Prošlu sedmicu obilježio je niz izjava čelnika ruskog Ministarstva odbrane i Kompleksa odbrambene industrije. Predsjednik Ujedinjene brodograđevne kompanije (USC) R. Trotsenko tokom Međunarodnog sajma odbrane pomorstva u Sankt Peterburgu rekao je: "Ruskoj floti su potrebni nosači aviona." USC će 2016. godine započeti projektiranje sličnog broda. Izgradnja prvog ruskog nosača aviona u novom milenijumu počet će 2018. godine, a 2023. će biti lansiran.
Rasprave o dizajnu novih domaćih nosača aviona traju oko dvije godine. Ali izjave pomorskih i industrijskih vođa kontradiktorne su. Ili je nosač aviona potpuno nepotreban, onda je potreban - ali tek u budućnosti. Zatim morate izgraditi dva ili tri super broda, a doslovno tjedan dana kasnije izjavljuju da je potrebno pet ili šest. Općenito, osim kontradikcija, ne govori se ništa konkretno.
Krajem 2010. godine, glavnokomandujući mornarice, admiral Vysotsky, rekao je da se sada radi na razvoju plana za izgradnju novog domaćeg nosača aviona. I da će uskoro biti spreman. Međutim, uskoro je ministar odbrane A. Serdyukov objavio da njegovo odjeljenje nema sredstava za izgradnju nosača aviona.
Iz sličnog preskoka može se samo razumjeti da nitko ne negira potrebu za nosačima aviona. No, do sada postoje različiti sudovi o tome kada i koje nosače aviona izgraditi. R. Trotsenko smatra: nosač aviona trebao bi biti isključivo nuklearni i imati istisninu od 80 hiljada tona. Ovdje treba napomenuti da razdoblje izgradnje od 5 godina za takvog diva izgleda jednostavno nerealno. Ja bih pevao za 7 godina!
Danas su krstarice sa avionima potrebne kako bi se osigurala borbena stabilnost formacija heterogenih udarnih snaga. Drugim riječima, eskadrile površinskih brodova. Nije tajna da brodovi lišeni svog zrakoplovnog "kišobrana" ne žive dugo u okeanskom ratu. Štoviše, zračne snage su potrebne kako bi se osigurala veća opstojnost podmorničke flote. Uključujući - tokom raspoređivanja podmorničkih raketnih nosača pomorskih strateških nuklearnih snaga (NSNF). Ovaj zadatak je nesumnjivo najvažniji za nosač aviona. Kako je naglasio admiral Vysotsky, bez avijacijskog pokrića "borbena stabilnost raketnih podmorničkih krstarica Sjeverne flote bit će svedena na nulu već drugog dana".
U standardnim nosačima aviona trebat će vam 2-3 za sjevernu i pacifičku flotu. Konkretno, dok jedna grupa prijevoznika dežura u oceanu, druga se sprema promijeniti, a treća je na redovnim popravkama.
Gotovo svi vojni analitičari pretpostavljaju da će domaći plan 11437 - "Uljanovsk" biti uzet kao baza modernog nuklearnog nosača aviona. Ovaj brod od 75 hiljada tona Ukrajina je raskinula u spremnosti od 20%.
Čini nam se svima isto: ako u novom planu nešto ostane od Uljanovska, onda samo opća dimenzija. Ispod mosta je proteklo mnogo vode, a zahtjevi su se jako promijenili. Najnoviji nosač aviona trebao bi biti neupadljiv - drugim riječima, imati gomile stranica karakterističnih za "nevidljive brodove", nadgradnje s najmanje izbočenih dijelova. Mora nositi sisteme protivvazdušne i protivraketne odbrane. Neće imati protubrodske rakete dugog dometa-bit će ih dovoljno na brodovima za pratnju. I neka nosač aviona za sebe nosi više aviona, goriva i municije. Čini se da će avioni biti potpuno drugačiji od onih planiranih u dodijeljenim zadacima prema zahtjevima. Očigledno će se pokazati da je to brodska verzija lovca pete generacije T-50.
Također je sasvim jasno da njegova elektrana neće biti parna turbina. Sličan je sada instaliran na našem jedinom nosaču aviona, "Admiral Kuznetsov". S njom je bilo mnogo problema, a ni flota ni brodogradnja ne žele ponavljanje problema. Slijedom toga, morat će se izabrati između plinskih turbina i nuklearnih elektrana.
Isti je R. Trotsenko istaknuo: osim nuklearnih nosača aviona u Ruskoj Federaciji, planira se izgradnja prvog nuklearnog razarača. Očigledno je odlučeno da se ideja "domaće atomske eskadrile" oživi u novoj historijskoj fazi. Da li će uspjeti ili ne, teško je pitanje. S obzirom na to da su nove domaće korvete u izgradnji apsolutno sustigle fregate po istisnini, a one su, zauzvrat, sposobne konkurirati razaračima, možemo pretpostaviti da će najnoviji razarač značajno narasti i sustići kruzer. Sve ovo znači samo jedno, buduća glavna udarna jedinica površinske flote postat će ogroman ratni brod deplasmana 10-12 hiljada tona, opremljen s bezbroj lansera krstarećih, protubrodskih, protivavionskih i podmorničkih raketa.
Hoće li naša domovina moći izgraditi 10-12 nuklearnih superbrodova, nekoliko nosača nuklearnih aviona, desetine nuklearnih i dizel podmornica, 25 fregata i 40-50 korveta različitih veličina? Čak ni za dve decenije? Ipak, čini se da će ovaj plan "nuklearnog super razarača" ustupiti mjesto umjerenijem brodu na plinsku turbinu nešto manje veličine i cijene. A šef USC -a jednostavno je izrazio svoje želje.
