Trenutno su glavna šasija različite opreme strateških raketnih snaga, uključujući mobilne kopnene raketne sisteme, proizvodi Minskog pogona traktora na kotačima. Bjelorusko preduzeće proizvodi vozila za različite namjene sa konfiguracijama kotača od 4x4 do 16x16. Zahvaljujući širokom asortimanu proizvoda, MZKT, više od dvadeset godina nakon raspada Sovjetskog Saveza, nastavlja ostati jedan od glavnih proizvođača traktora i šasija za posebnu opremu u ZND -u. Često se primjećuje da automobilska oprema tvornice u Minsku ima samo jedan nedostatak: strano porijeklo. Stoga se često postavlja pitanje zaustavljanja kupovine opreme u Bjelorusiji i pokretanja vlastite proizvodnje takvih strojeva.
RT-2PM "Topol" na šasiji MAZ-7917. Fotografija Mitya Aleshkovsky, "Lenta.ru"
Nedavno su se pojavile nove poruke na ovu temu. Prema novinama Izvestia, do 2014. godine Ministarstvo odbrane Rusije će u potpunosti napustiti uvoz vozila na točkovima u korist domaćih kolega. Ovu informaciju publikaciji je prenio neimenovani izvor iz komande raketnih snaga strateških snaga. Prema njegovim riječima, u bliskoj budućnosti naša zemlja će imati nekoliko vlastitih vozila na točkovima različitih klasa. Što se tiče ugovora s bjeloruskom kompanijom, svi postojeći ugovori bit će ispunjeni u cijelosti, ali novi ugovori više neće biti sklopljeni. Izvor je napomenuo da će se posljednje mašine koje isporučuje Bjelorusija koristiti kao dio novoizgrađenih mobilnih kompleksa tla "Yars". Nakon 2014-15. Godine, svi novi raketni sistemi bit će zasnovani na potpuno domaćim šasijama.
Izvor Izvestia također je ukazao na vozila koja će postati nasljednici traktora Minsk. Na primjer, za smještaj stvarnih lansera koristit će se strojevi iz porodice "Platform", koji se trenutno razvijaju u tvornici automobila Kama. U okviru ovog programa stvaraju se tri teška višenamjenska vozila: 16x16 sa utovarnom platformom i nosivosti 85 tona, 12x12 za 50 tona i četveroosovinski traktor na sve kotače s mogućnošću vuče prikolice težine 90-160 tona. Prije više od godinu dana postalo je poznato da će program Platforme 2013. godine doći do faze testiranja prototipa. Uzimajući u obzir daljnje vijesti o ovoj temi, takav period izgleda sasvim stvaran. Prema izvoru Izvestije, ispitivanja ovih traktora počet će ove zime, a lanseri za rakete RS-24 bit će postavljeni na osmoosnu platformu do sljedeće 2014. godine.
U prilog prelasku na novu šasiju, izvor u Glavnoj komandi Strateških raketnih snaga daje njihove karakteristike. Dakle, verzija platforme sa 16 kotača ima nešto veću nosivost (85 tona naspram 80) od one MZKT-79221, koja je baza za bacač Topol-M. Također, obećavajuća "platforma" ima bolje karakteristike na terenu: konstrukcijska brzina je veća na neravnim terenima, a ova mašina također može savladati malo veći brijeg (1,5 metara u odnosu na 1,1). Dakle, masovno prebacivanje opreme Strateških raketnih snaga na domaća šasija neće uzrokovati gubitke u pogledu voznih i podiznih kvaliteta baznih vozila. Što se tiče komunikacijskih vozila, koja pružaju borbeno upozorenje itd., Mogu se montirati na postojeća šasija na kotačima u tvornicama automobila Kama ili Bryansk. Tako se mobilni raketni sistemi mogu učiniti potpuno nezavisnim od stranih vozila.
