Kao što znate, istina se rađa u sporu. Međutim, često se spor pretvara u skup monologa, od kojih svaki pokušava biti predstavljen kao jedini objektivni stav bez davanja mogućnosti suprotstavljenoj strani da izrazi svoje gledište. U takvoj situaciji postaje jako teško pronaći zrnce istine.
Diplomiranje oficira u Krasnodarskoj letačkoj školi © Vladimir Anosov. YUGA.ru
Približno ista tendencija primjećuje se i danas u našoj zemlji u smislu pokrivanja situacije s ratnim zračnim snagama. Štampa objavljuje materijale s priličnom količinom pravilnosti koji govore da je situacija u ruskim ratnim zračnim snagama toliko žalosna da mladi piloti doslovno "bježe" iz strukture u organiziranim grupama i gotovo u korak … Izvješćuje se da su mladi ljudi otišli u vojničku profesiju osvajača nebesa da se nađete i napunite novčanike velikim novčanicama … A sada su, kažu, svi bili prevareni, toliko da je nakon toga jedini put naprijed za mladog poručnika, oprostite, da "zeznete" u ljekarskoj stručnoj komisiji (VLEK), dobijete potvrdu o neprikladnosti i - naprijed - u svijetlu građansku budućnost s previsoko visokim plaćama, gdje se mladi, neiskusni stručnjaci piloti doslovno ljube od radosti u raznim mjesta.
List Izvestia u svom nedavno objavljenom broju navodi istinski apokaliptične brojke koje ukazuju na to da je navodno od 80 mladih poručnika Vazduhoplovstva čak 60 započelo postupak otpuštanja putem VLEK -a. Zašto preko VLEK -a? Zato što je ovo navodno jedina šansa za izlazak iz ovog "začaranog kruga", nakon što je "oslobođen" od vezanosti za nebo. Pokazalo se da je razlog tome svojevrsna financijska izmaglica, koja, ako je mladima dopušteno prije letova, samo u onoj mjeri u kojoj nije ispunjena stopa letenja potrebna za pokrivanje cijene leta. Navodno, svi ostali sati provedeni na nebu za kormilom borbenog vozila raspoređeni su među "djedove" (pilote s velikim iskustvom), koji primaju plaću veću od 100 hiljada rubalja. Istovremeno, autori "Izvestinskog" materijala, koji su objavili i drugi časopisi, zabrinuti su zbog toga što se mladim pilotima isplaćuje "samo" oko 50 tisuća rubalja, iako im je obećano gotovo dva ili tri puta više.
Ako vjerujete takvim brojkama, a da ih ne provjerite, nekome se zaista može učiniti da mladi momci trebaju potražiti druga mjesta za samoostvarenje. Kao, pa, gdje to odgovara - mladiću se plaća ne više od 50 hiljada, pa čak i u rubljima … Hmm …
Međutim, u stvarnosti sve, blago rečeno, nije baš tako.
Načelnik pres službe Zapadnog vojnog okruga, pukovnik Bobrun, kaže da u posljednjih nekoliko godina Zapadni vojni okrug nije primio niti jedan izvještaj o otpuštanju mladih pilota. Ispostavilo se da ili 20 mladih poručnika Vazdušnih snaga koji nisu "u penziji" iz Izvestija služe u ZVO -u, ili su autori gore navedenog materijala donekle iskrivili činjenice u vezi sa situacijom sa ratnim zračnim snagama Rusije kao cijelu i službu jučerašnjih kadeta u Vojsci - posebno u zračnim snagama Rusije.
