Tako jednostavna činjenica - u brodogradnji Rusija je zaostajala za razvijenim zemljama svijeta, koje su uvelike odredile izgradnju domaće flote. I ne samo brodovi: mehanizmi, artiljerija, instrumenti, civilni brodovi - mnogo je stiglo iz Njemačke. Ova tradicija trajala je do 1914. A onda, nakon pauze uzrokovane Prvim svjetskim ratom, ponovo je nastavljena. A dio sovjetske flote, baš poput carske, imao je njemački naglasak. A posljednji slučaj kupovine njemačkih brodova dogodio se 80 -ih godina XX stoljeća …
Nemoguće je dokučiti neizmjernost, ali bit će zanimljivo proći kroz najpoznatije brodove koje su Nijemci izgradili ili dizajnirali za nas.
Razarači njemačke proizvodnje
23. avgusta 1885. potpisao je ugovor o izgradnji tri razarača čelika za Baltičku flotu. Cijena svakog određena je na 196 hiljada njemačkih maraka ili 96,5 hiljada rubalja, rok za isporuku - jedan po jedan tokom maja -jula 1886.
16. novembra 1885. potpisan je ugovor o izgradnji istih brodova za Crnomorsku flotu (ukupni troškovi 555.224 rubalja, isporuka tokom marta-aprila 1886.)
Kompanija Shikhau izgradila je razarače za njemačku flotu i nije razočarala rusku flotu klasom Abo - 1886. naša je flota primila devet razarača istisnine 87,5 tona i brzine do 21 čvor. Od toga su šest razarača primili ljudi s Crnog mora, tri s Baltika. "Abo" je služio do 1925. godine, nakon što je uspio učestvovati u Prvom svjetskom ratu kao glasnički brod, u Građanskom ratu - kao dio Volgijske flotile kao topovnjača i minolovac, a u poslijeratnim godinama - kao brod marinaca. Sedam je stavljeno van upotrebe 1910. zbog zastarjelosti, a drugo 1913.
Nisu postigli vojne podvige, ali za njihovu mladost nije bilo rata. I tako - pouzdani i napredni brodovi za svoje vrijeme. Štaviše, u Rusiji su već izgrađena još dva razarača, u sklopivoj verziji, za potrebe Dalekog istoka, gdje su učestvovali u rusko-japanskom ratu.
Tada su Nijemci izgradili još dva razarača za Crnomorsku flotu - "Adler" i "Anakria". Prvi od njih je tijekom testiranja postigao brzinu od 26,5 čvorova, postavši u to vrijeme najbržim brodom u ruskoj floti. U ruskim brodogradilištima izgrađeno je čak 10 razarača tipa Anakria. Ali era malih razarača je završavala, a osim djece, bili su potrebni i veliki minski brodovi.
Prvi rudarski krstaši naše flote izgrađeni su u Rusiji, ali nisu bili baš uspješni - "poručnik Ilyin" i "kapetan Saken". Prema komisiji admirala Kaznakova:
… "Poručnik Ilyin" ne zadovoljava u potpunosti nijedan cilj koji je naznačio njegov komandant.
Bili su preslabi i loše plovidbeni za izviđačku eskadrilu i prespori za uništavanje neprijateljskih razarača.
Nakon što su shvatili ovu činjenicu, uslijedio je apel Nijemcima. I Nijemci nisu razočarali, prepravljajući svoj projekt divizijskog razarača (što bi kasnije nazvali vođom) kako bi zadovoljio potrebe RIF -a. 1890. godine kupcu je predan brod od 450 tona brzine 21 čvor, koji po borbenim sposobnostima nije inferioran prema Ilyinu, po cijeni od 650 hiljada maraka (700 hiljada - narednih).
Serija uključuje šest brodova: tri su izgradili Nijemci, tri u našim brodogradilištima. Brodovi su dugo služili, učestvovali u rusko-japanskom ratu i Prvom svjetskom ratu. Nosili su zastave tri flote. Dvije krstarice postale su japanski trofeji i nosile su zastave japanske flote do 1914. Dvojica su u Prvom svjetskom ratu otišla Fincima i preživjela kao čamci do 1937. odnosno 1940. godine.
