Rasprave o sigurnosti brodova dovode do moćne brainstorming sesije tijekom koje se otkrivaju tehnički detalji i malo poznate činjenice iz povijesti pomorskih bitaka.
U isto vrijeme, teza o potrebi vraćanja oklopa, unatoč prividnom paradoksu, ispunjena je velikim pitanjem: koliko je efikasna moderna mornarica?
Po mom mišljenju, glavni razlog je taj što brodovi posljednjih godina zapravo nisu ratovali … jedanaest (protiv ravnopravnih / opasnih protivnika). Evo ideje dizajna i stalo je. Pješadija i tenkovi nakon Drugog svjetskog rata bili su izuzetno aktivno korišteni, pa smo kao rezultat dobili kacige od iverja / pancirne prsluke / pojaseve ugrađene u opremu za pješaštvo, DZ i KAZ za tenkove + uklanjanje borbenog odjeljka u slučaju "Armata". S brodovima je razvoj stao na razini "možda neće ući u nas" zahvaljujući elektroničkom ratu, nedjelotvornim i / ili nekoliko proturaketa.
Komentar severny.
Ja bih dodao da su se tokom pola veka krvave evolucije MBT -i pretvorili u prava oklopna čudovišta. Unatoč prisutnosti ogromnog arsenala protutenkovskog naoružanja, probijajući "na papiru" svaki oklop i ne ostavljajući priliku svim postojećim modelima oklopnih vozila.
Rasprava je rezultirala nizom popularnih (sudeći prema recenzijama čitalaca) članaka o sigurnosti broda. Kao odgovor na to nastaju kritički članci čiji autori očajnički traže argumente "protiv". Traže, ali ne nalaze.
Gospodo, morate pažljivije pogledati!
Evo samo nekoliko komentara na nedavno objavljeni "VO" članak "Missing Armor".
Koji su brodovi ozbiljno rezervirani tokom Drugog svjetskog rata? To su bili barem "laki kruzeri", ali "laki" samo u klasifikaciji tog doba. U stvarnosti, to su bili brodovi ukupne istisnine veće od 12.000 tona. Odnosno, veličine usporedive sa modernim RRC pr. 1164. Brodovi manjih dimenzija nisu imali oklop ili je oklop bio čisto simboličan: s debljinom ploče od 25-50 mm
Oklopna zaštita lakih krstarica 30 -ih. nadmašio njihovo oružje.
1536 tona. 25 željezničkih vagona sa metalom mnogo je simboličnije!
Sve ovo - LKR pr. 26 -bis ("Maxim Gorky"), po istisnini jednak neoklopljenom razaraču "Orly Burke". Vrlo iznenađujući rezultat: kada je jedna pramčana grupa glavnih baterijskih tornjeva imala više od svih 90 raketnih silosa sa "Tomahawksima". Krstarica je imala tri člana posade. I, ono što posebno "isporučuje", njegova elektrana premašila je 30.000 litara. sa. turbine ultramodernog "Burka".
Ako vam se ne sviđa “Maxim Gorky” s oklopnim pojasom od 70 mm, u pomoć će doći još lakša “Atlanta”, gdje je debljina oklopnih ploča dosegla 95 mm (standardna istisnina krstarica bila je 6700 tona, ukupni pomak iznosio je 8100).
21. vek, Internet. Zar niste imali dovoljno snage, barem zbog pristojnosti, da se upoznate s lakim krstaricama Drugog svjetskog rata?
Verzija da je težina dodijeljena oklopu na krstašima iz Drugog svjetskog rata mogla ići na povećanje visine pojačanja stubova radarske antene ne podnosi kritike. Centri za upravljanje i upravljanje krstaricama iz Drugog svjetskog rata bili su smješteni u pravilu na istim nadmorskim visinama ili malo niže - za nekoliko metara. Na primjer, kontrolni toranj krstarice sa 68-bisom nalazio se na visini od 27 metara od vodene linije, a stub radarske antene na krstarici projekta 1164 nalazi se na visini od 32 metra
Problem nije u antenskim stupovima radara i kontrolnog tornja. Problem se nalazi malo niže.
Tamo gdje je vjetar zviždao na kruzerima Drugog svjetskog rata, sada možete udobno sjesti u stolicu i pritiskom na računarske tipke diviti se zalasku okeana s visine.
Jednostavno rečeno, tamo, na nedostižnoj visini, nalaze se uobičajene palube. Sa prostorijama, komunikacijama i konzolama borbeno -informacijskog centra. I sama nadgradnja dobila je oblik velike višespratne "kutije" širine s jedne na drugu stranu.
Veliki je jer dizajneri imaju hiljade tona rezerve tereta i granicu stabilnosti nakon uklanjanja oklopa. Ima gdje lutati! Štoviše, sami "računari i elektronika" imaju zanemarivu težinu u odnosu na ostale stavke tereta broda. Najveći dio težine pripao je nosivom kompletu, daskama i podnim oblogama ove višespratne "kutije".
