Bojni brod XXI veka
Unatoč mnogim problemima i ograničenjima, moguće je ugraditi oklop na moderne brodove. Kao što je već spomenuto, postoji "nedovoljno opterećenje" (u potpunom nedostatku slobodnih količina), koje se može koristiti za poboljšanje pasivne zaštite.
Prvo morate odlučiti što točno treba zaštititi oklopom. Tijekom Drugog svjetskog rata, shema rezervacije slijedila je vrlo specifičan cilj - održati uzgon broda kada je pogođen granatama. Stoga je područje trupa bilo rezervirano u zoni vodenih linija (neposredno iznad i ispod razine zračne linije). Osim toga, potrebno je spriječiti detonaciju streljiva, gubitak sposobnosti kretanja, gađanja i kontrole. Stoga su glavni baterijski topovi, njihovi podrumi u trupu, elektrana i kontrolni punktovi bili pažljivo oklopljeni. To su kritične zone koje osiguravaju borbenu efikasnost broda, tj. sposobnost borbe: pucajte ciljano, krećite se i ne tonite.
U slučaju modernog broda, sve je mnogo složenije. Primjena istih kriterija za procjenu borbene efikasnosti dovodi do napuhavanja količina koje se ocjenjuju kritičnim.
Za izvođenje ciljane vatre, brod iz Drugog svjetskog rata imao je dovoljno da sam pištolj i njegov magacin municije budu netaknuti - mogao je izvesti ciljanu vatru čak i kad je komandno mjesto slomljeno, brod imobiliziran, a centralizirano komandno mjesto za gađanje vatre oboreno. Moderno oružje manje je autonomno. Potrebna im je oznaka cilja (vanjska ili njihova vlastita), napajanje i komunikacija. To zahtijeva da brod očuva svoju elektroniku i energiju kako bi se mogao boriti. Topovi se mogu puniti i ciljati ručno, ali projektili zahtijevaju električnu energiju i radar za gađanje. To znači da je potrebno rezervirati prostorije opreme radara i elektrane u zgradi, kao i kablovske trase. A takvi uređaji kao što su komunikacijske antene i radarska platna uopće se ne mogu rezervirati.
U ovoj situaciji, čak i ako je volumen podruma SAM rezerviran, ali će neprijateljske protubrodske rakete pasti u neoklopljeni dio trupa, gdje će, nažalost, komunikacijska oprema ili centralna upravljačka radarska stanica ili generatori energije biti locirana, protuzračna obrana broda potpuno propada. Takva slika sasvim je u skladu s kriterijima za procjenu pouzdanosti tehničkih sistema u smislu njegovog najslabijeg elementa. Nepouzdanost sistema određuje njegovu najgoru komponentu. Topnički brod ima samo dvije takve komponente - topove s municijom i elektranu. I oba ova elementa su kompaktna i lako zaštićena oklopom. Savremeni brod ima mnogo takvih komponenti: radare, elektrane, kablovske rute, lansere raketa itd. A kvar bilo koje od ovih komponenti dovodi do kolapsa cijelog sistema.
Možete pokušati procijeniti stabilnost određenih borbenih sistema broda, koristeći metodu procjene pouzdanosti (vidi fusnotu na kraju članka) … Na primjer, uzmite dalekometnu protuzračnu obranu topničkih brodova iz doba Drugoga svjetskog rata i modernih razarača i krstarica. Pod pouzdanošću podrazumijevamo sposobnost sistema da nastavi raditi u slučaju kvara (oštećenja) njegovih komponenti. Glavna poteškoća ovdje će biti određivanje pouzdanosti svake od komponenti. Da bismo nekako riješili ovaj problem, upotrijebit ćemo dvije metode takvog izračuna. Prvi je jednaka pouzdanost svih komponenti (neka bude 0, 8). Drugo, pouzdanost je proporcionalna njihovoj površini svedenoj na ukupnu površinu bočne izbočine broda.
