Nakon što je Europska unija čula riječi da je vrijeme za prelazak na stvarnu integraciju u prostranstvu Europe, dvije moćne kompanije, EADS i BAE, odlučile su napraviti prvi korak u tom smjeru. Točnije, htjeli su, to jest, odlučiti to učiniti, ali do sada je proces integracije među njima naletio na brojne zamke.
Prvo morate razgovarati o tome šta su ove dvije kompanije.
Dakle, EADS je poznata evropska vazduhoplovna kompanija koja radi na stvaranju cijele grupe objekata. Posebno stručnjaci kompanije rade na proizvodnji civilnih i vojnih aviona i helikoptera, projektila i satelita. EADS integrira dva ogromna modula: civilni i vojni. Kompanija zapošljava više od 130 hiljada zaposlenih koji obavljaju doslovno sve faze rada: od generiranja ideje za još jedno civilno ili vojno svemirsko dijete do pretvaranja ove ideje u stvarnost. Evropski gigant ima neto godišnju dobit od preko milijardu eura. EADS je u partnerstvu s Rusijom modernizirao Međunarodnu svemirsku stanicu. Konkretno, u proizvodnim pogonima EADS -a, čije je sjedište u Njemačkoj i Francuskoj, provodi se stvaranje Columbus modula za isti ISS. Danas je EADS na drugom mjestu u svijetu po prodaji proizvoda u vojno-tehničkoj i civilnoj sferi, nakon takvog američkog giganta kao što je Boeing.
BAE Systems je britanska kompanija za proizvodnju odbrane koja razvija široku paletu naoružanja, vazduhoplovstva, brodogradnje i informatičku sigurnost. BAE Systems ima promet od približno 22,5 milijardi funti, a prihodi u prvoj polovici godine iznosili su približno 8,3 milijardi funti (preko 10 milijardi eura). Osoblje kompanije broji oko 90 hiljada zaposlenih.
A sada su iz Europe stigle vijesti da bi se EADS i BAE vrlo brzo mogli ujediniti, postati jedno. Takve vijesti iz Evropske unije dovele su do porasta cijena dionica EADS -a za više od 10%. Svjetske razmjene bile su oduševljene viješću da bi se takav grandiozan posao mogao dogoditi na europskom financijskom polju. Međutim, ekonomska euforija brzo je počela nestajati, jer se pokazalo da postoji previše prepreka različitih nivoa za provedbu projekta za spajanje dviju kompanija. Razmotrimo ove prepreke detaljnije.
Prva prepreka je takozvana kombinacija kapitalizacije dviju kompanija koje će se spojiti. Planirano je da će sam iznos pripajanja biti jednak 35 milijardi eura. Spori oko kapitalizacije nastali su doslovno odmah nakon objave potencijalnog spajanja. Činjenica je da Britanci žele provesti proces integracije na 40% / 60%. Istovremeno, 40% će odgovarati udjelu BAE Systems. Ovakvo stanje stvari nije odgovaralo predstavnicima EADS -a. Prema njemačkoj strani, udio EADS -a ne može biti manji od 70%, jer to ne odgovara stvarnoj finansijskoj situaciji. Naravno, Britanci ne žele prodavati jeftino, poput kontinentalnih Europljana, pa se spori oko distribucije paketa nastavljaju do danas.
Druga prepreka može se nazvati činjenicom da spajanje dvije velike tehničke kompanije može dovesti do smanjenja osoblja u integriranom koncernu. S obzirom na to da je stopa nezaposlenosti u nekim evropskim zemljama odavno premašila 20%, nova smanjenja mogu nanijeti još veći udarac ekonomiji EU. Konkretno, Španija bi mogla biti jedna od prvih koje su nastradale, budući da je španska država koja drži SEPI uključena u evropski vazduhoplovni i odbrambeni koncern (govorimo o EADS -u). Čak će i proporcionalni sistem smanjenja broja zaposlenih u preduzećima EADS -a dovesti do povećanog nezadovoljstva i povećanja protestnog raspoloženja. Inače, već danas evropski sindikati izražavaju zabrinutost zbog mogućeg spajanja dvije velike kompanije. Činjenica je da vlasnici kontrolnih udjela u kompanijama, govoreći o spajanju, još ne jamče da to neće dovesti do smanjenja.
Treća prepreka je nespremnost Velike Britanije da slijedi tok potpune integracije sa kontinentima koji imaju dovoljno finansijskih problema. S tim u vezi, London očito razumije da će, ako se BAE Systems spoji s EADS -om, to dovesti do toga da će kontinentalni klaster novog preduzeća dobiti pristup američkom vojnom odjelu. Činjenica je da BAE Systems surađuje s Pentagonom na provedbi projekta F-35. Nakon spajanja dviju kompanija, još nije jasno da li će Pentagon htjeti nastaviti financirati evropski kombinovani koncern, koji će postati svjetski lider, pretekavši američku Boeing kompaniju. Amerikanci očito ne žele da dodatne evropske ruke dođu do američkog vojnog budžeta, a očito će i Francuzi i Nijemci htjeti staviti ovaj budžet na ruke. S tim u vezi potrebno je spomenuti šta o tome misle britanski stručnjaci kompanije Echelon. Tvrde da je novi mega-koncern apriori usmjeren na stvaranje žestoke konkurencije američkim oružanim kompanijama. A koliko je Velika Britanija (kao glavni saveznik Sjedinjenih Država) spremna otići u smislu stvaranja ozbiljne konkurencije Sjedinjenim Državama u području naoružanja, veliko je pitanje.
Krajem septembra, šefovi odbrambenih ministarstava Francuske, Velike Britanije i Njemačke sastali su se u Nikoziji (Kipar) kako bi pronašli rješenje za integraciju dviju evropskih kompanija u jednu. Osim Velike Britanije, Nijemci također izražavaju skepticizam u pogledu preporučljivosti kombiniranja EADS i BAE sistema. Njihova zabrinutost proizlazi iz činjenice da službeni Berlin ima manje finansijske poluge u EADS -u. Ova situacija nastala je zbog činjenice da, osim njemačke vlade, koncern Daimler ima određeni paket dionica, od kojeg njemačke vlasti ne mogu otkupiti potrebnu količinu vrijednosnih papira EADS -a. U isto vrijeme, francuska vlada ima potrebne poluge za finansijsku kontrolu, što znači da, prema Berlinu, može izvršiti određeni pritisak na odluke direkcije novog koncerna.
Međutim, već je donesena jedna odluka koja barem spolja odgovara svim stranama u transakciji (Velikoj Britaniji, Njemačkoj, Španiji i Francuskoj). Odlučeno je da će vlade ovih zemalja dobiti takozvanu "zlatnu dionicu", koja će omogućiti svakoj od zemalja da uloži veto na odluke koje se ovoj zemlji ne sviđaju. Četiri "zlatne dionice" pomoći će izjednačiti šanse svih igrača, no hoće li nam to omogućiti da prevladamo sve ostale kontradikcije?
Navodi se da bi se do druge dekade oktobra pitanje spajanja moglo ponovo postaviti u Evropskoj uniji. Ostaje čekati evropske odluke koje mogu precrtati kartu proizvodnje i prodaje oružja u cijelom svijetu.
