Postoji takvo mišljenje - s približno jednakom tehničkom opremom i moralom ne pobjeđuje herojstvo, ne snaga volje, već logistika i zalihe, generali mogu biti pametni, vojnici su hrabri, oružje najboljih svjetskih standarda, ali ako kazalište rat nije pripremljen, ako isporuka robe i pojačanja nisu uspostavljeni, izgubit ćete. Morate shvatiti da je Daleki istok za Rusiju užasno mjesto s logističkog stajališta - od Moskve do Vladivostoka potrebno je tjedan dana, čak i danas, a Sahalin i Kamčatka su i dalje dostupni samo zračnim i morskim putem. Osim toga, niska gustoća naseljenosti nije dopuštala, kao što to sada ne dopušta, da se tamo rasporedi sva potrebna industrija i opskrbi vojska i mornarica na račun lokalnih resursa.
Kao rezultat toga, događaji prije rata postaju odlučujući u sudbini rata - baš kao što smo osvojili Khalkhin GOL PRE nego što je počeo, izgubili smo Mukden i Tsushima mnogo ranije. I naziv ovih pobjeda i poraza zvuči kratko i razumljivo - Transsib, s iste Transsibirske željeznice, koja je izgrađena pod dvojicom careva, obnovljena pod svim generalnim sekretarima i još se dopunjava, već pod predsjednicima. Čak je i početak povijesti sukoba s Japanom vezan za isti Transsibirski, koji je iz čisto geografskih razloga uspravljen kroz teritorij Kine, zahvaljujući čemu su duboko ušli u kineske poslove i želju da se prekine cesta s lukom bez leda dovela je do toga što je učinila.
Pali ispit
Ali, možda je bolje redom, i morate početi s činjenicama:
“Naš najvažniji zadatak na početku rata trebala bi biti koncentracija naših trupa. Da bismo postigli ovaj zadatak, ne bismo trebali cijeniti nikakve lokalne poene, nikakva strateška razmatranja, imajući na umu ono glavno - ne dati neprijatelju priliku da porazi naše raštrkane trupe. Samo kad smo se dovoljno ojačali i pripremili za ofenzivu, prešli na takve, osiguravajući sebi što je moguće više uspjeha."
Uobičajeno je ismijavati Kuropatkinov plan, ali je li on imao izbora? Japanci su a priori zauzeli more u prvim tjednima rata, a priori su kontrolirali njihov način opskrbe - tjesnac Tsushima, a Kuropatkin ima 122 hiljade ljudi i 320 topova, ako se uzmu zajedno sa snagama Straže sigurnosti. Od ovih skromnih snaga potrebno je dodijeliti garnizone za Port Arthur, Vladivostok, Nikolaevsk i Sahalin i, zapravo, za zaštitu samih CER -a i YMR -a. Japan je, međutim, s lakoćom mogao opskrbiti i opskrbiti 150 tisuća ljudi prije mobilizacije, a 350 tisuća poslije. Opet, opskrba i pojačanje - s moćnom flotom i razvijenom mrežom baza i luka, Japanci su mogli donijeti sve što im je potrebno u najkraćem mogućem roku, ali mi imamo 3-4 para vojnih vozova dnevno na početku rata, i 12 na kraju. To je 60-80 automobila na početku, a 240 na kraju. Uz sve ovo, ovo je pravo čudo, cesta je bila jednokolosečna i na mnogim dionicama izgrađena je na živom koncu.
Ostalo - bitke, strelice na kartama i sve ostalo - od zloga, uzimajući u obzir činjenicu da je čak i hranu trebalo donijeti iz evropske Rusije. Rat je ranije bio izgubljen, pojačanje je ušlo u bitku raštrkano, a opskrba morem bila je nemoguća, sama naša flota uvelike je ovisila o željeznici. Kwantung mišolovka apsorbirala je 25% kopnenih snaga dostupnih u vrijeme izbijanja rata. Carstvo je konačno učinilo čudo i vojska od milion je prikupljena i opskrbljena … do jeseni 1905. Ali do tada je flota nestala i nije bilo svrhe.
Moram reći - lekcija je otišla u budućnost, a komunikacija s Dalekim istokom počela se aktivno razvijati još u doba rusko -japanskih. Do 1917. godine Transsib je postao uglavnom dvostruko praćen, a elektrifikacija je započela pod Staljinom. Osim toga, već se na njenoj teritoriji aktivno razvijala mreža autoputeva, aerodroma i luka. Stvara se lokalna industrija, lokalna proizvodnja nafte i prerada nafte, Sibir i Daleki istok aktivno su naseljeni, što omogućava da se oni koji su regrutirani ne prevoze na hiljade kilometara.
Srednji ispit
I to je pogodilo. Godine 1938. Khasan, gdje se ipak dogodio mali granični sukob, i Khalkhin Gol 1939. I opet - pobjedu i poraz odredili su industrija i logistika.
