Autonomija nisu samo riječi
Adygea je dobila prvi broj na popisu ruskih regija ne tako davno, kada su slovne oznake republika, teritorija i regija promijenjene u digitalne. Međutim, čini se da prvi "abecedni" broj u velikoj mjeri odražava primat autonomije u stupnju lojalnosti i političkoj pouzdanosti.
U nizu publikacija "Tajne deportacija" ("Tajne deportacija. Dio 1. Inguši i Čečeni", "Tajne deportacija. Dio 2. Karačais"), autori "Vojnog pregleda" namjerno su ostavili Adygeu izvan zagrada. Nije se slučajno Adygea smatrala podrškom režima u regiji od vremena SSSR -a. Gluposti? Ne sve. Prije svega zato što je ovaj narod u sovjetsko doba prvi put dobio nacionalno-administrativnu autonomiju. To je temeljna razlika u odnosu na dugo razdoblje boravka Adygee u Osmanskom carstvu, a zatim, od početka 19. stoljeća, u Ruskom carstvu.
Štaviše, kao dio SSSR -a, Adyghe autonomija je više puta proširivala svoju teritoriju, koja u uslovima Sjevernog Kavkaza ima vrlo poseban značaj. Sovjetski Čerkezi dobili su priliku očuvati i unaprijediti svoju istoriju, kulturu, svoj jezik, koji su postali obavezna disciplina u regionu u oblasti obrazovanja.
Zato uopće ne čudi što su na frontovima, kao i u partizanskim odredima Velikog Domovinskog rata, starosjedioci Adyge i lokalno stanovništvo pokazali herojstvo bez premca. Tih godina, ne samo planine Južne Adygee, već i njeni vojnici i partizani postali su besmrtna prepreka za naciste. Uzalud su pokušavali probiti Adygeu do obale Crnog mora Sjevernog Kavkaza i Sjeverne Abhazije.
Ko se sjetio deportacije?
U povijesti Adygee bilo je deportacija, ali ne pod sovjetskom vlašću, već u 19. stoljeću, neposredno nakon završetka više od 40-godišnjeg rata na Kavkazu. U njoj, kao što znate, Čerkezi nikako nisu bili na posljednjem mjestu među borcima za slobodu iz "Bijelog cara". Zbog toga su platili deportaciju u Tursku najmanje 40 hiljada sunarodnika.
Uzimajući u obzir istorijsko sjećanje Čerkeza, već za vrijeme Velikog domovinskog rata u Berlinu i Ankari vjerovalo se da su rat s Rusijom i protjerivanje u Tursku ostavili značajan trag u političkoj svijesti ljudi. Štoviše, do početka sovjetskog razdoblja u samoj Adygei nije bilo više od četvrtine Adyga razasutih po svijetu.
Međutim, zahvaljujući pažljivo kalibriranoj sovjetskoj politici posebno u Adygei, nade da će njeni stanovnici činiti avangardu islamsko-nacionalističkog SS bataljona ili Wehrmachta su propali. Ali čak je i mogućnost uključivanja jedinica iz Čerkeza razmatrana u sastavu turskih trupa koje su se pripremale za invaziju na Kavkaz 1941-1943.
Sve se dogodilo upravo suprotno: upravo su Čerkezi, uoči invazije Wehrmachta u ljeto 1942. godine, praktično uništili naftna i plinska polja na području Adygee. U isto vrijeme, dio rudarske opreme čak je evakuiran u turkmensku luku Krasnovodsk, gdje je od 1942. do 1946. godine. radila rafinerija nafte Tuapse.
Inače, brojni pogoni za proizvodnju nafte i plina u Adygei do sada nisu obnovljeni. Ali među njima postoje vrlo brojni bunari i nalazišta "bijele" nafte - gotovo potpuni analog visokokvalitetnog benzina. Takve naslage se također nalaze u obližnjim Khadyzhensku, Apsheronsku i Neftegorsku. To je, usput, dovelo do činjenice da u Adigeji to nije bilo potrebno, pa čak ni sada nije potrebno stvarati velika postrojenja za preradu nafte.