Zašto ste tako „nespretno“potrošili rezervu? O tome se detaljno govorilo u prethodnom članku. Bez ikakvih preporuka i ograničenja, dizajneri biraju najjednostavniji način postavljanja antena na zidove visokih nadgradnja - radi pojednostavljenja njihove instalacije i održavanja. Usput, koristeći nastale sveske za postavljanje borbenih postaja i teretana za fitnes. Plus dodatni balast za kompenzaciju negativnog efekta vjetra od čvrste nadgradnje.
"Specifična gustoća broda". Da biste provjerili gore navedene argumente, možete upotrijebiti najjednostavniji, čak primitivan, ali vizualni način za procjenu gustoće izgleda broda. Podvodni dio bilo kojeg plovila ima složen oblik, a kako ne bismo izračunali integrale, jednostavno uzimamo volumen ograničen dužinom, širinom i gazom trupa
Moj protivnik je uveo novi parametar - "Specifična težina broda". Izračunava se kao omjer pomaka prema volumenu podvodnog dijela trupa (dužina * širina * gaz).
Da biste shvatili besmislenost ovog poduhvata, dat ću vam najjednostavniji primjer.
Postoji brod istisnine X tona i gaza H metara. Tijekom modernizacije iz njega je uklonjeno pola kotlova i turbina težine x tona. Kako će se promijeniti "gustoća" krstarice? Prema svakodnevnoj logici, trebao bi se smanjiti (pomak je manji za Y tona, volumen trupa ostao je nepromijenjen).
Šta radi moj poštovani protivnik? Zapremina krstara (X - x) se smanjila, a zajedno s time i gaz (H - h). Odnosno, "specifična gustoća" broda nakon uklanjanja mehanizama elektrane praktički se nije promijenila!
Gdje je greška? Postoji pomak, mjeren u tonama. Postoji volumen podvodnog dijela trupa - kubnih metara. m m. Miješanje ovih parametara daje apsurdne rezultate.
Postoje i izuzeci koji potvrđuju pravilo. Postoje oklopni brodovi čija je relativna gustoća blizu gustoće raketnih brodova. Istina, sama rezervacija takvih brodova može se smatrati težnjom ka nuli. Ovo su krstarice projekta 26-bis
Negdje smo ih već sreli … Ah, ovo je "Maxim Gorky", čija je masa oklopa premašila masu oružja.
Nestanak 25 vagona sa otpadnim metalom trik je koji čak ni Copperfield ne može učiniti.
Naš BOD 1134B je po istisnini sličan japanskim lakim krstaricama Agano … Brodovi su isti, ali oklop na BOD 1134B nije! Odakle nesposobnim dizajnerima tona oklopa besplatno na našem BPK -u? Nema potrebe žuriti sa zaključcima, prvo morate uživati u informacijama o rezervaciji "Agano". Imao je bočni oklop debljine čak 50 mm, palubu od 20 i kupolu od 25 mm. U principu, oklopni transporteri kopnenih snaga danas su oklopljeni na gotovo isti način. Ukratko, pomaci i dimenzije neoklopljenih raketnih brodova i njihovih oklopnih artiljerijskih predaka počinju se približavati kada oklop potonjih teži nuli
Pa, ako se zaista raspravljate, onda se raspravljajte iskreno.
“Agano” je imao oklopni pojas debljine 60 mm (dužina 65 m, visina 3,4 m), na koji su bila pričvršćena dva dodatna dijela od 55 mm za zaštitu podruma (27 m dugačak u pramcu i 6 m u krmenom dijelu). Paluba citadele - zaštita od krhotina 20 mm. Lift municije prekrivao je ploče do 50 mm debljine.
Ukupna težina oklopa "Agano" težila je nuli i iznosila je 656 tona (8% standardne istisnine krstarice). Upravo takvu rezervu tereta dobili bi dizajneri izgradivši brod slične istisnine, potpuno napustivši oklop. Također je potrebno uzeti u obzir da između “Agana” i 1134B postoji čitav tehnološki jaz - 35 godina. Sa istom snagom elektrane, dizajneri 1134B ponovo stječu prednost na račun plinskih turbina, dobivajući dodatne stotine tona.
Odakle nesposobnim dizajnerima tona oklopa besplatno na našem BPK -u? Potrošen na oružje! Četiri sistema protivvazdušne odbrane, protivpodmorničke rakete, laka artiljerija, helikopter … BOD pr. 1134B postao je naoružani brod u istoriji ruske mornarice. Što se tiče broja projektila na brodu, "Bukar" je bio dvostruko veći od modernog razarača Aegis! Unatoč zastarjeloj tehnologiji 70 -ih, glomaznim i neučinkovitim lanserima snopa, uređajima za upravljanje vatrom na monstruoznoj mikroelektronskoj bazi tog doba.
