Pobjede i porazi
Posljednji mjeseci prošli su pod zastavom slavlja Azerbejdžana i njegovog turskog saveznika. Ništa manje razloga za ponos nemaju ni Izraelci, čiji su UAV u Nagorno-Karabahu još jednom dokazali svoju visoku efikasnost. No, ako se za jevrejsku državu i Ilhama Alijeva situacija izuzetno dobro razvija, za Tursku bi se posljednji uspjesi mogli pokazati kao "labudova pjesma".
Ne radi se o zemlji u cjelini, već konkretno o njenim oružanim snagama i mogućnostima turskog vojno-industrijskog kompleksa. Na čije se probleme u posljednje vrijeme sve više obraća pažnja. U ovom trenutku oni ni na koji način neće utjecati na vanjskopolitičku aktivnost Recepa Tayyipa Erdogana: on će, kao i do sada, aktivno (i prilično agresivno) braniti nacionalne interese. I gotovo nema sumnje da se, s obzirom na ideološke i političke probleme na Zapadu (koji će s velikim stupnjem vjerojatnosti samo rasti), nitko zaista neće usuditi suočiti se s njim. Međutim, već sada se poteškoće koje su se pojavile u Turskoj, "zahvaljujući" postupcima njenog vođe, postepeno osjećaju.
UAV -ovi porodice Bayraktar
Neće biti veliko pretjerivanje reći da su turski Bayraktari postali simbol pobjede nad Jermenijom. Pokazalo se da su ovi relativno jednostavni (po savremenim standardima) bespilotni letelici pravi "ubice" starih sovjetskih tenkova i protivavionskih raketnih sistema iz doba Hladnog rata.
Zahvaljujući laserski navođenim raketama UMTAS i kliznim bombama korigiranim za MAM-C i MAM-L, uređaj može pogoditi i nepokretne i pokretne mete. Domet uništavanja ciljeva - do osam kilometara - približava Bayraktar TB2 modernim jurišnim helikopterima u protutenkovskim mogućnostima, iako zasad rotoristi rade svoj posao bolje od bespilotnih letjelica. Barem u prisutnosti modernih projektila, poput AGM-114L Hellfire, gdje je implementiran princip "pali i zaboravi".
Ono što je važno, projekt se razvija. Nedavno su se pojavile fotografije nove verzije Bayraktara - TV2S - sa satelitskim sistemom upravljanja. Nova verzija sadrži privlačnu "grbu" koju obična verzija nema. Primijenjeni sistem radijske kontrole nameće značajna ograničenja na domet (približno 150 kilometara). U slučaju TV2S, on može postati praktički "neograničen".
Čini se da nema problema, a budućnost projekta je bez oblaka. Nedavno je, međutim, blog Centra za analizu strategija i tehnologija skrenuo pažnju na važan aspekt turskog programa bespilotnih letjelica - kritičnu zavisnost od zapadne tehnologije. Poznato je da je uređaj opremljen austrijskim motorom Rotax 912, kao i zapadnom elektronikom. Zbog upotrebe podataka UAV -a u ratu u Karabahu, Bombardier Recreational Products, koji je vlasnik Rotaxa, najavio je prekid isporuke motora.
TAI, vodeća turska kompanija za zrakoplovne motore, trenutno razvija PD-170 sa 170 konjskih snaga koji bi se mogao ugraditi u Bayraktar. Međutim, ovaj motor je još uvijek u eksperimentalnoj fazi. A šta će se dalje dogoditi s projektom, nije poznato.
Borci pete generacije
Problemi s TB2 samo su vrh ledenog brijega turske odbrambene industrije. Još je ozbiljniji nedostatak najnovijih lovaca.
Turska je dugi niz godina ostala aktivni učesnik u razvojnom programu lovca pete generacije F-35. Kontradiktornosti između Erdogana i Zapada dovele su do razgovora o povlačenju Turaka iz programa. U početku su ih doživljavali kao dječju šalu ili nevinu igru. Međutim, situacija je postupno počela dobivati prijeteći karakter, a položaj Sjedinjenih Država postajao je sve odlučniji.
