prema tlu i morske mete. Mišljenje da se bombarderi mogu u potpunosti zamijeniti krstarećim i balističkim projektilima je neodrživo. Za razliku od rakete, bombarder dugog dometa sposoban je obavljati borbene dužnosti u zraku, lebdeći u blizini potencijalnog cilja. Osim toga, bombarder poslan u borbenu misiju uvijek se može opozvati prije bacanja bombi ako se situacija promijeni, ali ovaj broj neće raditi s lansiranom raketom.
Nemojte misliti da su "klasični bombarderi" laki plijen za borce. Naravno, najbolje je da se teški bombarderi uopće ne sudaraju s lovcima, ali nisu toliko bespomoćni. Osim topovskog obrambenog naoružanja, koje je tradicionalno za domaće bombardere, svi moderni bombarderi velikog dometa opremljeni su REP sustavima i automatskim oružjem za ispaljivanje toplinskog i pasivnog ometanja radara. Navođenje odbrambenog topničkog sistema Tu-22M3 na cilj vrši se kombinovanom radarsko-optičkom opremom koja omogućava pravovremeno otkrivanje ciljeva na stražnjoj hemisferi. Osim toga, opterećenje streljivom krmenog topa UKU-9A-502M s upravljanim topom od 23 mm GSh-23M (brzina paljbe do 4000 o / min) uključuje posebne interferencijske infracrvene i anti-radarske projektile.
Topovski krmeni odbrambeni nosač bombardera Tu-22M3
Sistemi ometanja u vazduhu takođe mogu donijeti neprijatelju mnogo problema. Tako su u drugoj polovini 80-ih bombarderi Tu-95MS sa novom REP opremom u našoj zemlji, nakon niza vježbi, stekli reputaciju među posadama PVO i pilota lovaca-presretača kao "neraskidivi" avion.
Naravno, s godinama se mnogo toga promijenilo, a borbeni avioni "vjerovatnih partnera" dobili su nove presretače s poboljšanim radarskim i raketnim odbrambenim sistemima, dok je u našoj zemlji, zbog raspada SSSR -a i "reforme" ekonomije i oružanih snaga, nove verzije Tu-22M4 i M5 se nisu pojavile. No, naši programeri i industrija, unatoč brojnim poteškoćama, pokazali su sposobnost stvaranja modernih efikasnih sistema ometanja. Pitanje, kao i uvijek, počiva na finansijama i političkoj volji. Čak i ako ne svi, ali barem neki bombarderi dugog dometa Tu-22M3 mogli bi biti opremljeni suvremenim elektroničkim protumjerama, koje bi najvjerojatnije mogle odbiti pojedinačne presretače.
Kiril tada piše:
“Pa zašto nam je potrebna zrakoplovstvo velikog dometa kad ga je cijeli zapad napustio? … u stvarnim borbama Tu-22M3 s raketom Kh-22 nije bio posebno zapažen. Skupi jedinstveni raketni nosač uglavnom je služio kao jednostavan nosač bombe. Sposobnost nošenja FAB -a bila je više ugodna prednost nego primarna briga. Tu-22M3 se često koristio u Afganistanu, na mjestima gdje je bilo teško doći do bombardera s prve linije. Posebno se ističe trenutak kada je Tu-22M3 prilikom povlačenja sovjetskih trupa "poravnao" afganistanske planine, pokrivajući naše karavane. I cijelo to vrijeme najkompleksnija i najinteligentnija mašina korištena je kao isporuka "chugunina". Treba spomenuti i upotrebu Tu-22M3 u Čečeniji; posebno je zanimljivo to što je bacio svjetleće bombe. I, naravno, vrhunac je upotreba Tu-22M3 u Gruziji, koja je završila vrlo tužno."