Priča se tu ne završava. A 1899. isti Shikhau za potrebe Dalekog istoka gradi četiri proturazorna sredstva klase Kasatka. Razarači od 350 tona postali su dio Prve eskadrile, prošli su opsadu Port Arthura (jedan je izgubljen), služili su u Sibirskoj flotili, a u Prvom svjetskom ratu prešli su u Arktički okean. Nemci su otpisani tek 1925.
Ali to nije cela priča. Tokom rusko-japanskog rata, Nijemcima je naručeno još 10 proturazarača tipa "Mašinski inženjer Zverev", zapravo sve isti "Kitovi ubice". I narudžba je izvršena. Štaviše, s ciljem isporuke u Vladivostok u rastavljenom obliku - za montažu već u pozorištu operacija.
Posljednji rudarski brodovi bili su minski kruzeri, naručeni u istom periodu u Njemačkoj. Ovoga puta kompanija "Vulkan".
Ukupno je izgrađeno 24 broda nešto različitih tipova u Njemačkoj i Rusiji. Naši prvi istinski razarači sposobni za plovidbu, istisnina do 820 tona, činili su okosnicu minskih snaga Baltičke flote. Četiri su izgrađena za Crno more s originalnim naoružanjem od 1 - 129/45 mm i 5 - 75/50 mm.
Brodovi 1914. borili su se na Baltiku, na Kaspijskom moru, u Crnom moru, četiri od njih su preživjela Drugi svjetski rat kao topovnjače …
Teško je precijeniti ulogu Nijemaca u formiranju naših minskih snaga; lakše ju je nazvati neprocjenjivom. Osim izgradnje brodova i razvoja projekata, Nijemci su, na primjer, za Novik dobavljali parne turbine.
Štoviše, u pravilu su, zbog pouzdanosti i jednostavnosti rada, njemački brodovi bili dugovječni, koji su u službi ostali više od četrdeset godina.
Krstarica
Osim razarača i torpednih čamaca, Nijemci su nam izgradili odlične krstarice.
Riječ je o paru šest tisućara "Bogatyr i Askold" i izviđaču - "Novik", a njihov domaći razvoj u količini od pet komada (tri - "Bogatyr", dva - "Novik"). Od osam krstarica, dvije su izgrađene za Crno more i prošle su kroz Prvi svjetski rat. "Cahul" je pod imenom "Comintern" kao minolovka učestvovao u Velikom Domovinskom ratu. Malo poznata činjenica - prilikom njene restauracije korišten je dio mehanizama rodonačelnika serije - "Bogatyr". "Askold" je prošao rusko-japanski rat, učestvovao u lovu na "Emden", operaciju na Dardanelima, služio u SLO flotili …
"Novik" je jedina krstarica Prvog Pacifika, koja je nastavila proboj nakon bitke u Žutom moru i stigla do Sahalina. "Smaragd" - probio se 15. maja 1905. ujutro, pored čitave japanske flote.
Sve je ovo poznato i dugo opisano.
Mnogo manje se piše o činjenici da je historija njemačkih krstarica ruske flote daleko od kraja.
Upoznajte - "Elbing" i "Pillau", to su "Admiral Nevelsky" i "Muravyov -Amursky".
Program izgradnje brodova RIF, usvojen 1912. godine, predviđao je izgradnju dva kruzera za Sibirsku flotilu. Na takmičenju je pobedio Nevski Zavod. Ali najveću brzinu izgradnje i najniže troškove garantirala je kompanija Shikhau, koja je odavno poznata ruskim admiralima.
Smatralo se da su brodovi zanimljivi - s planiranim istiskivanjem od 4.000 tona morali su nositi 8 topova 130/55, četiri protuzračna oružja i šine za postavljanje mina. Brzina je trebala biti 28 čvorova, domet - 4.300 milja. Glavna krstarica trebala je biti isporučena 15. jula 1914. godine.
Ali, nažalost, nisu imali vremena. I praktično gotovi brodovi ušli su u njemačku flotu. Prvi od njih prošao je rat na Baltiku, bitku za Jutland, drugu bitku kod Helgolanda i ustanak mornara. Nakon rata prebačen je u Italiju kako bi tamo služio do 1943. godine, kada ga je poplavila vlastita posada, ali su ga podigli Nijemci. Istina, nije bila sudbina da stara krstarica ponovo liči na njemačku zastavu, a tiho je rastavljena za metal. Sudbina drugog je kraća - u bitci za Jutland ispalio je prvu salvu, no noću ga je udario bojni brod Posen i potonuo.