Kao da je umanjilo optimizam izvora u komandi raketnih snaga strateških snaga, Izvestia je citirala izvjesnog vojnika izravno povezanog s upravljanjem vozilima na točkovima. Prema riječima ovog predstavnika tehničke službe, izglede za razvoj KAMAZ -a može pokvariti nedostatak relevantnog iskustva u ovom preduzeću. U isto vrijeme, brojne tehničke inovacije prilično su sposobne pretvoriti Platformu u zaista prikladnu i upotrebljivu šasiju. Prije svega, neimenovani tehničar primijetio je električni prijenosni sistem. To znači da dizel motor u šasiji pokreće električni generator, čija se struja distribuira među šesnaest elektromotora povezanih s kotačima. Zbog toga oštećenje jednog ili drugog kotača i / ili motora ne dovodi do potpunog gubitka pokretljivosti, a također pojednostavljuje dizajn mjenjača, koji postaje manje osjetljiv na vanjske faktore. Međutim, ova složenost, u kombinaciji s nedostatkom iskustva u izgradnji teških vozila na točkovima, može na kraju dovesti do neugodnih posljedica.
Općenito, Izvestijine poruke ne izgledaju neočekivano na pozadini prethodno objavljenih informacija. Sporovi oko šasije na točkovima za raketne snage strateških snaga traju već nekoliko godina, a trenutne vijesti samo dopunjuju sliku. Ipak, u sada objavljenim informacijama postoje neke točke koje privlače pažnju i ne dopuštaju nam da im u potpunosti vjerujemo. Uzmimo, na primjer, podatke o odsustvu bilo kakve kupovine nakon 2014. godine. Malo je vjerojatno da će KAMAZ za samo godinu i pol ili dvije imati vremena za izgradnju, testiranje, doradu i postavljanje serijske proizvodnje osmoosnih "platformi". Zbog nedostatka takvog iskustva u poduzeću, vrijeme početka serijske proizvodnje moglo bi se pomaknuti u budućnost. Osim toga, trenutno stanje proizvodnih pogona Auto -moto tvornice Kama omogućuje sumnju u mogućnost brze proizvodnje novog modela teškog traktora, a još više njegove masovne proizvodnje. Dakle, najvjerojatnije će se, nakon spomenute 2014. godine, nastaviti kupovina šasije MZKT -a, iako u manjem obimu. Sljedeći scenarij izgleda najrealnije: dio opreme za raketne snage strateških snaga bit će proizveden u domaćim poduzećima, a dio će se kupiti od Bjelorusije. Istodobno, moguće je postupno smanjivanje broja kupljenih šasija zbog povećanja stope vlastite proizvodnje.
Posebno pitanje su strukturne nijanse projekta "Platforma". Prema nekim izvorima, prije nekog vremena dizajneri tvornice automobila Kama odlučili su odustati od previše hrabre ideje o električnom mjenjaču. Međutim, nema službenih informacija o ovom pitanju. Sasvim je moguće da zaposlenici tvornice KAMAZ trenutno dovršavaju fino podešavanje tako originalne elektrane i već su spremni za početak sastavljanja prototipa teškog vozila koje obećava. Vrijedi napomenuti da su se u našoj zemlji, ne tako davno, pokušali napraviti traktor na kotačima s električnim mjenjačem. Prije nekoliko godina, Brjanska automobilska tvornica, u okviru programa Polupar-1, predstavila je prototip automobila BAZ-M6910E, opremljenog kombiniranom elektranom s generatorom i vučnim elektromotorima. Nakon nekoliko demonstracija na raznim događajima, ovaj automobil je nestao s vidika i više nije bio prikazan javnosti. Postoje informacije o nastavku rada na projektu na inicijativnoj osnovi, bez finansiranja Ministarstva odbrane. Mnogo prije dizajnera u Bryansku, sličan sistem razvijen je u Minskoj automobilskoj fabrici. Sredinom osamdesetih dva su teška traktora MAZ-7907 s 24 kotača nosivosti do 150 tona sastavljena u Minsku. Vozila su bila predviđena za upotrebu u mobilnom raketnom sistemu Celina-2 sa raketom RT-23UTTKh Molodets. Ubrzo nakon početka testiranja dva prototipa MAZ-7907, projekt je otkazan.