Općenito, Zapad, ili bolje rečeno Sjedinjene Američke Države, nikada nije napustio dugotrajno (strateško) zrakoplovstvo. Bombarderi, prvobitno dizajnirani za isporuku termonuklearnih bombi, koristili su se u lokalnim sukobima tokom čitavog svog vijeka trajanja. Poznato je da je rad B-52N produžen za još najmanje 15 godina, razvijaju se nove vrste streljiva za „nevidljivi“B-2A i B-1B, koji je dobio vrlo uvjetni status "ne-nuklearnog" bombardera, aktivno se koristi u neprijateljstvima širom svijeta. … Jasno je da na Zapadu nema direktnog analoga našeg Tu-22M3 i najvjerojatnije ga nikada neće ni biti. Ali šta nam trebaju Sjedinjene Države i NATO, zašto bismo se trebali voditi njihovim stavovima i vojnom doktrinom? "Backfire" nije stvoren od nule, prije toga su naše zračne snage upravljale Tu-16 i Tu-22, a vojska je imala jasnu ideju šta žele dobiti.
Kirilin naglasak na projektilima X-22 je razumljiv. Naravno, u ovom trenutku protubrodske rakete Kh-22 ne odgovaraju savremenim realnostima otpornosti na buku, a raketni motori na tekuće pogone koji rade na otrovno gorivo i agresivni oksidator su anahronizam. S druge strane, što sprečava adaptaciju postojećih modernih krstarećih raketa, od kojih su mnoge stvorene u našoj zemlji, za bombardere Tu-22M3? Osim toga, projektili nikada nisu bili jedini "korisni teret" bombardera, naoružanje Tu-22M3 uključuje i bombe slobodnog pada i morske mine raznih vrsta.
Naravno, isporukom desetina tona nagaznih mina velikog kalibra u Afganistan mogao bi se baviti transportni An-12, uz to su, inače, bili angažirani i transportni radnici, ali to bi bila neoprostiva greška. To, naravno, ne pokazuje inferiornost Tu-22M3 u ulozi banalnog nosača bombe, već, naprotiv, pokazuje njegovu sposobnost da uspješno izvrši cijeli niz zadataka.
Što se tiče Čečenije, tu je Tu-22M3, koji je noću patrolirao preko linije kontakta, pružio neprocjenjivu pomoć našim trupama, osvjetljavajući bojno polje i okolicu paljenjem bombi. Jasno je da zabijanje "eksera mikroskopom" nije najkorisniji zadatak. Postavlja se pitanje je li za to kriv avion ili njegova posada ako im viša komanda postavi neobične zadatke? U svakom slučaju, bombarderi su još jednom pokazali svoju sposobnost uspješnog djelovanja u najtežim uvjetima.
Tokom rusko-gruzijskog sukoba u avgustu 2008, bombarderi Tu-22M3 napali su baze gruzijske vojske, bombardovali aerodrome i koncentracije neprijateljskih trupa. Jedan avion iz 52. pukovnije teških bombardera, sa baze na aerodromu Šajkovka, u noći sa 8. na 9. avgust, na nadmorskoj visini od oko 6000 m, oboren je raketnim sistemom PVO Buk-M1 isporučenim iz Ukrajine. Olupina aviona, pogođena direktnim pogokom protivavionskog projektila, pala je u blizini sela Kareli, na teritoriji koju su u to vrijeme kontrolisale gruzijske trupe. Od četiri člana posade, samo je jedan preživio - kopilot major Vjačeslav Malkov, zarobljen je. Ubijeni su komandant posade, potpukovnik Aleksandar Koventsov, kao i bojnici Viktor Pryadkin i Igor Nesterov. Čini se da je najpouzdaniji podatak da je oboreni Tu-22M3, koji je zatvorio grupu od 9 bombardera, osim bombardovanja, vršio i foto-kontrolu rezultata bombardovanja. Nije se očekivalo prisustvo neprijateljskih sistema PVO na ovom području.
Satelitski snimak Google Earth: krateri na aerodromu Kopitnari, lijevo nakon napada grupe Tu-22M3
Iskreno rečeno, valja reći da je razlog gubitka bombardera dugog dometa ruskog ratnog zrakoplovstva bilo: nepismeno planiranje borbene misije, rutinske akcije, loše izviđanje ciljeva, nedostatak elektroničkog potiskivanja neprijateljskog radara i zraka odbrambeni sistemi. To ne znači da su Tu-22M3 nadživjeli svoju korisnost i da je vrijeme da ih pošaljemo "u penziju", još jednom je "mikroskop" vrlo nesposobno korišten za zabijanje eksera.
