Izvještaj UEC -a: Tiha radost s malim pitanjem

Izvještaj UEC -a: Tiha radost s malim pitanjem
Izvještaj UEC -a: Tiha radost s malim pitanjem

Video: Izvještaj UEC -a: Tiha radost s malim pitanjem

Video: Izvještaj UEC -a: Tiha radost s malim pitanjem
Video: LUKA MILOVANOVIC 2024, Marš
Anonim
Image
Image

Prije početka Međunarodnog sajma pomorske odbrane u Sankt Peterburgu, stručnjaci i čelnici različitih nivoa iz United Engine Corporation -a pratili su nekoliko izjava i govora odjednom na temu kako UEC radi s motorima za mornaricu Rusije.

I stvari, na osnovu rečenog, idu nabolje. I to ne može a da se ne raduje, jer je naša flota naš bol, mi za to navijamo i brinemo se. I kako se ne brinuti kada je slika samo ulje: Nijemci su nas uveli pod sankcije, pa smo umjesto njemačkih dizelaša na naše raketne brodove stavili kineske. Takav razlog za ponos što vam zubi škrguću, pogotovo kad ste pročitali da ste morali presjeći brod po dužini da biste izvukli ovaj kineski dizel motor, za koji se pokazalo da je neupotrebljiv.

Da, sa motorima je sve bilo jako tužno. Pogotovo s velikim, za brodove s fregate i iznad. Pa, i nimalo bolje od korvete i ispod, da budem iskren.

Jednom smo, međutim, prije trideset godina i u potpuno drugačijoj zemlji, floti u potpunosti pružili čitavu liniju motora, od jurišnog broda do teške krstarice koja nosi avione.

Ali ova su vremena, nažalost, ostala u istoriji, pa hajde da vidimo čemu se danas možemo radovati.

Danas, prema UEC -u, može se radovati što je eksperimentalni razvoj dizajna na brodskim plinskim turbinskim dizel motorima, koji je započeo početkom 2000 -ih, konačno gotovo završen.

Generalni dizajner UEC -a Yuri Shmotin rekao je o koracima koje je korporacija poduzela u sklopu programa za stvaranje domaćih pomorskih energetskih jedinica.

2006., odnosno 2008. predstavljen je razvoj brodskih plinskoturbinskih motora: M75RU snage 7.000 KS. i M70FRU sa kapacitetom od 14.000 KS. respektivno.

2014. započela je implementacija drugog dijela programa. A od 2014. do 2017. uspješno su završene tri serije razvojnih radova.

1. Razvijena je tehnologija serijske proizvodnje motora od 27.500 KS.

2. Razvio reverzibilni plinskoturbinski motor M70FRU-R.

3. Na temelju motora M70FRU-2 razvijen je GTA za letjelice na zračnoj luci.

Ovi istraživačko-razvojni projekti koje izvodi PJSC UEC-Saturn sa sjedištem u Rybinsku omogućili su zamjenu motora ukrajinskog proizvođača Zorya-Mashproekt DO63 i DS71, koji smo traženi.

Do sada smo bili potpuno ovisni o Ukrajincima u proizvodnji takvih motora. Možemo reći da nas je od 2018. godine obasjalo svjetlo na kraju tunela, a ako sve bude kako se očekuje moći će se zaboraviti na nestašicu ukrajinskih motora.

Zamjenik generalnog direktora UEC -a Viktor Polyakov također je vrlo optimističan. Polyakov vjeruje da je stvorena linija motora od 7.000 do 27.500 KS. (iako ih ima samo tri) moći će kratkoročno i srednjoročno pokriti sve potrebe flote.

Polyakov je uvjeren da je, osim masovne proizvodnje motora, UEC sposoban uspostaviti jamstveni i postgarantni servis, servisno održavanje i popravke na svim razinama.

UEC je, prema izjavama zaposlenika različitih nivoa, spreman isporučiti SVE površinske brodove mornarice elektranama na plinske turbine. Ova izjava, recimo, izgleda vrlo glasno., - napominje UEC.

Što se tiče modernizacije brodova koji su već u funkciji - ovdje točno ovisi o tome koji brodovi. Sumnjivo je da se to može organizirati za "Moskvu" ili "Varjag", budući da motori za njih nisu proizvedeni u Rusiji.

Usput, o zamijenjenim ukrajinskim motorima.

Činjenica da su zamijenjena tri motora je divna. Fregate, korvete, desantni brodovi - vrijedi se radovati. Pogotovo za fregate, koje su nam zaista potrebne.

Međutim, za rad u dalekoj oceanskoj zoni potrebni su brodovi nešto drugačijeg mjerila i, shodno tome, s različitim elektranama.

I ovdje se vrijedi prisjetiti motora koji su ostali tamo, u Ukrajini, u Zorya-Mashproektu. DM33L sa 45.000 KS, DA80 sa 40.000 KS - potrebni su nam i takvi motori. Za ostale brodove koji su tek u budućnosti. Veći od fregate.

