U prošloj 2013. godini domaća odbrambena industrija nastavila je ispunjavati zadatke koji su joj povjereni Državnim programom naoružanja. Različita preduzeća nastavila su s razvojem novog naoružanja i opreme, a ispunila su i državni odbrambeni nalog za proizvodnju postojećih modela. Osim toga, usvojeno je nekoliko vrsta nove tehnologije. Tako je Omsk OJSC "Projektni biro transportnog inženjeringa", koji je dio korporacije "Uralvagonzavod", stvorio četiri vrste inženjerske opreme odjednom, prihvaćene za isporuku prošle godine. Prema pres službi "Uralvagonzavoda", u bliskoj budućnosti trupe će početi primati plutajući transporter PTS-4, mehanizirani kompleks mostova MMK, trajekt PDP i nosač tenkova MTU-90M.
Od 2002. godine KBTM je vodeće preduzeće za stvaranje inženjerijske opreme za oružane snage. Ova kompanija je odgovorna za formiranje koncepta odgovarajućih mašina i dalju izradu novih projekata. Prema ovom sistemu nastalo je nekoliko projekata inženjerske opreme. Brojni razvijeni strojevi namijenjeni inženjerskim odjelima uspješno su testirani i serijski se proizvode. Prošle je godine lista razvoja KBTM -a prihvaćenih za opskrbu oružanih snaga dopunjena s četiri nove mašine.
Plutajući nosač gusjeničar PTS-4 Duplo nastavlja liniju domaćih transportnih vozila. Razvoj ovog transportera počeo je sredinom prošle decenije, a prototip je široj javnosti prikazan 2007. godine. U 2011. godini, novo transportno vozilo prošlo je državna ispitivanja i započele su pripreme za početak serijske izgradnje i prijem za isporuku. Plutajući transporter PTS-4, kao i prethodna porodična oprema, dizajniran je za transport različite opreme, ljudi i tereta. Mašina može obavljati razne transportne zadatke, ali glavni je transport robe kroz vodene prepreke.
Plutajući nosač gusjeničar PTS-4
Transporter PTS-4 razvijen je uz opsežnu upotrebu strukturnih elemenata prethodnog vozila PTS-3. Osim toga, njegov dizajn koristi neke jedinice posuđene iz tenkova T-80 i T-72. Transporter težak više od 33 tone opremljen je dizel motorom na više goriva snage 840 KS. Na platformu za teret dugačku 8, 2 i široku 3, 3 m možete staviti do 18 tona tereta. To vam omogućuje prijevoz ljudi, automobila, artiljerije ili lakih oklopnih vozila. Maksimalni kapacitet podizanja postiže se pri vožnji po vodi. Kod kopnenog transporta robe nosivost se smanjuje na 12 tona. Na autoputu transporter PTS-4 može ubrzati do 60 km / h. Maksimalna brzina na vodi, zahvaljujući upotrebi dva mlaza vodenih propelera, doseže 15 km / h. Rezerva snage goriva na kopnu prelazi 580 kilometara, na vodi - do 10,6 sati. Posada dvočlanog vozila za samoodbranu može koristiti mitraljez velikog kalibra montiran na zatvorenoj instalaciji.
Mehanizovani kompleks mostova (MMK)
Mehanizirani kompleks mostova MMK razvijen je radi poboljšanja sposobnosti inženjerijskih trupa. Prethodni projekti mehaniziranih mostova (TMM-3 ili TMM-6) omogućuju vam da brzo usmjerite prijelaz dugačak i do nekoliko desetina metara, ali su im potrebni dodatni oslonci, što nameće ograničenja na dubinu prepreke koju treba savladati. Cilj MMK projekta bio je stvoriti most s jednim rasponom koji bi omogućio stvaranje prijelaza dužine do 40 metara bilo gdje. Kao što su proračuni omskih dizajnera pokazali, ova dužina mosta dovoljna je za prevladavanje 87-97% prepreka na putu trupa.
Kompleks MMK sastoji se od nekoliko mašina sa posebnom opremom. Kompleks uključuje dva mosta za sastavljanje i šest transportnih vozila, napravljenih na bazi četvoroosovinske šasije "Ural 532361-1012", kao i sam most modularnog dizajna. Most je sastavljen od devet dijelova nišana i devet blokova mosta. Po dolasku kompleksa na prijelaz, posade strojeva za sastavljanje mostova opremljenih dizalicama i vitlima istovaruju elemente mosta iz transportnih vozila. Zatim se sastavlja glavni element mosta - nišan. Greda se ugrađuje na barijeru, nakon čega se na nju montiraju blokovi mosta. Za 70-90 minuta, proračunom kompleksa možete sastaviti most dug do 40 metara i širok najmanje 4 metra. Ovisno o širini prepreke, proračunom se može sastaviti most dužine 16 do 40 metara. Vozila na gusjenicama do 60 tona ili vozila na kotačima s pritiskom ne većim od 15 tona po osovini mogu se kretati duž mosta kompleksa MMK brzinom ne većom od 15-20 km / h. Kada je brzina ograničena na 5 km / h, most mogu koristiti vozila do 80 tona. Kapacitet mosta je do 400 automobila na sat.