Kirill vidi glavne nedostatke Backfires-a u nedostatku sistema za punjenje goriva u vazduhu na avionu, koji je demontiran sa svih borbenih bombardera ovog tipa u skladu sa odredbama Ugovora START. I nemogućnost letenja na izuzetno maloj visini u automatskom režimu. Međutim, pokazalo se da je raspon leta Tu-22M3 sasvim dovoljan za bombardiranje položaja militanata u Siriji, što avioni s prve linije nisu mogli učiniti, koji djeluju s teritorija Rusije, i proboj PVO u Prvom svjetskom ratu uglavnom ovisi o stupnju profesionalne obučenosti posade. U prošlosti, znatno manje prilagođeni letovima na malim visinama, bombarderi Tu-22B, pod kontrolom libijskih i iračkih pilota, u više su navrata bacali PMA tokom borbenih misija, tako da to nije nepremostiv zadatak za Tu-22M3.
Naravno, isti Tu-160 i, štoviše, modernizirani Tu-160M imaju mnogo veći udarni potencijal. Ali problem je u tome što su bijeli labudovi vrlo rijetke ptice u našim zračnim snagama i koriste se za izvršavanje zadataka nuklearnog odvraćanja. Izlijevanje "lijevanog željeza" iz njih bit će još manje racionalno nego kod Tu-22M3.
Po mom mišljenju, u odnosu na postojeći Tu-22M3, trebalo bi primijeniti princip nužne razumne dovoljnosti. Proizvodnja ovih bombardera prestala je 1992. Uzimajući u obzir činjenicu da u 90-2000-ima nije mnogo letjelo, a značajan dio mašina zadržao je vrlo solidne resurse. Naravno, uglavnom zastarjela avionika zahtijeva zamjenu. No, iskustvo modernizacije nekih bombardera ugradnjom sistema za posmatranje i navigaciju SVP-24-22 pokazalo je mogućnost značajnog povećanja borbenog potencijala aviona uz relativno niske troškove. Jasno je da se zamjena motora NK-25 snažnijim i ekonomičnijim ne pojavljuje u bliskoj budućnosti, kao ni ugradnja sustava za dolijevanje goriva. Ali, kao što znate: "U nedostatku pečata, pišemo jednostavno", u svakom slučaju, sasvim je moguće nadopuniti paletu naoružanja moderniziranih vozila modernim visokopreciznim oružjem.
Prije borbene upotrebe u Siriji, mnogi zapadni stručnjaci bili su prilično kritični prema povratnim efektima. Međutim, nakon što su bombe ruskih dalekometnih bombardera obrušile glave militanata Islamske države, ton izjava se dramatično promijenio. Dave Majumdar, "autoritativni vojni posmatrač", još jednom je govorio ovom prilikom.
Napomenuo je:
Tu-160 i Tu-95MS u prvoj borbenoj upotrebi sami su "pokazali snagu", ali većina uništenih ciljeva pada na Tu-22M3. Sjedinjene Države nemaju direktan analog Tu-22M3, koji je, inače, star gotovo tri decenije. Najbliži konkurenti su B-1B Lancer, pretvoren nakon završetka Hladnog rata u taktičko, a ne nuklearno oružje, kao i rashodovani strateški bombarder FB-111.
Prije nekoliko godina kineski predstavnici ispitivali su tlo za nabavku Tu-22M3 i paket tehničke dokumentacije za njihovu proizvodnju. Srećom, zdrav razum je ovaj put pobijedio, pa se još jedan "isplativ posao" s Kinom nije dogodio. Kinezi su u prošlosti bili optuživani za mnoge stvari, uključujući industrijsku špijunažu i brojne slučajeve neovlaštenog kopiranja opreme i oružja. Ali u nedostatku pragmatizma i želje da se novac baci u vodu - nikada. Teško je zamisliti da su kineski drugovi izrazili želju da kupe pune uzorke i crteže očigledno zastarjelog i neperspektivnog borbenog aviona.
