Bio je to najjači brod na pozornici operacija. Usamljeni duh sjevernih mora, čije je ime zastrašivalo protivnike: u samo godinama rata, sovjetski i britanski piloti preletjeli su 700 letova do pristaništa Tirpitz. Njemački bojni brod tri je godine učvršćivao matičnu flotu u sjevernom Atlantiku, prisiljavajući Britance da voze eskadrile bojnih brodova, nosača aviona i krstarica duž norveških fjordova. Podmorničke formacije su ga tražile, avijacija i snage specijalnih operacija su ga lovile. Zbog njega je konvoj PQ-17 otpušten. Njemačko čudovište preživjelo je napad mini podmornica i konačno je dovršeno bombama od 5 tona na parkiralištu u Tromsøu u studenom 1944. Takav je on bio!
Bila je to sićušna, poluslijepa školjka, koja je polako puzala kroz hladnu vodu. Periskopski okular prekriven sprejom, hidroakustični mornar i žirokompas koji pokazuju gdje se sjever nalazi pod ovom prokletom vodom - to je, možda, sve ono čime se vodio Nikolaj Lunin prilikom presretanja njemačkog bojnog broda.
Tirpitz je bio odličan. Nepobjedivi gigant od 50.000 tona s osam topova od 15 inča, oklopnim pojasom od 320 mm i brzinom od 30+ čvorova.
Ali sovjetska podmornica K-21 ne može se nazvati nevinim učesnikom tih događaja. Prikrivena podmornička krstarica jedan je od najmodernijih i teško naoružanih brodova u svojoj klasi, sposoban se prikrasti žrtvi i zgrabiti je očnjacima od 6 pramčanih i 4 krmene torpedne cijevi.
Njihov sastanak održan je 5. jula 1942. godine. U 17:00 sovjetska podmornica otkrila je njemačku eskadrilu sastavljenu od bojnog broda "Tirpitz", u pratnji teških krstarica "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" i 9 razarača u pratnji. Događaji koji su se dogodili sljedećeg sata bili su osnova zavjere pravog pomorskog detektiva koja nije izlazila iz glave istraživačima i povjesničarima mornarice više od 70 godina.
Je li Lunin udario Tirpitza ili nije?
Nakon faze aktivnog manevriranja, čamac nije bio u najpovoljnijem položaju - na različitim kursevima, na udaljenosti 18-20 kabela od njemačke eskadrile. U ovom trenutku iz krmenog aparata ispaljena je salva sa četiri torpeda. Brzina mete određena je na 22 čvora, njen pravi kurs bio je 60 ° (prema njemačkim podacima, eskadrila se u tom trenutku kretala brzinom od 24 čvora s kursom od 90 °).
Akustičar podmornice K-21 zabilježio je dvije odvojene eksplozije, a zatim, kada se njemačka eskadrila već skrivala u daljini, niz eksplozija bio je slabiji. N. Lunin sugerirao je da je jedno od torpeda pogodilo bojni brod, drugo pogodilo razarač, a potom i niz eksplozija - detonacija dubinskih naboja na potonulom brodu.
Prema njemačkim dokumentima, Tirpitz i njegovi brodovi za pratnju nisu primijetili činjenicu torpednog napada i nisu vidjeli ni tragove ispaljenih torpeda. Eskadrila se vratila u bazu bez žrtava.
Vanjski namještaj-21
Međutim, tri sata kasnije, u 21:30, vojna kampanja je prekinuta. Njemački teški brodovi položili su se na suprotni kurs - podmornice i Luftwaffe počeli su tragati i uništavati brodove napuštenog konvoja PQ -17.
Ukratko, ovo su početni podaci ovog problema.
Danas nećemo raspravljati o shemama manevriranja K -21 i njenom položaju u vrijeme napada njemačkog bojnog broda - o tome je napisano na stotine članaka, ali njihovi autori nisu došli do jednog zaključka. Sve se na kraju svodi na procjenu vjerovatnoće da torpedo pogodi bojni brod.
Eksplozije koje su čuli akustičari također ne mogu biti pouzdana potvrda uspješnosti napada: prema najrealnijoj verziji, torpeda su, nakon što su prešla najveću udaljenost, potonula i detonirala kada su udarila u kamenito dno. Niz slabijih eksplozija u daljini pripada dubinskim nabojima koje su Nijemci bacili na neidentificiranu podmornicu (prema nekima radilo se o britanskoj podmornici HMS Unshaken, koja je tog dana također pokušala napasti Tirpitz).
Ovo brzo smanjivanje operacije Viteški potez ima jednostavno objašnjenje: do večeri 5. jula 1942. Nijemci su dobili jasnu potvrdu da je konvoj PQ-17 prestao postojati. Lov na pojedinačne transporte je veliki broj podmornica i aviona. Veliki površinski brodovi odmah su krenuli povratnim kursom.
Međutim, ni ovdje nije sve tako jednostavno. Otprilike u isto vrijeme na Tirpitz su stigle alarmantne informacije - Nijemci su presreli radiogram K -21, u kojem je Nikolaj Lunin izvijestio o svom sastanku s njemačkom eskadrilom i rezultatima napada. Izvještaj s ruske podmornice, pojava britanske podmornice … Reći da su kukavički njemački mornari tresli koljena bilo bi nepravedno. No, sama činjenica pojave podvodne prijetnje trebala je alarmirati zapovjedništvo. A tko zna, Nijemci bi riskirali nastavak operacije čak i da se konvoj PQ-17 i dalje kretao prema odredišnim lukama pod zaštitom moćne pratnje?
Komanda Sjeverne flote sastaje se s K-21 koji se vraća iz kampanje
Može biti mnogo verzija i objašnjenja …
Umjesto svega ovoga, želio bih skrenuti pažnju na pouzdaniju i očigledniju činjenicu. Na primjer, o razornom učinku bojeve glave torpeda na strukturu broda.
Nijemci su mogli krivotvoriti sve časopise, uz uobičajenu pedantnost prepisivati platne spiskove i zahtjeve za nabavku materijala i alata iz Njemačke za popravak oštećenog broda. Uzmite ugovor o tajnosti podataka od svih posada eskadrile. Lažne fotografije. Neka Firer mirno spava - ništa se nije dogodilo njegovoj omiljenoj igrački …
Nijemci su mogli falsifikovati sve dokumente. No, mogu li oni sakriti oštećeni Tirpitz od znatiželjnih očiju? Tirpitovu bazu svakodnevno su nadzirali britanski izviđački avioni; kretanje bojnog broda pratili su agenti norveškog Otpora, direktno povezani s britanskim obavještajcima.
Je li bilo šanse da komarac Kraljevskog ratnog zrakoplovstva ne primijeti popravke i izlijevanje ulja jarkih boja iz oštećenih tenkova?
Nema sumnje da će uklanjanje oštećenja torpeda zahtijevati opsežne radove. Tijekom Drugog svjetskog rata, mnogi bojni brodovi iz različitih zemalja pali su pod napadima podmornica i torpednih aviona. I svaki put kad su se posljedice pokazale monstruoznim - od detonacije podruma i trenutne smrti broda do pokidanih strana, savijenih osovina, zaglavljenih upravljača, otkinutih ležajeva turbine i mehanizama u strojarnici. Podvodna eksplozija 300 kilograma eksploziva nije šala. Suvo pristanište je ovde neophodno.
Torpedo od 450 mm pogodio je krmu desne strane iznad desnog vanjskog propelera (približno šest metara ispod vodene linije). Eksplozija borbenog utovarnog prostora torpeda od 227 kg dovela je do ogromnog uništenja: rupa dimenzija 9 do 3, intenzivno poplavljeni hodnik desne vanjske osovine propelera, deformirano i zaglavljeno vratilo (zajedno s pomoćnim kormilom desnog boka) strana), propuštanja u uzdužnim i poprečnim pregradama na području četvrte elektrane … Uprkos upozorenju, nekoliko vodonepropusnih otvora i otvora na oštećenom području nije zatrpano. Do 15:30, bojni brod se zaustavio: do tada je 3.500 tona morske vode prodrlo u krmu, brod je imao krmu od oko tri metra i otklon do desnog boka oko četiri i po stepena.
- rezultat torpednog udara na italijanski bojni brod "Vittorio Veneto", 28. marta 1941
Torpedo je eksplodirao sa strane luke u području krmene kupole od 381 mm. Snaga eksplozije od 340 kg TNT -a probila je konstruktivnu podvodnu zaštitu: u vanjskom omotaču nastala je rupa dimenzija 13x6 metara, a brod je primio 2032 tone vanbrodske vode i primio kotrljanje od tri i pol stupnja na desni bok i trim do krme od oko 2,2 metra. Nekoliko desetina ljudi je poginulo, otprilike isto toliko je povrijeđeno. Rola je smanjena za jedan stepen, ali nije bilo moguće ukloniti obloge sve do povratka na bazu.