Sljedećih 25 godina nije bilo do izvoza brodova u Nijemce, čija se flota, zahvaljujući Versaillesu, smanjila na nepristojnu veličinu, a da nas ne kupe, sve su snage preuzete prevladavanjem posljedica civilnog i industrijalizacija. No, čim je započela obnova flote, suradnja je nastavljena.
Što se tiče kruzera, ovo je, naravno, Luttsov, teška krstarica koju je SSSR prodao u februaru 1940. Na neki način je ponovio sudbinu "Elbinga" i "Pillaua", osim što je generalni sekretar Staljin, poučen gorkim iskustvom cara Nikole, izvršio završetak u Lenjingradu. Na početku rata brod je bio spreman za 70% i, uprkos tome, podigao je zastavu i otvorio vatru kada su se njemačke trupe približile gradu. Nakon rata postojali su planovi za njegovo dovršenje, ali zastarjelost i visoki troškovi prenijeli su ga prvo u kategoriju vječno nedovršenog, zatim vježbenog broda koji nije samohodni, a kasnije-plutajuće vojarne. Ipak, brod je dao svoj doprinos našoj pobjedi i donio nesumnjivu korist floti, vojnoj i tehničkoj - kao primjer najnovije njemačke brodogradnje.
Istorija sovjetsko-njemačke saradnje u izgradnji krstarica završava zanimljivim projektom 69I. Nijemci su, u vezi s odbijanjem izgradnje novih bojnih brodova, formirali šest dodatnih kupola s dvije puške s topovima 380/52 mm. Gradili smo dvije velike krstarice projekta 69, kupole s tri topa za koje je, poput samih topova, razvila tvornica Barikade. I on je to učinio - ne baš. U smislu: u teoriji - bilo je svega, ali u praksi - ništa osim crteža. U tom svjetlu, Kruppov prijedlog o kupovini tornjeva zaista je došao na sud, pa je u studenom 1940. potpisan ugovor. Nažalost, nije ispunjeno. Velika krstarica, naoružana s tri dvostruke kupole, slične onima iz Bismarcka, mogla bi se pokazati vrlo znatiželjnom.
Odmor
Bilo je i drugih brodova, i drugih projekata, i podmornica: od "pastrve" do poznatog "S". Nakon poraza Njemačke bilo je trofeja: oba statusna trofeja - u obliku krstarice "Admiral Makarov" (bivši "Nürnberg"), i korisni - poput serije PL 21.
Posljednji njemački projekt u službi mornarice SSSR -a i Ruske Federacije bio je IPC projekt 1331M. 12 brodova je ušlo u službu od 1986. do 1990. godine. Izrađeni sa performansama, u početku lošiji od njihovih sovjetskih kolega, pokazali su se neočekivano pouzdanim i izdržljivim. Šest brodova ovog tipa još uvijek služi u Baltičkoj floti. U tom smislu, ništa se nije promijenilo tokom stoljeća - njemačka tehnologija je izuzetno pouzdana i nepretenciozna. I onaj koji se gradi za sebe, i onaj koji grade za izvoz.
Shvaćam da je članak nepotpun. No, suradnja na GEM -u ne zahtijeva manje prostora. Isti iznos za artiljeriju. A tu su bili i instrumenti, brodski hidroavioni, civilni brodovi …
Rusija je takođe sarađivala sa drugim zemljama, prvenstveno sa Francuskom, Italijom i Engleskom. I to je normalno - ne možete biti jaki u svemu.
Ipak, naši najuspješniji brodovi stranih projekata su njemački. To ne znači da smo kopirali Nijemce - njihovi projekti su prerađeni prema našim potrebama. A nasljednik se mogao razlikovati od prototipa, kao, na primjer, u paru "Novik" - "Biser".
Nismo kopirali, učili smo. I činjenica je činjenica: u sadašnjoj ruskoj floti, u našoj školi dizajna, postoji kap njemačke krvi. I neću reći da je to loše. Uostalom, njemačka tehnička škola (za razliku od njihovih političkih ideja) jednostavno je briljantna.
