Uspjeh njemačkog Blitzkriega uvelike je određen nadležnim rukovodstvom jedinica Wehrmachta i efikasnom dobro podmazanom interakcijom između različitih rodova oružanih snaga. Kao rezultat toga, do početka Drugog svjetskog rata njemačka vojska je desetljeće nadmašila svoje protivnike po kriterijima kao što su kvaliteta komunikacijskih sistema, označavanje ciljeva te zapovijedanje i kontrola. I tehnički i organizacijski.
Uspješne taktike "borbenih grupa" formiranih od jedinica Wehrmachta, ovisno o zadatku koji je pred njima; široko rasprostranjeno uvođenje radio komunikacija-čak su i zastarjele tankete T-I nužno bile opremljene VHF radio prijemnikom (ostatak njemačkih tenkova, počevši od lakog T-II, već je bio opremljen radio-stanicama s potpunom funkcionalnošću); konačno, poduzete su tako očite, a u isto vrijeme i genijalne mjere, poput kontrolora zračnog prometa-uočavatelja Luftwaffea s tenkovskim bataljonima!
Svi ovi praznici uštedjeli su sjajno vrijeme za napredujuće jedinice Wehrmachta (i oduzeli dragocjene dane neprijatelju), omogućavajući njemačkoj komandi da brzo riješi sve poteškoće, donese ispravne odluke i radikalno smanji gubitke vlastitih trupa, dok istovremeno uzrokuje maksimum oštećenja neprijatelja.
U savremenim uvjetima, visokokvalitetne obavještajne informacije, neprekinuta komunikacija i precizna oznaka cilja postavljeni su na čelo svake vojne operacije. Nedavni ratovi u Iraku i Jugoslaviji pokazali su djelotvornost ove strategije - preko borbenog područja stvorena je čvrsta "informacijska kupola" unutar koje se kontrolira sve kretanje i radio komunikacija protivnika, što im omogućava da unaprijed otkriju svoje planove i odaberite ciljeve s najvišim prioritetom. Stravičan rezultat je očit: čitave države brišu se s lica Zemlje uz pojedinačne gubitke od strane NATO -ovih demokratizatora.
Za formiranje nevidljive "informacijske kupole" koriste se i globalni satelitski izviđački sistemi i avioni: izviđački avioni sa posadom i bespilotne letjelice, avioni AWACS, oprema za elektroničko izviđanje, repetitori i zračna komandna mjesta … Direktno i povratne informacije su dobro uspostavljene - naredba od Pentagon se može dovesti do pojedinog vojnika u stvarnom vremenu.
Jednostavno je nevjerojatno kako uspjeh velikih operacija, koje uključuju tisuće osoblja i stotine jedinica vojne opreme, često ovisi o potpuno neupadljivim, na prvi pogled, faktorima koji su na kraju od odlučujućeg značaja u pripremi i vođenju bilo koje vojne operacije. Zrakoplovi za označavanje ciljeva velikog dometa E-8 iz sistema Joint STARS spadaju u takve faktore.
Svevideće oko američke vojske
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System, Joint Surveillance Target Attack Radar System) je avionski sistem za nadzor i označavanje ciljeva velikog dometa dizajniran za prepoznavanje i klasifikaciju kopnenih ciljeva u bilo koje doba dana u svim vremenskim uslovima, kao i za koordinaciju neprijateljstava i dvosmjernu razmjenu informacija sa kopnenim snagama u stvarnom vremenu. Izviđačko i zračno komandno mjesto spojeno u jedno.
Tehnički gledano, E-8 je interpretacija starog putničkog zrakoplova Boeing 707 s potpuno redizajniranom unutrašnjošću i 8-metarskom trbušnom letvicom koja skriva AN / APY-3 radar s višenamjenskim faznim nizom. Zrakoplov E-8 ne odlikuje se rekordnim letnim karakteristikama, nije namijenjen za zračne borbe i često provodi nadzor čak i bez ulaska u zonu borbe i bez opasnosti od obaranja sa zemlje.
Glavne karakteristike performansi E-8 Joint STARS
Težina prazna - 77 tona, Težina max. polijetanje - 152 t, Posada:
- standard: 3 pilota, oko 18 operatora i oficira borbene kontrole, - za duge misije: 6 pilota, 28 operatora i oficira borbene kontrole, Krstarenje brzinom - 0, 84M
Plafon - 13.000 m, Trajanje patrole:
- bez punjenja gorivom 9 sati, - sa punjenjem goriva do 20 sati, Jedinica je koštala 225-240 miliona dolara za 1998.
Prema riječima programera (Nortrop Grumman), standardni borbeni let E-8 "G-Stars" slijedi sljedeći scenarij: avion se polako zadržava na udaljenosti od 200-250 km od borbene zone. Radar sa ventralnim otvorom blende (drugim riječima, specijalizirani radar za kartiranje i traženje ciljeva na pozadini Zemlje) skenira reljef ispod kuta, dok je širina snopa 120 °, a područje koje pokriva radar može dostižu 50 hiljada kvadratnih metara. km zemljine površine! Ukupno, radar ima 5 glavnih načina rada: širokokutni prikaz, mapiranje, traženje stacionarnih objekata, traženje pokretnih objekata u Doppler načinu rada i određivanje njihovih ruta, klasifikacija ciljeva.
Na brodu se nalazi i kamera MS-177 za vizuelno posmatranje objekta od interesa u realnom vremenu. Izviđački kompleks sposoban je za automatsko otkrivanje, klasifikaciju i pratnju do 600 tačaka kopnenih ciljeva (oklopna vozila, vozila, stacionarni objekti).
Nakon što su primili sve potrebne informacije o raspoređivanju neprijateljskih kopnenih snaga i lokaciji njihovih jedinica vojske, operateri moraju procijeniti situaciju, odrediti smjerove napada i otkriti namjere neprijatelja. Sve potrebne informacije mogu se prenijeti zapovjednicima kopnenih jedinica u stvarnom vremenu (do svakog pojedinog tenka). Može se zamisliti da 18 oficira na JStarsu igra uzbudljivu kompjutersku igru u kojoj umjesto virtualnih "tenkova", prava borbena vozila sa posadama živih ljudi voze po bojnom polju.
Naravno, posada aviona nije u mogućnosti u potpunosti utjecati na tok cijelog lokalnog rata - u protivnom, miješajući dugme "k" na tastaturi s dugmetom "n", možete slučajno poslati trupe u Iran umjesto u Irak. No, ipak, u nadležnost ovih stručnjaka spada koordinacija djelovanja kopnenih snaga, izdavanje preporuka, obavještajnih podataka i upozorenje o mogućim prijetnjama - na primjer, o napredovanju neprijateljske tenkovske kolone u njihovom smjeru.
Vrijedi napomenuti da je E-8 jedna od komponenti sistema JStars, koji osim aviona za dugotrajno osmatranje i označavanje ciljeva uključuje i armijske kopnene elektronske izviđačke sisteme i bespilotne letjelice bez posade.
Uprkos svojoj naizgled fantastičnosti i suviše složenim algoritmima rada, "G. Stars" je zapravo apsolutno drevni razvoj, koji svoju istoriju vodi do 1982. godine, kada su snovi američke vojske i vazduhoplovstva o stvaranju cilja dugog dometa avioni i kontrola kopnenih snaga konačno su ušli u fazu značajnog projekta … Prvi E-8 "G-Stars" poletio je prije tačno 24 godine-22. decembra 1988. Tri godine kasnije, u januaru 1991., dvije JStare su učestvovale u Zalivskom ratu, djelujući iz zračnih baza u Saudijskoj Arabiji. Naravno, na pustinjskom terenu odlično su se dokazali - 49 naleta, 500 sati patroliranja na prvoj liniji fronta.
Sledeći put "G Stars" se pojavio na nebu nad Balkanom 1995. 95 naleta u patroli. Učestvovao u ratu NATO -a protiv Jugoslavije, osigurao invaziju na Irak (2003.) - 1000 naleta. Na zahtjev UN-a, "G-Stars" su se više puta koristile za praćenje situacije u Sjevernoj Koreji, a povremeno su se koristile i na teritoriju Afganistana.
Posljednji - 17. po redu - "G Stars" primljen je u vazduhoplovstvo 2005. godine. Za više od 20 godina rada nijedan automobil ove vrste nije izgubljen. Amerikanci navode sljedeće podatke u pogledu njihove borbene upotrebe: u periodu od 2001. do 2011. godine. G Stars je letio 5.200 patrolnih misija u različitim dijelovima svijeta, sa preko 10 godina ukupno 63.000 sati leta.
Evo jedne neobične mašine, pravog "viteza ogrtača i bodeža", koja ostaje iza kulisa televizijskih vijesti, a igra gotovo ključnu ulogu u vođenju vojnih operacija.
Sigurno imate pitanje: postoji li domaći analog "G-Stars"? Teško je izravno odgovoriti na ovo pitanje - s jedne strane, u ratnim zračnim snagama Rusije od kraja 60 -ih letim zračnim obavještajnim i avionima za elektroničko ratovanje IL -20 (kao što nije teško pogoditi) na osnovu dobro poznati turbopropelerski putnički avion Il-18), kao i avioni sa vazdušnom komandom. stanice Il-22 (druga verzija Il-18) i savremeni VKP Il-80 (zasnovan na širokotrupnom putničkom avionu Il-86). S druge strane, nijedan od ovih aviona nije potpuno drugačiji od G-Starsa: Il-20 je moralno i fizički zastario, a novi Il-80 služi isključivo kao zračno zapovjedno mjesto (dizajniran je za koordinaciju trupa u događaj nuklearnog rata).
Vrijedi istaknuti i Tu-214R-elektronički i optičko-elektronički izviđački avion s dva radara i radarima za bočno skeniranje (planirano je da u službu uđe sljedeće godine). Ta je "ptica" viđena iznad Japanskog mora početkom decembra 2012.
Konačno, novi Tu-214ON je "otvoreno nebo". Specijalizovani avion za vazdušni nadzor, posebno stvoren u okviru međunarodnog ugovora o otvorenom nebu za letove u vazdušnom prostoru zemalja učesnica u sporazumu. Kompleks vazdušnog nadzora u avionu uključuje radar sa bočnim pogledom, infracrvene kamere i opremu za snimanje iz vazduha. Postoje radna mjesta za 5 operatera.
Međutim, sve ovo nimalo ne sliči na označavanje ciljeva E-8 i borbene zrakoplove za upravljanje. I tko zna, možda dok čitate ovaj tekst, kamere aviona G-Stars koji leti u blizini ruske granice zurno gledaju u vaš prozor.
