Tenkovski biatlon koji se već nekoliko godina održava u Alabinu u blizini Moskve nesumnjivo je izazvao istinsko interesovanje. U sovjetskoj i ruskoj vojsci takvi biatloni ranije nisu održavani, početak je postavljen 2013. Od sljedeće godine postali su međunarodni.
Ranije su tenkovski biatlon organizirale samo zemlje članice NATO -a. U vezi s raspadom Unije 1991., njihova se primjena smatrala neodgovarajućom. Posmatrajući ponovo oživljenu Rusiju, NATO je 2016. godine odlučio oživjeti takav biatlon i čak je počeo pozivati na njih Ukrajinu, koja nastoji ući u NATO.
U ruskom tenkovskom biatlonu učestvuje 23 zemlje, to su bivše republike Unije, Azija, Afrika i Južna Amerika. Svi nastupaju u ruskim tenkovima T-72B3, osim Kine i Bjelorusije, koje su odlučile učestvovati u svojim tenkovima. Nažalost, ne postoji niti jedna zemlja NATO -a koja bi mogla pokazati druge tenkove i drugu školu za obuku posade.
Došao sam do tenkovskog biatlona na pozivnici i iznenadio se: ispostavilo se da je za one koji nisu pozvani ovo već plaćeno zadovoljstvo (od 700 do 1500 rubalja). Prvo što vas pogađa je dobra organizacija koja dobro funkcionira, počevši od dobro održavane infrastrukture. Ranije sam morao više puta posjetiti Kubinku, sve je to u blizini, i dobro se sjećam razbijenih puteva, bijednih zgrada i asketske atmosfere vojnog poligona.
Sada je sve drugačije, vojno-patriotski park Patriot raspoređen je ovdje na ogromnoj teritoriji, odličnim cestama, čvorovima, dva ogromna parkirališta za nekoliko tisuća automobila, zgradama i terenima kongresno-izložbenog centra za prezentaciju i demonstraciju vojske oprema je izgrađena.
Na poligonu za biatlon nalaze se vrhunski opremljeni štandovi, vojna oprema, puno paviljona za zabavu, do mogućnosti gađanja iz mitraljeza. Vojni i civilni vodiči su posvuda, nude svoje usluge i objašnjavaju šta, gdje i kako. Unutrašnjost pješačkih staza ispod stilizirane crvene zvijezde odabrana je na vrlo originalan način, što odmah naglašava gdje se nalazite.
Prije utrka, radi udobnosti gledatelja, avion na maloj visini dva puta izbacuje tone vode na stazu tako da nema prašine, a trke počinju. Svaka posada napravi tri kruga duž staze dugačke oko 4 km. Na prvu pucaju iz topa. Tri hica u metu broj 12 "tenk" na udaljenosti od 1700 m. Na drugom - iz protivavionskog mitraljeza, 15 metaka na meti "helikoptera" na udaljenosti od 900 m. I na trećem - sa koaksijalni mitraljez, 15 metaka na meti "RPG" na udaljenosti 600 m. U isto vrijeme, ruta je puna prepreka kao što su nasip, brdo, strmina, padina, protuoklopni jarak i ford.
Gađanje iz svih vrsta oružja vrši se samo sa lica mesta. Očigledno je da se top ispaljuje s inertnim eksplozivnim projektilima za fragmentaciju na udaljenosti od 1700 m na metu dimenzija 3, 42x2, 37 m, a to je na direktnom streljaštvu ovog topa od 1100-1200 m! Za ovu klasu tenkova, stvarni domet gađanja pri pucanju u pokretu je približno 2500-2700 m, a svi tenkovi se ispituju prema ovom kriteriju. Stoga bi natjecanje na velikim udaljenostima, i pri gađanju s mrtve točke i u pokretu, otkrilo pravu klasu posada i njihove vještine.
Unatoč malim streljanama, pojedinačne posade ne pogađaju uvijek cilj. Ovdje vjerojatno utječu i mogućnosti ne potpuno automatiziranog sistema upravljanja ovim tenkom s nišanovim nišanom TPD-K1 sa stabilizacijom u jednoj ravnini i malim povećanjem (8 puta), što mu ne dopušta precizno ciljanje i gađanje. Ipak, mogućnosti ovog FCS -a znatno su niže od sposobnosti sljedeće generacije FCS 1A45, gdje nišan nišana sadrži optiku s uvećanjem 12x i potpunom automatizacijom procesa gađanja.
Faktor uvećanja optike pri snimanju je takođe od velike važnosti. Na primjer, prilikom testiranja prvog nišana laserskim daljinomerom „Ob“s uvećanjem 8x kako bismo utvrdili njegove mogućnosti, postavili smo kung na udaljenost od 4000 m, a topnik ga nije mogao pronaći na pozadini terena. Za takva natjecanja bilo je moguće nabaviti tenkove s naprednijim MSA -om, razvijenim prije više od trideset godina.
Prilikom vožnje po ravnim dijelovima staze posade su pokušale pokazati maksimalnu brzinu, jedna posada je postigla brzinu od 57 km / h. Kada automobil ode na udaljenost od oko 700-1000 m, izgleda prekrasno, ali kad prođe pored tribina, možete vidjeti koliko je tenk težak i s teretom. Za stroj od 46 tona snaga motora od 840 KS očito nije dovoljna, potreban je novi motor od 1000 KS, koji ni na koji način neće stići do vojske.
Općenito, tenkovski biatlon ostavlja dobar dojam; tijekom njegovog ponašanja cilj je utvrditi najbolju posadu i njihove vještine u korištenju tenkovskih sposobnosti, iako u prilično štedljivim uvjetima. Osim identifikacije najbolje posade, bilo bi zanimljivo identificirati i najbolji tenk kada na natjecanju učestvuju različiti tenkovi iz različitih zemalja i uporediti njihove karakteristike organiziranjem natjecanja u malo drugačijem smjeru.
Takva natjecanja mogu se organizirati kako bi se identificirali najbolji tenkovi u smislu kombinacije karakteristika između ruskih tenkova (T-80 i T-90), američkih Abramsa, njemačkog Leoparda, francuskog Leclerca i svih drugih tenkova koji su spremni za takve takmičenja. Natječite se u stvarnim uvjetima, krećite se po neravnom terenu, pucajte s mjesta i u pokretu na stvarnom dometu u uvjetima smetnji prašine i dima, a ne na unaprijed određenim ciljevima, ali koje još treba otkriti.
Takva usporedba različitih škola izgradnje tenkova i različitih sistema za obuku posada omogućila bi da se stekne stvarna slika o odnosu između sposobnosti tenkova i da se objektivno procijeni koja je od njih još uvijek bolja, a to bi izazvalo svjetsko priznanje takvog biatlona. Prema različitim informacijama, kao da su bili pozvani, ali su to odbili. Ako ne dođu kod nas, možete otići do njih, ako imate nešto. Oni također održavaju svoj tenkovski biatlon u Njemačkoj, zašto ne bi sudjelovali na njima.
Uz svu dobru pripremu i vođenje tenkovskog biatlona za gledatelje na tribinama, to ne zanima sve. Kad tenkovi prođu ispred tribina, to je zaista impresivno, ali većina akcija posade odvija se na velikoj udaljenosti, oko 500-1000 m, a gledatelj gubi faktor prisutnosti. On vidi samo odvojene epizode i reprize radnji posade na dva velika ekrana.
Gledalac mora biti učesnik u svemu što se dešava na stazi. Preporučljivo je gledatelju približiti dijelove staze, koji u principu ne mogu biti u blizini tribina, to je pucanje i savladavanje prepreka. Stvorite efekt prisutnosti gledatelja tako što ćete snimiti u ovom trenutku i prikazati informacije na ekranu ispred sebe.
Za to je potrebno snimanje unutar tenka: kako posada ispaljuje ili savladava prepreku, kako vozilo savladava prepreku iz različitih uglova ili kako je cilj pogođen (usporenim snimanjem leta projektila kada je meta pogođena ili promašena). Suvremenim sredstvima to nije tako teško učiniti, potrebno je opremiti tenkove i stazu video kamerama, bespilotnim letjelicama i četvorokopterima, postaviti više ekrana i tamo prikazati informacije iz najspektakularnijih područja.
Za veći interes publike ispred tribina za zagrijavanje, mogu se dogovoriti pojedinačne utrke tenkova, staza omogućuje postavljanje dva tenka i mogu se organizirati "nokaut trke" na dionici od 500 metara, što će pobuditi veće interesovanje nego trke na hipodromu. Ako se odluči napraviti show od tenkovskog biatlona, tada ga je potrebno opremiti i predstaviti kao zabavni kompleks na visokom nivou. Sportska takmičenja su od velikog interesa, između ostalog, jer gledalac vidi proces ispred sebe i postaje njegov saučesnik.