Je li moguće istovremeno graditi motore koji su potrebni danas i raditi na motorima koji će biti potrebni sutra?

Siguran sam - da, možete.

Uspjeli smo riješiti problem s motorima za fregate. Motori M55R već su isporučeni za admirala Golovka i admirala Isakova. Upravo s te linije zamijenjeni su ukrajinski motori.

Dobar posao, zar ne? Ali moramo ići dalje.

Pretpostavlja se da će M90FR postati osnova za stvaranje novih brodskih motora.

Image
Image

UEC razmatra mogućnosti stvaranja motora snage 25 MW / 34.000 KS. na bazi M90FR. Zatim postoji niz motora u rasponu od 25 MW (34.000 KS) do 35 MW (47.500 KS).

UEC kaže da će moći isporučiti oko 20 motora M90FR. Je li to puno, zar ne? Ovo je u suštini 10 brodova. Korporacija razumije da to nije toliko. S obzirom na potrebu za planiranim zamjenama i popravkama motora.

Stručnjaci UEC -a pouzdano vjeruju da bi uvezeni motori na brodovima mogli biti zamijenjeni M90FR -om za vrijeme velikih remonta. Istina, s obzirom na starost takvih brodova i cijenu zamjene motora s plinskom turbinom, nije donesena izravna odluka, ali postoji teoretska mogućnost. Kao i danas, UEC vrši velike popravke istih ukrajinskih motora.

Međutim, treba reći da je najmanje više od 20 godina učinjeno mnogo u smislu zamjene uvoza, kako bi se ozbiljno moglo reći da je sve zamijenjeno naporima UEC -a i floti vjerovatno neće nedostajati motora. prerano.

Iako je vrijedno napomenuti da postoje motori na razini "korveta-fregata". Kao krstarenje M70FRU, kao naknadni plamenik M90FR. Na nižem nivou (mali raketni brodovi, topnički brodovi, desantni brodovi) možete koristiti motore zasnovane na istom M70FRU kapaciteta od 10 do 13 hiljada KS.

Zanimljivo je da je osnovni motor porodice M70FRU dizajniran još 2008. godine, ali nažalost nikome nije trebao. Ako se netko ne sjeća, onda je ovaj motor bio namijenjen korvetama projekta 20380, koje su odlučili opremiti uvoznim dizel motorima na vrhu. Njemački.

Tada su počele sankcije, a umjesto njemačkih instalirane su kineske sa svim posljedicama. I nije bilo narudžbi za M70FRU.

I sada, kada smo se zaista igrali, sjetili smo se da imamo svoj razvoj. I u prilično kratkom vremenu stvorili su dvije modifikacije na bazi M70FRU, M70FRU-R s reverzibilnom turbinom za površinske brodove i M70FRU-2 za desantne brodove sa zračnim jastukom.

Image
Image

Vjeruje se da je M70FRU potpuno moderan motor na razini stranih analoga i ni po čemu nije inferioran u odnosu na uvezene u smislu novih proizvoda kao što su lokalni automatizirani sustav upravljanja, sustav za dijagnostiku vibracija i druge inovacije.

Osnovni model M70FRU općenito se planira proizvoditi kao glavni pogonski sustav za obećavajuće korvete i fregate.

Osim toga, u okviru sporazuma, koji je UEC zaključio s Ministarstvom industrije i trgovine Ruske Federacije, u funkciji je brodski motor nove generacije. Neka bude peti, volimo davati brojeve.

34.000 KS, komora za izgaranje s niskim emisijama, hrpa novih visokotemperaturnih legura otpornih na koroziju-sve to (prema istom Shmotinu) u okviru projekta obećava cijelu platformu za stvaranje motora različitih namjena i različitih snaga.

Kako kažu u UEC -u, danas koriste domaće materijale nastale uz pomoć aditivnih tehnologija i po svojim karakteristikama nisu inferiorni u odnosu na strane kolege. Želim da verujem. Stvarno želim.

Generalno, svim zaposlenicima UEC -a želim uspjeh. S obzirom na to da se ova korporacija, ili bolje rečeno, njen pomorski odjel iz Rybinska, nije pojavljivao u skandalima visokog profila, već je postupno pravio motore i turbine, bilo bi sasvim u redu da nastave ovu aktivnost jednako tiho za dobrobit flote.

Pa, morate priznati da ovi njemački MAN, licencirani i nelicencirani kineski motori nisu ozbiljni. Na ruskim brodovima treba biti samo ruska oprema. Ovo je prije svega garancija sigurnosti, a posljednje izvjesna doza patriotizma.

Dakle, ima razloga za ponos. Na "Saturnu" se zaista lijepo snašao sa zadatkom.

No ostaje pitanje velikih motora i motora s plinskim turbinama za velike brodove od razarača pa naviše.

Preporučuje se: