Do sada je mnogo napisano o ovom tenku. Članci su vrlo različiti: od pohvalno hvale do ponižavajuće kritike. To je razumljivo, svaki će članak, htio-ne htio, imati određenu dozu subjektivnosti, ovisno o gledištu autora. Nije tajna da se iste činjenice mogu iznijeti na različite načine.
Pozivamo vas da se još jednom upoznate sa istorijom stvaranja jednog od poznatih glavnih tenkova našeg vremena - Abrams ("Abrams"), upoznate se sa istorijom njegovog nastanka i sa modifikacijama borbenog vozila koje u službi su vojske nekih država.
Ako uzmemo u obzir stajalište američkih istraživača i kroničara o povijesti stvaranja glavnog tenka (OT) "Abrams", onda neki od njih predstavljaju povijest ove mašine kao daljnji razvoj srednjeg tenka M48 "Patton" II ". Ovako se istorija stvaranja novog američkog SZ tumači u djelu američkog istraživača R. R Hunnicutta "Povijest američkog glavnog borbenog tenka".
Istraživački rad na razvoju projekta novog američkog tenka započeo je 1951. godine. U stvari, rezultat rođenja slavnog "Abramsa" bila je dosljedna implementacija tri glavna programa za razvoj tenka budućnosti.
Drugi prototip tenka T95 sa topom od 90 mm u Fort Knoxu
Ispitivanja 120-milimetarskog topa Delta instaliranog na prvom prototipu tenka T95E8 s registracijskim brojem 967052
Šasija tenka T95E1, na koji je ugrađen model kupole, tenk koji će postati novi prototip - MVT70
Drugi prototip spremnika MBT70 s registracijskim brojem 09A002 67
Prototip tenka KhM803 sa topovskim bacačem 152 mm
Prototip Chrysler tenka XM1 s registracijskim brojem JEOOO u natjecateljskim probama
Prototip tenka XM1 kompanije General Motors
Prvi prototip tanka Chrysler XM1 u fabrici u Detroitu u februaru 1978. Drugi slijeva je dr. Philip Lett
Prvi serijski tenk M1 "Abrams", izgrađen u fabrici u Detroitu. 31. marta 1982
Prvi od njih bio je program razvoja tenka T95, koji se oslanjao na ranije radove na stvaranju eksperimentalnog tenka T42. Cilj ovog istraživanja i razvoja bio je stvoriti prototip mašine relativno male mase, naoružan topom srednjeg kalibra. Paralelno s razvojem T95, u početku je razrađen još jedan program - T -96, koji je predviđao razvoj tenka s teškim naoružanjem topova. Kasnije su oba projekta kombinirana na bazi šasije tenka T95. Kao dio ovog istraživanja i razvoja, razrađeno je ukupno 13 mašinskih projekata, počevši od T95 pa do T95E12, kao i T96. Međutim, razvoj projekta T95EZ bio je potpuno dovršen, sve ostale verzije izgrađene su djelomično ili su postojale samo u obliku modela. Tijekom razvoja programa T95 razrađene su mnoge inovacije i koncepti, poput upotrebe kruto fiksiranog pištolja s glatkom cijevi i novih sistema za upravljanje vatrom. Mnogi koncepti razvijeni u to vrijeme zahtijevaju dalju razradu u današnje vrijeme. Te su poteškoće, u kombinaciji s promijenjenim pogledima vojske na koncept tenka budućnosti, dovele do zatvaranja programa T-95. Umjesto toga, hitno je pokrenut program za poboljšanje srednjeg tenka M48 Patton. Takva je žurba uzrokovana pojavom u SSSR-u srednjih tenkova T-45A i T-54B, naoružanih stabiliziranim topom od 100 mm i po svim karakteristikama superiornijim od američkih srednjih tenkova M48 "Patton". Kao rezultat rada na poboljšanju M48 u Sjedinjenim Državama 1960. godine, usvojen je tenk M60 sa puškom od 105 mm.
Nakon zatvaranja programa T95, razvoj nekih novih sistema i komponenti se ipak nastavio. Svi su shvatili da će prije ili kasnije u Sjedinjenim Državama biti pokrenut novi program za razvoj obećavajućeg glavnog tenka, nove osnovne koncepte borbenog tenka. Istodobno, u Sjedinjenim Državama i nekim zemljama NATO -a naglasak u razvoju glavnog oružja tenka donekle se promijenio. Pažnju vojske više nisu privlačili tenkovski topovi koji su ispaljivali brze oklopne projektile kinetičkog djelovanja, već lanseri sposobni ispaljivati navođene projektile kumulativnom bojevom glavom. Kao tehničke inovacije koje su se mogle koristiti za stvaranje novih tenkova, pojavio se laserski daljinomjer i druge nove komponente za sistem upravljanja vatrom.
1. avgusta 1963. potpisan je sporazum između Sjedinjenih Američkih Država i Savezne Republike Njemačke o zajedničkom razvoju novog glavnog tenka za proizvodnju i upotrebu u obje zemlje. Projekt je dobio naziv MVT70 - "Glavni borbeni tenk 70" (Main Battle Tank 70).
U MVT70 dizajneri su implementirali mnoge tehničke inovacije, poput hidropneumatskog ovjesa, automatiziranog sistema za upravljanje vatrom, automatskog punjenja topova i kombiniranog rezerviranja. Treba napomenuti da su slične rezervacije i automatsko punjenje u SSSR-u do tada već bile implementirane na tenkovima T-64 i T-64A koji su se serijski proizvodili. Tako su američki dizajneri, a da to nisu ni znali, odigrali ulogu "sustizanja" u svijetu izgradnje tenkova. Uvođenje naprednih tehničkih inovacija u MVT70 također je dovelo do povećanja cijene borbenog vozila. Američki Kongres revidirao je brojne napredne programe razvoja tehnologije u smjeru smanjenja konačne cijene uzoraka. Ovdje je uključen i program MBT70. Tenk koji obećava smatrao se preskupim i kompliciranim. Osim toga, bilo je mnogo neslaganja među američkim i njemačkim dizajnerima u pogledu potrebe i dizajna brojnih sistema i sklopova za tenk koji obećava. To je dovelo do prekida zajedničkih radova na automobilu i svaka od zemalja je krenula svojim putem.