Hitler je u travnju 1942. emitirao: "Ako ne dobijem naftu iz Maikopa, Groznog ili Bakua, bit ću prisiljen prekinuti ovaj rat." Ali to se nije dogodilo: samo su rumunjska nafta i sintetičko gorivo iz uglja iz Šleske i Ruhra "spasili" naciste.
No nacistički i pan-turkistički stratezi nisu uzeli u obzir da se nakon 1917. godine politika Moskve prema Čerkezima, na inicijativu narodnog komesara za narodnosti Josifa Staljina i boljševičkog kustosa Kavkaza, Serga Ordzhonikidzea, radikalno promijenila. Uzimajući u obzir političku geografiju Adygee, rukovodstvo zemlje je, ponavljamo, odlučilo krenuti putem koji je najpovoljniji za Adyge.
Na primjer, adigejske etničke grupe koje su se nalazile na obali Crnog mora ne samo da nisu preseljene niti deportirane: dozvoljeno im je da se nastane u samoj Adygei. Do 1938. godine, Adyghe škole su ostale u tim područjima obale, novine su izlazile na nacionalnom jeziku. I kolektivizacija se i tamo i u samoj Adygei odvijala formalnije nego što je zapravo bilo.
Možda zato Čerkezi nisu pomogli osvajačima da pronađu najkraće planinske puteve do Sočija, Tuapse i Adlera. Opet je sve ispalo obrnuto: velika većina lokalnog stanovništva pomagala je partizanima, specijalnim jedinicama NKVD -a ili je samostalno stvarala partizanske grupe. Pan-turkistanska propaganda također je izazvala reakciju u Adigeji: turski su emisari u to vrijeme također radili u Adygei, ali većinu su identificirali lokalni stanovnici.
Vrijedi podsjetiti da je od relativno malog broja stanovnika Adygee (oko 160 tisuća 1941.), za vrijeme Velikog Domovinskog rata 52 vojnika ove autonomije postalo Herojima Sovjetskog Saveza, a 15 hiljada Adyga odlikovano je ordenima i medaljama za vojne i radne podvige.
Gruzijski trag
Sada se može samo požaliti što u popularnim, tisućama primjeraka vodiča do glavnog grada Kavkaza ("Soči: gradski vodič", Krasnodar, 1962.) ni riječi ne govori o ulozi Adygee i Čerkeza u uspješna odbrana Sočija, Tuapsea i zaista cijele crnomorske obale RSFSR -a. Također nema priče o jačanju obrambenih sposobnosti sjeverozapadnih granica susjedne Gruzije, o aktivnim akcijama partizana u ruskom crnomorskom području …
Ubrzo nakon rata, 5. prosinca 1949., biro Državnog komiteta za planiranje SSSR -a odobrio je projekt koji je prezentiralo Vijeće ministara RSFSR -a za izgradnju nove transkavkaske čelične autoceste Adygea (Khadzhokh) - Krasnaya Polyana - Sochi u dužini od skoro 70 km.
U odgovarajućoj odluci navedeno je:
"Zbog sve veće gužve na pravcima Sjevernog Kavkaza i transkavkaskih željeznica duž obale Crnog mora, uskoro bi mogle nastati blokade i na ovim pravcima i na prilazima njima sa strane susjednih željeznica. Osim toga, postoje samo dvije koji djeluju između Sjevernog Kavkaza i Zakavkazja. međusobno postoje čelične linije duž obale Crnog i Kaspijskog mora, koje više ne zadovoljavaju rastuće potrebe za prijevozom između ovih regija."
Ova odluka potvrdila je, prije svega, da su sovjetske vladajuće strukture favorizirale Adyghe autonomiju, koja je tada bila dio Krasnodarskog teritorija RSFSR -a. Istina, izgradnja tog puta, započeta 1951. godine, prekinuta je u martu 1953. godine, kao navodno "preuranjena i skupa". Potom je izgradnja nastavljena 1972. i 1981. (u pravcu Adlera, u blizini Gruzije), ali su oba puta otkazana skoro dvije ili tri sedmice nakon početka radova. Ovo je posljednji put posljedica stava gruzijskih vlasti.