Svojevremeno, 1962. godine, "kubanska raketna kriza" dala je snažan podstrek aktivnim mjerama za ubrzanje razmještanja interkontinentalnih balističkih raketa. Stvaranje "vjerovatnog neprijatelja" graničnih stacionarnih sistema za osvjetljavanje podvodne situacije poništilo je potencijal SSBN-a s dometom gađanja 1500-2500 km. 1963. Komisija za vojno-industrijska pitanja (MIC), po nalogu političkog vodstva, postavlja zadatak stvaranja idejnog projekta raketnog kompleksa D-9 (RK) sa raketom na tekuće gorivo značajnog ispaljivanja dometa i izvršiti razradu njegovog postavljanja na podmornicu. SKB-385 (sada JSC "Opštinski raketni centar nazvan po profesoru V. P. Makeevu") izabran je za izvođača idejnog projekta Republike Kazahstan. Projektiranje podmornice povjereno je TsKB-16 i TsKB-18, te površinskom nosaču TsKB-17. Po prvi put u ruskoj praksi vodeće institucije 3 odjela bile su uključene u rješavanje osnovnih pitanja sistema "nosača oružja": TsNII-88, Ministarstvo odbrambene industrije; TsNII-45 i TsMNII-1 Ministarstva pravde, industrije; 1, 24 i 28 instituta Ministarstva odbrane, Mornarice. Krajem 1963. godine završen je istraživački rad "Projektno-istraživački rad na opravdanosti brodova flote iz RK D-9". TsNII-45 preporučeno: domet 9000 km, broj projektila 16-24, jednosmjerna nuklearna podmornica, snaga 40 mW. Glavni projektant RK V. P. Makeev je ove rezultate prepoznao kao uvjerljive i pozvao je institut da se pridruži sudionicima u izradi idejnog projekta. Ali rivalstvo programera nije samo znak tržišne ekonomije. Bio je to među dizajnerima podmornice i među tvorcima raketa V. N. Chelomey, V. P. Makeev i drugi. Nije bilo potrebnog iskustva u projektiranju pomorskih projektila za podmornice s lansiranjem ispod vode. Predložene su uglavnom postojeće ICBM -ove. S. N. Kovaleva: „Na jednom od sastanaka VN Chelomey obratio mi se s prijedlogom da prihvatim raketu za podmornicu, čija je dužina razmjerna dužini podmornice, a trebala je biti lansirana postavljanjem podmornice okomito (" na dnu "). Naravno, rekao sam da je to nerealno. " Nakon toga, prijestolnički OKB-52 (načelnik VN Chelomey) predložio je da se na podmornice i površinske brodove instalira modificirana raketa na čvrsto gorivo sa kopnom UR-100 (dometa 11.000 km, ali su dimenzije mase bile približno 1,5 puta veće od dimenzija složena raketa D-9, suhi start sa transportne i lansirne čaše sa razmakom između nje i vratila ~ 0,5 m.) Ovlaštenje OKB-a i lično V. N. Chelomey je bio toliko visok da je vojno-industrijskom kompleksu povjereno da razradi ovu opciju, dok su u različitim verzijama (potopne lansirne lokacije, dizel-električne podmornice i površinski brod). Iza vodećih institucija stoji poređenje opcija i savjeta. Ovaj "neprijavljeni tender" postao je poprište sudara potpuno različitih presuda. Opcija površine nestala je sama iz očiglednih razloga. Protivnici su ostali TsNII-88, koji je u istom odjeljenju sa SKB-385 i OKB-52. Nakon burnih rasprava, postalo je očito da TsNII-88 neće insistirati na pomorskoj registraciji UR-100.
Kao rezultat toga, na sastanku Vijeća obrane, političko vodstvo, proniknuvši u tehničku suštinu pitanja, odlučilo je slijediti put stvaranja RK D-9 na bazi rakete na tekuće gorivo u verzija VP Makeev, koji je kasnije implementiran na "porodičnoj" SSBN 667B - trenutnoj osnovi domaćeg NSNF -a.
Nakon dugih rasprava, donesena je odluka - izgraditi SSBN -ove projekata 941 i 667BDRM istovremeno. Prošlo je nešto više od 10 godina, a podmornica projekta 667BDRM postat će osnova sadašnjeg NSNF -a, podvrgnuta odgovarajućoj modernizaciji kako bi se produžio vijek trajanja i povećala borbena efikasnost. Narodna mudrost kaže: "Nemoguće je dvaput ući u istu rijeku." Ali nema pravila bez izuzetka. Sredinom devedesetih, pitanje razvoja novih (4 generacije) SSBN-a ponovno se pojavljuje na bazi rakete na čvrsto gorivo, ujedinjene s kopnenom verzijom sa suhim startom iz transportne i lansirne čaše. Sada je ova opcija dobro propraćena u medijima i u izjavama načelnika Ministarstva odbrane, mornarice i drugih. Ovo je SSBN klase Borei sa projektilom Bulava-30.
Pomisao na eskadrilu nosača aviona sa nuklearnim pogonom dugo je i čvrsto posjedovala umove admirala vodećih flota. Američka vojska je svojedobno izgradila nuklearne krstarice za koje je očekivala da će pokriti nuklearne nosače aviona. Planirane su i nuklearne fregate. Međutim, pokazalo se: za male brodove, istisnine manje od 12-14 tisuća tona, nuklearni reaktor ne daje nikakve prednosti. Značajnu težinu reaktora i njegovu sigurnost pojede dobitak koji je nastao zbog nedostatka spremnika za gorivo. Kao rezultat toga, Sjedinjene Države su napustile "potpuno nuklearne eskadrile" kao utopiju, a nuklearne krstarice su potpuno otpisane.