U Sjedinjenim Državama, kako bi se smanjili troškovi i poboljšala pouzdanost, dizajn obećavajućeg tenka je pojednostavljen, ali je lansirni top iz 152 mm zadržan kao glavno oružje u novom projektu, označen kao glavni tenk XM803. Međutim, na zapadu su se, početkom 70 -ih godina prošlog stoljeća, prioriteti u odnosu na glavno oružje tenka ponovno počeli mijenjati. Ponovno, prednost je data pištoljima sposobnim ubrizgati vatru brzometnim oklopnim projektilima kinetičkog djelovanja. Osim toga, pokazalo se da novi tenk XM803 u razvoju nije mnogo jeftiniji od svog prethodnika MVT70. U prosincu 1971. Kongres SAD -a prekinuo je rad na projektu XM803. Istodobno je prepoznata potreba za razvojem novog tenka za vojsku. Za to su izdvojena potrebna sredstva. Ne treba zaboraviti da su u to vrijeme srednji tenkovi T-64A već bili u službi SSSR-a, naoružani tenkovskim topom glatke cijevi od 125 mm koji je mogao ispaljivati oklopne projektile podkalibra početne brzine 1800 gospođa. Na putu su bila nova vozila: T-72 "Ural" i T-80.
"Dobro" i financije američkog Kongresa za razvoj novog američkog tenka bio je treći pokušaj rođenja novog američkog tenka, koji je postao uspješan.
U kopnenim snagama SAD -a organizirana je radna grupa za razvoj TTZ -a za novi tenk. Razvoj TTZ -a za tenk 80 -ih, koji je dobio oznaku XM1, započeo je u siječnju 1972. U TTZ -u koji je pripremilo Ministarstvo obrane predloženo je korištenje razvoja na MVT70 i XM803. Međutim, ostale su mnoge nejasnoće pa je čak bio trenutak u kojem se razmatrala mogućnost napuštanja programa XM1 u korist daljnjeg poboljšanja M60. Konačni zahtjevi za novi tenk i vrijeme početka programa formulirani su u siječnju 1973. Najviše od svega, pri razvoju TTZ -a uzeta je u obzir financijska strana pitanja, što je ograničilo cijenu jednog proizvodnog vozila na malo više od 500 hiljada USD pri naručivanju 3300 tenkova. Po prvi put u Sjedinjenim Državama, o razvoju novog tenka odlučivali su General Motors i Chrysler Corporation na konkurentnoj osnovi.
Razvojni program XM1 uključivao je tri faze: 1974-76. - evaluacija koncepta i odabir prototipa na osnovu rezultata uporednih ispitivanja prototipova General Motors -a i Chryslera; 1977-80 - revizija prototipa, priprema serijske proizvodnje, proizvodnja pilot serije, prijem u upotrebu; 1981-90 - serijska proizvodnja i modernizacija. Prijenos TTZ -a i potpisivanje ugovora s General Motors -om i Chrysler Corporation o razvoju i stvaranju prototipova tenka Pentagon izvršeno je u junu 1973. godine.
Istina, u oktobru su neke odredbe TTZ-a morale biti ispravljene nakon temeljite analize iskustva arapsko-izraelskog rata "sudnjeg dana". Ovo iskustvo zahtijevalo je povećanje efikasnog dometa vatre na oklopne ciljeve, povećanje opterećenja municijom glavnog oružja, povećanje sigurnosti vozila, smanjenje vremena za pripremu vozila za borbenu upotrebu, povećanje u pouzdanost sistema i sklopova i njihovu održivost.
Jedno od najkontroverznijih pitanja u razvoju novog američkog glavnog tenka bio je izbor glavnog oružja. U to vrijeme tenkovi SSSR-a već su imali glatke cijevi kalibra 125 mm, a novi tenk Leopard 2 koji se stvarao u Njemačkoj trebao je biti opremljen topom od 120 mm koji je stvoren u Njemačkoj. Zašto je M1 "Abrams" otišao u američke trupe sa topom 105 mm M68 (licencirana verzija britanskog topa L7, razvijena u drugoj polovici 50-ih)? Odgovor na ovo pitanje autoru je dao lično glavni dizajner Abramsa, dr Philip Lei, tokom jednog od sastanaka u Nižnjem Tagilu. On je samo predlagao da se na novi tenk instalira 120-mm glatka cijev "Rheinmetall" L44, razvijena u Njemačkoj za novi "Leopard". I američka vojska je inzistirala na topu 105 mm M68, vrlo jednostavno obrazlažući svoj izbor: „U skladištima postoji velika količina municije za top M68, koju moraju negdje staviti. Vratimo se onda na razgovor o topu od 120 mm."
Tenk XM1 izložen u Ratnom muzeju u Aberdeenu
Za učešće u uporednim ispitivanjima, prototipovi tenkova XM1 predstavljene su od konkurentskih kompanija u februaru 1976. Oba tenka su imala klasičan raspored: kontrolni odjeljak u prednjem dijelu trupa vozila, borbeni odjeljak u sredini trupa i odeljak za prenos motora na krmi. Toranj sa topom kružne rotacije.
General Motors je kao elektranu koristio Teledyne Continental AVCR-1360-2 V-vazdušno hlađeni dizel motor sa turbopunjenjem, snage 1500 KS. Ovaj motor je poboljšana verzija dizela koji se koristi na prototipima MVT70 i XM803.
Automobil koji je predstavio Chrysler bio je opremljen troosovinskim plinskim turbinskim motorom AVCO Lycoming AGT-1500? Takođe sa snagom od 1500 KS.
Podvozje rivalskih tenkova takođe je imalo razlike. Na rezervoaru General Motors -a podvozje se sastojalo od šest točkova sa svake strane, od kojih su tri hidropneumatski ovješena, a tri torzione šipke. Na automobilu Chrysler, šasija je imala sedam cestovnih kotača sa svake strane s pojedinačnim ovjesom torzijske šipke.
Po težini, oba prototipa uklapaju se u TTZ i nisu prelazila 53 tone.
Testiranja prototipova konkurentskih kompanija izvedena su na poligonu Aberdeen (Maryland), a zatim u Fort Knoxu i Fort Hoodu. Pobednik takmičenja je određen 12. novembra 1976. Bio je to prototip kompanije Chrysler, koju je rukovodstvo američke vojske izabralo za dalji razvoj kao budući glavni tenk američke vojske.
Tenk M1 "Abrams" tokom operacije "Pustinjska oluja" u februaru 1991. Kako bi poboljšali zaštitu, tankeri su na oklop okačili vreće s pijeskom
U isto vrijeme, pokušaji suradnje s njemačkim dizajnerima na stvaranju jednog glavnog tenka donekle su obnovljeni. 11. decembra 1976. potpisan je memorandum o razumijevanju u oblasti izgradnje tenkova između Sjedinjenih Država i Savezne Republike Njemačke. Dokument je predviđao uporedna ispitivanja tenkova "Leopard 2" i XM1 u Sjedinjenim Državama i usvajanje mašine koja će pobijediti na ovim testovima. Pobjednika je trebala odrediti zajednička komisija sastavljena od stručnjaka iz SAD -a i Njemačke. U isto vrijeme, Nijemci su bili skeptični prema plinskoturbinskom motoru američkog automobila, a američkoj vojsci na Leopardu nije se svidio kompleks naoružanja sa topom glatke cijevi od 120 mm. Na kraju, ekonomski problemi postali su kamen spoticanja u izboru jednog borbenog vozila. Kao što je često slučaj, američke i njemačke proizvodne kompanije nisu se dogovorile o visini dobiti ostvarene tokom implementacije projekta. Kao rezultat toga, oružane snage SAD -a i Bundeswehr dobili su različita vozila. Pokušaji ujedinjavanja tenkova u pogledu pojedinačnih sistema i jedinica, kao što su glavno oružje, elektrana, šasija, nisu doveli do uspjeha. Vojna komisija američkog Kongresa inzistirala je na tome da bi rad na maksimalnom objedinjavanju komponenti i sistema doveo do kašnjenja u provedbi programa, njegovog poskupljenja i smanjenja karakteristika tenka XM1. 1978., nakon što su Amerikanci odbili testirati tenk XM1 s njemačkim dizel motorom, memorandum o razumijevanju nestao je u zaborav.
Za nastavak testiranja, Chrysler je izgradio 11 prototipova tenka XM1, koji su učestvovali u drugoj fazi tehničkih i vojnih ispitivanja koja su se odvijala od marta 1978. do septembra 1979. godine, odnosno od maja 1978. do februara 1979. godine.
Čak i prije završetka druge faze, krajem 1978. godine, Chrysler je dobio odobrenje od Pentagona za izgradnju početne serije od 110 tenkova namijenjenih za učešće u testovima treće faze i za obuku osoblja tenkovskih jedinica.
Američki tenk "Abrams" M1A2
Tijekom ispitivanja, kako bi se moglo očekivati, kada se testira fundamentalno nova mašina, otkriveni su brojni nedostaci u dizajnu mašine i radu njenih sistema i sklopova. Ozbiljne kritike izazvao je nepouzdan rad elektrane na plinske turbine (GTSU). GTSU je bio toliko nepouzdan da MTBF motora na plinskoturbinskim motorima u prosjeku nije iznosio više od 210 km. S tim u vezi, čak je predloženo i zamjenu plinskoturbinskog motora njemačkim dizel motorom iz "Leoparda 2" ili britanskim dizel motorom "Rolls Royce" CV12. Inženjeri su u žurbi morali obaviti čitav niz poslova kako bi poboljšali eksperimentalne mašine, što je imalo pozitivan učinak. Tijekom ispitivanja, koja su provedena u drugoj polovici 1979. godine, modernizirani prototipi dosegli su srednji MTBF GTE -a već oko 480 km. Brojni predstavnici državne komisije za testiranje XM1 inzistirali su na odgađanju usvajanja tenka i započinjanju njegove serijske proizvodnje, sugerirajući da Chryslerovi inženjeri započinju cjelovit razvoj dizelske verzije tenka XM1.
Ipak, većina stručnjaka izjasnila se za korištenje GTSU -a na tenku kao naprednije tehničko rješenje. Posljednja treća faza testiranja tenka XM1 završena je 1980. godine i tenk je primljen u upotrebu pod oznakom M1 "Abrams" u čast generala Creightona Abramsa, bivšeg načelnika štaba američke vojske, koji je komandovao američkim trupama u Vijetnam u završnoj fazi rata.
