Ubrzo nakon pojave nuklearnog oružja, vojska je bila u iskušenju da iskusi njihove razorne posljedice na ratne brodove. Do oktobra 1945. Sjedinjene Države su razvile plan nuklearnog bombardovanja eskadrile. Glavni zadatak operacije, koja je kasnije dobila naziv Crossroads (Operacija Crossroads), bio je dokazati otpornost brodova na štetne čimbenike nuklearnog oružja, naglašavajući time prestiž flote i opovrgavajući optužbe o nemoći mornara u moderno doba.
Za razliku od konvencionalnih zgrada i kopnenih vozila, veliki ratni brodovi pokazali su izuzetnu otpornost na nuklearnu vatru. Ogromne čelične konstrukcije teške hiljade tona pokazale su se kao malo osjetljive na štetne faktore nuklearnog oružja.
Glavni razlog pogibije brodova na Bikiniju nisu bile same eksplozije, već nepostojanje bilo kakve kontrole oštećenja (zbog nepostojanja posade na brodu). Niko nije gasio požare, zatvarao rupe i ispumpavao vodu. Kao rezultat toga, brodovi koji su stajali nekoliko dana, sedmica, pa čak i mjeseci, postupno su se napunili vodom, prevrnuli se i potonuli na dno.
Sam prizor ogromnog vodenog stuba na mjestu eksplozije nesumnjivo je bio zastrašujući. Međutim, svi kasniji događaji na ovaj ili onaj način opovrgavaju raširene ideje o apsolutnoj razornoj moći nuklearnog oružja.
Samurai Suffering
“Sjećam se vrha brda. Grana trešnje u ruci. A u zracima zalazećeg sunca … "Smrt japanskog bojnog broda" Nagato "dostojna je stranica kodeksa Bushido. Nakon što je izdržao dva strašna udarca (zračnu eksploziju "Able" i, tri sedmice kasnije, podvodni "Baker"), tiho se prevrnuo u noći 29. jula 1946. Noćna izmaglica sakrila je smrt samuraja od očiju arogantni neprijatelji.
Tokom prve eksplozije, "Nagato" je bio na udaljenosti manjoj od 900 metara od epicentra (snaga je bila 23 kilotona), ali je debeli kožuh Levijatan uspio pobjeći uz umjerena oštećenja. Boja sa strana je bila ugljenisana, lagana nadgradnja je deformirana, a blic je ubio "slugu pištolja" na gornjoj palubi. Međutim, to mu nije prijetilo gubitkom borbene efikasnosti. Kao eksperiment, grupa stručnjaka koja se ukrcala u "Nagato" pokrenula je jedan od kotlova u strojarnici, koji je radio bez prekida sljedećih 36 sati. Brod je zadržao uzgon, brzinu, napajanje i sposobnost gađanja glavnim i srednjim kalibrom!
Druga eksplozija začula se pod vodom 690 metara sa desne strane, nanijevši strašnu štetu "Nagatu" u podvodnom dijelu - ogromne rupe kroz koje su bijesni mlazovi vode uletjeli unutra!
Šta će reći oni koji su gledali smrtnu agoniju bojnog broda?
Odmah nakon eksplozije zabilježen je "opasan" kotrljanje od 2 ° prema desnom boku. Do večeri je poplava odjeljaka postala "nepovratna", kotrljanje se povećalo na nevjerovatnih 8 °.
Kasnije će stručnjaci ustanoviti da je, kako bi se stvorio kotrljaj od 8 °, najmanje 700 tona morske vode (1,5% njenog punog istiskivanja!) Trebalo otjecati u "Nagato".
700 tona u 10 sati od eksplozije znači da je prosječan protok vode bio ~ 70 tona na sat.
Drugim riječima, druga nuklearna eksplozija (23 kilotona) u neposrednoj blizini bojnog broda pogodila ga je malo više nego na bilo koji način.70 tona na sat - hitna serija mogla bi riješiti takav problem u najkraćem mogućem roku. Tokom ratnih godina, manji brodovi su za nekoliko minuta uzeli 2-3 hiljade tona vode unutar trupa, ali su njihove posade uspjele izaći na kraj sa situacijom, ispraviti brod i sigurno se vratiti u bazu.
