2020. daje dva razloga da se sjetimo ovog broda, koji je nekad bio najveći u floti FRG -a. Prije 60 godina (5. novembra 1960.) napustio je dionice. I 30 godina kasnije (28. jula 1990.) protjeran je iz Bundesmarina.
Prve godine postojanja Bundesmarina karakterizirao je brzi rast broja brodova. Isprva su to bili brodovi i čamci naslijeđeni od pomorske granične straže, zatim je značajna pomoć stigla od novih partnera iz NATO -a. Paralelno s tim pokrenut je i veliki program izgradnje brodova. Izgrađen je veliki broj brodova i čamaca različitih klasa, koji su jedan za drugim ušli u upotrebu. Svi oni morali su biti opremljeni dobro obučenom posadom. Za to je floti bio potreban moderan brod za obuku. Njegovo projektiranje i izgradnja uključeni su u program brodogradnje.
Razvoj
Vojska je brodograditeljima predstavila dva glavna zahtjeva:
- smještaj za 250 kadeta;
- opremanje broda najvećim mogućim brojem naoružanja, elektroničkom i elektromehaničkom opremom, sličnom onoj koja je dostupna na ratnim brodovima flote.
Dizajnerima to nije bio lak zadatak. Osim toga, to je prirodno dovelo do povećanja veličine broda, što je pak zahtijevalo posebnu dozvolu Zapadnoeuropske unije (WEU). Zaista, u to vrijeme FRG je imala pravo graditi ratne brodove deplasmana do 3.000 tona.
Nakon službenog zahtjeva, WEU je u jesen 1958. izdao dozvolu za izgradnju broda istisnine 6.000 tona, dokument je također odredio parametre maksimalne brzine i naoružanja.
Za brod ove veličine činilo se mogućim, barem u slučaju rata, obavljanje drugih zadataka. Stoga je razvoj uzeo u obzir mogućnost brze i jeftine pretvorbe u minopolagač, vojni transport ili bolnički brod.
Građevinarstvo
17. septembra 1959. godine brod je položen u brodogradilištu Nobiskrug u Rendsburgu. Godinu dana kasnije (5. novembra 1960.) pokrenut je. U početku će se zvati "Berlin", ali je iz političkih razloga napušten. A na ceremoniji lansiranja, supruga tadašnjeg predsjednika Savezne Republike Njemačke Wilhelmine Lubke nazvala ga je "Deutschland" (Deutschland).
“Ovo nije bojni brod klase 1. Dizajniran je da ispuni važan zadatak obuke pomoraca. Stoga naoružavanje i velika brzina nisu toliko važni koliko uvjeti koji osiguravaju obrazovni proces , - rekao je na ceremoniji porinuća inspektor mornarice, viceadmiral Friedrich Ruge.
Prošlo je još dvije i pol godine prije nego što je zastava podignuta nad Njemačkom.
Vrijednost projekta je bila 95 miliona maraka.
U početku je Deutschland postala dio Komande brodova za obuku, a od 1. oktobra 1966. do kraja službe prebačena je na raspolaganje Pomorskoj akademiji u Mürviku.
Oprema i oružje
Brodski pogonski sistem je mješovit i uključuje dizel motore i parnu turbinu. Propeleri su tri propelera s četiri lopatice promjenjivog koraka. Svako vanjsko vratilo pokreću dva dizelska motora, a središnje turbina.
Prilikom projektiranja oružja vodili su ih ratni brodovi u izgradnji.
Topništvo se sastojalo od četiri topa od 100 mm u tornjevima s jednim topom, smještenih u linearno povišenom položaju, dva na pramcu i na krmi broda.
Dopunjena su sa dva jednometrska nosača Bofors od 40 mm i dva dvostruka, kao i nosačima Breda od 40 mm.
Za borbu protiv podmornica postojala su dva Boforsova četverocijevna raketna bacača.
Postojali su i uređaji za ispuštanje dubinskih naboja.
Do sredine 70-ih na krmi su bile dvije fiksne torpedne cijevi od 533 mm.
Po potrebi je bilo moguće postaviti 75-metarske vodilice za mine.
Elektronička oprema je također odgovarala onoj koja se koristi na ratnim brodovima u izgradnji.
Service
Za 27 godina službe, brod za obuku sa repnim brojem "A59" obavio je 42 putovanja u inostranstvu, tokom kojih je obišao 75 zemalja i 230 luka.
Na krmi je napustio 725.000 nautičkih milja, što je otprilike 33 dužine ekvatora.
Širom svijeta oficiri, mornari i kadeti Deutschlanda (izaslanici u plavom) predstavljali su svoju zemlju. Kancelari i predsednici SRG takođe su boravili u inostranstvu.
Finale
No, kako je vrijeme prolazilo, brod nije postajao sve mlađi, troškovi njegovog održavanja su rasli. Potrebne su velike popravke i modernizacija, čiji su troškovi procijenjeni na 40 miliona maraka. Sve je to dovelo do činjenice da je u lipnju 1989. odlučeno isključiti ga iz flote. U ožujku 1990. Deutschland je izvršio posljednje putovanje na moru do pomorskog arsenala u Wilhelmshavenu.
Počela je borba za očuvanje zasluženog broda. Bilo je projekata za pretvaranje u muzej ili plutajući hotel, ali oni nisu realizirani. To je zahtijevalo vrlo visoke troškove razoružanja i usklađivanja sa civilnim standardima. Osim toga, očekivali su se visoki operativni troškovi.
Kao rezultat toga, 1993. godine brod je prodan na otpad i odvučen u indijski Alang, gdje je završio svoje dane. Od tada se obuka kadeta izvodila na običnim brodovima Bundesmarina.
Specifikacije
Klasa i tip: Tip 440
Zapremina:
- standardno 4 880 tona
- punih 5 684 tona
Dužina: 130 m
Širina: 16,1 m
Gaz: 5,1 m
Power point:
-2 dizel motora Mercedes-Benz i 2 dizel motora Maybach, svi 16-cilindrični, 4-taktni (Maybach motori zamijenjeni 1981. godine sa Mercedes-Benz motorima) pokreću dvije vanjske osovine
- 2 kotla Wahodag koji napajaju 1 komplet parnih turbina Wahodag sa pogonom na centralno vratilo, 16.000 litara. sa. (12.000 kW)
Propeler: 3 × 4 lopatice Escher-Wyss propelera promjenjivog koraka
- 2 upravljača
Zalihe goriva: 643 tone mazuta i dizel goriva
Brzina:
22 čvora
Domet plovidbe:
3.800 milja pri 12 čvorova
Čamci i desantni brodovi:
- 3 motorna čamca
- 3 motorna čamca
- 30 splavova za spasavanje
Posada:
172 oficira i mornara i do 250 kadeta
Elektronsko oružje:
-radar: LW-08, SGR-114, SGR-105, SGR-103, M-45
- Sonar ELAC 1BV
Naoružanje:
- 4 pištolja Creusot-Loire kalibra 100 mm / dužina cijevi 55 kalibara u pojedinačnim instalacijama
-2 × 40 mm protivavionske topove Bofors u pojedinačnim nosačima
-2 x 40 mm dvostruka protivavionska topa Breda
-2 fiksne torpedne cijevi od 533 mm na krmi (uklonjene sredinom 1970-ih)
-2 × protivpodmornička bombardovanja sa četiri cijevi 375 mm Bofors;
Mogućnost ugradnje min.
Ostala oprema:
- 2 dodira
- 3 sidra (jedno na krmi, dva na pramcu).