Pentagon je naredio Chrysleru da izgradi prvu seriju od 352 proizvodna tenka (vozila). Prvi serijski tenkovi M1 "Abrams" proizvedeni su 1980. godine u državnoj tvornici tenkova u Limi, (Ohio), ali je masovna puna proizvodnja ovih strojeva započela tek u rujnu 1981. 1982. godine, serijska proizvodnja "Abramsa" državna tvornica tenkova - Detroit Arsenal u Warrenu (Michigan). Ukupna stopa proizvodnje za dva pogona bila je 70 rezervoara mjesečno. Izgrađeno je ukupno 2.374 tenkova Abrams modifikacije M1, čija je proizvodnja u potpunosti obustavljena u siječnju 1985. godine. Do tada su Kopnene snage SSSR-a, uključujući u grupama snaga stacioniranih u DDR-u, Čehoslovačkoj, Poljskoj i Mađarskoj, kao i u zapadnim vojnim okruzima, već imale na hiljade T-64B, T-80B i T-72A tenkovi. koji su po svojim karakteristikama bili znatno superiorniji od najnovijih američkih tenkova. A na sovjetskim istraživačkim mjestima testiranje još novijih modela oklopnog oružja bilo je pri kraju.
Opis dizajna tenka M1 "Abrams"
Ovako otprilike vozač-mehaničar "Abramsa" kontrolira automobil dok se vozi na borbeni način.
Glavni rezervoar M1 "Abrams" izrađen je prema klasičnom rasporedu. Trup tenka je zavarena konstrukcija s velikim kutom nagiba gornjeg prednjeg oklopa (VLB). U prednjem dijelu trupa nalazi se kontrolni odjeljak smješten uzduž osi mašine. Radno mjesto vozača opremljeno je sjedištem podesivim po visini sa mekanim presvlakama, naslonom za glavu i lumbalnom potporom. Kako bi se smanjila silueta tenka, u borbenom položaju vozač zauzima ležeći položaj s podignutim nogama u odnosu na sjedalo. Za upravljanje kretanjem spremnika, upravljački stup u obliku slova T, tipa motocikla i papučica kočnice ugrađeni su u upravljački odjeljak. Sve potrebne komande - birač stepena prenosa za hod unazad i napred, regulator dovoda goriva - nalaze se na stubu upravljača. Ukrcavanje i iskrcavanje mehaničara vozača na njegovom radnom mjestu vrši se samo kroz otvor opremljen VLB-om, koji je zatvoren oklopnim poklopcem koji klizi udesno. Na dnu trupa nema otvora za bijeg. Tri periskopska uređaja za osmatranje ugrađena su u poklopac vozačevog poklopca.
Borbeni odjel tenka uključuje srednji dio trupa i kupolu kružne rotacije. U borbenom odjelu smješten je kompleks naoružanja tenka, komunikacijska oprema, radna mjesta za komandanta, topnika i utovarivača, kao i druga oprema.
Usporedba ukupnih dimenzija bočnih projekcija američkog M1A1 i sovjetskog T-72A
Prilikom stvaranja tenka M1 "Abrams" plaćeno je značajno povećanje njegove zaštite u odnosu na tenkove prethodnih generacija. Ovaj problem je riješen smanjenjem siluete tenka i smanjenjem njegove vidljivosti, povećavajući zaštitu oklopa, koristeći novu vrstu oklopa. Trup i kupola tenka su potpuno zavareni. Na pramcu trupa nalaze se čvorovi za vješanje kotača ili minskih koča nožem, kao i oprema za buldožere.
Toranj se sastoji od vanjskog i unutarnjeg sloja oklopnog čelika, povezanih poprečnim rebrima za ukrućenje, između kojih su postavljeni paketi za punjenje od čelika i keramičkih materijala. Podvozje je prekriveno bočnim pragovima, koji se sastoje od zasebnih dijelova, sedam komada po strani. Odjeljci imaju razmaknute oklope, između kojih se nalazi punilo. Ekrani su pričvršćeni na tijelo pomoću držača pomoću šarki; dijelovi su međusobno povezani šarkama. Najmasivniji prednji dijelovi čvrsto su pričvršćeni vijcima za tijelo. Debljina svakog dijela je oko 70 mm, a ukupna masa sita je 1,5 tona.
Kako bi se povećala otpornost na mine, oklop prednjeg dijela dna trupa povećava se na 30-32 mm, dok je debljina donjeg lima trupa u krmenom dijelu samo 12,5 mm. Diferencijacija debljine oklopne ploče primjenjuje se u cijelom tenku, koja varira od 25 mm u MTO području do 125 mm u prednjem dijelu kupole. Međutim, valja napomenuti beznačajnu debljinu oklopa bočnih ploča trupa, koja ne prelazi 35 mm. Općenito, oklopna zaštita čini približno 56% ukupne mase tenka.
Pogled na nosač municije spremnika Abrams M1A1 sa strane utovarivača. Morate imati dobru praksu kako bi utovarivač točno izvukao potrebnu vrstu hica.
Utovar municije u tenk
Kompleks naoružanja OT M1 "Abrams" uključuje glavno, sekundarno i pomoćno oružje; automatizovani sistem za upravljanje vatrom (FCS), municija, stabilizator oružja, duplirani pogoni za ručno navođenje, uređaji za posmatranje.
Glavno oružje tenka je puška od 105 mm M68A1 stabilizirana u dva aviona. Kao dodatno oružje, mitraljez M240 od 7,62 mm uparen sa topom (licencirana verzija belgijskog mitraljeza FN MAG), mitraljez Browning M2NV od 12,7 mm postavljen na komandnu kupolu i još jedan mitraljez M240 od 7,62 mm, montiran na krov kupole ispred poklopca utovarivača. Uglovi ciljanja pištolja u vertikalnoj ravni su od -10 ° do + 20 °, protivavionskog mitraljeza -od -10 ° do + 65 °. Puškomitraljezi nemaju daljinsko upravljanje; njime pucaju zapovjednik tenka i utovarivač s otvorenim otvorima.
Kao pomoćno oružje, postoji 12 komada 66-milimetarskih bacača granata za ispaljivanje dimnih granata (po 6 komada s lijeve i desne strane tornja) s dometom gađanja 30 m; 5, 56 mm puška M16A1 i ručne bombe M67.
Municija tenka uključuje 55 pojedinačnih metaka kalibra 105 mm za tenkovski top, uključujući metke M735 sa oklopnim probnim pod-kalibarskim projektilima (BPOS) sa odvojivom paletom sa jezgrom od legure volframa, M774 i M883 sa BPOS-om sa jezgrama osiromašenog uranijuma, M494 s gotovim udarnim elementima u obliku strijele, M456 s kumulativnim fragmentacijskim projektilom i M416 s dimnim projektilom. Mogu se koristiti i metci za obuku M737V sa projektilom u inertnoj opremi. Glavni dio municije - 44 pojedinačne metka smješteno je u izolirani odjeljak u zadnjoj niši kupole. Odeljak je izolovan od odeljka tenka sa ljudstvom otvaranjem oklopnih poklopaca i opremljen je nokautnim pločama na vrhu, usmeravajući eksplozivni talas pri detoniranju hitaca u odeljku za municiju ka spolja.
Preostalih 11 metaka smješteno je u oklopljene kontejnere u trupu tenkova i na podu kupole ispred utovarivača.
Municija za mitraljeze sastoji se od 11.400 metaka za 7,62 mm mitraljeze (1.400 metaka za puškomitraljez punjač i 10.000 metaka za koaksijalni mitraljez) i 900 metaka od 12,7 mm za protivavionski mitraljez. Streljivo za automatsku pušku ima 210 metaka, osim toga ima 24 dimne bombe i 8 ručnih bombi.
Vatrena moć tenka "Abrams" M1A1 značajno se povećala u odnosu na M1
Kompleks naoružanja tenka M1 Abrams ima automatizirani sistem upravljanja koji je razvila kompanija Hughes Aircraft. Prilikom razvoja tenka XM1, dizajneri Chryslera napustili su FCS s kombiniranim nišanovim nišanom i zapovjednikov panoramski nišan s neovisnom stabilizacijom linije nišana, koja je korištena u eksperimentalnom tenku XM803. Smatralo se preskupim i kompliciranim.
Kao dio OMS -a tenka M1 "Abrams" koristi se GPS monokularni kombinirani nišan (nišan Gunnerov periskop) s neovisnom stabilizacijom vidne linije u okomitoj ravnini (ova stabilizacija vidne linije u SSSR -u već je bila koristi se na najnovijim tenkovima T-62 i T-55). GPS nišan uključuje optički kanal sa trostrukim i desetostrukim uvećanjem, termovizijski kanal za noćni vid i laserski daljinomjer. Nišan je instaliran na krovu tornja ispod blindirane haube i u neispravnom položaju zatvoren je čeličnim kapkom koji se može otvoriti s tornja. Kanal za termoviziju pruža domet vidljivosti u mraku do 2000 m, laserski daljinomjer vam omogućuje mjerenje dometa do cilja, kako s mjesta, tako i u pokretu na udaljenostima od 200 do 8000 m. Prizor ima okular povlačenje za zapovjednika, omogućavajući zapovjedniku mogućnost izvođenja ciljane vatre iz glavnog oružja.
MSA tenka M1 koristi digitalno balističko računalo koje automatski uvodi korekcije kutova ciljanja i bočne korekcije uzimajući u obzir izmjereni domet do cilja, bočnu komponentu brzine vjetra, ciljnu brzinu, kotrljanje osi topova, projektil tip, istrošenost cijevi, atmosferski tlak, temperatura punjenja i ispravke grešaka u poravnanju vida. Podaci o vrsti projektila, istrošenosti cijevi, atmosferskom pritisku, temperaturi punjenja i greškama u poravnanju nišana unose se u računar ručno, ostali se unose automatski.
Top s koaksijalnim mitraljezom stabiliziran je u dvije ravni. Pogoni za navođenje pištolja i okretanje kupole su elektrohidraulični. Omogućuju maksimalnu brzinu kretanja kupole od 40 stepeni / s i navođenje topa - 25 stepeni / s.
Monokularni nestabilizirani optički nišan M920 sa uvećanjem 8x koristi se kao rezervni nišan nišanta na M1 "Abrams". Za izvođenje ciljane vatre iz protivavionskog mitraljeza, komandant tenka ima teleskopski nišan M919 sa uvećanjem 3x. Nišan je montiran na poklopcu poklopca rotirajuće komandne kupole i povezan je sa protivavionskim teškim mitraljezom pomoću paralelogramskog mehanizma.
Za nadgledanje terena sa komandirovog mjesta, šest komandnih uređaja za osmatranje prizme je instalirano u komandovoj kupoli, a utovarivač ima u tu svrhu pričvršćen uređaj za osmatranje prizme.
Sjedište zapovjednika i topnika smješteno je u kupoli desno od topa jedno za drugim: ispred vozila je topnik, a zatim zapovjednik. Radno mjesto utovarivača nalazi se u tornju lijevo od topa.