Slijetanje trajekta
Pristanišni trajekt PDP dizajniran je za pružanje trajektnog prijelaza različite opreme. Kompleks PDP sastoji se od dva dijela: gusjeničnog transportera niske siluete, stvorenog pomoću tenkovskih jedinica i sklopova, kao i samog trajekta. PDP trajekt je trodijelna struktura koja se može preklopiti prije porinuća. Kada se sklopi, trajekt ukupne težine 29,5 tona uklapa se u poprečne dimenzije transportera. Rasklopljena para dugačka je 16,5 metara i široka 10,3 metra.
Trajekt PDP se isporučuje do vodene barijere pomoću gusjeničnog transportera. Prije lansiranja bočni pontoni se rasklapaju i fiksiraju. Dok je na vodi, RPS može primiti teret ukupne težine do 60 tona. Štaviše, njegov gaz ne prelazi 650 mm. Za kretanje po vodi para ima motor od 330 KS. i propeler. Elektrana se nalazi na krmi trajekta, a na pramcu se nalazi kabina za posadu, koju čine dvije osobe. Bez tereta, trajekt PDP može se kretati brzinom do 12 km / h. Pri punom opterećenju maksimalna brzina pada na 10 km / h. Rezerva goriva vam omogućava da radite do 10 sati bez dopunjavanja goriva. Kompleks RAP može izvršavati svoje zadatke trenutnom brzinom do 2,5 m / s i valovima do dvije točke. Ako je potrebno, trajekt se može spojiti s pontonskim punk vezama PP-91.
Modernizirani univerzalni rezervoar za premošćivanje tenkova MTU-90M
Univerzalni rezervoar za mostove MTU-90M, koji se pojavio krajem 2000-ih, varijanta je daljnjeg razvoja serijskog vozila MTU-90. Osnova za MTU-90M bio je glavni tenk T-90, od kojeg je šasija posuđena s nekim modifikacijama. Tijekom modernizacije neki su se konstrukcijski elementi mostoloma i mosta promijenili, ali njihov princip rada ostaje isti. Kao i do sada, finišer mora prići prepreci, rasklopiti trodijelni most i postaviti ga preko prepreke koju treba savladati.
Trodijelni most kompleksa MTU-90M omogućuje vam prevladavanje različitih prepreka širine do 19 metara. Važno je napomenuti da je kompleks MTU-90 omogućio prijelaz preko prepreka širine do 24 metra. Smanjenje širine prepreke koju je potrebno savladati nadoknađeno je povećanjem čvrstoće mosta. Dakle, poboljšani dizajn omogućava prolaz opreme težine do 60 tona naspram 50 tona za MTU-90. Zanimljiva karakteristika mosta kompleksa MTU-90M su štitovi koji prekrivaju prostor između greda. Zahvaljujući tome, mostom se ne mogu kretati samo borbena vozila na gusjenicama ili kotačima, već i vozila različitih klasa. Ova inovacija omogućuje značajno proširenje područja primjene mostobrana MTU-90M. Na primjer, sada može u potpunosti sudjelovati u operacijama spašavanja.
Gore opisana inženjerijska vozila, usvojena za opskrbu oružanih snaga prošle godine, mogu izvršavati zadatke ne samo vojne prirode. Tokom prošlogodišnjih poplava na Dalekom istoku, plutajući transporteri PTS-3 aktivno su se koristili za transport civilne robe i evakuaciju pogođenog stanovništva. Osim transportera, u operacijama spašavanja korištene su i druge vrste inženjerske opreme. Stoga će nove mašine koje je stvorio Omsk KBTM možda biti potrebne ne samo za vojne operacije ili vježbe, već i za razne operacije spašavanja.
Pres služba korporacije "Uralvagonzavod" u službenom priopćenju za javnost posvećenoj prihvaćanju nove inženjerske opreme za opskrbu citirala je riječi generalnog direktora OJSC "Projektni biro transportnog inženjeringa" I. Lobova. Smatra da usvajanje nove opreme za snabdijevanje oružanih snaga omogućava da se govori o mogućnosti raspoređivanja njene serijske proizvodnje. To znači da u dogledno vrijeme Ministarstvo obrane i nadležna obrambena poduzeća mogu potpisati ugovore o nabavci nove opreme sva četiri tipa.
