Izrael je vrlo mala zemlja koja se oslanja na veoma velike šake. Njegova vojna oprema može dati prednost Rusiji i Sjedinjenim Državama. Nedavno su se u štampi pojavile fotografije novog izraelskog znanja - čamci Protector bez posade kompanije Rafael, koji patroliraju obalnim područjima Sirije, Libanona, pa čak i Irana. Uredništvo "PM" odlučilo je razumjeti temu bespilotnih pomorskih bitaka.
Čamci bez posade prilično su stara ideja. Nikola Tesla je prvi pisao o izgledima vojnih bespilotnih brodova u svojoj knjizi "Moji izumi" (1921). "Oni će definitivno biti izgrađeni, djelovat će na osnovu vlastitog intelekta, a njihov će izgled revolucionirati vojnu sferu …", napisao je. Što se tiče intelekta, veliki naučnik je, naravno, bio uzbuđen (iako ko zna šta nas čeka u budućnosti), ali je ostalo sasvim tačno predvidio.
Kratak uvod u temu
Nikola Tesla nije bio neosnovani idealist. Patentirao je vlastiti izum pod nazivom "Metode upravljanja i upravljačkih uređaja za radio-upravljane čamce i vozila na točkovima." Štaviše, napravio je prototip bespilotne letjelice. Brod dužine 1,8 m bio je opremljen elektromotorom sa baterijom, prijemnikom za radio signale i sistemom rasvjete. Tesla mu nije isporučio nikakvo "punjenje", namjeravajući prodati bespilotnu letjelicu Ratnom ministarstvu za upotrebu kao vatrogasni brod. Odnosno, čamac je, prema Teslinoj zamisli, bio napunjen dinamitom i mogao je potopiti neprijateljski brod poput torpeda. Vlada je odbacila naučnikovu ideju - i uzalud.
Tema bespilotnih plutajućih letjelica vraćena je tokom Drugog svjetskog rata - naravno, nije prošlo bez njemačkog tehničkog genija. Prilično poznat njemački bespilotni letjelica tih vremena bila je samohodna mina Golijat, kontrolirana iz daljine i sposobna nositi do 100 kg eksploziva. Godine 1944. proizvedeni su i prvi radio-upravljani vatrogasci Ferngelenkte Sprengboote. Istina, stvar nije došla do njihove široke upotrebe.
Zapravo, prijeratna osjećanja i sam rat potaknuli su razvoj teme o "neljudskom" oružju. U SSSR-u eksperimenti na razvoju teletankova bili su u punom jeku, a u sovjetsko-finskom ratu su se daljinski upravljani modeli TT-26 i TU-26 čak koristili u neprijateljstvima. Glavni problem teletanka bila je praktična nemogućnost pružanja ciljane vatre. U isto vrijeme u Kanadi se razvijalo torpedo s daljinskim upravljanjem Comox, a Sjedinjene Američke Države i Francuska također su radile na stvaranju bespilotnih projektila i torpeda.
Pedesetih godina prošlog vijeka, za vrijeme Hladnog rata, radovi nisu stali ni minute. Razvoj američke vojske uspješne daljinski upravljane minske koče Drone 1954. godine potaknuo je Ministarstvo rata SAD-a na stvaranje brojnih bespilotnih letjelica dizajniranih za iste namjene na vodi: "Morska komora za velike brzine u manevriranju", kao i projekti QST-33, 34, 35A Septar. Radio-kontrolisani čamci za uklanjanje mina izgrađeni su i u Danskoj (Stanflex-3000), Japanu (klasa Hatsushima), Švedskoj (Sam-II ACV), Velikoj Britaniji (Rim) i Njemačkoj. Dakle, početak je napravljen. Pokušajmo analizirati kako se stvari danas nalaze na tržištu ratnih brodova bez posade.
Američki san
Vodeći proizvođači i proizvođači bespilotnih vojnih brodova danas su Sjedinjene Države i Izrael. U obje zemlje postoji niz programa usmjerenih na stvaranje i poboljšanje bespilotnih letjelica. Najozbiljniji američki projekt je Draco, koji je od 2006. razvijao General Dynamics Robotic Systems (GDRS). Draco je zamišljen kao multi-platforma za niz bespilotnih vozila za izvršavanje misija različitih vrsta.
Trenutno su na bazi Draco USV sistema razvijene četiri vrste bespilotnih brodova: silazni sonar, vučeni sonar, univerzalni radni konj i raketni čamac. Istina, potonji još nije izrađen "u metalu", već postoji samo u dizajnerskoj verziji.