Pogonski agregat rezervoara "Abrams" sa gasnoturbinskim motorom GTA-1500
Motorni prostor rezervoara M1 "Abrams" nalazi se u stražnjem dijelu trupa, zauzimajući više od trećine njegove dužine i zapreminu od 6,8 m3. Budući da visina karoserije vozila nije bila dovoljna za smještaj svih jedinica GTSU -a, gornji dio karoserije u području MTO -a bio je značajno podignut. MTO je odvojen od borbenog prostora zatvorenim vatrozidom. Ima uzdužno ugrađen plinski turbinski motor AVCO Lycoming AGT-1500, izrađen u jednoj jedinici sa Allison X-1100-3 automatskim hidromehaničkim mjenjačem. GTE AGT-1500 je troosovinski motor s dvostupanjskim kompresorom, pojedinačnom komorom za izgaranje, dvostupanjskom slobodnom turbinom s podesivom mlaznicom prvog stupnja i stacionarnim prstenastim izmjenjivačem topline. Zrak ulazi u turbinu kroz dvostepeni pročišćivač zraka. Za regulaciju snage motora u AGT-1500 GTE koristi se hidromehanički regulator opskrbe gorivom s elektroničkim sustavom upravljanja. Motor se pokreće električnim pokretačem, koji okreće rotor turbopunjača druge faze kroz pogon mjenjača. Maksimalna temperatura plina u turbini je 1193 ° C, brzina izlaznog vratila je 3000 o / min. Težina motora na suho - 1137 kg. Motor može razviti najveći okretni moment od 5310 Nm pri izlaznoj brzini od 1000 o / min.
Motor s plinskom turbinom u kombinaciji s mjenjačem osigurava spremniku M1 ubrzanje od mirovanja do brzine od 30 km / h za 6 sekundi.
Automatski mjenjač "Allison" X-1100-3 dvotočni hidromehanički. Omogućava četiri stepena prenosa za vožnju unapred i dva za hod unazad. Mjenjač uključuje pretvarač okretnog momenta, četverostepeni automatski mjenjač, kočnice za servisiranje i zaustavljanje te mehanizam bez stepenastog zamaha s dvostrukim diferencijalom i hidrostatičkim mjenjačem, planetarni krajnji pogon. Masa mjenjača je 1960 kg.
Podvozje spremnika sastoji se od sedam gumiranih cestovnih kotača na ploči, četiri potporna valjka na vozilu, dva vodeća kotača objedinjena s kotačima, dva pogonska kotača i dva kolosijeka koji se sastoji od 78 tragova (za svaku stazu) tipa T156 s gumom -metalne paralelne šarke. Širina gusjenice - 635 mm. Valjkasti diskovi za gusjenice izrađeni su od aluminijske legure, glavčine su čelične; promjer valjaka za gusjenice je 635 mm. Pojedinačno ogibljenje torzijske šipke, lopatice hidraulični amortizeri ugrađeni su na prvi, drugi i sedmi čvor ovjesa. Puni hod valjka iznosi 581 mm.
Američki tenk "Abrams" M1A2 SEP u Afganistanu
Za prevladavanje vodenih prepreka postoji oprema za podvodnu vožnju koja osigurava prevladavanje bradova dubine do 2,36 m. Oprema uključuje dvije cijevi za dovod zraka i ispušnu cijev.
Gorivo se skladišti u šest rezervoara ukupnog kapaciteta 1907 litara. Ova rezerva goriva rezervoaru pruža domet autoputa od 440 km. Dva prednja i dva krmena spremnika izrađena su od polietilena, u prednjem dijelu blatobrana, između glavne ploče i vanjskog ekrana, nalaze se dva metalna spremnika.
Tank M1 "Abrams" opremljen je sistemom zaštite od oružja za masovno uništenje s ručnim aktiviranjem, koji osigurava dovod pročišćenog zraka do individualnih maski za disanje članova posade. Pročišćavanje zraka vrši se pomoću jedinice za filtriranje.
Posebna oprema uključuje uređaje za zračenje i hemijsko izviđanje.
Također, tenk je opremljen automatskim protupožarnim sistemom velike brzine, koji se sastoji od dva podsistema ugrađena u MTO i u borbeni odjeljak. Sistem uključuje optičke i termičke senzore za otkrivanje požara, upravljačku jedinicu i cilindre sa sredstvom za gašenje Halon-1301. Vrijeme reakcije sistema na požar ne prelazi 150 ms.
Prilikom stvaranja tenka M1 "Abrams" dizajneri su puno pažnje posvetili poboljšanju operativnih svojstava tenka u usporedbi s prethodnim američkim modelima oklopnog oružja. U tu svrhu olakšan je pristup glavnim komponentama i sklopovima te je osigurano brzo isključivanje sistema za gorivo, električne i hidraulične sisteme.
Razvoj i nove modifikacije
"Abrams" M1IP
Modifikacija M1IP (poboljšana proizvodnja) je prelazna verzija sa osnovnog modela na modifikaciju M1A1, koja je bila planirana za opremanje glatkim topom 120 mm M256, licenciranom verzijom nemačkog topa Rheinmetall L44. Na tenku M1IP izvedena su sva glavna poboljšanja predložena za implementaciju na M1A1, osim samog pištolja, koji je ostao isti - 105 -mm M68. Težina poboljšanog spremnika povećana je za 900 kg u odnosu na masu serijskog M1. U periodu od oktobra 1984. do maja 1986. izgrađeno je 894 ovih tenkova.
Abrams M1A1
U periodu 1982-1984. aktivno su se radili na poboljšanju tenka M1. Glavna razlika između M1A1 i M1 Abrams bila je ugradnja topa od 120 mm glatke cijevi na njega. Njemački pištolj "Rheinmetall" L44 u SAD -u je malo redizajniran, promijenivši dizajn kolijevke i zatvarača. Zbog veće veličine streljiva, opterećenje municije za pištolj smanjeno je na 40 hitaca, od kojih je 34 postavljeno u stalak za streljivo u krmenom udubljenju kupole, a 6 hitaca u trupu u borbenom odjelu. Jedinstveni snimci s djelomično zapaljivim rukavom i čeličnom paletom. Topovsko streljivo kalibra 120 mm uključivalo je hice M827 sa oklopnim perifernim projektilima podkalibra sa odvojivom paletom sa jezgrom od legure volframa i hice M829 sa BPS sa jezgrom od osiromašenog uranijuma. Također je moguće koristiti standardnu njemačku municiju koja se koristi u municiji tenka Leopard 2.
