U članku "Moduli" patrole "neće spasiti" problematična pitanja naših "modularnih brodova" bila su kruto identificirana. Međutim, postavlja se pitanje: kakva je situacija s mornaricama stranih zemalja i ima li pozitivnog u modularnom pristupu brodogradnji? I što je najvažnije: kakva je to "modularnost" zaista potrebna našoj floti?
Strano iskustvo
MESO program, Njemačka
Razvoj koncepta MEKO započela je zapadnonjemačka kompanija Blohm und Voss 1969. godine za izvozne brodove umjerene zapremine. Koncept se temeljio na ideji standardizacije u obliku funkcionalnih modula standardnih (različitih) veličina za najčešće sisteme brodskog naoružanja. U isto vrijeme, trup broda je smatran u obliku krute nosive platforme sa ćelijama u koje se ubacuju, poravnavaju i učvršćuju moduli brodskih oružanih sistema pomoću vijčanih veza.
Standardne dimenzije kontejnera za oružje su 2, 66x4, 0x4, 7m (za brodove male deplasmana - 2, 66x3, 2x4, 0m). Za module elektroničkog naoružanja usvojena su nedvosmislena ograničenja po visini i širini 2, 15x2, 44 m i 4 opcije za dužinu kontejnera (3, 0, 3, 5, 4, 0 i 4,5 m). Za smještaj opreme kontrolnih i komunikacijskih stubova usvojene su standardne veličine paleta od 2,0x2,0 m.
Od 1982. godine, linija prijedloga Blohm und Voss sastojala se od 8 tipova brodova (istisnine od 200 do 4000 tona) i 209 vrsta moduliranih sistema naoružanja za njih i dodatno je povećana.
Troškovi modernizacije brodova tipa MEKO izračunati su kao 35% troškova izgradnje (na 50% za konvencionalni brod) sa smanjenjem vremena rada sa 12 mjeseci na 8.
"Obrnuta strana": prijelaz na koncept MEKO za fregate i korvete smanjuje masu njihovih sistema naoružanja za najmanje 30%.
Ipak, maksimalno razmatranje zahtjeva kupaca omogućilo je Blohmu i Vossu da prima velike narudžbe, za koje je izgrađeno više od 50 brodova.
SEAMOD projekat VPS koncept, SAD
1972. savjetodavna grupa borbenih sistema logističke komande američke mornarice predložila je koncept VPS -a (Variable Payload Ships, variable payload), odnosno koncept modula ugrađenih u strukturu broda, osiguravajući njihovu brzu modernizaciju (zonsko-modularni dizajn brodova).
Ideju je prihvatila komanda američke mornarice detaljnom studijom u odnosu na novi brod 3. generacije (EM "Spruence" i fregate "O. Perry"). Od 1979. godine američka mornarica provodi veliki program SSES (Ship Systems Engineering Standards), čiji je ključni faktor bila standardizacija modula, podsistema, kompleksa u smislu instalacijskih dimenzija, povezivanja medija za napajanje i drugih tehničkih parametara.
Koncept SEAMOD, usvojen tokom izgradnje razarača klase Spruance i nosača aviona Nimitz u Sjedinjenim Državama, predviđao je optimizaciju velikih količina brodova u zonama naoružanja (zonama), proizvodnju i maksimalnu zasićenost tih količina izvan navoza s povećanim zahtjevima za točnost spojeva i, na kraju, njihovo sastavljanje i pričvršćivanje za zavarivanje tijekom razdoblja navoza brodske konstrukcije. Sustavi oružja se pričvršćuju i isključuju.
Tijekom provedbe programa postignuti su i ozbiljni uspjesi, prije svega brzo opremanje američke mornarice vertikalnim lansirnim jedinicama (uključujući modernizaciju prethodno izgrađenih brodova), i poteškoće: zapravo je SSES u praksi dovršen za najviše 50% planiranih …
Zapravo, to nije iznenađujuće niti loše za američku mornaricu, jer je zdrav razum prevladao. Tamo gdje je implementacija SSES -a imala opipljiv i stvaran učinak, to je učinjeno brzo i odlučno. Tamo gdje su se s novim pojavili problemi i sumnje, činili su to "prema klasicima".