Amerikanci su kupovinu ruskih protivavionskih raketnih sistema S-400 od strane Turske nazvali formalnim razlogom za odbijanje isporuke F-35: ugovor o kupovini stotinu lovaca otkazan je 2019. godine. U julu ove godine, američko ratno vazduhoplovstvo otkupilo je osam F-35A namijenjenih Turskoj, čime je de facto okončano učešće Turske u programu. Bar za sada.
Zvanično, Turska i dalje nastavlja razvijati nacionalni lovac TF-X (Turkish Fighter-X), čiji nam je izgled prikazan na izložbi u Le Bourgetu 2019. Međutim, mora se shvatiti da je to u uvjetima napetih odnosa sa Zapadom put u ništa. Zapravo, sada, zbog ovog projekta, vlasti zemlje pokušavaju skrenuti pažnju sa stvarnih problema vojno-industrijskog kompleksa.
Također treba imati na umu da Turska nikada nije proizvela vlastite lovce, pa bi razvoj lovca pete generacije bio izuzetno težak zadatak za nju, čak i ako je imao dobre odnose sa Zapadom. Kao i za svaku drugu zemlju, osim možda Južne Koreje sa svojim KAI KF -X programom - prijelaznom vezom između četvrte i pete generacije.
2017. britanski Rolls-Royce i turska Kale Group potpisali su sporazum o zajedničkom ulaganju za razvoj motora za novi avion. Ugovor je prošle godine zamrznut. Formalni razlog su problemi s pravima intelektualne svojine.
Sada je osnova turskih zračnih snaga više od 150 lovaca F-16C Block 50. Ovi zrakoplovi brzo zastarijevaju, a ako Turska u budućnosti ne poduzme odlučne korake da ih zamijeni (ne govorimo o nacionalnim "petorici" "), riskira da se uopće nađe bez modernih zračnih snaga.
Jurišni helikopteri
Ove godine Turkish Aerospace Industries održao je zatvorenu prezentaciju modela obećavajućeg jurišnog helikoptera T629. Morat će zauzeti nišu između lakog T129 zasnovanog na Agusti A129 Mangusta i obećavajućeg helikoptera ATAK 2 - uslovnog analoga Apača.
Zbog trenutnog stanja, izgledi za novi proizvod su krajnje dvosmisleni. Čak i usvojeni T129 zavise od Amerikanaca: oni koriste motore CTS-800A proizvedene u zajedničkom ulaganju američkog Honeywella i Rolls-Roycea. Ranije su Amerikanci zabranili ponovni izvoz CTS-800A u druge zemlje, čime su okončane izvozne mogućnosti T129.
U isto vrijeme, Turci aktivno nastavljaju rad na gore spomenutom ATAK-u 2. On bi trebao imati poletnu težinu od oko 10 tona i opremljen kabinom s tandem posadom. Oni žele koristiti obećavajući TS1400 kao motor, koji turska kompanija Tusas Engine Industries (TEI) stvara zajedno s General Electricom. Prema riječima stručnjaka, zbog složenosti proizvoda testovi će biti barem jako dugi. Prvi let ATAK -a 2, kako je ranije napomenuto, trebao bi biti obavljen 2024. godine. Najvjerovatnije će biti premješten.
U doglednoj budućnosti turske oružane snage morat će se zadovoljiti s pedeset prethodno izgrađenih T129. Ove mašine se još ne mogu nazvati moralno ostarjelima, ali brzo zastarijevaju i u ovoj fazi za njih nema prave alternative.
Generalno, turski odbrambeno-industrijski kompleks, uprkos očiglednim lokalnim uspjesima, našao se de facto u izolaciji. To se prije svega odnosi na lovce i bespilotne letjelice.
Ovo je cijena koju treba platiti za vanjskopolitičke ambicije.