- rezultat sastanka "Vittorio Veneto" s britanskom podmornicom HMS Urge, 14. decembra 1941. Osigurana je šestomjesečna popravka.
Bojni brod Maryland oštećen zračnim torpedom kod Saipana
Bojni brod North Caroline. Rezultat torpeda pogođenog japanskom podmornicom I-19
Nevjerovatno, samo tri mjeseca nakon događaja 5. jula 1942. "Tirpitz" je također zahtijevao složene popravke!
23. oktobra 1942. Tirpitz se preselio iz Narvika u Trondheim. Tamo je stigla i plutajuća radionica "Hauskaran". Nijemci su izgradili keson i u naredna tri mjeseca izvršili … preventivnu zamjenu kormila bojnog broda. Vrijeme je da uzviknete "Eureka" i bacite šešir gore. Jesmo li pronašli dokaz o uspješnom napadu Lunina?
Iskusni stručnjaci i istražitelji za posebno važne slučajeve mole vas da ostanete mirni i ne žurite sa zaključcima-da pronađete vezu između torpednog napada 5. jula 1942. i popravnih radova u jesen-zimskom periodu 1942-43. nije tako lako. Ako je torpedo oštetilo kormila, kako je Tirpitz izbjegao ponoviti sudbinu svog kolege Bismarcka? Unatoč činjenici da je britanski avion torpedo 457 mm Mk XII samo smiješna petarda na pozadini sovjetskog parnog plina 53-38, koji je ispalio čamac K-21 (masa 1615 kg naspram 702 kg, eksplozivno punjenje- 300 kg naspram 176 kg za Mk XII). Takvo što je trebalo "Tirpitzu" razbiti sav krmeni dio i oštetiti ne samo upravljač, već i propelere.
Tirpitz se nakon operacije vraća u bazu da presretne konvoj PQ-17
Međutim, poznato je da se iz kampanje "Tirpitz" vratio sam, prelazak u Trondheim također je izvršen nezavisno. Za vrijeme njegovog boravka u Bogen Bayu nisu obavljeni nikakvi zamjetni popravci na bočnoj strani broda. Nije bilo izlijevanja ulja i ukrasa na krmi. Postoji li veza između popravke i Luninog torpednog napada? Ili je obnova posljedica nekog drugog događaja?
Verzija sa navigacijskim incidentom može se odbaciti kao neodrživa. Jedan pogled na mjesto kormila bojnog broda dovoljan je da se uvjerite da se mogu oštetiti samo ako se trup prvo cijepa po cijeloj dužini o stijene. Međutim, ostaje verzija s oštećenjima kormila pri kretanju unatrag tijekom privezišta - to bi se moglo dogoditi ako bi se svi članovi posade super bojnog broda napili kao Untermenschs.
Je li moglo biti borbenih oštećenja? Alternativno, oštrica kormila mogla je biti oštećena tijekom jedne od brojnih bombardovanja na sidrištu bojnog broda:
30-31. Marta 1941 - 33 napada "Halifaxa" na Trondheim (bez uspjeha, šest ih je oboreno);
27-28. Aprila 1941 - racija 29 Halifaxa i 11 Lancastera (bez uspjeha, pet ih je oboreno);
28-29. Aprila 1941 - racija 23 Halifaxa i 11 Lancastera (bez uspjeha, dvoje je oboreno);
Bliske eksplozije desetina bombi nisu mogle naštetiti oklopnom čudovištu, ali podvodni hidrodinamički udari mogli bi oštetiti pogon kormila i unakaziti mu pero. Konačno, stres metala, pukotine i udubljenja koja su nastala dovršili su posao - brodu je bila potrebna složena popravka šest mjeseci kasnije. Može biti mnogo verzija. No, nitko od njih ne izgleda kao pogodak torpeda - šteta bi trebala biti mnogo ozbiljnija od one koja je dovela bojni brod u Trondheim na tromjesečnu popravku.
Ali što se dogodilo s drugim torpedom?
Četiri torpeda su ispalila, podmornici su čuli dvije eksplozije … Koga je pogodilo drugo torpedo?
Službena sovjetska historiografija povezivala je drugu eksploziju s udarcem u jedan od razarača pratnje. Ali ko je dobio poklon od Nikolaja Lunina? Postoje li dokazi o oštećenju razarača?
Zamislite da postoje!
Ako pratite borbeni put svakog od razarača koji su učestvovali u operaciji Jahanje, pokazalo se da su se samo 10 dana kasnije, 15. do 17. jula 1942., razarači Z-24 i Friedrich In preselili iz Norveške u Njemačku. Ne izvještava se s čime je povezan prijenos brodova. Je li to zaista eliminiranje borbene štete?!
Ali i ovdje postoji niz pitanja. Čak i prije isplovljavanja na rodnu obalu, od 8. do 10. jula, razarači Z-24 i Friedrich In, uz podršku torpednih čamaca T7 i T15, izveli su operaciju prebacivanja oštećenog TKR Lutzov iz Narvika u Trondheim (kako je Lutzov je oštećen - otprilike (pogledajte ovo dolje). Na ovom se "ranjeni" nije smirio i izveo je drugu operaciju postavljanja minskog polja u Sjevernom moru (14-15. Jula 1942)
Nešto ne izgleda kao brod pun / i nešto više od 3000 tona izdržalo je udar torpeda od 533 mm, a nakon toga je mirno "hodalo" duž sjevernih mora, otkrivalo mine, te vlastitom snagom putovalo po Skandinaviji do Njemačke.
Čak su i veliki, dobro zaštićeni bojni brodovi teško stradali od torpeda - što u ovom slučaju čeka mali razarač? Čak i ako se ne prepolovi, oštećenja će biti toliko velika da je malo vjerojatno da će izaći na more za mjesec dana. Listove oštećene kože možete brzo zavariti, ali što učiniti sa savijenim osovinama vijaka i turbinama otrgnutim sa svojih mjesta?
Zapravo, Nijemci su imali prilično dobre razloge da pošalju svoje razarače u Kil na popravke. Operacija Viteška vožnja nije dobro prošla od samog početka - tijekom manevriranja u uskim fjordovima, Lutzov TKR je zajedno s razaračima Hansom Lodijem, Karlom Galsterom i Theodorom Riedelom udario u stijene i oštećen u podvodnom dijelu trupa. Nažalost, nijedan od ovih brodova se ne nalazi na listama "poslanim na popravke u Njemačku".
Epilog
Na brodu K-21 čule su se dvije eksplozije. Sumnjivo brz povratak bojnog broda. Oktobarski prijevod Tirpitza u Trondheim. Popravka tri meseca. Caisson. Zamjena pera kormila. Hitno prebacivanje razarača iz Narvika u Njemačku. Ima li previše slučajnosti za običnu priču?
Postoje i druge "utakmice":
Nikolaj Lunin je tokom svoje karijere izveo samo jedan uspješan (potvrđen) torpedni napad - transport "Consul Schulte", 1942-05-02
Posada K-21 nije imala iskustva u napadu na brze ratne brodove.
Napad s maksimalne udaljenosti 18-20 kabina. na različitim kursevima.
Kako je torpedo, instalirano na dubini od 2 m, završilo na dubini od 5-8 metara (na takvoj dubini ispod vodene linije nalazila su se kormila). Turbulentni propeleri? Recimo …
Unatoč svim nagađanjima i slučajnostima, velika je vjerojatnost da je podmornica K-21 ipak promašila cilj. Daljnji događaji vezani za jesensko-zimsku popravku bojnog broda također su se loše uklopili u okvir događaja pogođenim torpedom. I ko je, u tom slučaju, pogođen drugim torpedom?
Jedno je sigurno: posada K-21 pokazala je izuzetnu hrabrost, prvi put u sovjetskoj floti, izvevši napad na tako složenu i dobro čuvanu metu. Nakon što su primili presretnuti radiogram K-21, oficiri najvećeg broda Kriegsmarine vjerojatno su doživjeli neugodno uzbuđenje kada su saznali da ih je napala sovjetska podmornica, dok je podmornica ostala nezapažena na njemačkim brodovima.
Oštećen Tirpitz nakon operacije Wolfram. Brod je pogođeno sa 14 bombi srednjeg i velikog kalibra, a potresi su razbili stare rane nanesene zvijeri nešto ranije mini podmornicama serije XE. Mrlje od ulja koje se širi po vodi jasno su vidljive. Obnova je u punom jeku, jul 1944
Podmornica K-21 u vječnom privezu u Severomorsku