SEAFRAME, Danska
Za razliku od Njemačke i SAD -a, kako bi se smanjili troškovi izgradnje i održavanja borbenih sposobnosti brodova tijekom njihovog djelovanja 80 -ih, stavljena je ideja o modularnoj konstrukciji brodova po principu LEGO konstruktora dječjih igračaka. naprijed u Danskoj: SEAFRAME sistem zamjenjivih brodskih modula. Rješenja SEAFRAME korištena su u implementaciji programa StandardFlex 300 za izgradnju 14 danskih korveta tipa Fluvefixen (i nadalje, 2000 -ih, velikih ratnih brodova tipa Absalon).
SEAFRAME pretpostavlja postavljanje i pričvršćivanje zamjenjivih modula naoružanja na palubi standardnog broda s platformom sa zajedničkim sistemima upravljanja, navigacije i komunikacije.
Unatoč činjenici da zadatak značajnog smanjenja operativnih troškova nije postignut, provedba programa StandardFlex 300 može se smatrati uspješnom: s vrlo umjerenim istiskivanjem (manje od 400 tona) dobivene su prilično učinkovite male višenamjenske korvete.
Odvojeno, potrebno je zadržati se na projektu Absalon, slikovito rečeno, projektu moćnog pomorskog kamiona sposobnog za obavljanje širokog spektra zadataka do transporta trupa. Osim temelja za SEAFRAME program (module), Absalon je dobio izuzetno zanimljivo i obećavajuće rješenje u obliku teretne palube u struku, gdje se ne mogu postaviti samo moduli, već i konvencionalni nagibni lanseri na standardnim temeljima.
Brojna problematična pitanja LCS -a riješena su u članku "Borbeni sistemi OVR korveta".
Glavna ideja, koja je stavljena u LCS brodove, bila je osigurati borbenu stabilnost zbog složenog "slabe vidljivosti + sredstva za elektroničko ratovanje + vrlo velike brzine". U isto vrijeme, velike brzine (i velike snage elektrane) dobile su zapažen prioritet u opterećenju projekta nad protivavionskim vatrenim oružjem (ZOS).
Sve je to, kada se složeno primijenilo u borbi, teoretski omogućilo, uz dobre šanse, bijeg čak i od udara protubrodskih projektila. Ovaj koncept je bio sasvim stvaran i u svom najpotpunijem i savršenom obliku implementiran je na brzim zračnim jastučićima Skeg RCA tipa "Skeld" (Norveška mornarica) sa niskim potpisom.
Međutim, američka mornarica odlučila je ovom prilično funkcionalnom konceptu pridružiti rješenje zadataka protupodmorničke obrane i protivminske obrane (ASW i PMO), koje je očito zahtijevalo značajno ograničenje brzine pri radu sa "senzorima" za izviđanje i osvjetljavanje situacije. Prije 20 godina rješenje ovog problema činilo se američkim programerima "jednostavnim i logičnim": postaviti ove senzore na mala bespilotna vozila, čime se osigurava velika brzina i upravljivost samih LCS-a, koja je u ovom slučaju ostala uloga "visokih brz i nenametljiv napredni "server" "mreže" raspoređenih sistema i senzora bez posade ". U praksi previše nije uspjelo …
Ovdje treba naglasiti da je ideja "modularnosti", ugrađena u dizajn LCS -a, potvrdila obećavajuće sposobnosti (dostupnost potrebnih područja i volumena za novi teret), ali i pokazao svoje nedostatke … Jedan od najakutnijih problema LCS-a bio je nedostatak vertikalnog lansirnog postrojenja (VLR) za projektile, PLUR i, u budućnosti, protivbrodske rakete. Vrlo je vjerojatno da je razlog tome bio problem preciznog pozicioniranja "modularnog UVPU -a" u trupu, uzimajući u obzir zazore, deformacije trupa u pokretu u morskim uvjetima itd.
Bilješka. Govoreći o LCS-u, ne smijemo zaboraviti na "klasične" (ne modularne) verzije LCS-a, na primjer, verzija LCS-1, predložena za Saudijsku Arabiju, imala je vrlo moćno naoružanje (što ne čudi s obzirom na prilično veliki pomak ovih brodova).
Problematična pitanja modularnih pristupa
Iz članka L. P. Gavrilyuka, doktora tehničkih nauka, dd "TsTSS":
Gubitak korisne zapremine u trupu broda.