Kao što vidite, i uzimajući u obzir relativnu površinu u bočnoj projekciji broda, i pod jednakim uvjetima, pouzdanost sustava pada za sve moderne brodove. Nije ni čudo. Da biste onemogućili protuzračnu odbranu dugog dometa krstarice Cleveland, morate uništiti svih 6 127-milimetarskih jedinica ili 2 KDP-a ili elektroenergetsku industriju (opskrbu električnom energijom pogona KDP i AU). Uništavanje jedne kontrolne sobe ili nekoliko AU ne dovodi do potpunog kvara sistema. Za moderan RRC tipa Slava, za potpuni kvar sistema, potrebno je pogoditi ili volumetrijski bacač S-300F projektilima, ili radar za navođenje osvjetljenja, ili uništiti elektranu. Razarač "Arlie Burke" ima veću pouzdanost, prvenstveno zbog razdvajanja municije u dva nezavisna UVPU-a i sličnog odvajanja radara za navođenje osvjetljenja.
Ovo je vrlo gruba analiza samo jednog oružanog sistema broda, s mnogim pretpostavkama. Štaviše, oklopni brodovi imaju ozbiljnu prednost. Na primjer, sve komponente reduciranog brodskog sistema iz Drugog svjetskog rata su oklopljene, a moderne antene brodova u principu nisu zaštićene (vjerovatnoća njihovog uništenja je veća). Uloga električne energije u borbenim sposobnostima brodova Drugog svjetskog rata neuporedivo je manja, jer čak i kad je napajanje isključeno, moguće je nastaviti vatru ručnim napajanjem granata i grubim navođenjem pomoću optike, bez centralizirane kontrole iz kontrolne sobe. Artiljerijske skladišta brodske municije nalaze se ispod vodene linije, moderne skladišta raketa smještene su neposredno ispod gornje palube trupa. Itd.
Zapravo, sam pojam "bojnog broda" dobio je potpuno drugačije značenje nego tokom Drugog svjetskog rata. Ako je ranije ratni brod bio platforma za mnoštvo relativno neovisnih (samostalnih) komponenti oružja, tada je moderni brod dobro koordiniran borbeni organizam s jednim nervnim sistemom. Uništavanje dijela broda tokom Drugog svjetskog rata bilo je lokalne prirode - gdje je bilo oštećenja, došlo je i do kvara. Sve ostalo što nije palo u zahvaćeno područje može se raditi i boriti se dalje. Ako par mrava umre u mravinjaku, ovo je sitnica života za mravinjak. U modernom brodu, udarac u krmu gotovo će neizbježno utjecati na ono što se radi na pramcu. Ovo više nije mravinjak, ovo je ljudsko tijelo koje, izgubivši ruku ili nogu, neće umrijeti, ali se više neće moći boriti. Ovo su objektivne posljedice poboljšanja naoružanja. Može se činiti da to nije razvoj, već degradacija. Međutim, oklopljeni preci mogli su ispaljivati samo topove koji su im na vidiku. A moderni brodovi su svestrani i sposobni su uništiti ciljeve udaljene stotine kilometara. Takav kvalitativni skok popraćen je određenim gubicima, uključujući povećanje složenosti oružja i, kao posljedicu, smanjenje pouzdanosti, povećanje ranjivosti i povećanu osjetljivost na kvarove.
Stoga je uloga rezervacije u modernom brodu očito niža od uloge njihovih topničkih predaka. Ako se rezervacija želi oživjeti, onda s nešto drugačijom svrhom - spriječiti trenutnu smrt broda u slučaju izravnog pogotka u najeksplozivnije sisteme, poput municije i bacača. Takva rezervacija samo neznatno poboljšava borbene sposobnosti broda, ali može značajno povećati njegovu opstojnost. Ovo je prilika da ne poletite odmah u zrak, već pokušate organizirati borbu za spašavanje broda. Konačno, jednostavno je vrijeme za evakuaciju posade.