Bilo kojim brodom može se upravljati različitim metodama ovisno o uvjetima okoline i borbenoj situaciji. Prvo, ovo je radijsko upravljanje u vidnom polju (poput auta-igračke), drugo, upravljanje putem satelita, i na kraju, upravljanje pomoću bespilotne letjelice, koja služi kao „oči“robota na velikoj visini. Draco pokreću dva pogonska sklopa Yanmar 6LY3A -STP upareni sa tekućim mlaznim motorom Kamewa FF310 - sličnom opremom za trkaće glisere. Softver i brojni senzori omogućuju brodu automatsko izbjegavanje prepreka, kao i upozoravaju rukovatelja na promjene vanbrodske situacije. Između ostalog, Dracova modularna konstrukcija - poput konstrukcije Lego konstruktora - predviđa ugradnju naprednijih sustava upravljanja i oružja kada se razviju.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) predstavila je 6,4-metarski bespilotni čamac Interceptor-2007 na izložbi u Abu Dhabiju 2007. godine. Za razliku od Draco radnog konja, MRVI je prvenstveno dizajniran za razne misije pri velikim brzinama. Navedena najveća brzina drona, 87 km / h, prilično je ozbiljan pokazatelj za vodu, a proizvođač tvrdi da je ovo tek početak. Presretač je dizajniran za obavljanje izviđačkih funkcija, kao i za čuvanje velikih transportnih brodova. U potonjem slučaju može biti opremljen vodenim topovima ili nesmrtonosnim oružjem poput lakih zasljepljivača. Istina, u tim izjavama postoji izvjesna lukavost. Ako "presretači" krenu u seriju, njihovo će oružje najvjerojatnije biti borbeni mitraljezi ili bacači raketa.
Neki projekti koji su na prvi pogled bili uspješni ostali su neostvareni zbog ozbiljne konkurencije među programerima. Svi imaju jednog kupca - američku mornaricu, a ako mornaričko odjeljenje odbije financirati projekt, jednostavno se zatvara.
Primjer je Spartan Scout bespilotni brod kompanije Radix Marine. Razvijen je 2002. godine i do nedavno se stalno usavršavao. Brod dugačak 11 metara bio je opremljen radarom i sistemom video kamera, kao i elektrooptičkim sistemom za nišanjenje, ako je potrebno, za postavljanje oružja. Trebalo je ugraditi 13-mm mitraljeze AGM-114 Hellfire ili raketni sistem FGM-148 Javelin. 2003. godine izgrađen je prvi prototip Spartana, vrlo jednostavan za korištenje i vrlo autonoman: tim od samo dvoje ljudi lansirao ga je s krstarice Gettysburg. Radix Marine je projektirao i proizveo dva uzorka nosivosti 2267 i 1360 kg; testirana je veća verzija. Brod se pokazao prilično dobrim, ali je Ministarstvo rata iz nekog razloga zaustavilo aktivnu podršku projektu. Danas je čak i web stranica kompanije nestala s interneta, sudbina broda je nepoznata.
Ako zaboravite na brojne projekte koji su zastali u fazi razvoja, vrijedi spomenuti još jednu kompaniju koja je svoj bespilotni brod dovela do oličenja u metalu. Ovo je Boston Whaler - poznati proizvođač turističkih jahti i čamaca. Zajedno s nekoliko drugih proizvođača elektronike i radarske opreme, Boston Whaler je 2008. predstavio dva modela brodova bez posade pod brendom matične kompanije Brunswick. Prije svega, proizvođač je nastojao zainteresirati vojsku za novost, ali do sada ovaj eksperiment nije donio rezultate. Usput, čamci su izašli prekrasni.
Djeca Izraela
Vodeća izraelska kompanija za naoružanje je Rafael Advanced Defense Systems Ltd, koja je osnovana prije više od 60 godina kao odjel Ministarstva odbrane, a 2002. je postala nezavisna kompanija. Rafael proizvodi bojeve glave, torpeda, kopnena vozila, računarske sisteme za detekciju - sve što duša militariste poželi. Godine 2007. kompanija je pokrenula serijsku proizvodnju bespilotnog broda Protector. Danas je to jedini borbeni brod bez posade na svijetu, koji se proizvodi u industrijskim serijama i službeno je u upotrebi.