U vezi s promjenom balistike glavnog oružja, izvršene su potrebne izmjene u balističkom računaru FCS -a; uveden je brojač potrošnje municije, koji radi sa senzora koji uzima u obzir tonove. Prema procijenjenim procjenama, domet stvarne vatre pri pucanju u pokretu za oklopnu municiju topa kalibra 120 mm je 1,9-2 km i 1,7-2,8 km za kumulativno streljivo; pri pucanju s mjesta, domet se povećava na 2, 6-2, 8 i 2-2, 2 km, respektivno.
Osim povećanja vatrene moći u tenku M1A1 "Abrams", povećana je i sigurnost. Zadana debljina oklopa na novom tenku iznosila je 600 - 680 mm homogenog valjanog oklopa (GKB) u čeonoj projekciji kupole pri gađanju oklopnim podkalibarskim projektilima, i 1080-1320 mm GKB - pri gađanju kumulativnim projektilima. Za frontalnu projekciju tijela, ove brojke su 580 - 630 i 800 - 900 mm.
Rezervoar M1A1 opremljen je novim sistemom kolektivne zaštite sa jedinicom za filtriranje (FVU) sa automatskim aktiviranjem. HLF stvara nadtlak u spremniku i opskrbljuje pročišćeni zrak pojedinačnim maskama članova posade. Sustav kolektivne zaštite pokreće se samo dok motor na plinskoj turbini radi i kada su svi poklopci spremnika zatvoreni. Sistem pritiska unutarnje zapremine tenka aktivira se ne samo tijekom radiološke ili kemijske kontaminacije, već i pri pucanju iz topa i koaksijalnog mitraljeza radi uklanjanja praškastih plinova iz borbenog prostora.
Ugradnja dodatne oklopne zaštite, težeg pištolja i nove FVU dovela je do povećanja mase tenka za 2,6 tona, što je zahtijevalo povećanje prijenosa i šasije, kao i ugradnju snažnijih pogona za uperivši pištolj i okrenuvši kupolu.
Izvana se M1A1 razlikuje od M1 topom od 120 mm s toplinski izoliranim kućištem, uređajem za poravnanje nišana i izbacivačem, kao i prisutnošću košare na stražnjoj strani tornja i dvije (umjesto tri) nokaut ploče na krovu kupole iznad tereta municije; kontejneri sa rezervnim granatama (po šest granata za svaki bacač granata) postavljeni su ispod bacača granata na vanjske zidove tornja.
1982-1984 Proizvedeno je i testirano 14 eksperimentalnih M1A1. Serijska proizvodnja tenkova M1A1 "Abrams" pokrenuta je u kolovozu 1985., Pentagon je naručio 4199 vozila. Neko vrijeme tenkovi M1A1 proizvodili su se paralelno s M1IP -om, koji se prema van razlikuje od M1A1 samo po drugom pištolju i tri, a ne dvije izbijajuće ploče na krovu kupole. Proizvodnja M1A1 "Abrams" je prekinuta 1993. godine, ukupno je proizvedeno 3546 mašina.
M1A1 je postao prvi "Abrams" stavljen u upotrebu u inostranstvu. U novembru 1988. potpisan je sporazum između Sjedinjenih Država i Egipta o zajedničkoj proizvodnji 555 tenkova M1A1 za egipatske oružane snage u Egiptu na deset godina. Nakon toga, broj vozila koja je naručio Egipat smanjen je na 524 jedinice. Proizvodnja tenkova započela je 1992. godine u pogonu u Abu Zaabalu u blizini glavnog grada. Neke komponente i sklopovi isporučeni su iz SAD -a (do 60%). Prvih 25 tenkova APE proizvedeno je u SAD -u. Kraj proizvodnje zakazan je za sredinu 1999. godine.
"Abrams" M1A2
Aktivna faza rada na stvaranju varijante tenka M1A2 započela je početkom 90 -ih. prošlog veka. Brz razvoj elektronike i računarske tehnologije omogućio je dizajnerima da implementiraju one projekte koji se nisu mogli izvesti pri izradi prototipa XM803. Na mnogo načina, poticaj za nastanak M1A2 verzije Abramsa bio je njemački koncept MSA, implementiran na Leopardu 2. Novi OMS glavna je razlika između novog Abramsa i njegovih prethodnika. Ovaj OMS, izgrađen na bazi sabirnice podataka MIL STD1553B, ima kombinovani nišan nišana sa nezavisnom linijom nišana stabilizovanom u dvije ravni, panoramski uređaj za posmatranje termovizije za komandira, koji takođe ima liniju vidljivosti stabilizovanu u dvije avioni.
Laserski daljinomjer zamijenjen je naprednijim koji radi na ugljičnom dioksidu i ima istu radnu valnu duljinu kao i termovizijski uređaji. Zahvaljujući implementaciji sabirnice podataka MIL STD1553B u ugrađenu opremu, mnogi elementi OMS -a integrirani su u jedinstveni informacijski sustav koji služi za osiguravanje organizacije interakcije i kontrole u bitci te identifikaciju cilja. Inovacije uvedene na M1A2 povećale su njegovu borbenu efikasnost u odnosu na M1A1 u ofanzivi za 1,5 puta, a u odbrani za 2 puta.
Ostatak ugrađene opreme također je doživio ozbiljna poboljšanja. Uveden je GPS navigacioni sistem zasnovan na prijemnicima satelitskog navigacionog sistema, instalirane su nove generacije komunikacionih sredstava.