Ovaj problem povezan je s stvaranjem posebno dodijeljenih volumena "montažnih zona" za module. Od približno 3.000 tona istiskivanja LCS -a, samo 400 tona čini nosivost, a na udio zamjenjivih borbenih modula otpada oko 180 tona…. Mehaničko pričvršćivanje modula, za razliku od pričvršćivanja zavarivanjem, zahtijeva posebne temelje s ojačanjima.
Isključivanje nosivih konstrukcija modula s brodskog trupa.
Brodovi s modularnim nosivim teretom imat će veće savijanje i elastične deformacije na površini, budući da su nosive konstrukcije modula praktički odsječene od brodske ekvivalentne grede, što dovodi do pogrešnog poravnanja točnih kompleksa brodova tijekom rada.
Sadržaj potrebnog viška modula.
Implementacija ideje zamjenjivih modula pretpostavlja prisutnost određenog njihovog viška. Za održavanje i zamjenu modula potrebna je infrastruktura. Trenutno, danska mornarica, zbog visokih troškova operacije, odbila je održavati zamjenjive module naoružanja za brodove klase Flyvefisken u okviru programa StandardFlex.
Moduli za pozicioniranje prilikom zamjene.
Tijekom razdoblja rada zbog deformacija konstrukcija trupa broda dolazi do neusklađenosti elemenata osnovnog sustava broda. Obnova sistema brodskih baza tokom popravke i modernizacije brodova, posebno onih koji plutaju, zahtijeva upotrebu posebne opreme i prilično mukotrpnu metodologiju koju izvode visoko kvalificirani stručnjaci. To otežava koordinaciju točnih brodskih kompleksa prilikom zamjene modula od strane servisa za popravak mornarice.
Poteškoće u koordinaciji kabelskih i cjevovodnih pravaca broda pri zamjeni modula drugim tipom ili pri primanju borbenih oštećenja
Modularnost u SSSR -u
Još jedan citat iz članka L. P. Gavrilyuka, doktora tehničkih nauka, JSC "TSTSS":
1980 -ih, Rusija je takođe razvila koncept modularne konstrukcije brodova. Koncept TsNIITS (TsTSS), predstavljen u sektorskom dokumentu 74-0205-130-87, koji ima ideologiju sličnu gore opisanoj ideologiji SEAMOD-a, predviđa zonsko projektiranje i izgradnju brodova s modularnim principima za ugradnju oružja sistemi za zavarivanje. Zonske jedinice naoružanja brodova objedinjene su po vrstama, od kojih svaka ima vlastite sklopove i tehnologije pričvršćivanja za zavarivanje, koje osiguravaju potrebnu točnost montaže. Noseće konstrukcije zonskih blokova mogu biti noseće konstrukcije modula oružja, čime se smanjuje ukupna masa modula oružja. Spojevi zonskih blokova i modula opremljeni su visokopreciznim sistemima prisilnog pozicioniranja, koji su u suštini LEGO bravica, koja osigurava nedvosmisleno pozicioniranje modula oružja tokom izgradnje i prilikom njihove zamjene.
Tako je prije svega bio predviđen prijelaz na zonsko-modularno projektiranje brodova s principima mašinogradnje za proizvodnju i montažu sastavnih dijelova te uključivanje njihovih potpornih konstrukcija u rad trupa.
Modularnost u domaćoj brodogradnji posljednjih godina
Umjesto da analiziramo i koristimo strano iskustvo, rezultate istraživanja naučnih i dizajnerskih organizacija SSSR-a i Ruske Federacije, danas smo uspjeli smanjiti modularnost (koja se danas primjenjuje u Mornarici) na strpavanje "svega i svačega" u 20 i 40 nožni kontejneri, u stvari, glup skladišni princip.
Ovdje treba napomenuti da smo ne samo sami došli do ovog smiješnog i pogrešnog puta (u smislu VIP osoba), već smo na to dobro gurnuti tokom posjete Sjedinjenim Državama sadašnjeg glavnog savjetnika predsjednika USC -a, a zatim i glavnokomandujući mornarice V. Čirkov. Istovremeno, potrebno je shvatiti da je do 2013. godine američka mornarica u potpunosti shvatila cijeli neuspjeh programa LCS i razmjere učinjenih grešaka …
One. bili smo namjerno gurnuti da donosimo namjerno pogrešne odluke koje su imale teške posljedice po borbene sposobnosti mornarice.
Chirkov je "napustio" mornaricu 2016. godine, ali je domaća brodogradnja završila u rukama njegovog štićenika V. Tryapichnikova, a sam je Chirkov na kraju "isplivao" u ulozi glavnog savjetnika predsjednika USC -a.
Patrolni brodovi projekta 22160 i "obećavajuće" "korvete-fregate" projekta 20386 postali su modularni projekti mornarice.
Značajno je postavljanje "klasičnog" RIB-a, kasnije zamijenjenog (na zahtjev mornarice) brodom DShL sa niskim brodom za plovidbu. Odnosno, programer je savršeno razumio (uključujući i svoje neuspješno iskustvo na prethodnom projektu 22460) sva ograničenja klizanja projekta 22160, uključujući i njegovu nedovoljnu visinu ("zaklanu" radi kontejnerskih modula), te u originalnom projektu ova visina je otišla do sposobnosti plovidbe RIB -a s dobrim kutom mrtve točke. Flota (Tryapichnikov) je "htjela" "oklopljenu kupolu" DSL-a, a njeni programeri ("Trident") jednostavno nisu imali druge mogućnosti osim "ravnog dna" (s malim uglom podizanja). U isto vrijeme, dizajneri Trident dali su sve od sebe da nekako ispune neadekvatne "želje" mornarice …
Međutim, objektivno treba reći da je bilo i drugih programera koji su odbili sudjelovati u ovom "projektu" i oštro su postavili pitanje neadekvatnosti zahtjeva mornarice. Potonji pristup autor smatra ispravnim kako sa stanovišta "profesionalne etike", tako i sa stanovišta interesa odbrambene sposobnosti zemlje.
Paralelno s projektom 22160, "pokrenula" je "obećavajuća korveta-fregata" projekta 20386, teške i kritičke publikacije o kojima je ranije objavljeno na "VO": "Corvette 20386. Nastavak prevare".
U isto vrijeme, na projektu 20386 s "modularnošću" pogriješili su tako da je kontejner od 40 stopa za "Kalibar" ustao samo umjesto helikoptera, dok su dva takva kontejnera ustala dva puta manje od projekta 22160 zajedno sa helikopter (čiju su činjenicu "sa strane" programeri 22160 vrlo rado naglašavali).
Uzimajući u obzir da se „modularna tema“pokazala „slatkom“za „razvoj budžetskih“sredstava od strane brojnih organizacija (i „uvaženih ljudi“), unatoč već počinjenim katastrofalnim greškama, ona se i dalje nastavlja promovirati i reklamirao pred najvišim vojno-političkim rukovodstvom …
Moramo priznati da na nivou ovog rukovodstva razumijevanje lažnosti ovih "slatkih izvještaja" tek počinje dolaziti. Možete uporediti predsjednikove govore nakon demonstracije opreme mornarice u decembru 2019. u Sevastopolju (uključujući projekt 20386 u znatno izmijenjenom obliku), gdje je "modularnost" zvučala gotovo kao direktiva, i najnovije odluke o floti, gdje je teško (u obliku predsjednikovih uputa), već se postavljalo pitanje o masovnim serijama klasičnih brodova (i zapravo je kraj stavljen na seriju "modularnih" 20386).
Laganje u izvještajima visokih zvaničnika jedan je od najozbiljnijih problema ne samo mornarice i oružanih snaga, već i zemlje. I tu je uloga medija u otkrivanju i objektivnom opisivanju situacije i prilika vrlo važna (pojedini mediji koji su cijelo ovo vrijeme sa zanimanjem lobirali za temu modularnosti predmet su zasebnog razgovora).
Šta je trebalo zemlji i mornarici?
Umjesto modularnosti radi modularnosti, u koju je naša brodogradnja počela kliziti, bili su potrebni programi za racionalnu modernizaciju brodova u upotrebi i tu će ograničena (samo tamo gdje je to potrebno) primjena modularnih tehnologija naći korisnu primjenu.
Nadalje, ovo će se pitanje razmatrati isključivo na osnovu interesa odbrambene sposobnosti zemlje i visokih borbenih sposobnosti mornarice (a ne razvoja budžetskih sredstava za procese poput "magarca ili padišaha").
