Međunarodni inženjerski dvojac predložio je reviziju tradicionalnog dizajna aviona u smislu efikasnosti potrošnje goriva.
Jeffrey Spedding sa Univerziteta Južne Kalifornije (SAD) i Joachim Huissen sa sjeverozapadnog Univerziteta Južne Afrike dugo su željeli razviti aerodinamički dizajn odbacivanjem "cijevi s krilima", ali još uvijek nisu imali eksperimentalne podatke. Sada ih ima.
Napravili su jednostavnu modularnu ravan "tri suštine". Počeli smo s konfiguracijom u kojoj je cijeli avion ravnog krila. Zatim je, kako bi se minimizirao otpor, dodan trup, nakon čega je uslijedio mali rep, koji u suštini "poništava" aerodinamičke smetnje nastale trupom.
Naučnici su analizirali protok vazduha i različite relativne uglove krila, trupa i repa kako bi smanjili otpor (manju potrošnju goriva) i povećali podizanje (tako da je to bila dobitna opcija).
Rezultati su sljedeći. Leteće krilo pruža idealne (ali nepraktične - bez tereta) osnovne performanse. Prisutnost trupa omogućuje vam da preuzmete korisni teret na brod, ali odmah smanjuje podizanje i povećava otpor. Pravi tip repa, međutim, može vratiti podizanje i smanjiti otpor - ponekad do nivoa letećeg krila.
Smijat ćete se, ali na kraju su inženjeri dobili … pticu: zakrivljena krila, trup "trbušnjaka", sićušni rep. Prije nekoliko godina, jedrilica s takvim repom uspješno je testirana, na jednokrilnom (iako mlaznom) švicarcu Yves Rossiju neustrašivo secira, ali posao još nije dosegao velike i komercijalne prototipe. No, uzalud, naglašavaju naučnici, jer je trenutni dizajn aviona, po njihovom mišljenju, u osnovi nedjelotvoran.