S druge strane, nastavimo li analizirati argumente navedene u materijalu o "totalnom bijegu" mladih pilota iz jedinica ruskog ratnog zrakoplovstva, ispada da su za momke od 22-23 godine koji su primili poručnika naramenice, na prvom mjestu je samo novčani dodatak, a ne zakletva koju su sa zadovoljstvom dali kao kadeti letačkih univerziteta. Situacija je više nego čudna: ako mladi ljudi dolaze u zračne snage samo zbog novca, pa čak i kiselo govore o činjenici da iskusni piloti provode više sati na nebu nego oni, tada se i same zračne snage moraju riješiti tako mladi porucnici. Uostalom, kao što znate, ako suština pitanja za osobu koja nosi naramenice ruskog oficira počiva isključivo na finansijama, onda se od takvog oficira ne može očekivati ništa dobro. Očigledno, čak i ako postoji prijetnja zemlji, on će prvo preračunati svoj novčani dodatak, pa će tek tada pomisliti: treba li izvršiti borbenu misiju ili otići u ljekarsko-letačku komisiju u znak neslaganja s financijskom jedinicom …
Naravno, realnost prelaska na tržišnu ekonomiju diktira vlastite zakone, ali ti zakoni ne bi trebali postati odlučujući u takvom području djelatnosti kao što je vojna služba. Naravno, aktivna stimulacija mladih pilota važan je zadatak, ali danas barem nije skromno reći da se takva stimulacija od strane države ne provodi. To uključuje povlašteno hipotekarno pozajmljivanje i plaćanje stambenog prostora za iznajmljivanje, te povlašteni red za djecu (ako je mladi oficir uspio nabaviti takvu) u vrtićima. Ako to ne stimulira mlade pilote, naravno - samo naprijed - da napišete izvještaj …
Prema istom Andreju Bobrunu, mladi piloti već godinu dana nakon što su dobili poručničke naramenice postaju vlasnici kvalifikacije "Pilot 3. klase". Ova kvalifikacija omogućava im samostalno izvršavanje zadataka borbene obuke na okružnim poligonima. Svakodnevna praksa djelovanja u vanrednim situacijama, polijetanje, slijetanje u različitim meteorološkim uslovima, integracija rada sa grupom za upravljanje letovima omogućila je praktično izjednačavanje broja sati provedenih na nebu za upravljanjem aviona od strane mladog pilota i prvog piloti klase. Naravno, da bi se stekla kvalifikacija, potrebno je položiti i niz ispita koji već pokazuju koliko je sam mladi pilot spreman ispuniti zadatke koji su mu povjereni.
Kvalifikacijski ispiti često služe kao plodno tlo za pojavljivanje u medijima materijala o "masovnim otpuštanjima" mladih pilota iz Vazdušnih snaga. Samo u ovom slučaju, autori materijala na čudan način šute o tim činjenicama kada određeni postotak ispitanika jednostavno ne uspije na ovim testovima. Ali ovo je trend novog vremena, kada mladi ljudi (a to se ne odnosi samo na pilote) žele dobiti sve odjednom bez ikakve posvećenosti: kažu, kome su ti ispiti potrebni za uvježbavanje vještina upravljanja novim borbenim vozilima, jer o tome smo već čitali u udžbenicima … A sada nam samo dajte volan i 100-150 hiljada rubalja u svakom džepu - i mi ćemo učiniti nešto na nebu … Neka vrsta položaja ratnika plaćenika - nema drugog načina da se kaže. Samo plaćenici obično iza sebe imaju solidno iskustvo …
Govoreći o brzini leta od 100 sati godišnje, koju navodno ponovo kritikuju mnogi mladi piloti (kažu, 100 sati se ne može preletjeti ni na koji način), vrijedi navesti podatke o Južnom vojnom okrugu. Ovdje, u zrakoplovnoj bazi generala Kravčenka, formiranoj 2010. godine, obavlja se širok spektar poslova na letačkoj obuci. Uključuje grupne manevarske bitke, letove na malim visinama, punjenje gorivom u zraku i vrste obuke za borbena djelovanja u teškim vremenskim uvjetima. Takve radnje omogućuju čak i mladom pilotu da upiše do 150 sati u letnu imovinu godišnje i primi vrlo impresivan novčani dodatak. Krajem 2011. dva poručnika zračne baze letjela su više od 200 sati svaki. Ove brojke su samo za one koji su sigurni da je jednostavno nemoguće ispuniti kvotu od 100 sati godišnje. Zbog stalnog snabdijevanja nove zrakoplovne opreme zračnoj bazi, mladi piloti imaju odličnu priliku savladati je, kako kažu, kod kuće. Zračna baza YuVO daleko je od jedine takve vrste u ruskim zračnim snagama.
Ako uzmemo u obzir stalni rast broja vježbi koje uključuju vojno osoblje Vazduhoplovstva u Rusiji, onda možemo sa povjerenjem reći: riječi da mlade pilote u modernom ratnom zrakoplovstvu zemlje ne privlači ništa drugo osim finansijska strana su samo besposlene špekulacije. Zadatak ovih nagađanja je, očito, ponovno zasijati sjeme sumnje u budućnost ruske vojske općenito, a posebno zračnih snaga.
Ali ne smijemo zaboraviti da su zračne snage Rusije (kao i cijela vojska zemlje) preživjele 90 -te, pa stoga svaki novi napad na zračne snage izgleda barem blago prikladan i potpuno neproduktivan.