Modernizacija brodova borbene snage
Brodovi za uklanjanje mina (minolovci)
Vizuelna fotografija: Turbinski morski minolovac (MTShch) odlazi u borbenu službu u Sredozemno more. Brod je izgrađen 1973. godine, čije naoružanje od tada nije pretrpjelo nikakve promjene, tj. dugo je ovaj brod praktički izgubio svu borbenu vrijednost i danas je sposoban isključivo isticati zastavu (tema učinkovitosti isticanja zastave s muzejskim primjercima predmet je posebne rasprave).
Minolovci Mornarice nisu dobili nikakvu, čak ni najmanju modernizaciju; u stvari, protuminske snage Mornarice odavno su izgubile svaki borbeni značaj.
Istodobno, u drugim se zemljama čak i stari minolovci uspješno moderniziraju i sasvim su sposobni riješiti savremene probleme.
Za to smo imali sve mogućnosti, započela je kvalitativna modernizacija sonara MG-89 (nije dovršena, budući da mornaricu nije zanimao ovaj posao), stvorena je kontejnerska modifikacija kompleksa za razminiranje (uspješno su prošli sva ispitivanja i primio pismo O1) Mayevka "sa TNLA. "Kontejner" "Mayevka" čak je bio u državnom obrambenom nalogu, ali se pokazalo da je iz njega izbrisan i da je zapravo namjerno uništen.
Jesmo li izvodili radove na modularnim PMO sistemima? Da, ali njihov je nivo bio, kako kažu, na granici - i zbog njihovog apsolutno fantastičnog i očito neučinkovitog izgleda, i zbog neadekvatnog stavljanja svega ovoga u 20 -metarske kontejnere, koji se jednostavno nisu mogli staviti na minopolagače borbe kompozicija (samo na 22160 i 20386 projekata). Štaviše, ova tema u mornarici dobila je podrugljivo "kompaktno" ime.
Mali protivpodmornički brodovi OVR
Projekt 1124M MPK odlični su lovački brodovi za svoje vrijeme. Međutim, naoružanje projekta 60 -ih bilo je objektivno zastarjelo, a tijekom modernizacije broda iscrpljene su rezerve pomaka i stabilnosti. Odgovorne osobe su rekle da se od projekta 1124 može odustati.
Međutim, novi sustavi naoružanja u pravilu su imali znatno manju težinu od starih (posebno oni izrađeni na elektromehaničkoj osnovi), odnosno modernom modernizacijom vratile bi se rezerve pomaka i stabilnosti! Nadalje, MPK je uspješno testirao nove digitalne elektroničke jedinice za novu hidroakustiku. Odnosno, tehnički su bili apsolutno kompatibilni sa starim GAS -om. Uzmi i nadogradi! Ali niti jedan MPK nije doživio tako potpunu modernizaciju, unatoč stalnim apelima dizajnera (ZPKB) i njegovog glavnog dizajnera mornarici.
Mornarica je također pokazala apsolutnu ravnodušnost prema prijedlozima Okeanpribora o stvaranju kompaktnog vučenog aktivno-pasivnog GAS-a (koristeći rezervu za projektiranje i razvoj Barracuda), pogodnog za opremanje ne samo brodova veličine MRK projekta 22800, već i mnogo manje, uključujući do brodova bez posade (BEC).
Umjesto dvocijevnih torpednih cijevi DTA-53, na temeljima je normalno stajao "paket" (s mogućnošću korištenja i torpeda i protu torpeda).
Još 2015. godine odlučeno je da se sistem protivvazdušne odbrane Osa-MA zamijeni Tor-FM-om u jednoj od MPK Crnomorske flote. Do sada se ništa nije čulo o stvarnom početku rada na ovom rješenju.
Nakon što je 2014. godine zatvoren problem sa izgaranjem gorionika elektrane (ukrajinska turbina), flota je zapravo odustala od IPC -a.
Mali raketni brodovi (MRK) projekta 12341
Modernizacija ovih brodova planirana je još u SSSR-u, zamjenom raketnog sistema Malahit (KRO) (6 protubrodskih projektila) najnovijim Onyxom (12 protubrodskih projektila). Sam KRO "Onyx" prošao je dio testova na RTO "Nakat".