Dakle, u 57. zgradi Feklenka u vrijeme početka sukoba bilo je 2.636 automobila. Tenkovi, avioni, masa pješadije - sve je to dobro, ali sve ovo troši gorivo, rezervne dijelove, municiju, hranu koju treba odnijeti. Alat za isporuku, 34 godine nakon rusko-japanskih, imao je SSSR. I u dijelovima istih automobila, i općenito - Transsib je narastao. Prema memoarima Žukova:
“Da bismo izveli predstojeću vrlo složenu operaciju, morali smo se voziti zemljanim putevima od stanice za opskrbu do rijeke Khalkhin-Gol na udaljenosti od 650 kilometara:
- artiljerijska municija - 18.000 tona;
- municija za vazduhoplovstvo - 6500 tona;
- razna goriva i maziva - 15.000 tona;
- hrana svih vrsta - 4000 tona;
- gorivo - 7500 tona;
- ostali teret - 4000 tona."
Sve je to sigurno i glatko isporučeno u Transbaikaliju željeznicom, a odatle cestom direktno do trupa. Osim toga, iz europskog dijela SSSR -a preneseno je sljedeće:
“Uz to, dovedene su dvije streljačke divizije, tenkovska brigada, dva artiljerijska puka i druge jedinice. Ojačana je bombarderska i borbena avijacija."
I to nije bila granica, broj trupa i sredstava u jednoj grupi armija mogao se ipak povećati, nije bilo potrebe, za ograničeni sukob, prikupljeno je više snaga. I rezultat je također bio briljantan - Japanci su poraženi. Ali da je Žukov imao 3-4 para vlakova dnevno na Transsibirskoj željeznici i vozila sa konjskom zapregom za isporuku na prvu liniju fronta, malo je vjerojatno da bi njegov talent i herojstvo trupa odigrali bilo kakvu ulogu. Kao što Kuropatkin nije izgubio zbog budale, ni Žukov nije pobijedio zbog svog talenta. Samo što je u prvom slučaju Rusija pala na ispitu za izgradnju i snabdijevanje grupe u udaljenom pozorištu operacija, u drugom je položila.
Završni ispit
Rat protiv Japana nije zanimljiv prvenstveno u vojnim operacijama, iako su bile briljantne, već u istoj prokletoj logistici, i primjer činjenice da se možete boriti bez flote. Tijekom cijelog rata na Dalekom istoku, SSSR je sadržavao i opskrbljivao ogromnu grupu trupa u desetinama divizija i bio je spreman braniti obalu bez flote - to jest, dovršiti zadatak koji nisu mogli obaviti 1904. godine uz prisustvo brodova, štoviše, ova je grupa postala izvor punjenja, resursa i svega što je potrebno vojsci u akciji, dok je pad pokriven lokalnim resursima. Kad je došlo vrijeme, koncentrirali su se na Dalekom istoku:
“Premještanje trupa izvršeno je na udaljenosti od 9-12 hiljada kilometara. Ukupno je do početka kolovoza moćna skupina sovjetskih trupa od 1.669.500 ljudi bila koncentrirana na Dalekom istoku i na području Mongolije, koja je imala više od 26 tisuća topova i minobacača, 5,5 tisuća tenkova i samohodnih topova. i preko 3900 borbenih aviona."
U roku od samo tri meseca. Možemo reći da je pod Kuropatkinom tehnika bila lošija, ali su i Japanci imali manje mogućnosti. Tako da je takvo grupiranje na takvoj udaljenosti od samo tri mjeseca svojevrsno čudo. I ne samo na kontinentu - moćne grupacije stvorene su na otoku Sahalin, koji četrdeset godina ranije nije bio u stanju pravilno se pripremiti za obranu, i na Kamčatki, gdje uopće nije bilo trupa. Štoviše, nemajući normalnu flotu, izveli smo niz operacija iskrcavanja, dokazujući da nisu važni brodovi i divizije, već pozadina na koju se trupe oslanjaju, a bez koje se jednostavno spuštaju u zraku da djeluje duž željezničke pruge na kopnu, neprestano se povlačeći kako bi skratio zalihu svoje zalihe i produžio je neprijatelju, a vukući za sobom plutajuću pozadinu na moru, jer u njegovoj luci nema ničega.
Nasuprot tome, poremećena logistika s matičnom zemljom osudila je japanske trupe na poraz, unatoč svim mogućim mjerama. Rezultat je donekle predvidljiv - ušavši u rat 8. augusta, sovjetski tenkovi su se 23. augusta približili Port Arthuru, čime je okončana istorija rusko -japanskih sukoba 20. stoljeća. I lekcije iz ovog sukoba su vrlo jednostavne - teritorij, koji nije osiguran pouzdanim transportnim vezama sa Centrom, samo je uslovno vaš. I trupe koje su tamo postavljene smještene su u mišolovku. I nikakvo herojstvo neće pomoći, zajedno s ratnom umjetnošću, ako su generali prisiljeni brojati resurse, a admirali - da spase svaku granatu i uštede na brzini i rasponu prijelaza. Naučili smo ovu lekciju … Želim vjerovati, jer svaki rat bez pouzdane logistike je kocka sa potpuno predvidljivim završetkom. Ni Kuropatkin ni Otozo Yamada neće vam dopustiti da lažete.
