Dodge. Već smo govorili o najčešćem automobilu ove marke, Dodge WC-51, koji je "tri četvrtine".
Današnja izložba pripada modifikaciji WC-21, nešto drugačijoj od WC-51 i WC-52, koji su u velikim količinama isporučeni pod Lend-Leaseom.
No, počnimo danas ne s Dodgeom, već s Bell proizvodom. Konkretno - od lovca Bell P -39 Airacobra.
Ovi avioni masovno su nam dolazili, na čemu smo zahvalni američkim saveznicima. Mnogi njemački avioni su "sletjeli" zahvaljujući ovim avionima, ali o Aleksandru Ivanoviču Pokryškinu u našoj zemlji, hvala Bogu, samo konačne žrtve Jedinstvenog državnog ispita ne znaju.
Ali redom.
Dakle, avioni pod Lend-Leaseom su otišli do nas. To je činjenica. A kad su počeli stizati, odjednom se ispostavilo da Amerikanci imaju samo nevjerojatne radio stanice u svojim avionima. U poređenju sa domaćim.
Pa, nije tajna za nikoga u svijetu komunikacija da svaka vojska ima svoj raspon frekvencija. A naši, što je potpuno iznenađujuće, nisu bili baš prijateljski raspoloženi prema američkim frekvencijama. Bilo je zajedničkih bendova, ne može se reći da je bilo nemoguće uspostaviti kontakt, ali ipak. Dodatne radio stanice bile su potrebne za VNOS objave, spottere i dalje na listama.
Ovako su naši heroji završili u SSSR-u: "Doji" serije T-214, modifikacije WC58, WC64, WC54. Takozvani "Radio kamion". Na fotografiji "Dodge" WC-21 iz zbirke Muzeja vojne opreme UMMC-a u Verkhnyaya Pyshmi, ali, prema referentnim knjigama i upućenim ljudima, razlike su minimalne.
Šta je bio ovaj auto?
U stvari, to je i dalje isti "Dodge" "tri četvrtine", samo bez mitraljeza, pretvoren u mobilnu radio stanicu.
Opcija je jednostavno odlična. Automobil je zapravo prošao tamo gdje su prošli tenkovi, samo brže. Radio stanica je omogućila ne samo kontrolu aviona, već i to s velikom udobnošću.
TTX "Dodge" WC-21
Motor: linijski, 6-cilindrični, benzinski, zapremine 3770 cm3
Maksimalna snaga: 92 KS sek., pri 3200 o / min
Maksimalni obrtni moment: 249 Nm pri 1200 o / min
Maksimalna brzina: 87 km / h
Nosivost: 750 kg
Težina praznog vozila: 2315 kg
Torbica za lično oružje. Uobičajena stvar na američkim automobilima i motociklima.
Naravno, svaki je automobil bio opremljen kompletom alata za ukopavanje, vitalnim za svuda.
I na kraju, ono zbog čega je sve započeto. Korisni teret.
Ovdje zapravo vidimo neku vrstu terenske kancelarije. Radio stanica (dve se lako mogu instalirati), mesto za stenografa sa mogućnošću štampanja dokumenta i, u stvari, mesto za vođu svega ovoga.
Odnosno, posada takve mašine mogla bi varirati od 2 do 4 osobe.
Sada o Pokryshkinu.
U njegovim memoarima, na moju veliku žalost, o automobilu u kojem je putovao ne govori se ni riječi. Odnosno, postoji mnogo priča o tome da je "Tigar" (pozivni znak) promoviran u vodeću poziciju, ali o čemu - pitanje. da budem iskren, ovo je moje lično nagađanje, zasnovano, međutim, na razgovorima sa muzejskim osobljem u Verkhnyaya Pyshmi.
Može li takva mašina biti u puku kojim je komandovao Pokryshkin? Naravno. Od 1942. puk koristi Aircobre. Prema tome, prisustvo radijskog vozila (ili možda više njih) u takvoj pukovniji vjerojatnije je od prisutnosti onih koji su se borili na Jakovima.
Štoviše, s obzirom na to kako je Aleksandar Ivanovič govorio o prethodnom zapovjedniku, možemo zaključiti da se uopće nije koristila kao radio stanica.
No Pokryshkin, koji nije volio sjediti u sjedištu, jednostavno je morao voziti Dodge, jer mi se postavljanje radijske postaje ove klase na Willis čini sumnjivom stvari.
Mikrofon i slušalice su prilično slični.
U "Nebu rata", u završnom dijelu, govoreći o tome kako je organizirao interakciju pilota s ostatkom napredujuće Crvene armije, Pokryshkin je više puta napisao da je "Tigar" dužan slijediti svoje pilote,, navesti, promptovati.
Ako je tako, onda je malo vjerojatno da će biti moguće doći do bolje mašine za takav rad.