Testovi su pokazali veliki višak "gornje težine" od 12 "oniksa" i značajna ograničenja u njihovoj upotrebi u olujnim uvjetima iz projekta 12341. Međutim, ništa nije spriječilo smanjenje broja "oniksa" ili isporuku 12 lakših "kalibara" ".
Poređenje "kalibriranih" RTO-a iz starog projekta 12341 pokazuje njegovu apsolutnu superiornost u karakteristikama performansi u odnosu na "najnovije" RTO-ove iz Buyan-M projekta.
Da, standardi dizajna su se promijenili i danas je jednostavno zakonski nemoguće ponoviti nešto poput projekta 1234 (maksimalno što je tehnički moguće je gledati projekt 22800), ali brodovi su već bili u mornarici, uglavnom su imali dovoljno resurs. Modernizacija projekta 12341 MRK bila je najbrža i najefikasnija verzija "kalibracije" mornarice, nažalost, danas izgubljena.
U isto vrijeme, umjesto serije neuspješnih MRK Buyan-M, ista tvornica u Zelenodolsku mogla bi proizvesti seriju novih malih korveta OVR.
Fregate i patrolni brodovi
Do sada, Crnomorska flota uključuje dva projekta 1135 TFR -a u njihovom "netaknutom" (od izgradnje) obliku.
Je li u redu pokazati zastavu? A ako dođe do rata? Šta smo skoro dobili (s Turskom) 2015. godine?
A šta je sa samom Turskom? Modernizira svoje stare brodove: i fregate i stare protivminske brodove (poput, na primjer, minolovaca tipa Sears, istih godina kao i turbinski). Konkretno za fregate: stari bivši američki "Perry" dobio je nove, uključujući moderne, radare i PVO sisteme (sa UVP Mk41).
Ne želite se petljati sa starim brodskim trupovima? Postoje jednostavnija rješenja.
Činjenica da su nove rakete ("Onyx", "Calibre", "Answer") sposobne za lansiranje iz nagnutih lansera (PU) sigurno je zaboravljena. U isto vrijeme, to se dobro pamti, na primjer, u indijskoj mornarici, gdje postoje i okomiti i nagnuti lanseri novih projektila. A tamo gdje obično moderniziraju stare brodove, uklj. domaća gradnja.
Problemi sa postavljanjem raketnog sistema PVO u zgradi? U brojnim zemljama NATO-a uspješno se koriste palubni avioni.
Ne izbjegavaju se pri "divljem zapadu" i "starinskom" ručnom punjenju projektila, kao, na primjer, na sustav protuzračne obrane RAM / ASMD, koji se, međutim, može staviti na gotovo sve - počevši od malih raketnih čamaca.
Konačno, gotovo svetogrđe, nešto o čemu se mnogo govorilo 90 -ih i ranih 2000 -ih (ali su odjednom zaboravili, čim se postavilo pitanje o razvoju budžetskih sredstava u nizu od strane naše velike brige za odbrambenu industriju): jedinstvene modularne konzole kompleksi! Danas imamo situaciju da svoj „kompjuter“prevuku na gotovo svaku „borbenu olovku“. Naređeno je da se zaboravi da može postojati nekoliko (ili čak jedan) ovih "računara".
U skladu s tim, kada se pojavi pitanje uvođenja novog oružja na stare brodove, odmah počinju prigovori tog tipa: bez BIUS -a za 1,5 milijardi to je navodno nemoguće.
Na primjer, "Paket" se može pokrenuti sa prijenosnog računara. Štoviše, njegove mogućnosti su šire nego kod standardnog upravljačkog stalka. I nema tehničkih problema u integriranju zadatka ispaljivanja „Paketa“, na primjer, u moderne brodske sustave.
Time će flota biti veliki plus u borbenim sposobnostima. Ali određene organizacije odbrambene industrije očigledan su nedostatak. Kada sistem gađanja torpeda počne koštati više od 300 miliona rubalja. (kako se pokazalo tokom modernizacije "Šapošnikova"), "nešto je potrebno hitno popraviti u konzervatoriju."
I za početak, donesite snažnu odluku. Postoji li mornarica za tu državu ili postoji za razvoj proračunskih sredstava određenih organizacija?..