Rukovodstvo Gruzijske SSR, vrlo "uticajne" u Moskvi, lobiralo je od početka 70 -ih za projekte nove transkavkaske željeznice. do Gruzije kroz Čečeno-Ingušetiju i uz gruzijski vojni autoput (tj. kroz Sjevernu Osetiju). 1982. izabrana je druga opcija, izgradnja je započela 1984. godine. No ubrzo je Tbilisi bio zabrinut zbog "pretjeranog prodora" RSFSR -a u Gruziju, a godinu dana kasnije izgradnja je zaustavljena.
Pitanje granice
Ostaje podsjetiti na granice Adygee, koje za razliku od niza drugih regija Sjevernog Kavkaza nisu postale problem. Dakle, s formiranjem SSSR-a, Adygea se početkom (1922-1928) ujedinila sa srodnom Cirkazijom-u okvirima granica na kojima se vodio rusko-adigejski rat. Tada su odlučili da bi takva "ljestvica" autonomne regije bila nesiguran podsjetnik na nekadašnje granice ove regije-etnosa.
Stoga je 1928. godine odlučeno odvojiti Adygeu od Karachay -Cherkessia teritorijom Krasnodarskog teritorija (regija Shedok - Psebay - Krasnaya Polyana). Krajem 30 -ih, ova autonomna regija, sa glavnim gradom u gradu Koshekhabl (centralna regija Adygea), uključena je u Krasnodarski teritorij. Teritorija regije tada nije iznosila više od 5, 1 hiljadu kvadratnih metara. km.
Već u drugoj polovici 1930 -ih, uz sve aktivniji razvoj lokalne ekonomije i društvene sfere (na primjer, država je, na primjer, od kasnih 1920 -ih čak subvencionirala uzgoj agruma i čaja, eksperimente s uzgojem pamuka i uzgojem) maslina), na Staljinovu inicijativu, teritorijalni prirast Adyghe autonomnog okruga.
Prije svega, primila je veliki susjedni grad Krasnodarskog teritorija, Maikop, koji je postao glavni grad Adygee u aprilu 1936. A u februaru 1941. planinski okrug Kamennomostsky u istoj regiji sa središtem u istoimenom gradu, koji graniči s Abhazijom, postao je Adyghe. Kameni most ubrzo je preimenovan u adigejski stil - Khadzhokh. Inače, na ovom su području još prije rata istražene velike rezerve visokokvalitetne zlatonosne rude, srebra, kroma, vanadija. Ali oni se do danas ne razvijaju.
Konačno, krajem aprila 1962. godine, cijela regija Tula Krasnodarskog teritorija sa istoimenim centrom (jugoistočno od Maykopa) uključena je u Adygeu. Međutim, rusko stanovništvo, koje je prevladavalo u okruzima prebačenim u Adygeu, nije iseljeno odande radi održavanja etnopolitičke ravnoteže u ovom AO. Stoga je danas udio Rusa i ruskog govornog područja u ukupnom broju stanovnika Adygee oko 60%, Čerkeza i srodnih etničkih grupa - preko trećine.
Kao rezultat toga, teritorij Adyghe autonomnog okruga povećan je na gotovo 8 tisuća četvornih metara. km. Tako je ostalo i danas. Osim toga, krajem 1960 -ih, republika je dobila direktan pristup jednom od najvećih na jugu RSFSR -a, rezervoaru Krasnodar, koji se nalazi kraj kubanske obale Enem (zapadne) regije Adygea. A do 1963. jedan od takozvanih trans-sjeverno-kavkaskih čeličnih autoputeva (TSKM) počeo je prolaziti kroz isti Enem.
Je li čudo što su stope ekonomskog rasta u ovoj regiji i porast kulturnog i obrazovnog nivoa stanovništva ovdje bile među najvišima na Sjevernom Kavkazu do ranih 1970 -ih? Jasno je da su mjere slične onima koje su gore opisane imale za cilj prvenstveno učiniti da Čerkezi od nekada "nesebičnih" protivnika Rusije postanu njeni jaki saveznici.