Za razliku od torpedne bojeve glave, nuklearna eksplozija nije mogla uništiti PTZ bojnog broda i oštetiti vodonepropusne pregrade u dubinama trupa. Jak hidrodinamički udar samo je izbio neke zakovice i olabavio omotače u podvodnom dijelu, što je uzrokovalo otvaranje malih curenja, što u početku nije ugrožavalo uzgon broda.
Da se na brodu Nagato nalazila čak i mala posada mornara, koja je redovito ispravljala vatru tako što je kontra poplavila odjeljke na suprotnoj strani, tada bi i bez ispumpavanja vode bojni brod potonuo na ravnom kobilici ne četiri dana, već u najmanje nekoliko meseci.
U stvarnosti, kotrljanje prema desnom boku postupno se povećavalo. Četiri dana kasnije, nekontrolisani brod je "izvukao" vodu kroz rupe na palubi i gornji dio bočne strane i brzo otišao do dna.
Da, postoji još jedan važan detalj na koji valja obratiti pažnju. U vrijeme kada je poslan na klanje, "Nagato" (jedini preživjeli LC carske mornarice) već je dugo predstavljao zahrđalo sito prošarano američkim bombama. Nema sumnje da se nitko neće ozbiljno baviti popravkama i popravkama štete koju je "Nagato" zadobio u posljednjim mjesecima rata. Bojni brod, osuđen na smrt, podvrgnut je samo privremenim popravcima kako ne bi potonuo na putu do atola Bikini.
Utopio se
Drugi ispitanik stigao je na Bikini s drugog kraja svijeta. Teška krstarica "Prince Eugen" (poput njegovih drugova iz razreda TKR tipa "Admiral Hipper"), smatrana je neuspjehom njemačke brodogradnje, a takva je, nesumnjivo, u stvari bila. Veliki, složen i izuzetno skup brod. U isto vrijeme, slabo je naoružan i slabo zaštićen, s tankim oklopom "razmazanim" po cijelom bočnom području.
Međutim, čak je i ovaj "wunderwaffe" pokazao nevjerojatnu otpornost na nuklearno oružje.
"Princ Eugen" priprema se za "posljednju paradu"
Eksplozija prve bombe je samo skinula boju sa strane okrenute eksploziji i otkinula radio antenu na vrhu jarbola. Sama krstarica je u tom trenutku bila na znatnoj udaljenosti od epicentra, na udaljenosti od 1600 metara, pa ne čudi što je pretrpjela eksploziju bez ozbiljnih posljedica.
Kad su se raspršenje i magla razišli iz druge, podvodne eksplozije Bakera, ugljenisana kutija krstarice i dalje se nadvila nad poremećenu lagunu atola. Oštećenja u podvodnom dijelu bila su toliko ozbiljna da je brod stajao bez pete i nije ni pokušao potonuti.
Dekontaminacija TKR "Prince Eugen"
Šta se dogodilo s krstaricom, zašto se na kraju utopio? Ova priča puna je misterija. Poznata monografija V. Kofmana kaže da se kao posljedica niza eksplozija "princ Eugen" nije utopio, primio je tako veliku dozu zračenja da je onemogućilo pronalaženje ljudi na brodu. Krstarica se nije mogla deaktivirati nekoliko mjeseci. Amerikanci su princa odvukli na atol Kwajalein kako bi ga dalje koristili kao metu za nuklearne probe. Konačno, pet mjeseci kasnije, kaljužne pumpe su prestale s radom 21. decembra, a posljednji od njemačkih teških krstarica sagnuo se na grebene atola Kwajalein.
No, je li zaista bilo tako?
Poznato je da je bilo potrebno samo nekoliko dana da se deaktiviraju brodovi (čak i oni koji su bili mnogo bliže epicentru u vrijeme eksplozije). Nedelju dana kasnije, čitave komisije stručnjaka već su lutale po palubama, procenjujući dobijenu štetu. Zašto bi "Princ" primio toliko visoku dozu zračenja da se ne može deaktivirati u roku od pet meseci?
Na palubi krstarice Pensacola 8 dana nakon eksplozije (650 metara od epicentra). Preduzete mjere radijacijske sigurnosti dokazuju odjećom prisutnih.
Šta znači izraz "kaljužne pumpe su prestale"? Za njihov rad potrebna je struja, što znači prisustvo ljudi u strojarnici. Kako se ovo uklapa u riječi o "nemogućnosti dekontaminacije"?
Zašto uopće provode temeljitu dekontaminaciju broda koji je namijenjen daljim nuklearnim ispitivanjima?
Logičko objašnjenje može biti sljedeće. Rane starog "princa" bile su beznačajne i nisu predstavljale nikakvu opasnost za brod. Njegova potpuna dekontaminacija nije provedena zbog nedostatka smisla u tome. Zarobljena njemačka krstarica odvučena je u Kwajalein i ostavljena bez nadzora, gdje se njen trup polako, tokom nekoliko mjeseci, punio vodom sve dok se nije prevrnuo i potonuo.
Japanska laka krstarica Sakawa poginula je tokom prve eksplozije. Naravno, nije umro odmah, isparivši iz snažnog bljeska. "Sakawa" je potonula 24 sata dok konačno nije nestala pod vodom. Udarni val uništio je nadgradnju, trup je oštećen, a krma slomljena. Vatra je besnela na brodu mnogo sati.
A sve zato što se "Sakawa" nalazila 400 metara od epicentra …
Zagrmivši nedaleko od mjesta svog potonuća, druga eksplozija "Baker" razbacila je olupine krstarice po cijelom dnu lagune.
Tokom testiranja "Baker" potopljen je bojni brod "Arkansas". Još uvijek nije poznato šta se dogodilo s bojnim brodom u posljednjim sekundama. Ogroman vodeni stub sakrio ga je od očiju posmatrača, a kad se raspršio sprej, bojni brod je nestao. Kasnije će ga ronioci zateći kako leži sklon na dnu, zakopan ispod sloja taloga.
U vrijeme eksplozije, "Arkansas" je bio samo 150 metara od epicentra.
Nalazi se kilometar od ovog mjesta, podmornica "Dentiuda" sišla je samo s blagom strašću. Mjesec dana kasnije, vlastitim snagama stigla je u Pearl Harbor i ponovo vraćena u službu. Kasnije je "Dentiuda" korištena kao podmornica za obuku do kraja 60 -ih.
Tri broda koji se sigurno vraćaju iz bikinija. Skrajno lijevo - USS Dentuda (SS -335)
Testovi u Bikiniju pokazali su da podmornice nisu jako podložne kilotonskom nuklearnom oružju (poput bombi bačenih na Hirošimu i Nagasaki). Njihovi robusni trupovi, projektirani uzimajući u obzir pritisak vode na dubinama stotinama metara, mogu se oštetiti samo ako nuklearna mina eksplodira vrlo blizu. Čak je i podmornica Skate, koja se nalazi 400 metara od epicentra, sišla samo s puknućima lakog trupa i oštećenjem kormilarnice. Uprkos zadobijenim povredama, čvrsti trup nije oštećen i Klizaljka se uspjela sama vratiti u Pearl Harbor.
Konačno, glavni desert. Šta se dogodilo s nosačima aviona Independence i Saratoga koji su učestvovali u testovima? No, ništa dobro: zbog svojih specifičnosti, nosači aviona vrlo su podložni najmanjim oštećenjima, što onemogućava uzlijetanje i slijetanje zrakoplova. A avioni smješteni na gornjoj palubi izvor su povećane opasnosti (petrolej, municija).
Zbog toga su oba nosača aviona onesposobljena.
Međutim, čak i u povijesti "Independence" i "Saratoga" ima mnogo zanimljivih trenutaka. Prije svega, njihova ozbiljna oštećenja uzrokovana su njihovom blizinom epicentru (tijekom drugog testa Saratoga je bila udaljena samo 400 metara). Vrijedi obratiti pažnju na još jednu zanimljivu činjenicu: glavna oštećenja dobili su mnogo sati nakon nuklearne eksplozije, kada su nekontrolirani požari stigli do podruma sa municijom i zračnim gorivom. Brodovi su postali tipične žrtve nedostatka preživljavanja.
Prva zračna eksplozija nije imala veliki učinak na Saratogu, jer nosač aviona se nalazio dva kilometra od epicentra. Posljedice eksplozije bile su samo oljuštena boja. Avioni na njegovoj palubi nisu oštećeni.
Druga eksplozija Bakera bila je kobna. Saratoga je bila preblizu mjesta eksplozije nuklearnog oružja. Čudovišni vodeni zid pretvorio ga je u ruševine. Nosač aviona nije odmah potonuo, njegova agonija se nastavila još osam sati. Međutim, govoriti o borbi za opstanak Saratoge ne bi imalo puno smisla: nosač aviona u takvom stanju nije imao nikakvu borbenu vrijednost i, u stvarnim borbenim uslovima, preživjeli članovi posade bi ga napustili.
Laki nosač aviona Independence teško je oštećen prvom eksplozijom Ablea. Udaljenost do epicentra bila je oko 500 metara. Kao rezultat …
Ruski pisac Oleg Teslenko daje zanimljivu verziju ovoga, koja je u suprotnosti sa kanonskim opisom posljedica eksplozije. Prvo, nadgradnja nosača aviona. Obično autori, upućujući jedan na drugog, ponavljaju isti opus, navodno je "Nezavisnost" izgubila "ostrvo". Međutim, dovoljno je pogledati fotografiju da vidite da je ostrvska nadgradnja potpuno netaknuta. Također, Teslenko je skrenuo pozornost na potpuno cijelu dizalicu koja se uzdiže sa desne strane: čak i ako je ova dugačka visoka struktura ostala netaknuta, kako možemo govoriti o ozbiljnim oštećenjima "otoka" i letačke palube? Zatim avioni: udarni val ih je bacio u vodu. Možda zato što jednostavno nisu popravljeni?
Sva strašna razaranja uzrokovana su nekoliko snažnih unutrašnjih eksplozija. Neko vrijeme nakon eksplozije, Able je detonirao brodsku municiju. Detonacija bojevih glava bombi i torpeda nije se dogodila iz nuklearne vatre, to je rezultat snažnog požara na palubi hangara, gdje se zapalilo zrakoplovno gorivo proliveno iz puknutih cijevi. Zapravo, požar i eksplozija isparenja petroleja uzrokovali su "oticanje" letačke palube.
Uprkos ovim okolnostima, "Nezavisnost" je preživjela drugu nuklearnu eksploziju! Grupa stručnjaka koja se ukrcala nije pronašla curenje u podvodnom dijelu trupa. Nakon mjera deaktivacije, spaljeni još uvijek radioaktivni nosač aviona je odvučen u Pearl Harbor, a zatim u San Francisco. Pet godina kasnije, Independence, pretvorena u skladište nuklearnog otpada, potopljena je u Tihom oceanu.
Paradoksalno, čak i takvo čudo kao nosač aviona može izdržati niz nuklearnih eksplozija u blizini bez ozbiljnih posljedica! Ako je na brodu Independence bila posada, struktura je imala potrebne zaštitne elemente (kasnije uvedene na moderne nosače aviona): amortizaciju, čelične cjevovode, automatske sisteme za gašenje požara i navodnjavanje na palubi, lokalno rezerviranje, protupožarne pregrade u hangaru. Nosač aviona mogao bi ostati u službi, pa čak i zadržati većinu svojih borbenih sposobnosti!
Glavni zaključak ovog članka je činjenica da prisustvo nuklearnog oružja (čak ni snage od pola megatona) ni na koji način ne jamči pobjedu u pomorskoj bitci. Besmisleno je jednostavno „udariti“nuklearne bombe po područjima (lansiramo raketu - i svi će biti gotovi). Na brodove djeluju samo vrlo bliske eksplozije, odstupanje ne smije prelaziti 1000 metara.
Mala opaska o "pokvarenim radarima" - ova okolnost također nije uvjet za gubitak borbenih sposobnosti. Za poražavanje ciljeva iznad horizonta artiljerijskim i krstarećim projektilima dugog dometa nije potreban radar (Zemlja je okrugla, radio valovi se šire u pravoj liniji). Označavanje cilja dolazi SAMO iz vanjskih izviđačkih sredstava (avioni, sateliti, poznate koordinate kopnenih ciljeva). To pak zahtijeva samo prisustvo antena prijemne opreme na brodovima, koje je dovoljno lako zaštititi od posljedica eksplozije (sklopive antene na sklapanje, satelitski telefon u komandovoj kabini itd.).
Neki od bioloških aspekata radijacijske kontaminacije brodova, praktična primjena dobivenih podataka i zadivljujući rezultati sovjetskih ispitivanja na Novoj Zemlji - sve to u sljedećem dijelu članka.