Sudeći prema dostupnim podacima, projekt Polupar-1 nije dao očekivane rezultate, zbog čega ga je vojno odjeljenje napustilo. Sadašnja "platforma", očigledno, je neka vrsta posljednje nade vojske za dobijanje teške mašine domaće proizvodnje. Osim toga, vozilo BAZ-M6910E bilo je četveroosovinsko, a za upotrebu u kompleksima Topol-M ili Yars potrebna su ozbiljnija šasija. Možda su inženjeri u Bryansku imali problema s razvojem osmoosne teške šasije s električnim mjenjačem. Još uvijek nije potpuno jasno jesu li dizajneri KAMAZ -a uspjeli izaći na kraj sa svim problemima takve sheme. Istovremeno, redovno primamo vijesti u vezi nastavka rada na "Platformi". Očigledno, Ministarstvo obrane i tvornica Kama odlučni su u namjeri da projekat uvedu u masovnu proizvodnju.
Općenito, informacije koje je dostavila Izvestia izgledaju prilično vjerojatne, s izuzetkom nekih nijansi povezanih s vremenom prelaska na domaću šasiju i usporedbom stvarnih karakteristika strojeva MZKT i izračunatim podacima platforme. Ipak, opća poruka vijesti - postupna provedba dugogodišnjih planova o napuštanju šasija stranih kotača - sasvim je razumljiva, pa čak i očekivana. Priča o potrebi takvog odbijanja traje već duže vrijeme, ali ranije naša zemlja jednostavno nije imala priliku baviti se projektiranjem novih teških strojeva i njihovom daljom proizvodnjom.
Prelazak na "platforme" ima i drugu zanimljivu stranu. Isporuke traktora MZKT čine najveći dio rusko-bjeloruske vojno-tehničke saradnje, pa službeni Minsk vjerojatno neće biti sretan zbog nepostojanja novih ugovora za takva vozila. Tako Rusija može dobiti dodatnu polugu pritiska na ne uvijek susretljivu administraciju predsjednika A. Lukašenka. Štoviše, neuspješan završetak domaćeg programa zbog „rezervne opcije“u obliku uvezene šasije MZKT-79221 neće biti bolan za raketne snage strateških snaga. Također se na nivou pretpostavki može uzeti u obzir još jedna politička posljedica „Platforme”: ako se ovaj projekt zatvori iz tehničkih ili finansijskih razloga, Moskva će ovo zatvaranje moći proglasiti prijateljskim korakom za jačanje međunarodnih odnosa.
Pa ipak, možda je prerano za predviđanja o izgledima za novu šasiju platforme. Dizajn bi sada trebao biti priveden kraju, a testiranje prototipa počet će, u najboljem slučaju, ne ranije od veljače-ožujka sljedeće godine. Tako će gotov prototip mobilnog lansera opremljenog cijelom paletom ciljne opreme biti sastavljen tek sljedeće jeseni ili čak kasnije. S obzirom na takve uvjete, ne treba očekivati brzo i potpuno napuštanje vozila na točkovima Minsk. Kao što je već spomenuto, s uspješnim završetkom programa Platforma i početkom serijske proizvodnje osmoosnih traktora, Ministarstvo obrane Rusije morat će još neko vrijeme nastaviti kupovati uvoznu opremu kako bi osiguralo potrebnu brzinu montaže pokretnih lansera. Osim toga, prisutnost dvije vrste šasije odjednom će na kraju dovesti do poteškoća s održavanjem takve flote opreme. Ipak, sudeći prema postojanju odgovarajućeg programa i brojnim izjavama vodstva Ministarstva obrane, ruska vojska razumije sve rizike i spremna ih je preuzeti. U pitanju je samo tačan trenutak zamjene osnovne šasije.