Sam koncept brodske "borbene sposobnosti" također se dramatično promijenio. Moderna borba je toliko prolazna i nagao da čak i kratkoročni kvar broda može utjecati na ishod bitke. Ako bi u bitkama iz doba artiljerije nanošenje neprijatelju značajnih ozljeda moglo potrajati satima, danas to može potrajati nekoliko sekundi. Ako je u godinama Drugog svjetskog rata izlazak broda iz bitke bio praktički jednak slanju na dno, onda bi danas eliminacija broda iz aktivne borbe mogla biti samo gašenje radara. Ili, ako se vodi bitka s vanjskim centrom za kontrolu - presretanje aviona AWACS (helikopter).
Ipak, pokušajmo procijeniti kakvu bi rezervaciju mogao imati savremeni ratni brod.
Lirska digresija o označavanju cilja
Ocjenjujući pouzdanost sistema, želio bih se nakratko udaljiti od teme rezervacije i dotaknuti popratno pitanje označavanja cilja za raketno naoružanje. Kao što je gore prikazano, jedna od najslabijih točaka modernog broda su njegove radarske i druge antene čija je konstruktivna zaštita potpuno nemoguća. S tim u vezi, a također uzimajući u obzir uspješan razvoj aktivnih sistema za navođenje, ponekad se predlaže potpuno napuštanje vlastitih radara za opću detekciju s prijelazom na dobivanje preliminarnih podataka o ciljevima iz vanjskih izvora. Na primjer, iz brodskog helikoptera AWACS ili bespilotnih letjelica.
SAM ili protivbrodske rakete s aktivnim tragačem ne trebaju stalno osvjetljavanje cilja, već samo približne podatke o području i smjeru kretanja uništenih objekata. To omogućava prelazak na vanjski kontrolni centar.
Pouzdanost vanjskog centra za upravljanje kao sastavnog dijela sistema (na primjer, sistema istog sistema PVO) je vrlo teško procijeniti. Ranjivost izvora vanjskog centra za upravljanje je vrlo velika - helikoptere obaraju protivvazdušni odbrambeni sistemi dugog dometa, suprotstavljaju im se elektronskim ratovanjem. Osim toga, bespilotne letjelice, helikopteri i drugi izvori ciljnih podataka ovise o vremenu, zahtijevaju brzu i stabilnu komunikaciju s primateljem informacija. Međutim, autor ne može precizno utvrditi pouzdanost takvih sistema. Uslovno ćemo prihvatiti takvu pouzdanost kao "ne lošiju" od one drugih elemenata sistema. Kako će se pouzdanost takvog sistema promijeniti sa napuštanjem vlastitog centra za upravljanje, pokazat ćemo na primjeru protuzračne odbrane EM "Arleigh Burke".
Kao što vidite, odbijanje radara za navođenje osvjetljenja povećava pouzdanost sistema. Međutim, isključivanje vlastitih sredstava otkrivanja ciljeva iz sistema usporava rast pouzdanosti sistema. Bez radara SPY-1 pouzdanost se povećala za samo 4%, dok udvostručenje vanjskog upravljačkog centra i radara kontrolnog centra povećava pouzdanost za 25%. To sugerira da je potpuno odbacivanje vlastitog radara nemoguće.
Osim toga, neki od radarskih objekata modernih brodova imaju niz jedinstvenih karakteristika koje je potpuno nepoželjno izgubiti. Rusija ima jedinstvene radio-tehničke sisteme za aktivno i pasivno označavanje ciljeva za protubrodske rakete, s dometom otkrivanja neprijateljskih brodova iznad horizonta. To su RLC "Titanit" i "Monolith". Domet otkrivanja površinskog broda doseže 200 kilometara ili više, unatoč činjenici da se antene kompleksa ne nalaze čak ni na vrhovima jarbola, već na krovovima kormilarnica. Odbiti ih jednostavno je zločin, jer neprijatelj nema takva sredstva. S takvim radarom brod ili obalni raketni sustav potpuno su autonomni i ne ovise o vanjskim izvorima informacija.
Moguće sheme rezervacija
Pokušajmo opremiti relativno modernu raketnu krstaricu Slava oklopom. Da bismo to učinili, usporedimo ga s brodovima sličnih dimenzija.
