Objašnjenje za članak o teškim krstaricama koje nose avione, projekat 1143, objavljen na VO prije tjedan dana. Priča o "Armagedonskim brodovima" oštro je kritizirala moje gledište o primjerenosti izgradnje ovih čudovišta. A ako je tako, morat ćete odgovoriti čitateljima.
Pošto se pojavio kao svojevrsni "hibrid" između raketne krstarice i nosača aviona, sovjetski nosač aviona pokazao se kao nedjelotvoran kao krstarica i potpuno neodrživ kao nosač aviona. S duljinom od 273 metra i istisninom od 40 tisuća tona, "superkrstaš" je u smislu sastava naoružanja odgovarao velikom protupodmorničkom brodu (koji je bio šest puta manji od "superkrstaša").
Paralelno s TAKR -ovima izgrađene su prave krstarice klase Slava (projekt 1164). Sa sistemima PVO dugog dometa S-300 i dvostruko više udarnog oružja. Štaviše, "Glory" je bio tri puta manji od monstruma admirala Gorškova koji je nosio avion.
Što se tiče zračnog krila, tamo su se događale apsolutno nevjerojatne stvari. Na primjer, "vertikalni" Jak-38. Sa podzvučnom brzinom leta, bez radara i sa zalihom goriva za 10 minuta leta. "Poleteo je, uplašen, seo." Pilote američkih Tomkata nije bilo briga što je Jak klasifikovan kao jurišni avion. Neće udarati po pasošu, već po licu. Međutim, čak i u ulozi udarne letjelice, Jak, blago rečeno, izgleda sumnjivo. Smiješno borbeno opterećenje i domet, minimalna preživljavanje, nedostatak nišanske i navigacijske opreme za rad u nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Eskadrila helikoptera protiv podmornica? Za njegovu osnovu zasigurno je bilo potrebno čudovište od 273 metra.
Uostalom, o čemu se radi u ovom sporu? Nosač aviona Clemenceau izgrađen je u Francuskoj 20 godina prije sovjetskih krstarica koje nose avione. Sa manjim dimenzijama od nosača aviona, nosio je punopravno vazdušno krilo, uklj. avion sa horizontalnim polijetanjem i slijetanjem. Devedesetih godina prošlog stoljeća na njemu su se zasnivali moćni nadzvučni Super Etandari. A ovo je potpuno drugačiji nivo. I za mnogo manje novca.
Izgradnja TAVKR -a bila je greška i besmisleno rasipanje sredstava. U isto vrijeme, ponavljalo se četiri puta zaredom.
Moj dragi protivnik Andrey Kolobov predlaže sagledavanje situacije iz drugog ugla. Zabrinjavajuće je to što autor, koji obično namjerno pažljivo provjerava informacije, pa slobodno tumači činjenice i zloupotrebljava vrlo čudne zaključke.
Moguće je i da S. G. Gorškov je također smatrao takvu "makijavelističku" ideju: na osnovu rezultata rada nosača aviona projekta 1143, potkrijepiti nesklad između zadataka krstarice koja nosi avion i sposobnosti njenog zračnog krila. U svakom slučaju, treba uzeti u obzir da zadatke koji su formulirani 1968. godine za nosač aviona projekta 1143 nije mogla riješiti zračna grupa sa VTOL -om i S. G. Gorškov nije mogao biti svjestan ovoga
Budući da je u ovaj slučaj bilo uključeno najviše rukovodstvo, pa čak i sam vrhovni zapovjednik, onda je doista bolje suzdržati se od traženja krivih.
Još nekoliko ovih "makijavelističkih dizajna" i prirodnih eksperimenata sa 273-metarskim "vukom vukom", a budžet će se raspršiti po šavovima.
Ali zašto je mornarici SSSR -a trebao ovaj "idealan" nosač helikoptera?
Nosač aviona nije bio nosač helikoptera. U borbenim službama "Kijev" i njegova sestrinska broda bili su angažirani za ono za što su stvoreni: rad beskorisnih aviona VTOL.
A teške krstarice s avionima projekta 1143 mogle bi postati okosnica obrane takvih područja-djelujući u zoni blizu mora, savršeno su nadopunjavale akcije kopnene podmorničke avijacije
Njihov ponos nije im dopuštao rad u zoni blizu mora.
Kratka hronologija servisa avionske krstarice "Minsk":
U ljeto 1980. vojna kampanja u Vijetnam, luku Cam Ranh. Tokom vojnih kampanja u decembru 1982. "Minsk" je posjetio Bombay, u julu 1986. - Wonsan
TAKR -ovi su svo vrijeme provodili na dugim putovanjima pretvarajući se da su pravi nosači aviona. A pokrivanje "zaštićenih borbenih područja" u zoni blizu mora posao je za sivu masu "trećeg ranga": brojne patrole i male protupodmorničke brodove. Od kojih je bilo 530 jedinica u mornarici SSSR -a.