Glavna vrijednost "modularnosti" je rješenje problema šta učiniti sa skupim novim kompleksima nakon razgradnje starih brodova. Praksa mornarice je da svo svoje oružje pošalje na otpad. Izuzeci su rijetki i samo potvrđuju opće pravilo. Maksimum koji se radi (a zatim i na inicijativu osoblja) je zamjena neispravnih dijelova na brodovima borbene snage sa ispravnim sa napuštenog. U praksi (90 -ih - 2000 -ih) došlo se do preuređenja sistema PVO (!).
U isto vrijeme imamo veliku flotu novih patrolnih brodova u sastavu zaštitara FSB -a, koji redovno imaju izuzetno slabo naoružanje. Raširilo se mišljenje (uključujući i "vrh") da flota ima svoje zadatke, a čuvar svoje. U isto vrijeme, flota ima izrazit nedostatak brodova, a borbene sposobnosti PSKR BOKHR -a nedvosmisleno ih definiraju u kategoriji "igre" u slučaju bilo kakvog ozbiljnog sukoba.
Dobro je pitanje: što bi PSKR BOKHR učinio na Crnom moru da su neprijateljstva s Turskom počela 2015. godine? Da li bi se zbili u bazi (držeći transparent "Molimo ne pucajte na nas, mi smo skromni i slabi brodovi FSB -a!")?
Očigledno, jedno od ključnih pitanja ovdje je finansijsko. Ko bi trebao platiti spremnost SOBR -a za mobilizaciju? Očigledno je da bi većinu ovih troškova trebalo snositi Ministarstvo odbrane. Ovo je prvenstveno zaliha borbenih sistema (i njihove municije) za PSKR BOKHR.
Međutim, sredstva nisu dovoljna samo za nove brodove - a gdje u ovoj situaciji možemo pronaći „graničare“? Odgovor je modularnost. Optimalna modernizacija starih brodova s novim kompleksima trebala bi osigurati njihovu laku ponovnu instalaciju na druge brodove (prvenstveno PSKR BOKHR) i, ako je potrebno, konzerviranje za osnovno skladištenje.
Ovdje je prikladno podsjetiti se na iskustvo američkih snaga sigurnosti, koje su uvijek predviđale mobilizacijsku vojnu opciju za upotrebu patrolnih brodova (s odgovarajućom dodatnom opremom).
U isto vrijeme, jačanje naoružanja važno je i za mnoge brodove mornarice, na primjer, "razoružane" (u toku finalizacije projekta) BDK projekt 11711 ili brodove borbene snage glavnih klasa, u slučajevi hitnog jačanja njihovog naoružanja kada se pogorša vojno-politička situacija u određenom prostoru operacija.
Novi brodovi
Izuzetno akutno pitanje domaćih brodova je njihova modernizacija i prikladnost za popravak (uključujući i nakon borbenih oštećenja). Situacija u kojoj je lakše izgraditi novu nego popraviti staru iznimno je akutna za nas, a ovdje primjena zonskih principa može biti vrlo korisna.
I posljednje pitanje: mogu li nam dobro doći raketni kontejneri (s kojima se nosila flota)? Da, mogli su, u situaciji kada je bio na snazi Ugovor o INF-u, ali kao brzo naoružanje nosača tipa DKA tipa Dugong.
U ovom slučaju, upotrebu raketnih kontejnera trebalo je izvesti u "osnovnim uslovima" minimalnog uzbuđenja.
Rat, odmah se ispaljuje salva na već dodijeljene ciljeve, a nakon pola sata ili sat nosači su već iskrcani iz praznih kontejnera za projektile i natovareni, na primjer, minama.
Takva shema primjene imala je smisla, ali danas je Ugovor o INF -u otkazan.
Zaključak
Potrebna su nam tehnička i organizacijska rješenja (uključujući i modularnost) koja omogućuju brzu popravku i modernizaciju brodova borbene snage (uključujući dugi vijek trajanja), najefikasniju i dugotrajnu upotrebu skupocjenog naoružanja modernih brodova.
Ove mjere zahtijevaju određene troškove: finansijske, rezerve za istiskivanje (i smanjenje udjela naoružanja), čija bi procjena trebala biti sveobuhvatna, na nivou barem međuvrsne grupacije snaga na pozornici operacija.
U isto vrijeme, izgradnja namjerno pogrešnih brodova (22160 za nas i LCS u SAD -u) radi "novih pristupa brodskoj arhitekturi" (izraz iz jednog od naših dokumenata) ne može ništa opravdati.
