… isplati li se krenuti na brodove koji neće uskoro ući u službu i koji će biti ludo skupi?
- mišljenje predsjednika F. D. Roosevelta o izgradnji velikih nosača aviona
Brod od 45.000 tona bit će nerazumno velik i nekontroliran
-Admiral Chester Nimitz, vrhovni komandant Pacifičke flote SAD-a tokom Drugog svjetskog rata
Da je admiral Nimitz otkrio da danas njegovo ime nosi monstruozan projekt nuklearnog nosača super-aviona istisnine 100.000 tona, bojim se da bi izrazio svoje mišljenje u mnogo grubljem obliku. Moderni "Chester W. Nimitz" morska je anomalija, nevjerojatan "plutajući grad" koji se pretvara u strašno oružje.
Pravo oružje uvijek se stvara za rješavanje određenog problema i mora opravdati svoje postojanje. Ali trik je u tome što nije bilo opravdanja za izgradnju nosača aviona klase Nimitz!
Službene verzije: "projekcija snage", "zaštita morskih komunikacija", "kontrola Hormuškog tjesnaca" - prikladne su samo za mlađu grupu vrtića. Nepristrana statistika vojnih sukoba u posljednjih 70 godina pokazuje da je nemoguće "projicirati silu" ako nema sile - nuklearni nosači aviona su preslabi da bi utjecali na tok čak i malog lokalnog rata.
U sprečavanju Iraka, Libije ili Jugoslavije, Sjedinjene Države koriste smrtonosniju taktiku od nekoliko nesrećnih Nimica sa dvjesto vozila na bazi nosača, čije su borbene performanse obično niže od onih na kopnu.
Ostali zadaci nosača aviona na nuklearni pogon, povezani s "kontrolom pomorskih komunikacija", danas se uspješno dupliciraju jednostavnijim, jeftinijim i efikasnijim sredstvima - napredak u zrakoplovstvu ne miruje.
Kad lovac-bombarder uspije preletjeti iz Velike Britanije u Saudijsku Arabiju u jednoj noći, bez međuzemljenja, preletjeti La Manche i Zapadnu Evropu poput strijele, u trenutku preskočiti Sredozemno more, napustiti Izrael, Jordan i pustinja Big Nefud pod njegovim krilom, kako bi konačno sletjeli pod zidine Svete Meke - u takvim uvjetima potreba za "plutajućim aerodromima" potpuno je eliminirana.
Pogotovo ako se životni ciklus "plutajućeg aerodroma" procjenjuje na 40 milijardi dolara! (troškovi izgradnje i eksploatacije nosača aviona 50 godina, isključujući troškove njegovog krila. Avioni, avionsko gorivo, municija, piloti i oprema - ovo je zaseban zanimljiv kompenzacija). A gigantizam i izuzetna složenost dizajna doveli su do neizbježnog rezultata - 30 od 50 godina svog života "Nimitz" provodi na optuženičkoj klupi.
Gornji slučaj je stvarno premještanje eskadrila F-111 i F-15E u prednje zračne baze u Arabijskoj pustinji (zima 1991.). Vozila su letjela u punoj borbenoj opremi s tonama bombi, projektila zrak-zrak, PTB-a, nišanskih i navigacijskih kontejnera i stanica za ometanje-američko ratno zrakoplovstvo ponovno je vježbalo borbene misije dugog dometa.
Zadatak je pojednostavljen ako Sjedinjene Države imaju 865 vojnih baza na svim kontinentima Zemlje - to je bez uzimanja u obzir savezničkih aerodroma i potencijalnih mogućnosti, s razmještanjem aviona na teritoriji trećih zemalja. Zašto voziti negdje 100.000 tona, trošiti dragocjene resurse, paliti gorivo uranijumom i isplaćivati plaće 3.000 mornara, ako u BILO KOJEM dijelu Zemlje možete pronaći desetak aerodroma prve klase sa mnogo kilometara betonske piste i prikladnom infrastrukturom.
Jednostavno, brzo, jeftino, efikasno. Sigurno (stopa nesreća aviona na bazi nosača je poseban, dubok razgovor). I što je najvažnije - MOĆNO. Jedna ili dvije hiljade borbenih aviona ponijet će svakog neprijatelja na njihovom putu. Nuklearni super-avionski nosač "Nimitz" sa šest desetina nosača aviona nije ležao blizu-snage su jednostavno neuporedive.
Zašto je Americi bilo potrebno 10 beskorisnih nosača aviona? Šta znači postojanje "Nimitza"? Ko finansira projekat koji se svjesno gubi? Po mom mišljenju, postoji samo jedno objašnjenje:
Nosilac nuklearnog aviona? Gluposti! Neplaćeni zajam može se koristiti za izgradnju svemirskog broda.
Posljednji nosač aviona "Midway"
Admiral Chester Nimitz, negirajući potrebu izgradnje velikih nosača aviona, prethodno je imao na umu "Midway" - najveći nosač aviona u Drugom svjetskom ratu. Nažalost, čak 45.000 tona punog istisnine "Midwaya" admiralu se učinilo pretjeranim luksuzom - zalagao se za nastavak izgradnje 35.000 tona "Essexa".
Admiraline sumnje su razumljive - bojao se "preći Rubikon", prekinuti liniju koja razdvaja običan ratni brod od glupog "wunderwafea". Postoji logička granica izvan koje se progresivni rast veličine i složenosti dizajna broda više ne kompenzira povećanjem njegove borbene moći. Efikasnost sistema pada ispod osnovne ploče. Kao rezultat toga, superbrod hrđa u podnožju: mornarima je lakše izbaciti ga na sidru nego ga koristiti drugdje.
Naknadni događaji pokazali su da je Midway od 45.000 tona upravo granica koju nije trebalo prijeći. Optimalne veličine i cijene, s impresivnim borbenim potencijalom.
Nosač aviona "Midway" nije imao vremena za učešće u neprijateljstvima - u službu je ušao sedmicu dana nakon završetka rata - 10. septembra 1945. Njegov sestrinski brod, nosač aviona Franklin D. Roosevelt, završen je do oktobra iste godine. Posljednji brod u seriji, nosač aviona Coral Sea, ušao je u američku mornaricu 1947. godine. Još tri nosača aviona ovog tipa demontirana su na zalihama u vezi s krajem Drugog svjetskog rata.
Ključna razlika između starog Midwaya i modernog Nimitzesa i Forda: veteran nosač aviona stvoren je za vrlo specifične zadatke!
1943. postavljajući temelje nosača aviona "Midway" u brodogradilištu Newport News … Sjećanja na zračne bitke nad Koralnim morem i atolom Midway još su svježa, avioni na bazi nosača bili su okupani zrakama njihove slave. Borbeni radijus klipnih lovaca nije prelazio 1000 kilometara, što je neizbježno zahtijevalo prisustvo određenog broja brodova nosača aviona u mornarici. Čak i najhrabriji pisci naučne fantastike nisu imali pojma o skorom nastupanju ere mlaznih aviona, a punjenje gorivom u zraku djelovalo je kao neobična zračna akrobacija. Malo ih je sumnjalo u moguće postojanje nuklearnog oružja, a samo su stručnjaci von Braunovog tima znali (barem su sanjali) šta je to "interkontinentalna balistička raketa".
S ove tačke gledišta, misija Midwaya bila je jasna: brzi i moćni brod poveo bi eskadrilu američke mornarice u bitku; 130 zrakoplova njegova zračnog krila pouzdano će pokriti kompleks na otvorenom moru i, ako je potrebno, uništit će svakoga tko se usudi prići eskadrili. Napadi na neprijateljsku obalu, pokrivanje konvoja, žestoke pomorske bitke s neprijateljem jednake snage …
Testirajući značenje izraza "borbeno oštećenje" na vlastitoj koži, Amerikanci su odmah donijeli odgovarajuće zaključke. Tri oklopne palube: letna paluba, debljine 87 mm, hangar i treća paluba - čelik debljine 51 mm. Vodoravna masa oklopa dosegla je 5700 tona!
Imajući u vidu smrt nosača aviona "Glories" u artiljerijskoj borbi s njemačkim bojnim brodovima, Amerikanci su "Midwayu" isporučili vertikalni oklopni pojas - 19 centimetara od punog metala! Postojala je kula za čuvanje, zaštićena oklopnim pločama od 165 mm, svi važni kablovi bili su sadržani u cjevovodima sa debelim zidovima od 102 mm.
Odbrambeno naoružanje (početna verzija):
- 18 protivavionskih topova kalibra 127 mm;
- 20 "četvornih" mitraljeza "Bofors" kalibra 40 mm, - 28 automatskih protuzračnih topova "Oerlikon" kalibra 20 mm.
Maksimalna brzina je 33 čvora (≈60 km / h!). Puna opskrba gorivom (10.000 tona nafte) osigurala je domet od 20.000 milja pri krstarećoj brzini od 15 čvorova. - u teoriji, "Midway" bi mogao obići cijeli svijet bez punjenja gorivom.
Standardna istisnina broda je 47.000 tona (gaz). Na kraju usluge, ukupni istisni prostor Midwaya povećan je na 60-70 hiljada tona.
Ozbiljan brod za ozbiljne zadatke. Nitko se ne usuđuje nasmijati nosaču aviona "Midway" i nazvati ga "sredstvom za rat s Papuancima"!
Stvarnost se pokazala obeshrabrujućom: ozbiljan rat na moru više nije bio predviđen, a nosač aviona bio je preslab za udarne operacije po kopnenim ciljevima - kao rezultat toga nijedan od Midwayeva nije sudjelovao u Korejskom ratu (gdje je sve, kao i obično, odlučila je kopnena avijacija).
Sredinom 50-ih postalo je jasno da je doba klipne avijacije prišlo kraju, povećanje veličine, mase i brzine slijetanja mlaznih aviona zahtijevalo je dodatne mjere kako bi se osigurao efikasan rad krila na bazi nosača Midway je prošao globalnu modernizaciju ugradnjom kutne palube za let, novih dizala aviona, aerofinisara, parnih katapulta; uklonjen je teški oklopni pojas, ažurirano je „elektronsko punjenje“brodova, cijevi protivavionske artiljerije nestajale su jedna za drugom-u doba raketnog naoružanja protuzračni topovi od pet inča činili su se zastarjelim presretačima, štoviše, nosač aviona uvijek je išao u gustom krugu pratnji krstarica.
Inače, "Midway" je tijekom svog vijeka trajanja doživio brojne nadogradnje: 1980-ih, radi poboljšanja stabilnosti, brod je sa svake strane zavaren 183-metarskim bulama; otprilike u isto vrijeme, "Midway" je opremljen savremenim sistemima samoodbrane: dva sistema PVO "SeaSparrow" i dva protivavionska topa "Falanx".
Uprkos svim preokretima u sudbini nosača aviona Midway, odlikovali su se jednom važnom kvalitetom - bili su relativno jednostavni, a samim tim i jeftini (koliko jeftin može biti nosač aviona).
Midway je bio 1,5 puta manji od Nimitza - stoga mu je bila potrebna znatno niža elektrana; na brodu nije bilo nuklearnih reaktora, postojala su samo dva parna katapulta (na Nimitzu - 4), tri dizala aviona (na Nimitzu -4), veličina posade nije prelazila 4 hiljade ljudi (naspram više od 5, 5 hiljada za "Nimitz"). Ove okolnosti trebale su na najpozitivniji način utjecati na troškove rada "Midwaya".
Istovremeno, nosač aviona "Midway" uspješno je obavljao zadatke u rangu s najnovijim "Nimitzom", "Kitty Hawks" i "Forrestals"!
Fantomi, avioni za rano upozoravanje E-2 Hawkeye, avioni za elektroničko ratovanje EA-6B Prowler, transportni avioni i helikopteri bili su bazirani na palubi Midway, kao i na palubama nuklearnih nosača aviona. Osamdesetih godina pojavili su se moderni lovački bombarderi F / A-18 Hornet. Jedina razlika je bila u broju aviona: broj stršljena na brodu Midway rijetko je prelazio 30-35 jedinica.
Međutim, razlika u broju aviona nije bila važna: Midway i Nimitz bili su podjednako slabi za obavljanje udarnih funkcija. U isto vrijeme, za izvršavanje primarnih zadataka zrakoplovstva na bazi nosača: kontrola zračnog prostora i protuzračna odbrana eskadrile na otvorenim morskim područjima, nije potrebno istovremeno podizanje pedeset zrakoplova u zrak - jedna ili dvije borbene patrole (Avion AWACS + pratnja para lovaca) i četiri lovca na dužnosti na palubi. Oronuli Midway nosio se s ovim zadatkom ništa manje uspješno od super-nosača aviona Nimitz.
Posljednja borbena kampanja Midwaya održana je u zimu 1991. - brod je učestvovao u operaciji Pustinjska oluja (tada su vazdušna krila šest nosača aviona izvršila čak … 17% borbenih misija - preostala 83 % borbenih zadataka, kao i obično, rješavalo je kopneno zrakoplovstvo) …
1992. godine nosač aviona uklonjen je iz američke mornarice, a 12 godina kasnije, brod je bio privezan na pristaništu u San Diegu (Kalifornija) s ciljem da postane pomorski muzej.