Vrijednost projekta nosača aviona 1143 u sukobu nuklearnih projektila velikih razmjera mogla bi biti vrlo visoka
Je li to zaista više od onog koje nose nuklearni podmornički raketni nosači i njihove "kolege" iz eskadrile "41 na straži slobode"?
Što god netko rekao, helikopter je strašni neprijatelj podmorničara
U to vrijeme (kao i sada) najstrašniji neprijatelj je sonar za održavanje koji je povezan sa vučenom antenom niske frekvencije, dopunjenom s desetak raketnih torpeda ("Truba", "Vodopad", strani ASROK) na brodu. Nijedan RSL ne može parirati sposobnostima otkrivanja brodskog SAC -a, koji se sastoji od hiljada hidrofona. Brodski kompleksi manje ovise o vremenskim uvjetima i, u prisutnosti kontakta, sposobni su uništiti podmornicu za nekoliko minuta.
U tom smislu, 32 patrolna broda 1135 "Burevestnik", kao i dva tuceta modernih oklopnih transportera 1134A, 1134B i 1155 "Udaloy" bili su od posebne vrijednosti.
Zanimljivo je da su za zadatke praćenja AUG -a na Mediteranu naši TAKR -i projekta 1143, možda, bili čak i prikladniji od klasičnih nosača aviona
Ne postoji misija s kojom bi se TAVKR mogao nositi bolje od klasičnog nosača aviona.
Ali sam koncept 5 OPESK -a, koji je trebao umrijeti, istovremeno osakaćivao neprijatelja … Šta možete reći? Samo što je hrabrost naše posade, koja je preuzela borbenu dužnost, osuđena na smrt u slučaju sukoba, vrijedna svakog poštovanja i sjećanja na zahvalne potomke
Oni koji odmah umru mogu biti sretniji od preživjelih globalne nuklearne apokalipse.
Ako je uopće preživio.
Dakle, nema potrebe za jeftinim melodramama, svaki građanin Unije imao je rizik da izgori u nuklearnom požaru.
Nakon povećanja dometa američkih balističkih projektila na bazi mora, njihove "gradske ubice" više nisu imale razloga za razmještanje u blizini morske zone SSSR-a
Tek što je šef "Kijev" stupio u službu, "Francis Kay" (1979.) krenuo je u borbene patrole. Prvi SSBN naoružan kompleksom Trident-I. Jezivo borbeno vozilo moglo je baciti 8 bojevih glava na domet od 7400 km. Američki brodovi mogli su granatirati od Filipinskog mora do cijelog Sibira - do grebena Urala. Kao i pucati na teritorij SSSR -a direktno sa obala Sjedinjenih Država.
I ko je ovdje nazvao TAVKR -ove "brodove Armagedona"?
Rečeno je mnogo neugodnih riječi o prisustvu na našim TAKR -ima teškog raketnog naoružanja - protubrodskih projektila Basalt
Da, tamo sve izgleda čudno.
Iz nekog razloga, brod dugačak četvrt kilometra vukao je 10 torpednih cijevi i uparene artiljerijske nosače 76 mm nejasne namjene (preslab kalibar za gađanje bilo kojih brodova i kopnenih ciljeva; u smislu protuzračne obrane teško je doći do gore s beskorisnijim AK-726).
No, postoji jedna nijansa-u SSSR-u ni 70-ih, a ni kasnije nije bilo obilje teških brodova koji su mogli nositi protubrodske rakete dugog dometa "Basalt" / "Granit"
I jesu li na brodovima uopće bile potrebne protubrodske rakete? Sovjetska mornarica je imala 60 nuklearnih podmornica s krstarećim raketama. Takva "eskadrila" mogla bi raspršiti sve što joj se nađe na putu!
SSGN pr. 670 "Skat" - serija od 17 raketnih podmornica naoružanih protubrodskim raketama "Ametist" i "Malahit"
Međutim, bilo je imperativ ukrcati protubrodske projektile na prvi domaći "nosač aviona".
Izjava da su kijevski sistemi protivvazdušne odbrane brzo zastarjeli u vezi sa pojavom S-300, po mom mišljenju, nije sasvim tačna
SAM "Kijev" zastario je s pojavom novih prijetnji, prvenstveno masovnom pojavom protubrodskih projektila. Sveprisutni "Harpuni", "Egzoceti" i "Tomahawksi" (TASM), sposobni za lansiranje sa bilo kojeg broda i aviona.
Ipak, TAKR -ovi projekta 1143 nisu postali beskorisni brodovi
Da, barem je bilo gdje igrati fudbal.
Borbena služba na Mediteranu. Zato su se Jenkiji bojali klizave crne ribe iz morskih dubina, a krstarice koje nose avione nisu ni smatrali stvarnom prijetnjom.
Mornarica je konačno dobila neku vrstu aviona na bazi nosača i počela savladavati novo oružje za sebe, čime je stekla neprocjenjivo iskustvo
Uvijek imamo iskustvo kad ne dobijemo ono što želimo.