Iz tablice je vidljivo da se RRC Slava može ukrcati s dodatnih 1.700 tona tereta, što će biti oko 15,5% rezultirajućeg istiskivanja od 11.000 tona. Potpuno je u skladu s parametrima kruzera iz perioda Drugog svjetskog rata. A TARKR "Petar Veliki" može izdržati jačanje oklopa od 4500 tona tereta, što će biti 15,9% standardnog istisnine.
Razmotrimo moguće sheme rezervacija.
Nakon što su rezervirali samo najviše vatrogasnih i eksplozivnih zona broda i njegove elektrane, debljina oklopne zaštite smanjena je gotovo 2 puta u odnosu na Cleveland LKR, čija se rezervacija tijekom Drugog svjetskog rata također nije smatrala najvećom moćan i uspešan. I to unatoč činjenici da se najeksplozivnija mjesta topničkog broda (podrum granata i punjenja) nalaze ispod vodene linije i općenito imaju mali rizik od oštećenja. U raketnim brodovima zapremine koje sadrže tone baruta nalaze se neposredno ispod palube i visoko iznad vodene linije.
Moguća je i druga shema sa zaštitom samo najopasnijih zona s prioritetom debljine. U tom slučaju morate zaboraviti na glavni pojas i elektranu. Koncentrirat ćemo sav oklop oko podruma S-300F, protubrodske rakete, granate 130 mm i GKP. U tom slučaju debljina oklopa raste na 100 mm, ali područje zona koje pokriva oklop u području bočne projekcije broda pada na smiješnih 12,6%. RCC mora imati veliku nesreću da dođe do ovih mjesta.
U obje opcije rezervacije, nosači oružja Ak-630 i njihovi podrumi, elektrane s generatorima, helikopterska municija i skladište goriva, upravljački mehanizmi, svi hardverski uređaji za radio elektroniku i kabelske rute ostaju potpuno bespomoćni. Sve je to jednostavno nedostajalo u Clevelandu, pa dizajneri nisu ni razmišljali o njihovoj zaštiti. Ulazak u bilo koje nenaoružano područje za Cleveland nije obećavao fatalne posljedice. Pucanje nekoliko kilograma eksploziva oklopnog (ili čak visokoeksplozivnog) projektila izvan kritičnih zona nije moglo ugroziti brod u cjelini. "Cleveland" bi mogao izdržati više desetina takvih hitova tokom dugih, mnogo sati bitke.
Drugačije je sa modernim brodovima. Protivbrodska raketa koja sadrži desetine, pa čak i stotine puta više eksploziva, jednom u neoklopljenim količinama, uzrokovat će tako teške ozljede da brod gotovo odmah gubi borbenu sposobnost, čak i ako su kritične oklopne zone ostale netaknute. Samo jedan pogodak protubrodske rakete OTN s bojevom glavom težine 250-300 kg dovodi do potpunog uništenja unutrašnjosti broda u radijusu od 10-15 metara od mjesta detonacije. To je više od širine tijela. I, što je najvažnije, oklopni brodovi iz doba Drugog svjetskog rata u ovim nezaštićenim zonama nisu imali sisteme koji izravno utječu na sposobnost vođenja borbe. Moderna krstarica ima kontrolne sobe, elektrane, kablovske rute, radio elektroniku i komunikacije. I sve ovo nije prekriveno oklopom! Ako pokušamo rastegnuti područje rezervacije po njihovom volumenu, tada će debljina takve zaštite pasti na potpuno smiješnih 20-30 mm.
Ipak, predložena shema je prilično održiva. Oklop štiti najopasnija područja broda od gelera i požara, bliskih eksplozija. No, hoće li čelična barijera od 100 mm zaštititi od izravnog pogotka i prodora moderne protubrodske rakete odgovarajuće klase (OTN ili TN)?
Kraj sledi …
(*) Više informacija o izračunavanju pouzdanosti možete pronaći ovdje:
