Sredinom 1970-ih, više od 30 višenamjenskih nuklearnih podmornica, isto toliko strateških nuklearnih podmornica, pedeset dizel-električnih podmornica, 100+ borbenih površinskih brodova i brodova za podršku nalazilo se u borbenoj službi u pet operativnih eskadrila sovjetske mornarice. Ukupno se u "eri stagnacije" broj borbenih patrola podmornica mornarice SSSR -a povećao 20 puta, a broj krstarenja na velike udaljenosti nadzemnih brodova - 10 puta. Do 1985. do 160 sovjetskih brodova i brodova za podršku svakodnevno je služilo u različitim dijelovima Svjetskog oceana.
Operativna eskadrila (OpEsk) mornarice SSSR -a taktička je formacija formirana za obavljanje službe u važnim regijama planete. Ukupno je u istoriji ruske flote bilo pet OpEska:
- 5. mediteranska operativna eskadrila;
- 7. operativna eskadrila (područje odgovornosti - Atlantic);
- 8. operativna eskadrila (Perzijski zaljev i Indijski okean);
- 10. OPESK (Tihi ocean);
- 17. OPESK (zvani 15.), za rješavanje operativnih i taktičkih zadataka u azijsko -pacifičkoj regiji (uglavnom - Južnokinesko more, Vijetnam i jugoistočna Azija).
Povećanje broja ratnih brodova na položajima u Svjetskom oceanu zahtijevalo je promjenu pristupa u organizaciji borbene službe i kontroli brodskih formacija. Već sredinom 60-ih, pojačavanjem protumjera protiv neprijateljskih podmorničkih raketnih nosača u Sredozemnom moru i jačanjem prisustva mornarice SSSR-a u zonama vojnih sukoba, pojavila se hitna potreba za naprednim vodećim zapovjednim mjestima (FKP). Sovjetskoj floti trebao je specijalizirani zapovjedni brod opremljen modernim komunikacijskim sistemima, sredstvima za planiranje borbenih operacija i koordinaciju mjera za logističku i posebnu podršku snagama flote.
Pravi "think tank" iz kojeg bi stizale sve informacije o trenutnoj situaciji u zoni odgovornosti OpEska i odakle bi se mogle kontrolirati različite snage eskadrile (protivpodmorničke snage, raketno-topnički i desantni brodovi, izviđački zrakoplovi, brodovi za podršku, pomorska avijacija i podmornice).
Rješenje problema komandnih brodova bilo je ponovno opremanje dvije zastarjele artiljerijske krstarice projekta 68-bis (šifra "Sverdlov") u upravljačke krstarice projekta 68-U. Prema prvobitnom planu, "Ždanov" i "Admiral Senyavin" trebali su izgubiti dio svog topničkog naoružanja, u zamjenu za brodove za koje se očekuje da će dobiti posebnu komunikacijsku opremu, pripremiti prostorije za organizaciju rada FKP-a, kao i moderne samo- odbrambeni sistemi, elektronska obavještajna služba i elektronsko ratovanje.
Predstavnik projekta 68-bis. Krstarica "Mikhail Kutuzov"
Izbor krstarica projekta 68 -bis nikako nije bio slučajan - veliki ratni brod ukupne istisnine 16 hiljada tona, s mnogo radnih soba i velikim mogućnostima za postavljanje vanjskih antenskih uređaja. Zalihe mazuta na brodu osiguravale su domet oceana na 9.000 nautičkih milja pri krstarećoj brzini od 16 čvorova, a maksimalna brzina od 32 čvora omogućila je izvođenje borbenih zadataka u rangu s modernim mornaričkim brodovima.
Krstarica projekta 68 -bis, kao nasljednik slavne ere dreadnoughta, imala je povećanu borbenu sposobnost preživljavanja i odličan nivo zaštite - za razliku od modernih "oklopljenih" brodova, stara krstarica bila je sigurno umotana u "krzneni kaput" od 100 mm glavnog oklopnog pojasa.
Konačno, 9 topova od šest inča u tri preživjele glavne kupole osiguralo je brodu solidnu vatrenu moć u pomorskoj borbi na kratkim i srednjim udaljenostima.
Kontrolna krstarica "Ždanov"
Godine 1965. krstarica Ždanov je reaktivirana i prebačena s Baltika u Sevastopolj. Modernizacija broda trajala je sedam godina - u junu 1972. godine, nakon što je prošao ciklus državnih testova i probnih ispaljivanja, "Ždanov" je uvršten u 150. brigadu velikih raketnih brodova Crveno -zastavne crnomorske flote.
Za rješavanje glavnih zadataka, umjesto trećeg tornja glavnog kalibra, pojavila se nova nadgradnja i jarbol od 32 metra s antenama VF radio-komunikacijskog sustava Vyaz i svemirskih komunikacijskih jedinica Tsunami. Na brodu je bilo 17 KB- i SV-radio predajnika, 57 KB-, BB-, SV- i DV-prijemnika, devet UKB radio stanica, tri VHF radio relejna sistema i satelitska komunikacijska oprema-ukupno 65 antena i 17 postova za postavljanje radio opreme, što je omogućilo formiranje do 60 kanala za prijenos podataka. Pouzdana radio komunikacija s brodovima i obalom odvijala se na udaljenosti do 8 tisuća kilometara, a putem satelitskih linija osiguravali su komunikaciju s bilo kojim dijelom planete.
Zbog značajnog povećanja potrošnje energije (snaga samo jednog odašiljača Vyaz dosegla je 5 kW), brodska elektrana je doživjela promjenu - snaga generatora morala se povećati za 30% uz odgovarajuće proširenje prostora za ugradnju nove opreme.
U unutrašnjosti broda dogodile su se značajne promjene - ovdje se nalazila FKP komandanta flote, u sklopu komandnog mjesta eskadrile, izviđačkog i komunikacijskog štaba, prostorije za kriptografe, kao i grupe za operativno planiranje i izvršenje operativno-taktičkih proračuna. Ukupno je za ove namjene osigurano 350 četvornih metara. metara prostora s mogućnošću proširenja zbog susjednih prostorija. Tu je i nekoliko udobnih kabina za više komandno osoblje i visokokvalitetni salon za prijem stranih gostiju. Na brodu je postojala čak i vlastita štamparija, fotografska laboratorija i kokpit za muzički orkestar.
Uvjeti nastanjivanja značajno su se poboljšali - na brod je instaliran klimatizacijski sistem niskog pritiska koji je osiguravao ugodne uslove u prostorijama za stanovanje, na borbenim mjestima i poštivanje standarda za skladištenje municije u podrumima pri povišenim temperaturama zraka izvan broda.
Što se tiče kompleksa naoružanja, smanjenje topničke snage krstarice nadoknađeno je povećanjem njegovih obrambenih sposobnosti-na krmi se pojavio lanser za raketni sustav protuzračne obrane Osa-M (20 protuavionskih projektila kratkog dometa) broda, a kolo protuzračne obrane formirano je od četiri uparena automatska protuzračna oruđa s radarskim navođenjem AK-230 (kalibar 30 mm, brzina paljbe 2.100 oruđa / min, napajanje-metalna traka za 1.000 metaka).
Ukupna istisnina broda povećana je za 2000 tona u usporedbi s projektovanom vrijednošću krstarice 68-bis.
Za vrijeme vojnih kampanja, na brodu Ždanov nalazilo se sjedište 5. mediteranske operativne eskadrile. Osim standardnih FKP i relejnih funkcija, brod je obavljao reprezentativne misije tokom poslovnih poziva u lukama Jugoslavije, Sirije, Egipta, Francuske, Grčke, Italije. Crnomorska krstarica redovno je odlazila u borbenu službu u sjeverni Atlantik, posjećivala hladni Severomorsk, pružala kontinuiranu radio komunikaciju duž cijele rute preko Atlantskog oceana za vrijeme L. I. Brežnjev u Sjedinjenim Državama i na Kubi (1973).
U centru - "Zhdanov". Na desnoj strani broda usidrena je nesebična krstarica, poznata po glavnini krstarice američke mornarice Yorktown
Povremeno je neovisno nadzirao brodove "potencijalnog neprijatelja", prijeteći da će krhke palube modernih fregata i razarača pretvoriti u ruševine jednim salvom svojih topova velikog kalibra. Godine 1982., tokom libanonskog rata, "Ždanov" je bio u Siriji, pružajući protuzračnu odbranu sovjetske pomorske baze Tartus od mogućih izraelskih zračnih napada. Krstarica je aktivno sudjelovala u borbenoj obuci flote, na brodu je primala delegacije visokih zvaničnika SSSR-a i stranih zemalja, nije se odrekla zadovoljstva glumiti u filmovima ili sudjelovati na blagdanskim paradama. Posljednjih godina, pitomci pomorskih škola SSSR -a često su imali praktičnu obuku na brodu.
Dobar krstaš u svakom pogledu, koji je pošteno služio 35 godina pod zastavom mornarice SSSR -a.
Dana 10. decembra 1989. godine, naredbom vrhovnog komandanta Mornarice SSSR-a, komandna krstarica "Ždanov" isključena je s brodova Mornarice. Sudbina "Ždanova" okončana je u novembru 1991. godine, kada je razoružani trup stare krstarice odvezen u indijsku luku Alang na rezanje.
Kontrolna krstarica "Admiral Senyavin"
Mnogo zanimljivija i dramatičnija sudbina čekala je drugog predstavnika komandnih krstarica mornarice SSSR -a.
Priča o izgledu ovog broda je nevjerojatna - u nečijem živahnom umu projekt za još ozbiljniju modernizaciju "Admirala Senyavina" sa uklanjanjem obje glavne kupole na krmi. Na toj osnovi rasplamsao se tako žestoki spor između pristalica i protivnika pomorske artiljerije da je po nalogu iz Moskve oko četvrtog tornja Glavne komande postavljen oružani kordon.
Tijekom modernizacije na Vladivostočkom "Dalzavodu", krstarica je ipak "amputirana" dodatna kupola, a kada su topnici propustili bit, bilo je prekasno - kupola i oružje poslani su na eksere, a umjesto četvrtog glavna baterija, helikopterska podloga i hangar pojavili su se na krstarici za smještaj Ka-25 … Općenito, odluka se pokazala ispravnom, a pojava rezerve prostora i težine omogućila je jačanje protuzračne obrane krstarice- umjesto četiri, kao na Zhdanovu, admiral Senyavin dobio je 8 AK-230 protiv avionske instalacije sa radarima za kontrolu vatre.
Kako bi se nekako sakrila činjenica incidenta s tornjem, projektu modernizacije Senyavina retroaktivno je dodijeljen novi broj 68-U2 (Ždanov je dobio oznaku 68-U1).
Druga komandna krstarica dugo je i pravedno služila kao dio Pacifičke flote, mnogo je krstarila oceanom na udaljenim geografskim širinama, posjetila Indiju, Somaliju, Vijetnam, ostrvo Mauricijus u poslovnim posjetama …
Međutim, u junu 1978. na krstarici Admiral Senyavin dogodila se nesreća - čak se i u službenim dokumentima tog vremena sa "tajnim" žigom naziva "teškim". Na "nesretan" dan, prema svim uvjerenjima, 13. juna 1978. godine, tokom ispaljivanja artiljerijske vatre, u prisustvu velikog broja visokih zvaničnika na brodu, došlo je do hitne situacije u kupoli Glavne komande br. - nakon osam hitaca u desnom topu 152 mm, deveti hitac je promašen. Kada je sljedeći, deseti projektil poslan u cijev projektila, zgnječio je deveti zaglavljen unutra. Brod se trgao i plitko zadrhtao od snažnog udara, pramčana kupola glavnog broda bila je obavijena sablasnim velom dima. Kad su blindirana vrata odsječena, svih 37 ljudi unutar tornja i odjeljka za prijenos bilo je mrtvo.
GK toranj br. Tu je eksplodirala gromoglasna eksplozija
Rezultati istrage posebne komisije pokazali su da nema nikoga krivog za katastrofu - netko je uklonio blokadu iz proračuna oružja. Situaciju su pogoršali ozloglašeni "opći učinak", nedavna demobilizacija (nekoliko mjeseci prije tragedije, mnogi iskusni mornari su izašli na obalu) i opća nervoza izvanrednih vježbi "demonstracija". Srećom, nije došlo do strašnog požara, podrum municije je hitno poplavljen i brod se, nakon popravki, vratio u funkciju.
U srpnju 1983. i sam "Admiral Senyavin" sudjelovao je u operaciji spašavanja za podizanje nuklearne podmornice u uvali Sarannaya na Kamčatki (čamac je potonuo pri trimovanju na dubini od 45 metara).
Zapovjedna krstarica Pacific okončala je službu 1989. godine, a nekoliko godina kasnije, poput svog rođaka Ždanova, nadopunila je hrpu starog metala na dalekoj indijskoj obali.
Epilog
Komandne krstarice projekta 68-U1 / 68-U2 odražavale su trenutnu podređenost komande mornarice SSSR-a strukturi i taktici korištenja okeanskih borbenih grupa. Kao što je praksa pokazala, brodovi ove klase pokazali su se kao vrlo specifično oruđe, čija je upotreba bila opravdana pri izvođenju velikih operacija na stranim obalama, uz uključivanje različitih zrakoplovnih, marinskih i mornaričkih snaga. To je bilo sasvim u skladu s konceptom korištenja snaga Crnomorske i Pacifičke flote.
U isto vrijeme, strateška Sjeverna flota - najveća i najmoćnija u sovjetskoj mornarici - dobro se snašla bez komandnih krstarica. Kao i njegov "kolega" - skromna Baltička flota. Za kontrolu eskadrila brodova bila su dovoljna uobičajena komandna mjesta na krstaricama i razaračima. Relej su izvodili brojni SSV -ovi (komunikacijski brodovi, pomorski izviđački brodovi) i sateliti u orbiti, a važna naređenja obično su se izdavala iz ureda Kremlja, Glavnog stožera mornarice i obalnih PCF -a.
Što se tiče našeg vremena, napredak u radio elektronici i borbenim informacijskim i upravljačkim sistemima ne miruje. Sada ulogu vodećeg broda može obavljati teška nuklearna krstarica, kao i bilo koji od razarača, pa čak i fregata. Za to na brodu imaju svu potrebnu opremu.
Povratak zapovjednim krstaricama "Ždanov" i "Admiral Senyavin" - bio je to uspješan improvizovani način, stvoren za rješavanje specifičnih problema u uslovima Hladnog rata. Flota je dobila moćne borbene jedinice, osim što je imala posebne sposobnosti za osiguravanje koordinacije i kontrole brodskih formacija.
Galerija fotografija komandnih brodova
Krmeni dio krstarice "Admiral Senyavin"
Zapovjedni brod američke mornarice USS La Salle (AGF-3). Pokrenut 1964. godine kao pristanište za slijetanje. 1972. pretvorena je u komandni centar. Služio je na svim žarištima Hladnog rata, nakon što je od svoje posade dobio ponosni nadimak Velika bijela meta (velika bijela meta) zbog nedostatka bilo kakvog oružja (osim dvije mašine od 3 inča iz Drugog svjetskog rata). Potonuo tokom vježbe 2007
Zapovjedni brod američke mornarice USS Mount Whitney. Jedan od dva specijalizirana broda klase Blue Ridge. Veliki brod istisnine 18 hiljada tona, porinut 1970. Danas u redovima.
Ponos ukrajinske mornarice je komandni brod "Slavutich". Nasleđeno od SSSR -a. Početna namjena - poseban transport nuklearnog otpada na bazi koče za zamrzavanje, broj 1288. Nakon toga je pretvoren u komandni brod.
"Slavutich" sa krme
Kontrolna krstarica "Ždanov"
Posjeta komandne krstarice mornarice SSSR -a stranoj luci