Prvi M1A2 je pretvoren iz M1A1 u septembru 1990. godine, zatim je još 9 mašina pretvoreno i prošlo je niz testova. U novembru 1992. započela je serijska proizvodnja M1A2. Do maja 1993. izgrađeno je 67 vozila. Ukupno je bilo planirano izgraditi 3.000 tenkova M1A2 Abrams za američku vojsku, međutim, zbog promjene političke situacije u svijetu, naime prestanka postojanja SSSR -a, ti su planovi precrtani. Verzija M1A2 se pretvara u rezervoare M1A1 koji se remontuju. Do sada je planirano nadograditi 998 tenkova M1A1 na nivo M1A2.
"Abrams" M1A2SEP
Američki tenkovi "Abrams" M1A2 SEP na ulicama iračkih gradova
Program nadogradnje spremnika Abrams M1A2 SEP (paket za poboljšanje sistema) prvobitno je pokrenut 1999. godine kao digitalna verzija M1A2 kao dio programa CEEP (Program za poboljšanje kontinuirane elektronike). U toku rada na poboljšanju vozila planirano je opremanje tenka novim potpuno digitalnim sistemom za upravljanje vatrom, uključujući termovizijske uređaje druge generacije topnika i zapovjednika druge generacije FLIR (druga generacija napred gledane infra -Crveni sistem za osmatranje), koji su značajno poboljšali mogućnosti detekcije ciljeva danju i noću. Korištene su i najsavremenije informacijske tehnologije, uključujući instalaciju monitora u boji, upotrebu mrežne komunikacije, povećanje memorije mašine i performanse procesora radi povećanja efikasnosti obrade informacija i pogađanja ciljeva.
Osim toga, poboljšanje je uključivalo opremanje tenka naprednom oklopnom zaštitom treće generacije bez upotrebe punila osiromašenog urana, pomoćne elektrane koja osigurava funkcioniranje elektroničkih sustava bez pokretanja GTSU-a, kao i termičkog sistema upravljanja za klimatizaciju za posadu i osiguravanje rada elektroničke opreme.
Isporuke trupama prvog Abrams M1A2, dovedene na nivo SEP -a, počele su u augustu 1999. godine. Ukupno, program predviđa nadogradnju 1.150 prethodno objavljenih tenkova M1A2 Abrams. Osim toga, tenkovi M1A2 isporučeni Saudijskoj Arabiji nadograđuju se na "digitalni" standard. Ugovor o modernizaciji prvih 60 mašina potpisan je 2006. godine, a u novembru 2007. kompanija je započela njegovu implementaciju.
U novembru 2007. godine, General Dynamics je dobio ugovor o nadogradnji 240 tenkova sa nivoa M1A2 SEP V1 na nivo M1A2 SEP V2 (V2 je druga verzija SEP -a). Razina SEP V2 pretpostavlja instaliranje naprednih ekrana u boji za prikaz taktičke situacije, ugradnju nišana i zapovjednikovih nišana s elektronsko-optičkim i infracrvenim kanalima, reviziju GTSU-a i instaliranje nove komunikacijske opreme kompatibilne s informacijskim borbenim mrežama pješadijskih jedinica i formacija. Modernizacija uključuje i uvođenje drugih tehnologija razvijenih u sklopu razvoja programa "Borbeni sistemi budućnosti" ili FCS (Budući borbeni sistemi). General Dynamics je u februaru 2008. godine dobio dugoročni ugovor za modernizaciju 435 tenkova M1A1 do nivoa M1A2 SEP V2. Planirano je da se svi ranije objavljeni tenkovi M1A1 Abrams dovedu u "digitalni" standard SEP V2.
"Abrams" M1A2 TUSK
Američki tenk "Abrams" M1A2, opremljen kompletom TUSK
Ova modifikacija predviđa ugradnju na borbeno vozilo posebnog seta opreme za operacije u urbanim sredinama TUSK (Tank Urban Survival Kit - komplet tenkova za opstanak u urbanim sredinama). Komplet TUSK uključuje ARAT sistem dinamičke zaštite, koji navodno pruža povećanu zaštitu bočnih izbočina od kumulativnog oružja; termovizijski nišan za nosač kupole mitraljeza punjača M240; oklopni štitovi za zaštitu zapovjednika i utovarivača prilikom promatranja i rada u otvorenim otvorima; razmaknuto oklopljenje dna; slušalice za komunikaciju s pratećom pješaštvom; dodatni mitraljez Browning M2HB od 12,7 mm na nosaču CSAMM, montiran na topovsku masku; daljinski upravljana instalacija CROWS sa mitraljezom Browning M2HB kalibra 12,7 mm proizvođača Norveška kompanija Kongsberg (na tenkovima Abrams M1A2) ili termovizijskim nišanom komandira ZPU na tenkovima M1A1.
Komplet TUSK može se montirati na tenk na terenu, što osigurava da se borbena vozila prepravljaju bez potrebe za slanjem u popravke.
Dana 29. avgusta 2006., General Dynamics Land Systems primio je naređenje od komande američke vojske da opremi tenkove Abrams sa kompletima TUSK 505 koji su učestvovali u operaciji u Iraku. Ukupna vrijednost ugovora bila je 45 miliona američkih dolara. (Za usporedbu pogledajte: "Komplet zaštitne opreme za preživljavanje u gradu za tenk T-72")
Gotovo sve modifikacije tenkova Abrams sudjelovale su u bitkama. Međutim, priča o borbenoj prošlosti i sadašnjosti američkog glavnog tenka "Abrams", analiza njegovih prednosti i slabosti - ovo je tema za poseban članak.
