Razarači projekta 23560 "Vođa". Po prvi put, šira javnost je za to čula u junu 2009. godine, kada je ITAR-TASS najavio početak radova na stvaranju višenamjenskog razarača u zoni okeana. Ujedno su objavljeni i zadaci koje je pomorska komanda postavila obećavajućem brodu:
"Njegova glavna svrha bit će borba kako protiv kopnenih ciljeva za podršku iskrcavanja, tako i protiv neprijateljskih površinskih snaga, kao i protuzračne i protivpodmorničke obrane."
Također su pružili minimalne informacije o njegovim budućim karakteristikama, uključujući: nevidljive elemente, visok stupanj automatizacije, neograničene sposobnosti plovidbe i brzinu od preko 30 čvorova, hangar za 2 helikoptera, dok je standardna istisnina trebala doseći gotovo 9 tisuća tona. U lipnju 2009. stanje na najnovijem razaraču bilo je sljedeće:
„Planirano je da se tender za izbor projekta razarača nove generacije za Mornaricu održi do kraja godine. U isto vrijeme, istraživačko -razvojni radovi počet će oblikovati izgled obećavajućeg broda, koji će biti završen za otprilike tri godine."
Otprilike u isto vrijeme, vrhovni zapovjednik mornarice V. Vysotsky najavio je da bi izgradnja novog razarača mogla započeti već 2012. mnogo toga neshvatljivog. Najmanje od 2011. godine mediji govore o činjenici da se razarač razvija u dvije verzije - s plinskom turbinom i nuklearnom elektranom, ali koju će opciju flota preferirati? Bilo je samo jasno da je s izradom projekta pomak budućeg broda rastao. Ako su u početku govorili o "gotovo 9 tisuća tona", kasnije o 9-10 tisuća tona za plinsku turbinu i 12-14 tisuća tona za nuklearnu verziju. Ovo posljednje se činilo poželjnijim vodstvu mornarice. U 2015. godini, izvijestio je TASS, pozivajući se na neimenovani izvor:
"Glavna komanda mornarice odbila je razviti" Leader "s elektranom na plinsku turbinu. U skladu s izmijenjenim projektnim zadatkom, odobrenim od strane Ministarstva obrane, idejno rješenje razarača izvedeno je samo u jednoj verziji - s nuklearnom elektranom."
Istovremeno, izvor TASS -a pojasnio je:
"Pripremu tehničkog projekta obavlja Sjeverni biro za dizajn, planirano je da bude završen 2016."
Avaj. Kako je postalo poznato u lipnju 2016., tehnički projekt obećavajućeg razarača nije dovršen, već je tek počeo: prema godišnjem izvješću Severnoye PKB DD, završetak tehničkog projekta do kraja 2016. trebao bi biti samo 5 %. Međutim, već na Međunarodnom sajmu pomorske odbrane 2015. (IMDS) predstavljen je model razarača projekta 23560E u izvoznoj verziji.
Prilično neobičan izgled i činjenica da je ovaj model (zajedno s modelom nosača aviona "Oluja") izložio Državni istraživački centar Krylov, a ne programer "Lidera": dizajnerski biro Severnoye izaziva određene sumnje da će obećavajući razarač izgledati ovako. S druge strane, u otvorenoj štampi nema drugih slika "Vođe" (osim u slučajevima kada su crteži razarača projekta 21956 prikazani greškom). U isto vrijeme objavljene su približne karakteristike performansi najnovijeg broda. Oni su dobro poznati, ali opet ćemo ih ponoviti: 17.500 tona punog istiskivanja, 32 čvora maksimalne brzine, 200 m dužine, 20 m širine i 6, 6 m gaza, "plovidbenost 7 bodova" (najvjerojatnije to je značilo da brod može koristiti oružje s uzbuđenjem do 7 bodova). Pa, naoružanje će biti (sudeći prema modelu koji je predstavio Državni istraživački centar Krylov).
Uključivat će:
64 (8 * 8) silosa UKSK za rakete Bramos, porodica Calibre, u budućnosti - cirkon.
56 (14 * 4) raketnih silosa za "vrući" kompleks S-400 ili S-500 "Prometej".
16 (4 * 4) mina za raketni sistem PVO Redut.
3 ZRPK "Pantsir-M".
12 (2 * 6) torpednih cijevi "Packet-NK".
1 * 1-130 mm AU A-192M "Armat".
Hangar za 2 helikoptera.
Mala nijansa. Ranije je u više navrata objavljeno da će razarač klase Leader nositi 128 projektila protivraketne odbrane, dok model ima samo 72 raketna silosa. Ali tu nema kontradikcije, jer se u jedan silos mogu smjestiti do 4 manje projektile. Tako, na primjer, jedna mina raketnog sistema PVO Redut uključuje 4 projektile kratkog dometa 9M100, što znači da broj protivavionskih projektila na Vođi, čak i ne računajući Pancir, može biti mnogo veći od 72 raspoloživa silosi.
Pokušajmo odgonetnuti kako se dogodilo da je veliki, oceanski, ali ipak razarač uspio narasti do ogromne raketne krstarice, da razumije zadatke koje bi takav brod mogao riješiti kao dio naše flote i pogoditi kada će, na kraju, trebali bismo očekivati oznake vodećeg broda serije.
Najbliži analog razarača projekta 23560 u ruskoj mornarici su teške nuklearne raketne krstarice projekta 1144, ali, naravno, povijest dizajna ovih brodova bitno je drugačija - što je zanimljivija sličnost konačnog rezultata. U slučaju 1144., sovjetski su admirali prvobitno očekivali da će dobiti protivpodmornički brod s nuklearnim pogonom na moru istisnine 8.000 tona za pretraživanje, praćenje i uništavanje američkih SSBN-a. Vjerovalo se da će za osiguravanje prihvatljive borbene stabilnosti u oceanu brodu trebati ne samo moćno protupodmorničko oružje, već i ešalonska protuzračna obrana, kao i protubrodske rakete, ali sve to nije bilo moguće uklopiti u jednu brod srednje zapremine. Stoga je u prvim fazama projektiranja trebalo stvoriti dva broda na nuklearni pogon: BPK projekta 1144 i raketnu krstaricu projekta 1165 s jakom protuzračnom obranom, koji su trebali djelovati u tandemu. Nakon toga, ova je ideja napuštena u korist univerzalnog broda: vjerojatno je to bio pravi pristup, ali je doveo do eksplozivnog povećanja pomaka projekta TARKRR 1144. Kao rezultat toga, mornarica SSSR -a dobila je jedinstveni brod - opremljen gotovo čitav niz mornaričkog naoružanja, bio je jednako učinkovit u pružanju protuzračne obrane (S -300F -"Osa -M" -AK630) PLO -a (PLUR "Blizzard" -533 mm torpednih cijevi -RBU), i njegovih udarnih sposobnosti (20 protubrodskih projektila P-700 "Granit") prema tadašnjim zamislima domaćih vojnih stručnjaka osiguralo je proboj protuzračne odbrane AUG-a i nanijelo odlučujuću štetu nosaču aviona. Naravno, sve je moralo biti plaćeno-ukupna istisnina TARKR-a dosegla je 26 hiljada tona, a pokazalo se da su njegovi troškovi uporedivi s brodovima koji nose avione: prema nekim izvještajima, projekt TARKR 1144 koštao je oko 450-500 miliona rubalja, dok je TAKR pr. 1143,5 ("Kuznetsov") - 550 miliona rubalja, a nuklearni nosač aviona pr. 1143,7 ("Uljanovsk") - 800 miliona rubalja. (bez zračnih grupa). Cijena avio grupe Uljanovsk mogla bi iznositi oko 400 miliona rubalja.
Stvaranje takvih brodova postalo je apoteoza koncepta sovjetskih raketnih krstarica dizajniranih za uništavanje američkih udarnih grupa nosača aviona, uključujući sa položaja za praćenje, kada se domaći RRC nalazio na udaljenosti od AUG -a, ali ga je držao u radijusu od djelovanje vlastitih protubrodskih projektila i, u slučaju sukoba, moglo bi nanijeti neposredan raketni udar na nju. No, može li domaća raketna krstarica ispuniti dodijeljene joj zadatke? Kontroverze na ovu temu potresaju internet do danas.
Argumenti pristalica nosača aviona su besprekorni - raketna krstarica, koja deluje bez pokrića sopstvene avijacije, ne može odbiti masivni vazdušni udar, bez obzira na to koliko sistema PVO na njega stavili. Mogućnosti nosača aviona za pronalaženje neprijatelja znatno su veće, zbog prisutnosti aviona AWACS i EW, istovremeno, raketnoj krstarici je potrebna vanjska oznaka cilja, koju jednostavno nema tko dati u okeanu. To bi mogli učiniti špijunski sateliti, ali s izuzetkom izuzetno skupih satelita sposobnih za aktivno pretraživanje (koristeći radar u aktivnom načinu rada), takvi sateliti ili ne jamče otkrivanje AUG -a, ili im treba previše vremena za dešifriranje podataka, što je zastario i ne može se koristiti za gađanje protubrodskih projektila. Tako će raketna krstarica biti mnogo teže pronaći AUG nego AUG da pronađe raketnu krstaricu, a RRC se neće moći obraniti od svojih aviona. Što se tiče praćenja neprijatelja, osim kada se takvo praćenje vrši na udaljenosti koja omogućuje vizualno promatranje brodova AUG -a, problem označavanja vanjskog cilja ostaje relevantan. Na osnovu gore navedenog, brojni analitičari smatraju da su raketne krstarice slijepa grana evolucije površinskih brodova.
Međutim, nije sve tako jednostavno.
Šest mjeseci prije sukoba na Foklandima 1982. godine, u Arapskom moru održana je anglo-američka pomorska vježba. Sa američke strane, AUG je u njima učestvovao na čelu nosača aviona "Coral Sea" pod komandom admirala Browna. Britance je predstavljao razarač Glamorgan, tri fregate, dva tankera i plovilo za opskrbu, predvođeno kontraadmiralom Woodworthom (koji je kasnije vodio britansku grupu nosača aviona s Foklandskih ostrva).
Uvjeti su bili prilično jednostavni: vježbe počinju u 12:00, dok britanski brodovi zauzimaju poziciju nepoznatu Amerikancima, ali ne bliže od 200 milja od američkog nosača aviona. Zadatak Britanaca je da raketnim udarcem unište Koraljno more, zadatak Amerikanaca je da pronađu i unište britanske brodove. Za američke mornare situaciju je uvelike olakšala činjenica da je od svih britanskih brodova samo Glamorgan, koji je imao četiri egzoseta s dometom od 20 nautičkih milja, imao protubrodske projektile. Zapravo, samo su oni predstavljali jedinu prijetnju američkoj vezi. Kontraadmiral Woodworth odlučio je pokušati napasti pojedinačnim brodovima iz različitih smjerova, postavljajući svoje fregate i razarač u krug s radijusom od 200 milja s nosačem aviona u središtu, ali ipak šanse za britansku vezu usprkos desetine aviona zasnovanih na nosačima i moćna pratnja brodova težili su ka nuli. Kao da to nije bilo dovoljno, Amerikanci su "malo prevarili" - njihov avion je pronašao Glamorgan tri četvrt sata prije početka vježbe - Britanci ga još nisu mogli "oboriti", ali je admiral Brown otprilike znao lokacija jedinog broda koji je za njega predstavljao barem neku opasnost.
Ipak, vježba je završena kada je britanski oficir kontaktirao nosač aviona Coral Sea i obavijestio njegovu naredbu da:
"Lansirali smo četiri Exoceta prije 20 sekundi."
Dodajemo da je "Glamorgan" u to vrijeme bio samo 11 milja od "Koralnog mora". Radi iskrenosti, valja istaknuti da su Amerikanci ipak sami otkrili Glamorgana, ali to se dogodilo nakon potonjeg “raketnog udara”.
Kako su Britanci to uspjeli? Vrlo jednostavno - nakon što je američki lovac otkrio Glamorgan, britanski razarač naglo je promijenio kurs i brzinu, a do trenutka kada je udarna grupa aviona -nosača Glamorgan stigla u područje na kojemu je planirana lokacija tri sata kasnije, bilo je 100 milja istočno. Zatim su tokom dana Amerikanci pronašli i "uništili" sve tri britanske fregate, ali se Glamorgan, ostao neotkriven u sumrak, približio granici od 200 milja od koje je trebalo započeti obuku. Nadalje … brod je pod okriljem mraka požurio u napad, promatrajući svjetlo i radio prikrivanje? Nikako - "Glamorgan" je palio svako svjetlo koje se nalazilo na razaraču i ponosno ga slijedilo. Prema kontraadmiralu Woodworthu:
"S mosta smo izgledali kao plutajuće božićno drvce."
Zašto? Britanski admiral došao je na ideju da se preruši u krstarenje. Stoga, kada je američki razarač otkrio ovo nešto što svijetli u mraku i zatražio je putem radija da se identificira:
„Moj imitator domaćih pivara Peter Sellers, koji je već unaprijed poučen, odgovorio je najboljim indijskim naglaskom koji je mogao sabrati:„ Ja sam Rawalpindi koji krstari od Bombaja do luke Dubai. Laku noć i sretno! " Zvučalo je kao želja glavnog konobara iz indijskog restorana u Surbitonu."
Kamuflaža je bila 100% uspješna, a Amerikanci nisu ništa sumnjali sve dok se Glamorgan nije približio američkom nosaču aviona za 11 milja - tada su to još shvatili, ali bilo je prekasno.
Naravno, treba uzeti u obzir određene konvencije ovih vježbi, kao i činjenicu da tokom neprijateljstava Amerikanci teško da bi dopustili "indijskom brodu" Rawalpindi "da se tako slobodno kreće u prostoru koji štiti. Ali trebali biste obratiti pažnju na ovo: prema karakteristikama pasoša američkog oružja, uspjeh britanskog razarača bio je potpuno nemoguć. Pa što ako je Glamorgan bio 100 milja (185 km) od mjesta gdje su ga američki avioni tražili, ako je E-2C Hawkeye AWACS sposoban otkriti brod na udaljenosti od 300 kilometara ili više, ovisno o letu visina? Međutim, britanski razarač, dok je manevrirao 200-250 milja od nosača aviona pola svjetlosnih sati, nisu otkrili američki izviđački avioni. A ovo je po savršenom vremenu!
Stoga se samo još jednom može reći da je pomorska borba mnogo složenija i višestruka od njezinog modeliranja zasnovanog na referentnim tablicama: klasična raketna krstarica uopće nije nešto potpuno beskorisno i sasvim je sposobna napasti AUG svojim raketama pod određenim uvjetima. Usput, sam kontraadmiral Woodworth je, na osnovu rezultata gore opisanih vježbi, donio potpuno nedvosmislen zaključak:
„Moral je da ako u takvim uslovima komandujete (nosačem aviona. - Napomena autora) udarnom grupom, budite oprezni: u lošim vremenskim uslovima možete biti poraženi. Ovo je posebno istinito kada se suočite s odlučnim neprijateljem koji je voljan izgubiti nekoliko brodova kako bi uništio vaš nosač aviona."
Drugo je pitanje da će u sukobu "raketni brod protiv AUG -a" potonji i dalje imati i uvijek imati znatno veće šanse: ne smijemo zaboraviti da je, unatoč uspjehu "Glamorgana", to bio jedini od četiri britanska broda koji je završio njen zadatak. Ostala tri su otkrili i "uništili" američki avioni-nosači, kojima je za ovo drugo trebalo samo pola dana. Osim toga, treba uzeti u obzir da su postojala četiri britanska broda, tj. Amerikanci su bili prisiljeni rastjerati svoje snage, plašeći se napada sa različitih strana.
Vraćajući se na razarač projekta 23560, napominjemo da se s brodovima ovog tipa ruska mornarica ili vratila sovjetskoj tradiciji, ili je ponovno stupila na iste grablje (ovisno o gledištu). "Vođa" je klasična reinkarnacija ideje o stvaranju univerzalnog raketnog broda sposobnog da se samostalno "obračunava" sa grupom nosača aviona, sa ešaloniranom PVO i efikasnim sredstvima za borbu protiv podmornica. "Vođa" će biti posebno efikasan kao sredstvo "projekcije moći" na stranu AUG: ništa ga ne sprječava da zauzme poziciju za neposredni udar u predratno vrijeme i štrajk šezdeset četiri protubrodska " Kalibri "(posebno kada se koristi ZM-54, napadajući cilj za 2,9M) teško mogu biti odbijeni snagama protuzračne obrane i elektroničkog ratovanja nekoliko razarača klase Arlie Burke. U isto vrijeme, uzimajući u obzir činjenicu da okomiti lanseri obično osiguravaju brzinu vatre od 1 projektila u 1-2 sekunde, razarač mora izdržati samo 1-2 minute dok se protubrodsko raketno streljivo potpuno ne potroši - potpuno ostvariv zadatak za njegovu moćnu i ešaloniranu protuzračnu obranu. Naravno, postoje pitanja vanjskog označavanja ciljeva, ali i ovdje postoje mogućnosti - posebno u smislu praćenja neprijatelja u mirnodopsko vrijeme. Na primjer, razvoj radara iznad horizonta-moderni ZGRLS-i nisu u stanju identificirati neprijatelja, ali tko je na putu, kada se otkrije više meta, uspostavi kontakt s njim pomoću razarača / zrakoplova / helikoptera, pronađe saznati šta je to - AUG, a zatim pratiti njegovo kretanje pomoću ZGRLS -a? Ranije je raketna krstarica, koja se nalazila, recimo, 200 km od AUG-a, nije mogla sama kontrolirati svoje kretanje-naravno, bilo je helikoptera, ali nisu mogli obavljati danonoćnu dužnost. U ne tako dalekoj budućnosti, s razvojem bespilotnih letjelica, naša mornarica će imati takve mogućnosti. Proglašeni vijek trajanja razarača projekta 23560 je 50 godina, a njegovu borbenu upotrebu treba planirati na temelju postojećih i naprednih modela naoružanja i opreme.
Što se tiče elektrane, treba priznati da zapravo nismo imali izbora - atom i samo atom. Do 2014. godine, prije povratka Krimskog poluotoka u sastav Ruske Federacije i prije uvođenja zapadnih sankcija, vodstvo Ministarstva obrane još se moglo nadati da ćemo uspjeti izgraditi flotu koja će ploviti prostranstvima Svjetskog oceana na ukrajinskim plinskim turbinama i njemački dizelski motori, ali sada nitko nema takve iluzije. … Možemo se osloniti samo na vlastiti vojno -industrijski kompleks, a sada je pred njim izuzetno važan i težak zadatak - osigurati proizvodnju plinskih turbina za najnovije fregate. I ovaj će zadatak na kraju biti riješen, ali sa zakašnjenjem, tako da je serijska konstrukcija fregata projekta 22350 očigledno poremećena. Dakle, koja je svrha sada zahtijevati od proizvođača koji nije u mogućnosti osigurati u potrebnom roku opskrbu elektranama za fregate, ali i elektranama na plinske turbine za najnovije razarače? Nuklearne elektrane koje su stvorili potpuno različiti proizvođači su druga stvar. Također treba napomenuti da opremanje nuklearnim elektranama daje našim razaračima projekta 23560 neosporne prednosti - naime, sposobnost održavanja maksimalne brzine mnogo duže nego što to može brod s elektranom na plinsku turbinu, a bit će nešto lakše osigurati takav brod daleko od domaćih obala - barem mu ne treba flota tankera.
Nedostaci projekta 23560 izravno proizlaze iz njegovih prednosti - potreba za raspoređivanjem najmoćnijeg naoružanja i nuklearne elektrane zahtijeva značajno istiskivanje i povećanje troškova broda. Stoga je vrlo sumnjivo da će Ruska Federacija uspjeti izgraditi seriju od 12 takvih brodova, kako je ranije najavljeno. Postavljaju se pitanja i o cijeni "jedinice proizvodnje" i o brodogradilištima gdje se ona može izgraditi (dužina trupa od 200 m nije šala). Pa čak i da mogu - zašto nam je to potrebno?
Pogledajmo američku brodogradnju. Sjedinjene Države su provele dva vrlo ambiciozna projekta - "razarač budućnosti" Zamvolt i "nosač aviona budućnosti" Gerald Ford. Oba su broda, prema riječima programera, trebala postati kvintesencija najnovijih tehnologija, koje su im trebale omogućiti neviđenu borbenu učinkovitost. Nećemo sada govoriti o tome što su Amerikanci učinili na kraju, prema autoru, američka kriza u vojno-industrijskom kompleksu u smislu pomorske izgradnje mogla bi se pokazati strašnijom od naše, ali sada ćemo samo uporediti cijena najnovijeg razarača i američkog nosača aviona. Što se tiče Geralda Forda, prema podacima HBO -a za 2014. godinu:
“Prilikom zaključenja ugovora 2008. godine, troškovi izgradnje Geralda R. Forda procijenjeni su na 10,5 milijardi dolara.dolara, ali je tada porastao za oko 22% i danas iznosi 12,8 milijardi dolara, uključujući 3,3 milijarde dolara jednokratnih troškova za dizajn cijele serije nosača aviona nove generacije."
Dakle, nećemo pogriješiti, pretpostavljajući da su direktni troškovi izgradnje broda iznosili oko 9,5-10,5 milijardi dolara (kasnije se pojavila informacija da su troškovi "Forda" dosegli 13,8 milijardi dolara). No problem je u tome što su, prema posljednjim podacima, troškovi izgradnje Zamvolta dosegli 4,4 milijarde dolara, dok su to upravo troškovi izgradnje, isključujući troškove istraživanja i razvoja i projektiranje. Prema tome, američki nosač aviona (bez zračne grupe) košta 2, 16-2, 37 razarača Zamvolt. Ali ATAKR "Ulyanovsk" (gigantski brod od oko 80 hiljada tona pune istisnine, što je i dalje znatno manje od američkih nosača aviona) koštao je oko 1,7 TARKR projekta 1144 "Kirov".
Naši razarači klase Leader manji su od Kirova, ali veći od Zamvolta, raspon naoružanja je veći i, za razliku od američkog pandana, imaju atomske pogonske sisteme. U isto vrijeme, prema dostupnim podacima, obećavajući nosač aviona Ruske Federacije otprilike je veličine Uljanovska. Stoga neće biti velika greška pretpostaviti da će cijena domaćeg nosača aviona biti otprilike dva razarača projekta 23560 "Leader".
Suprotno uvriježenom mišljenju, kada se uspoređuju troškovi nosača aviona i drugih sredstava oružanog rata na moru, poput raketnih krstarica ili podmornica, nije potrebno uzeti u obzir cijenu avionske grupe na bazi nosača - ovi zrakoplovi se nalaze u svaki slučaj potreban floti, čak i sa nosačem aviona, čak i bez njega. Nosač aviona je samo mobilni aerodrom koji avionima omogućava da rade daleko od svojih kopnenih baza. Ali čak i ako to ne učinimo, i dodamo cijenu još jednog razarača kao kompenzaciju troškova zračne grupe, ispada da umjesto desetak raketnih razarača možemo izgraditi 4 potpuno opremljena nosača aviona. Može se dugo raspravljati o tome trebaju li našoj floti nosači aviona ili ne, ali približni trošak programa za izgradnju desetak "vođa" je upravo to. A ako netko vjeruje da je flota nosača aviona preskupa za Rusku Federaciju, tada će i program izgradnje razarača projekta 23560 biti izvan naših mogućnosti.
Poznato je da "vagon može sve, ali jednako loše". Po mišljenju autora ovog članka, prilikom dizajniranja Vođe pokušali smo dizajnirati zaista učinkovit brod u zoni okeana, "karavan koji može sve, i jednako dobro", i uspjeli smo. Jedini problem je što je takva visokokvalitetna svestranost preskupa i nije prikladna za izgradnju velikih razmjera. Na kraju, čak ni SSSR nije pokušao zamijeniti sve BPK -ove, razarače i raketne krstarice samo projektom TARKR 1144, a industrijska moć Ruske Federacije ne može se usporediti sa SSSR -om.
Međutim, to uopće ne čini lidere nepotrebnim ili neželjenim za našu flotu. Stvaranje čak 4-5 takvih brodova, čak i ako se proteže na 20 godina, barem će osigurati reprodukciju raketnih krstarica. I (budimo malo optimistični) u slučaju pojavljivanja nosača aviona u mornarici Rusije, "Lideri" će savršeno nadopuniti njihove sposobnosti. Čak je i jedan razarač projekta 23560 sposoban kvalitativno ojačati protuzračnu odbranu višenamjenske grupe nosača aviona, a 64 krstareće rakete savršeno nadopunjuju snagu zračne grupe nosača, čak i protiv morskih ciljeva, čak i protiv kopnenih ciljeva.
Polaganje olovnog "Vođe" označilo bi naš povratak u ocean, a stalno pomicanje datuma "udesno" nimalo se ne dopada onima koji nisu ravnodušni prema sudbini ruske mornarice. Ipak, postoje određeni razlozi za odgađanje izgradnje: projektirani razarač prepun je najnovijeg naoružanja i opreme ništa manje od vodeće fregate projekta 22350 "Admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov". Ista fregata, koja je položena u februaru 2006. godine više od 10 godina, ne može postati dio ruske mornarice, a još se ne zna kada će to učiniti. Naravno, problem ne leži u činjenici da je brodogradilište zaboravilo graditi trupove - prvorođenče projekta 22350 iznevjereno je zbog prekida u opskrbi naoružanjem (a možda i opremom). Problem je bio u tome što je isti "Polyment-Redut", na primjer, u vrijeme polaganja "Gorshkova" bio u prilično ranoj fazi razvoja, a svi zamislivi uvjeti njegovog puštanja u pogon bili su poremećeni. Nadajmo se da će se ovaj zlosretni sistem protuzračne obrane ipak moći podsjetiti, ali malo je vjerojatno da će vodstvo domaće flote biti željno ponovno stati na istu raketu: položiti brod mnogo veći od fregatu i dobiti još jednu mnogo skuplju dugoročnu gradnju. Stoga se može pretpostaviti da je datum polaganja razarača projekta 23560 "Vođa" pomaknut udesno upravo zbog nedostupnosti njegovog budućeg "punjenja" - naoružanja, energije i druge opreme. Pokušajmo shvatiti koliko smo spremni za početak izgradnje takvih brodova.
Već 2000-ih, u sklopu radikalne nadogradnje protuzračne obrane zemlje, odlučeno je osloniti se na 3 glavna kompleksa-Morpheus kratkog dometa, S-350 Vityaz srednjeg dometa i S-500 dugog dometa, a potonji su morali riješiti probleme protuzračne obrane i presretanja balističkih projektila srednjeg dometa, interkontinentalnih projektila-na kraju putanje, kao i satelita s niskom orbitom. U isto vrijeme pretpostavljalo se značajno ujedinjenje-isti S-400 mogao je (i trebao) koristiti rakete S-350, a S-500 je, očito, trebao biti u mogućnosti "raditi" rakete S-400 ako je potrebno. Osim toga, pretpostavljeno je i ujedinjenje između rodova oružanih snaga: pretpostavljalo se da će S-350 u svojoj pomorskoj inkarnaciji "Polyment-Redut" postati osnova srednje protuzračne obrane, a S-500-veliki oceanski brodovi, kao što je "Vođa". Nažalost, danas su u svim kompleksima radovi vrlo daleko od uspješnog završetka, a S-350 u svojoj "morskoj" verziji ("Polyment-Redut") postao je glavni razlog kašnjenja u puštanju u rad "Admirala" Gorškov ".
Kao što znate, temeljna razlika između S-350 i istog S-300 bila je upotreba projektila s aktivnim tragačem, za čije navođenje nije potreban poseban radar za praćenje i osvjetljenje cilja, što je potrebno za poluaktivno projektili. Pretpostavljalo se da bi kompleks S-400 koji je stupio u službu trebao moći usmjeravati rakete i s aktivnim i s poluaktivnim tragačem, za što je razvijen višenamjenski radar 92N6E.
Kao rezultat toga, kompleks funkcionira na sljedeći način: radar općeg pregleda (jedan po kompleksu) pruža kontrolu zračnog prostora, a na osnovu njegovih podataka zapovjedno mjesto distribuira ciljeve između raketnih sistema PZO (istovremeno kontrolira do 8 protuzračnih odbrana) sistema), od kojih je svakom dodijeljen radar 92N6E. Ovaj radar omogućuje praćenje ciljeva i navođenje svog SAM sustava prema njima, dok je u stanju usmjeriti projektile s aktivnog i poluaktivnog tragaoca (u potonjem slučaju predviđen je veći broj praćenih ciljeva). Štaviše, predviđa se upotreba obećavajućih integriranih sistema aktivnih i poluaktivnih tragača u projektilima, koji takođe imaju pasivni prijemni kanal. U ovom slučaju, maksimalni domet radara 92N6E naznačen je na 400 km, iako nije jasno kolika je RCS mete, koja može biti popraćena radarom na ovoj udaljenosti. Ali za radar općeg prikaza S-400 dato je 600 km (230 km za cilj s RCS od 0,4 kvadratnih metara). Vjerojatno je 92N6E sposoban obavljati funkcije nadzornog radara - domaće stanice za praćenje i osvjetljavanje ciljeva obično su imale takvu priliku, jednostavno u užem sektoru od općeg radara.
Mornarički radarski niz Poliment ima mnogo lošije karakteristike-kombinira sposobnosti nadzornog radara s upravljanjem projektilom navođenim projektilom s aktivnim tragačem, ali je teško prilagođen za upravljanje projektilima navođenim projektilom sa polu aktivni tragač, jer sistem PVO Redoubt ne predviđa upotrebu takvih projektila. Ukupno, "Polyment" ima četiri fiksne mreže usmjerene u različitim smjerovima svijeta, koje brodu pružaju pogled od 360 stupnjeva, a svaka od njih je sposobna istodobno gađati 4 cilja (radar 92N6E - 10 ciljeva). Ali Polyment ima ozbiljan problem - zadatak prijenosa cilja iz jedne mreže u drugu još nije riješen, tj. ako se meta pomakne iz vidnog polja jedne rešetke na drugu, njeno praćenje se prekida. Može se pretpostaviti da će se takav prijenos kontrole protivraketnog obrambenog sustava s poluaktivnim tragačem pokazati još težim - uostalom, ako je za sustav proturaketne obrane s aktivnim tražiteljem dovoljno povremeno popraviti položaj cilja i projektila u svemiru, nakon čega će računalo izračunati promjenu putanje, zatim je za poluaktivnog tragaoca potrebno i stalno "osvjetljenje" cilja s radarskim snopom.
Istovremeno, na modelu Leader koji je predstavio Državni istraživački centar Krylov ne vidimo čak 4 rešetke, već veći broj njih. Možda su to mreže Poliment i novi radarski kompleks S-500, ali vjerojatnije je da se radi o nadzornim radarskim mrežama i multifunkcionalnoj mreži koja pruža navođenje za sve vrste projektila. Kako god bilo, dok se ne riješi temeljni problem prenošenja ciljeva s jedne rešetke na drugu, takva shema neće funkcionirati. Zapravo, upravo su problemi s radarom ključni za obećavajući pomorski sustav protuzračne obrane. Unatoč činjenici da radovi na projektilima kasne, pa čak ni sustav obrane od projektila 40N6E za S-400 (s dometom do 400 km i nadmorskom visinom od 185 km) još nije ušao u upotrebu, dimenzije, težina i energija obećavajućih projektila su jasni i ništa vas ne sprečava da za njih napravite odgovarajuće lansere. Tako je moguće izgraditi razarače bez čekanja na projektile - "Vođe" i dalje mogu hodati s nepotpunim rasponom projektila, a osim toga, vodeći razarač je još uvijek jako daleko od puštanja u rad, a nitko ne zna koliko je daleko razvoj obećavajućih projektila će do tada napredovati. Ali ako niste riješili temeljne probleme s nadzornim radarima i projektilima za ciljanje, to je malo vjerojatno. Ovo smo već radili, a sada je sudbina protuzračne odbrane fregata projekta 22350 vrlo nejasna.
Osim toga, postoje informacije da se za S-500 razvija potpuno novi nadzorni radar, koji ne radi u decimetru, već u centimetru, ali pruža domet detekcije od 750-800 km u odnosu na 600 km S -400 radara. Nije poznato u kakvom je stanju njegov razvoj, ali, naravno, bilo bi poželjno da se upravo takvo dobije za "Vođu".
Drugi aspekt koji usporava neposredno postavljanje razarača projekta 23560 (naravno, prema ličnom mišljenju autora ovog članka) je energija. Prisjetimo se stvaranja TARKR projekta 1144-njihovi reaktori KN-3 nastali su na bazi reaktora za probijanje leda OK-900, ali, naravno, od tada ideja dizajna nije stajala. Danas je razvijena sljedeća generacija reaktora RITM-200 za seriju najnovijih ledolomaca projekta LK-60Ya ("Arktik", "Sibir", "Ural") u izgradnji. Oni su mnogo lakši i kompaktniji od OK-900, ali imaju trostruko duži period neprekidnog rada, 80% duži resurs. Kada se koristi „civilni“uran obogaćen na 20%, period između ponovnog punjenja goriva je 7 godina (naspram 2-3 godine za OK-900), ali sa više „vojnog“obogaćenog uranija, pretovar goriva uopće nije potreban. Naravno, bilo bi logično stvoriti reaktore za "Lidera" na bazi RHYTHM-200, ali prije toga bilo bi vrijedno proučiti koliko se ovaj RITAM uspio. Prvi ledolomac sa elektranom na bazi njega trebao bi biti pušten u rad 2017. godine, pa ima smisla čekati rezultate državnih ispitivanja kako se ne bi "preletjeli" ponovo.
Uzimajući u obzir sve gore navedeno, najrealniji datum za postavljanje vodećeg broda projekta 23560 je 2018.-2019., Pod uvjetom da će do tada problemi s radarom biti riješeni, a RITM-200 će normalno raditi.