Kako su stručnjaci sjevernog PKB -a uspjeli izgraditi remek -djelo?
Bukar nije imao visoke nadgradnje.
1134B, poput japanskog Agana, nisu najbolji primjeri za raspravu o "misterioznom" gubitku pomaka.
Japanci su bili specifična laka krstarica, jedna od najgorih u svojoj klasi.
Sovjetski BPK nije imao raspored tipičan za brodove 21. stoljeća. Uprkos postavljanju oružja na gornju palubu (što je negativno uticalo na stabilnost u poređenju sa modernim UVP-om), "Bukar" nije imao čvrstu nadgradnju u obliku kutije sa strane na stranu, visoku kao desetospratnica. Zbog toga je imao ogromnu prednost!
U tom smislu, projekt 1134B je primjer koliko se korisnih stvari može instalirati na brod, s ispravnim rasporedom broda.
A odgovor leži u probijanju oklopa modernih bojevih glava protubrodskih projektila. Prisutnost oklopnog pojasa debljine 150-200 mm ne rješava u osnovi problem zaštite broda. Prisustvo debelog, ali zanemarivog u pogledu površine, oklopnog pojasa debljine 200-300 mm ne igra nikakvu ulogu. Čak i ako projektil pogodi, on može prodrijeti u njega bez većih problema
Bez uloge i bez većih problema. Isto kao i nestalih 1.500 tona sa krstarice "Maxim Gorky".
Oklopni čelik od 150 mm zajamčena je zaštita od bilo kakvih protubrodskih projektila u praksi (Harpoon, Exocet, NSM, Yingji, X-35).
Razlozi? Brzina harpune, težina i krzno. izdržljivost bojeve glave (budući da će se svi ostali "iznutrice" rakete pretvoriti u prašinu nakon udara) u poređenju sa oklopnim projektilom od 203 mm. Procijenite izglede. punjenje. Ne zaboravite uzeti u obzir nesretno mjesto bojeve glave u sredini tijela rakete. I zaključite sami!
Protivnici odbranjene brodogradnje obično se temelje na zabludama zasnovanim na siluetama i rasporedu modernih razarača Zamwolts i Aegis. Gospodo, tvorci ovih plovila nisu planirali povećati svoju sigurnost, izgradili su ih tako da sada ne možete staviti oklop.
Visoko zaštićen brod našeg doba neće biti sličan nijednom modernom brodu ili TKR -u iz prošlih razdoblja. Kraći, stabilniji i prostraniji trup, oklopna kapsula s integriranim oklopom u sklop snage, racionalni uglovi ugradnje (jaka blokada bočnih strana, poput Zamvolta, najčučnija nadgradnja u obliku tetraedar), horizontalna zaštita, po snazi nije lošija od vertikalne, dodatne mjere za pokrivanje skladišnih prostora municije, zid protiv fragmentacije duž svih odjeljaka i prolaza - na suprotnoj strani sa strane, brojne unutrašnje pregrade …
Masa takvog oklopa bit će u rasponu od 2-2,5 tisuća tona (s naglaskom na TKR tipove "Baltimore" i "Des Moines"). Štoviše, moderni brodovi mogu sebi priuštiti više zahvaljujući modernoj tehnologiji.
S punim istiskivanjem kruzera 15 tisuća tona.
Složenost i cijena oklopnih ploča nisu ništa u usporedbi s visokotehnološkim "punjenjem" modernog Aegisa. Inače, konstrukcija takvog broda se ne razlikuje od konstrukcije Orly Burkea.
Poznato je da visokoeksplozivna HEAT bojeva glava protubrodskog raketnog sustava Basalt, koja je u službi krstarica projekta 1164, probija 400 mm oklopnog čelika
Bilo bi zanimljivo upoznati se s izvornim izvorom i rezultatima praktičnog gađanja "Bazalta" na zaštićenim ciljevima.
Superkrstaši poput Petra Velikog mogli bi potopiti ne Harpune ili Kh-35, već granit i bazalt
Na izložbama naoružanja uvijek pokazuju uzorke supertopova i ATGM -a koji mogu prodrijeti u bilo koji tenk. No, kad god izbije rat, tenkove dočekuju nagazne mine i pljusak iz konvencionalnog protutenkovskog naoružanja (od Pak 38 praznih komada do jednostavnih i masivnih RPG-ova).
Mislim da je analogija jasna.
Čak i za lake protubrodske rakete koje nemaju visoku kinetičku energiju (niska brzina leta i masa bojeve glave), može se izgraditi kompaktna kumulativna bojeva glava koja se može nositi s preprekom od najmanje 100 mm
Hoće li probiti ploču i šta dalje? Naprijed je sistem izoliranih odjeljaka i pregrada protiv fragmentacije.
Otisak Kamikazea na kruzeru Sussex