Bombarderi Tu-22M3 i dalje su na mnogo načina jedinstvene mašine sposobne za izvođenje i taktičkih i strateških misija. Opremljeni savremenim krstarećim raketama, mogu postati efikasno sredstvo za neutralisanje američke raketne odbrane u Rumuniji, Češkoj i Poljskoj. Zbog nedostatka interkontinentalnog dometa, bombarderi Tu-22M3 zapravo su sposobni za izvršavanje strateških misija na evropskom pozorištu operacija. Sama činjenica da naše zračne snage imaju avione ove klase snažno je odvraćanje. Ako je potrebno, nitko neće shvatiti koliko je moderan ovaj ili onaj avion i kojoj generaciji pripada. Piloti bombardera će zasigurno časno ispuniti svoju vojnu dužnost, čak i ako se radi o jednosmjernom letu.
Odvojeno, želio bih reći o relativno nedavnim događajima, koji se u našim medijima obično ne spominju. 2011. godine, pomorska raketna avijacija (MRA) je eliminisana u Rusiji. Kao što znate, glavni zadatak pukova MRA, naoružanih nosačima raketa Tu-22M3, bila je borba protiv američkih grupa nosača aviona. Do 2011. pomorski raketni nosači bili su smješteni na sjevernom i dalekom istoku Evrope. Svi uslovno upotrebljivi (pripremljeni za jednokratni trajekt) avioni Mornarice 2011. prebačeni su u vazduhoplovstvo za velike domete. Mašine koje su imale manje kvarove, ali nisu mogle poletjeti, bezobzirno su "otpisane", što je nesumnjivo zločin.
Ubijen Tu-22M3 na aerodromu Vozdvizhenka kod Ussuriyska
Prije svega, to je pogodilo pomorski Tu-22M3 na dalekoistočnim aerodromima Vozdvizhenka kod Ussuriyska i Kamenny Ruchey kod Vanina. Nakon toga, američki admirali, koji su se tradicionalno bojali naših pomorskih raketnih nosača, odahnuli su. Jasno je da se takva odluka nije mogla donijeti bez znanja našeg najvišeg političkog rukovodstva. Ponekad se može čuti, kažu, da je to bila prisilna mjera zbog deficita finansija. Međutim, upravo u to vrijeme, u godinama „ustajanja s koljena“i „oživljavanja svoje bivše moći“, naša je država potrošila ogromne količine novca na provedbu „imidž projekata“i mogućnosti za održavanje, popravak i modernizaciju aviona mornaričke avijacije u "uhranjenim" 2000-im godinama.
Satelitski snimak Google Earth: bombarderi Tu-22M3 čekaju svoj red za popravak i modernizaciju na aerodromu Olenya.
Sada su uzletišta stalnog raspoređivanja bombardera dugog dometa Tu-22M3 aerodromi Šajkovka i Olenja u evropskom dijelu zemlje. Većina bivših mornaričkih raketnih nosača čeka svoj red na popravak i modernizaciju. Priče da će "ako se nešto dogodi" ove mašine otići na Daleki istok da odbiju napade američke AUG ne drže vodu. Naoružanju Tu-22M3 trenutno nedostaju efikasne protivbrodske rakete i posade obučene za ovaj zadatak.
Na ovaj ili onaj način, nemamo mnogo izbora. Nedavni događaji u svijetu pokazuju da se oni koji nemaju sposobnost odbrane mogu u svakom trenutku rastrgati pod izgovorom da brane demokratiju i slobodu. Kirillov prijedlog o potrebi napuštanja svih Tu-22M3 što je prije moguće, tako da se sredstva koja se troše na njihovo održavanje idu u razvoj novih modernih sistema udarnih aviona, u ovom slučaju čini se pogrešnim. Naša će zemlja neizbježno morati potrošiti sredstva, kako na održavanje postojeće flote, tako i na razvoj novih bombardera. Prošli su dani kada smo lako slali na razgradnju još uvijek borbeno spremna krilata vozila. Povlačenje iz zračnih snaga oko 40 bombardera dugog dometa značajno će oslabiti naše ionako ne prevelike udarne sposobnosti. U ovoj situaciji, odbijanje, iako ne najnovijih bombardera velikog dometa, može nanijeti ozbiljnu štetu obrambenim sposobnostima naše zemlje.