Zaštitnik je zamišljen kao antiteroristička platforma sa vrlo visokim nivoom autonomije. U idealnom slučaju, osoba uopće ne bi trebala sudjelovati u radu "Branitelja", maksimalno - da kontrolira desetak brodova istovremeno, gledajući u monitore i telemetrijske podatke. Na otvorenom moru čamac se, naravno, ne može boriti, ali čini se da je za obalne i riječne operacije idealno oružje. Defender je opremljen elektrooptičkim sistemom za nišanjenje (Rafael know-how) i teškim mitraljezom Mk 49 Typhoon kalibra 7,62 mm postavljenim na nosač sa šarkama. Brod može samostalno odabrati ciljeve i uništiti ih, ali najčešće mitraljezom upravlja ljudski operater neovisno o Branitelju. Danas kompanija uspješno trguje "Defenderima": brodove nije kupila samo izraelska vojska, već i oružane snage Singapura i američka mornarica. Treba napomenuti da su Amerikanci učestvovali u razvoju Zaštitnika - posebno je Lockheed Martin pružio određenu pomoć.
U svjetskoj zajednici pojavile su se brojne kontroverze i rasprave u vezi s proizvodnjom "Defendera" na pokretnoj traci. Glavno pitanje bila je odgovornost za oružje instalirano na brodu, te za moguće žrtve ako su uspješno korištene. Ko će biti kriv: pilot broda, mitraljezac, vođa odreda bespilotnih letjelica, proizvođač čamaca? Ili možda niko? Zaista, u automatskom načinu rada, čamac sam odlučuje hoće li napasti ili ne. Pitanje i dalje ostaje neriješeno. Međutim, Protector nije ubio nikoga u dvije godine rada, pa nije bilo presedana. U Sjedinjenim Državama Defenders se tek testira, ne žuri se s stavljanjem novog proizvoda u upotrebu.
Osim Raphaela, nekoliko drugih izraelskih kompanija razvilo je vlastite projekte bespilotnih brodova. Odvojeno, valja spomenuti i tvrtku Elbit, koja je 2007. godine predstavila automatski čamac Silver Marlin. Zapravo, očekivali su takav razvoj događaja od Elbita mnogo prije nego od Rafaela. Ipak, Elbit je specijaliziran za bespilotne letjelice - višenamjenski i izviđački bespilotni letjelice ove kompanije uvijek su uspješni na izložbama i traženi su.
Srebrni Marlin već je na pokretnoj traci, iako Elbit ima malo narudžbi. Brod od deset metara dizajniran je za obavljanje patrolnih misija, za otkrivanje i uništavanje različitih vrsta ciljeva, za zaštitu od piratstva i terorista, postoje i modifikacije protiv mina i spašavanja. Domet krstarenja brodom - 500 km; opremljen je mitraljezom 7,62 mm i laserskim sistemom za nišanjenje. Otkrivanje drugog broda moguće je na udaljenosti od oko 15 km. Koji je razlog manje popularnosti Silver Marlina? U zakonima tržišta. Kompanija Rafael je upravo uspjela unaprijediti svoj razvoj ranije.
Kome trebaju dronovi?
Jednostavno je nemoguće u jednom članku pokriti cijelo moderno tržište borbenih brodova bez posade. U principu, gotovo svi događaji su poput dvije kapi vode, a Teslin 100-godišnji patent napustili su samo zbog razvoja računarskih sistema i tehnologija. Ništa revolucionarno novo se nije pojavilo.
Kome bi mogli trebati bespilotne letjelice, i zašto vojska nerado radi na ovoj temi? Stephen Phillips, generalni direktor britanske kompanije Autonomous Surface Vehicles, odgovorio je na ovo pitanje s prilično skepticizma: „Iskreno, danas nema potrebe za korištenjem skupih brodova bez posade. Zašto izmišljati bicikl kada patroliranje mnogo bolje obavljaju čamci opremljeni profesionalnim timom? Sasvim su dovoljne za potrebe pasivne odbrane. Da, naravno, postoji potreba za radarima, nadzornim kamerama - ali i one se mogu postaviti na obalu. Čamci bez posade bit će potrebni u slučaju početka ozbiljnih neprijateljstava i stvarne opasnosti po ljudski život, ali dok je situacija stabilna, mogu čekati u rezervi …"
Teško je reći hoće li druge države preuzeti inicijativu Izraela. Singapur je već kupio brojne smrtonosne dronove. Sjedinjene Države se pripremaju za to, ali o ostatku se gotovo ništa ne čuje. Iako postojanje "prvih lastavica" - Rafaela i Elbita - sugerira da morske bitke bez sudjelovanja ljudi imaju veliku budućnost …
